Desde mediados de este mes, la marca Abarth ha incorporado a dos nuevos miembros a su familia, el Abarth 500C y el Abarth Punto Evo. Ambos modelos se pudieron ver por primera vez de forma oficial en el pasado Salón de Ginebra y ahora llegan al mercado con intención de conquistar a públicos diferentes, pero que comparten el gusto por los coches deportivos.
Abarth ha sido un éxito desde que Fiat revivió la marca deportiva característica por su peculiar escorpión. A pesar de que únicamente están a la venta en concesionarios Abarth y que su red todavía no cubre muchas ciudades pequeñas-medias, desde 2008 hasta hoy se han vendido casi 22.000 Abarth. En 2009, la marca comercializó 8.400 Abarth 500 y 2.700 Abarth Punto, además de 3.300 kits de potenciación.
La red de distribución exclusiva Abarth está compuesta en Europa por 141 showrooms, 140 preparadores oficiales y 300 puntos de asistencia. En España recientemente han “tomado” media calle Concha Espina de Madrid, ya que además de un concesionario exclusivo Fiat 500, allí se ha instalado un concesionario Abarth y a pocos metros está el conocido Fiat Café.
Abarth 500C
Basado en el Abarth 500 que probamos para vosotros hace unos meses (Abarth 500, prueba: parte 1, parte 2, parte 3, parte 4), la nueva versión descapotable ve mejorada la potencia que entrega el pequeño motor 1.4 Turbo T-Jet que ahora entrega 140 caballos en lugar de los 135 caballos de antes.
Así el Abarth 500C acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 8,1 segundos y entrega 206 Nm de par a 2.000 revoluciones. La velocidad punta es de 205 kilómetros por hora y la función overboost, que actúa sobre la centralita, la presión del turbo y la carga del volante da grandes dosis de adrenalina al volante.
Pero además de estos cinco caballos “extra”, el Abarth 500C estrena otras soluciones mecánicas que lo hacen todavía más atractivo. Una de ellas es el nuevo cambio Abarth Competizione. Este forma parte del equipamiento de serie del vehículo y se trata de un cambio de 5 marchas con actuación electro-hidráulica y levas en el volante.
También os habrá llamado la atención la pintura bicolor de la carrocería, que es novedad total en el pequeño 500. Hay dos tonalidades de bicolor, por un lado dos colores grises combinados para darle carácter deportivo y por otro una combinación de azul oscuro y blanco dividida por una línea roja, sencillamente preciosa.
En un Abarth 500C la capota es uno de los elementos más importantes. Se trata de un descapotable “a medias”, ya que la capota de tela, se desplaza siempre hacia atrás a través de los raíles que quedan fijos en los arcos laterales del techo. El sistema se acciona de forma automática desde el habitáculo, pero Abarth no desvela el tiempo que tarda en abrirse del todo ni si esta operación se puede hacer con el coche en marcha.
Lo que si aseguran es que la capota tiene un excelente aislamiento acústico, y lo que salta a la vista es que está muy bien acabada, ya que entre otras cosas incluye la tercera luz de freno que se alberga en el alerón posterior, que hace su función cuando la capota está cerrada.
Abarth Punto Evo
El Abarth Punto Evo es, como su propio nombre indica, la versión deportiva del Fiat Grande Punto. Su motor es un 1.4 Multiair Turbo de gasolina que desarrolla 165 caballos de potencia, que gracias a una nueva gesión electro-hidráulica de las válvulas, permite reducir los consumos y las emisiones al mismo tiempo que se mejoran las prestaciones.
El turbo está firmado por Garret y permite entregar 250 Nm de par a 2.250 revoluciones por minuto, con lo que la aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora la hace en sólo 7,9 segundos. El Abarth Punto Evo se puede usar en dos modalidades llamadas “Sport” y “Normal” con las cuales se varía la respuesta del motor, los frenos y la dirección para imprimirle dos carácteres completamente distintos. Según Abarth el selector está basado en el “manettino” de Ferrari, y de ahí su diseño y posición delante de la palanca de marchas.
También para mejorar los consumos y las emisiones de CO2, el nuevo modelo incorpora de serie el sistema “start&stop” que por fortuna es desconectable desde el habitáculo. La mayor ventaja que le encuentro a este sistema, además del ahorro que conlleva, es que si se te cala el coche al arrancar en un semáforo, pisas el embrague y el motor se enciende automáticamente.
Técnicamente el Abarth Punto Evo también incorpora el TTC, un sistema de bloqueo del diferencial que distribuye el par a través del sistema de frenado utilizando para ello todos los sensores del ESP (velocidad ruedas, ángulo volante, derrape, etc.). El TTC se activa automáticamente en modalidad Sport. Los consumos para uso urbano son de 8,1 l/100 km, para uso mixto, 6,0 l/100 km y para ciclo interurbano, 4,8 l/100 km.
