Ir a una carrera tan mítica y rebosante de historia como las 24 Horas de Le Mans es algo que todo aficionado a los coches de carreras debería hacer al menos una vez en la vida. El pasado fin de semana fue mi segunda cita con el trazado francés, y sabía que lo que allí vería tenía que contárselo a alguien, a vosotros.
Y es que año tras año, a Le Mans se acercan cada año miles y miles de aficionados a las carreras, auténticos devotos del olor a gasolina y la rueda quedama que poco tienen que ver con estos nuevos aficionados a la Fórmula 1 que se creen que por leer las crónicas de las carreras en Marca ya saben de coches.
En Le Mans el ambiente es muy distinto, y aunque allí te encuentras a gente de todas las clases, jóvenes y no tan jóvenes, hombre y mujeres, ricos y pobres, todos ellos tienen algo en común, le gustan los coches. Así pues, no es complicado ver por los alrededores del circuito Ferraris, Porsches o Lamborghinis aparcados en las inmensas explanadas que rodean al circuito acompañados de una tienda de campaña dónde duermen los dueños de estos superdeportivos. Eso es afición. Pero, ¿en que coches llegan hasta allí estos 300.000 “quemados” de las carreras?
Evidentemente hay de todo, pero en Le Mans puedes encontrarte con joyas que no es sencillo ver a diario. Este año ha sido precisamente el más fructífero en cuanto a avistamientos. Recuerdo que la primera vez que estuve allí, cuando me iba del circuito el sábado por la tarde-noche, llegaba un grupo de 5 ingleses montados en los mejores Ferrari de la historia: uno iba en un Enzo, otro en un F50, otro en un F40, le seguía uno en 288 GTO y por último uno en un 250 GTO, casi nada.
Este año llegué un poco apurado al circuito. Eran las 12 de la mañana del sábado, y el atasco era monumental. Entre tanto coche, pude ver un Ferrari 599 GTO negro precioso, un Bentley Arnage que iba pegando acelerones como un loco, e incluso un TVR que sonaba a gloria. Llegué al circuito, y sabía que en el parking VIP estarían las estrellas, pero lo dejé para la salida.
Dentro del circuito, tuve la oportunidad de darme una vuelta por el paddock secundario, aquel dónde están los coches que ruedan en las horas previas a Le Mans. La mayoría son antiguos coches que han participado en la carrera, ahora en manos de millonarios que los tienen para rodar de vez en cuando.
Lo que más me llamó la atención es que los coches estaban rodeados de equipos en toda regla, con mecánicos, ingenieros y un montaje que ya les gustaría tener a muchos equipos de otras categorías.
Y cuando salía de la zona dónde estaban estas joyas, me encuentro con un Audi R8 muy especial. Era un Audi R8 eléctrico decorado con pegatinas de e-tron, que Audi utilizó para rodar en el circuito en las horas previas a la carrera. La marca de los cuatro aros demuestra así que ya tiene casi listo el Audi e-tron definitivo.
Luego me encontré con el Ferrari 599XX que ha batido el record de Nürburgring Nordschleife con un tiempo de 6´58´´16 en mayo de este año. A su lado, un Volkswagen Scirocco R de los que participó en las 24 Horas de Nürburgring descansaba placenteramente.
Delante del precioso hospitality de Aston Martin descansaba un carrito de golf decorado con los colores de los coches de la escudería británica. El azul y naranja de Gulf le sentaba muy bien, aunque sus prestaciones por el paddock eran más bien discretas.
En el hospitality de BMW Motorsport tuve la oportunidad de ver por primera vez en persona el precioso BMW M3 GT2 con el que la marca alemana venció en las 24 Horas de Nürburgring. Aunque ese mismo estaba en la pista, lo cierto es que el modelo de exposición que estaba en la entrada del hospitality era idéntico, y me atrevería a decir que no era una maqueta.
Los rugidos de los coches de competición ya se escuchaban desde hacía un buen rato, síntoma inequívoco de que se acercaba el momento de la salida a las 15 horas. Así que me fui a la grada a disfrutar de un refrigerio y a ver a los verdaderos protagonistas, los coches de carreras.
Pero mientras me dirigía a la grada, y desde un alto, eché un vistazo al Parking Rouge que se encontraba al otro lado de la autopista que pasa al lado de Le Mans. En ese parking suelen aparcar los coches de los invitados Vips, y por tanto os podéis imaginar lo que allí podía haber.
Entre tanto coche, vi una silueta naranja que destacaba por encima del resto. El parking estaba muy lejos, y aunque por el color podría tratarse sólo de un Ford Focus ST, algo me decía que no era ese el coche que allí estaba aparcado.
Cuando salí del circuito, no lo dudé ni un momento y con la cámara en mano me dirigí al parking. En un principio la decepción fue bastante grande, ya que salvo algún Lotus Exige, Porsche 911 o un Ford GT40, no veía nada que destacase mucho.
Pero entonces, y cuando ya estaba a punto de salir del aparcamiento con cara de “no avistamiento”, vi de nuevo un destello naranja. Si, era el. El coche de mis sueños, aquel que siempre había soñado con ver y que sólo una vez y muy de pasada en una calle de Londres se paseó por delante de mi. Era un impresionante McLaren F1 GTR, el coche que personalmente considero más impresionante de cuantos se han fabricado en la historia.
No lo dudé ni un momento y corrí hacia el. Detrás justo había aparcado un Ford Focus ST del mismo color, pero hoy el protagonista era el británico. Cuando me acerqué a el os aseguro que se me pusieron los pelos de punta, sabía que estaba delante de un mito.
Lo primero que llamó mi atención fue el pequeño tamaño del coche, que no tiene nada que ver con lo que aparenta en las fotos. Es impresionante se mire por dónde se mire, y su aspecto exterior sigue pareciendo actual a pesar de los años.
La trasera marca territorio con sus cuatro salidas de escape para expulsar lo que el impresionante motor V12 de origen BMW no quiere. Las llantas, aunque bastante pequeñas, tienen un diseño que no pasa de moda. Estuve unos 30 minutos dando vueltas a su alrededor, absorto de todo lo que ocurría allí cerca ya que en ese momento el protaginista era el, el coche de mis sueños.
No dudé en fotografiarme con él soñando con que algún día podría llegar a tener uno así aparcado en mi garaje. Por desgracia mi autobús se marchaba, y el F1 GTR y yo quedamos de vernos…algún día.
Y un domingo por los Campos Eliseos
El domingo tenía la mañana libre por París, así que hice una de las rutas más clásicas que se pueden hacer en la capital francesa. Madeleine, Campos Eliseos, Arco del Triunfo y bajar andando hasta la Torre Eiffel. Por supuesto me llevé la cámara al hombro, ya que sabía que los domingos por la mañana eran días muy dados a “pasear” luciendo coche en París.
En los Campos Eliseos me llevé una sorpresa, ya que un grupo de ingleses con unos 10 Toyota Supra biturbo estaban allí reunidos, tal vez recién llegados de pasar la noche en Le Mans. El estruendo de sus motores y el silvido de sus turbos se escuchó por toda la calle cuando arrancaron, mientras hacían patinar las ruedas traseras y grababan su paseo en video.
Pocos coches más pude ver. Entré en el edificio de Citroën, dónde lucía el nuevo C-Zero que ya pudimos ver en el Salón del Automóvil Ecológico de Madrid. También entré en el edificio de Peugeot dónde estaba una réplica muy mal hecha del RCZ que corrió en Nürburgring. En el edificio de Mercedes anunciaban que había un SLS AMG, pero como había obras en el exterior y ya lo había catado en Monteblanco no me acerqué.
Poco coche espectacular más. Me dirigí entonces a la calle George V dónde el hotel Four Seasons suele lucir delante coches espectaculares, pero mi gozo en un pozo. Salvo un BMW M3 E92 y un escuadrón de Mercedes Clase S, nada destacable.
Así pues, el fin de semana en Francia dio para bastante. Vi el que es el superdeportivo por excelencia, el McLaren F1 GTR y el que puede convertirse en uno de los deportivos de referencia en un futuro inmediato, el Audi e-tron. Le Mans merece una visita sólo por ver si alguno de los 300.000 asistentes a la carrera viene montado en parte de la historia de las cuatro ruedas.
24 Horas Le Mans 2010
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasión | Triplete de Audi en las 24 horas de Le Mans
Comentarios
¿Cuando te apoyaste en el Alerón del Mclaren no estaba el dueño cerca no?