El sistema de frenado se ha encargado a cuatro discos con pinzas de doble émbolo firmadas por Brembo, mientras que las suspensiones son un 20% más rígidas que las del Fiat Grande Punto Evo.
Estéticamente los cambios han sido muy considerables respecto al modelo del que deriva: paragolpes de mayor tamaño con entradas de aire específicas, difusor de aire en la trasera, salidas de escape dobles y de mayor tamaño, llantas de 17 pulgadas de nuevo diseño…
En definitiva un coche con un planteamiento completamente distinto del Fiat del que deriva, y que junto con el Abarth 500C son las nuevas apuestas de la marca del escorpión para los próximos años. Me atrevo a afirmar que los éxitos de Abarth continuarán en los próximos años.
Abarth 500C
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Abarth Punto Evo
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | Fiat
En Motorpasión | Abarth 500, prueba: parte 1, parte 2, parte 3, parte 4
Comentarios
interesante
Una gran noticia para el mundo del automovil, que la aventura Abarth funcione, un producto que se sale de lo puramente convencional y le da al mercado un toque racing, solo le Faltaria a Fiat retomar su tradicion Coupe o Spider y deleitarnos con un cochecillo de esos y ademas firmado por Abarth.
Totalmente de acuerdo contigo! deberían reeditar algún roadster pequeño, sencillo y accesible en versión Fiat y absolutamente descarado y deportivo en versión Abarth. Algo así para competir en el segmento del MX-5 y lo que fue el Smart Roadster-Coupé.
El otro dia vi el Abarth 695 tribute ferrari, y alucine con el, he visto un par de Abarth 500 y he alucinado, me encanta ese coche..
Sobre el Punto Evo...mira que el reestyle que hizo Fiat no me gusto nada, pero con Abarth todo cambia, me gusta muchisimo mas que el antiguo Grande Punto...es mas, creo que el Punto Evo sera mi siguiente adquisicion. Saludos!
A mí, el frontal del punto me sigue sin gustar, a pesar de que con el escorpión mejore algo.Y el 500, no me gusta de ninguna manera, lo siento.
haha no hay pena! cada quien tiene sus gustos!
muy buena pinta el punto, tiene detallines que no le lucen pero es imponente.
por desgracia aunque el 500c lo mejore abarth sigue siendo una caja de cerillas
Con todos los sistemas de seguridad que tiene? Tampoco es un misil que digamos.
Se sale el 500C abarth bicolor.
Las defensas delantera y trasera del Punto están algo sobrecargadas,de lo demás me encanta
Muy bonitos los dos coches, habrá que ver los precios por que seguro que económicos no serán... Te lias un poco con los modelos del nuevo punto. Afirmas "El Abarth Punto Evo es, como su propio nombre indica, la versión deportiva del Fiat Grande Punto" cuando en realidad el Abarth Punto Evo es la versión deportiva del Fiat Punto Evo.
Me encanta el Abarth Punto Evo pero creo que le tendrían que dar algo más de "cancha" porque es posible que le ocurra como al Grande Punto, que el 500 tiene mil y una versiones, y este nada.
A mi madre cuando nací le dijeron que había nacido con la picadura de un escorpión. Increible ABARTH como siempre
Pues a mi el Abarth Punto Evo me ha enamorado, el Punto anterior ya me gustaba retocado por Abarth pero este se sale no le falta de nada y con ese toque racing buuf!
El estilo y toque racing que les da Abarth al 500 y al punto EVO les queda de fabula y a la vez de dotarles de mas potencia para que sean realmente divertidos de conducir
El Abarth Punto Evo me parece precioso, esas llantas le quedan de miedo.
"Abarth no desvela el tiempo que tarda en abrirse del todo ni si esta operación se puede hacer con el coche en marcha."
Hombre pues si no me equivoco y teniendo en cuenta que la capota será la misma que la del 500c no creo que haga falta que Abarth proporcione el dato: 25 segundos en abrirse del todo, 15 en abrir la parte de arriba; y se puede hacer hasta 60km/h.
el 500 precioso me lo compraba super bonito y efectivo y el punto no me gusta prefiero un ibiza cupra (bocanegra) o polo gti
¡Me encanta el punto evo! Lo han dejado genial, más gordo que el anterior y con un aspecto muy deportivo. Además, me encanta el toque "racing" de las franjas laterales en distintos colores a gusto del usuario.
Por cierto, no decís precios. Si no me equivoco, el del Punto son 18500€, cifra que me parece inmejorable, sobre todo si se puede negociar un descuento en el concesionario.
Ahora falta la prueba.
si eso es cierto... que le hagan una prueba a este coche! (punto evo)
Quemar al 500, yo me quedo con el Punto.
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