Porque yo una vez me subí al guarda-lodos de un coche antiguo(que para eso estan se supone era un poquito mas grande que el de la foto http://mm.motor21.com/%2FEspa%C3%B1ol%2FOcio%2FMotor%2FMotor_de_Consumo%2F40225/mercedes-260D.jpg) para ver el interior y me una señora me echo la bronca,era una estupidez porque se supone que para eso estan,para cuando te bajes no pongas tu pie en el vulgar alfalto,incluso te vienen con caucho el guardalodos y la verdad que el coche no se estaba cayendo a trozos.No era para tanto pero me dejó mal.Era un Mercedes hipergrande y si no pones tu pie a ahi no hay quien se suba.
Hubiera sido tu y no hubiera resistido la tentacion de llevarme uno para casa...xD.
-- editado por última vez a las 22:37
brillante
Los coches son como la mujer de tu mejor amigo, se mira, se admira...pero no se toca!!
Jajaja eso lo ponia en cartelitos en algunos coches pero no en ese¡
Alguien se ofendió y me voto negativo...A lo mejor es la señora que comenta por aquí.
Si la gente se ofende hasta por decir mi opinion personal,la verdad es que deberian de crear un sistema que hasta que no des explicaciones no puedas votar.
-- editado por última vez a las 23:03
Me recuerda lo que cuentas a una foto que me hize en Atenas con uno parecido, era la misma marca y todo. Me apoyé con 2 deditos y me dijo el tío. No me sentó bien e hize como que OHHHHH no se puede tocarr !!!. EL QUE NO QUIERA QUE NO SE TOQUE SU COCHE QUE NO LO SAQUE DE SU CASA, QUE ES UN COCHE....EHHH??
TRemendo el mclaren, los GT40 , FERRARI......en menos de 1 mes pararé por lemans...jejejjeejej
-- editado por última vez a las 16:01
Aunque el Mclaren f1 GTR sea la mujer de mi mejor amigo, primo, presidente, hermano o vecino a mi me da lo mismo, yo la toco la ... y la ... (acabo de recordar que es un auto)
Parece que mi compadre se ha molestado JeJe. No falta la gente sin sentido del humor
uf espero poder ir un dia por alli y ver tal maravilla bonitas fotos :) no puedo elegir cual es mejor.
que bonito es... el naranja es de lejos el que mejor le sienta, que envidia, pero no le hiciste ninguna al interior????
hector me podrias enviar alguna foto del McLaren en su tamaño original??
si señor, uno de los mejores sin duda alguna!!!
interesante
Hector, la proxima vez habla con el conductor, quizas te llevas una grata sorpresa y una vuelta, el coche iba acompañado por un F40 (matricula KI55 FER) y un Rs4 cabrio B7, puedo pasarte fotos de ellos.
-- editado por última vez a las 23:05
Hola DAB. Pues no vi el F40 ni el RS4, ni tampoco al dueño y eso que miré por si estaba en los alrededores! Sorpréndeme...
Te puedo pasar fotos de ellos, tanto a la entrada al circuito, como del viaje, o del F40 y el McLaren juntos.
Tienes un mail.
DAB no me jodas que eras tu el del naranjito...???
ya que Hector le he pedido un poco mas arriba fotos del McLaren y no me ha hecho mucho caso...si tienes un momento ( y quieres) me podrias pasar alguna porfavor?? ;)
DAB, una pregunta, ¿no tendrás alguna foto del Jaguar XJ220 TWR S amarillo? yo creo que es todavia mas exclusivo que el F1 GTR y seguro que ya lo conoces, gracias de antemano.
Una pregunta: ¿Qué tal va lo del Porsche GT1? Te lo preguntaría por el mail, pero siempre te pillo desconectado. Y si tienes las fotos del mcLaren y del F40 por favor ya sabes mi dirección. Gracias
-- editado por última vez a las 00:16
Yo cro que el F1 GTR es mas exclusivo,yo tengo fotos de tres unidades del XJ 220S TWR, una azul, otra gris y la citada amarilla.Son faciles de conseguir. Y en cuanto al 911 GT1 hace no mucho se publicó un reportaje en supercar que os gustara seguro.
http://www.supercars.net/cars/1547.html
Héctor no se trata de un F1 LM????? De los que construyeron 5 unidades para celebrar la victoria en Le Mans en el año 95 si la memoria no me falla en al año con el coche negro???
-- editado por última vez a las 16:01
una pregunta por curiosidad,tu sabias de la existencia del Ferrari f50 GT?esque lo acabo de ver y me he quedado flipando por eso,salu2 y gracias por responderme;-)
Por supuesto, no hace mucho hable de el en una respuesta a nachetetm creo recordar.
Dame una direccion de mail o ponte en contacto con algun moderador y te las pasare sin problema.
#20. Sonice. Como sabras, la gente compra y vende coches, el coche pertenecia a un coleccionista ingles, el lo tenia con placas pequeñas, actualmente esta con placas tamaño estandar de la Union Europea puesto que ahora circula normalmente por Francia y Alemania, puntualmente en Inglaterra, y como bien dices, el dueño anterior es el mismo del XJ220 TWR S amarillo, respecto al Jaguar, personalmente no considero el Jaguar mas exclusivo, a veces no es el coche en si, es mas bien lo que representa, yo lo tengo como inversion, no pienso quedarme con el.
Los hay Short y Long tail, el kit se ofrece de forma opcional (High Downforce Kit).
vaya,podrias pasarme algunas fotos de el?esque me parece precioso,gracias DAB;-)
DAB creo que no te he entendido bien. Sé que existe el F1 "estándar", el long tail de calle, el GTR (de competición aunque alguno ha vuelto a ser road legal como el de Nick Mason) short tail, el GTR long tail y los LM. Según tú éste sería un "estándar" con el kit aerodinámico en lugar de un auténtico LM?? Un GTR road legal creo que no puede ser porque conserva los 3 asientos... Por cierto ahora que me fijo en tu avatar he decirte que me encanta ese coche aunque me gusta aún más el del año siguiente http://www.supercars.net/cars/1547.html Del que no tenía ni idea de que existiese un unidad de calle hasta hace un par de semanas (del GT-one y del R390 sí quhabía visto fotos de versiones de calle). También tienes más fotos en directo de él???
#55 borjaschumy. Long Tail de calle? basado en que? esta el estandar, el GTR Long y Short Tail y el LM, este es un GTR Short Tail homologado para calle como el de Nick Manson, el problema esta cuando quieres homologar un coche de estos, que hay ciertos elementos que tienes que incorporar, la solucion a una de ellas fue instalar los asientos del LM o el estandar, aunque yo por ejemplo conservo la consola de carbono original, tambien decirte que el Kit del LM se puede montar en cualquier version estandar.
Respecto a las fotos que comentas al final de tu comentario, a que coche te refieres?
Pues basado en el GT, mira esto http://www.supercars.net/cars/1178.html y fíjate en el minuto 1 de este video, el que está detras del GTR long tail http://www.youtube.com/watch?v=391V6NBnd0U&feature=related Me refería al Porsche 911 GT1 road version del 98, la versión de calle del que quedo 1º y 2º o 1º y 3º (no recuerdo bien) en el año 98 con la pintura de IBM
#58. No hay ningun Gt basado en un Long Tail, puesto que el Gt son Long Tail se hicierpon asi de fabrica los cuales no se comercializaron de cara al publico, puesto que en el segundo intento en Le Mans fracasaron y cesaron una supuesta produccion, el que tu dices del video, el penultimo (GT), no se si nos entendemos o nos referimos a cosas diferentes.
Referente al Gt1, decirte que el modelo del 98 no se llego a producir "en serie", la ultima version fue la del 97, el cual tenia elementos del 996 pero basado en el 993.
Aqui teneis el primer Long Tail de calle, el original, es Brittish racing green y no negro como yo pensaba... como dice DAB es una pena que no ganaran Le Mans con el long tail, por que hubieran fabricado unos cuantos mas de estos...
http://www.supercars.net/Pics?v=y&s=c&id=1178&p=1997_McLaren_F1GT1.jpg
http://www.supercars.net/Pics?v=y&s=c&id=1178&p=1997_McLaren_F1GT2.jpg
Aqui tienes el F50 GT
http://www.supercars.net/gallery/15314/165/357076.jpg
http://www.supercars.net/carpics/641/1996_Ferrari_F50GT12.jpg
y un video de regalo
http://www.youtube.com/watch?v=Z7jQ200ewOU
muchas gracias,+1 para ti;-)
#54. Pasame una direccion de mail y te pasare fotos de el en su paso por uno de mis showroom.
Según este artículo http://www.supercars.net/cars/1547.html sí que existe un road version de la versión del 98. Es único ejemplar que era lo mínimo necesario para poder participar en la categoría GT1. Lo que no me queda muy claro es si está en manos privadas o pertenece a Porsche. Para mí este coche junto con el Toyota GT-one (del que sí sabía que había al menos 2 unidades de calle una de las cuales estuvo en venta hace unos 5 años), el Nissan R390, el F1, los Mercedes CLK-GTR y CLK-LM (no incluyo el CLR por sus "vuelos" y porque en el 99 ya no era necesario construir una versión de calle) son los coches de más bonitos de la época contemporánea (posterior al 956) en Le Mans
#73 borjaschumy. Primeramente decirte que no te fies de todo lo que se ponga en la red, oficialmente solo se hizo como bien has dicho para competir en la categoria Gt1, se hizo, se confirmo la aceptacion en dicha categoria y listo, el coche es propiedad del museo, este coche sufrio retoques mas seberos que el 996 Gt1, se ahorraron 100kg, gracias al monocasco de fibra de carbono, asi como todos los elementos delanteros innecesarios, el deposito de gasolina paso a estar entre el habitaculo y el motor y paso de 2500 a 2690mm de distancia entre ejes.
PD:mi direccion de correo DAB jordyh.69@hotmail.com;-)
Esta foto la he subido yo y la encontré en supercars.net
http://img252.imageshack.us/f/lemans2010machines01.jpg/
El McLaren F1 es sin duda el coche más impresionante que conozco, tan potente, tan rápido, tan nervioso sin ayudas electrónicas, tan deportivo que su límite siempre está un paso por delante del piloto... Y ese diseño tan atemporal y perfecto..
-- editado por última vez a las 23:08
A todos los F! fans os recomiendo este documental ;) http://www.youtube.com/watch?v=Q1Y7eBsO6bM http://www.youtube.com/watch?v=CUiC90x_n6A&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=YyNGEoNqjfc&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=391V6NBnd0U&feature=related
Grandisimo aporte borja, va de cabeza a mis favoritos del youtube.
Aqui os dejo yo el pique del McLaren contra el veyron en top gear, por si alguien no lo vio
http://www.youtube.com/watch?v=RXqSedWSu2k
interesante
Vaya juguetes que se gastan, por cierto Héctor, aqui tienes mas fotos de esa preciosa unidad GTR en concreto, y no es la unica joya que tiene el dueño...
interesante
Aqui te linqueo unas cuantas del XJ220 S TWR en multiples colores:
rojo
http://poluxr.free.fr/menu/Forums/xj220sred.jpg
Azul pitufo
http://www.supercars.net/carpics/880/1994_Jaguar_XJ220STWR1.jpg
negro
http://www.community.eu.playstation.com/t5/image/serverpage/image-id/47856i69FE1C5D7CE0F343/image-size/original?v=mpbl-1&px=-1
gris
http://www.maxi-tuning.ru/post/13621/1994_Jaguar_XJ220STWR2.jpg
Verde
http://imcdb.org/images/020/396.jpg
naranja
http://www.auto-focus.us/autofocusgallery/d/57254-2/P1010136.JPG
y del citado amarillo
http://redline.os.org.za/images/Supercars/Jaguar/1_twr_jaguar_xj220_s_14.jpg
como ves no es tan exclusivo como el F1 GTR, aunque para mi es el coche mas espectacular que se ha fabricado, y esta arriba del todo en mis favoritos personale con el Diablo GT.
Joder! gracias lambofan, te lo has currado, aunque yo lo decia porque el amarillo en concreto es la unidad 220803, el primer XJ220 adaptado por TWR y Jaguar, aunque en realidad las 5 unidades salieron readaptadas de la fabrica el mismo dia. Además habia sacado el tema porque el dueño de esta unidad en concreto es el mismo que el del F1 GTR. Un saludo y gracias!
gracias a ti tambien x la información... tampoco me ha costado encontrarlas, todo es cuestion de buscar un poco en google... supongo que algunas de las unidades fueron repintadas, x q sino me salen mas de 5... y en cuanto al dueño de ambas bellezas... pues tiene un gran gusto sin duda.
En serio prefieres un XJ a un F1?
Soy consciente de que el F1 es mucho mejor y mas exclusivo(y caro), pero estoy perdidamente enamorado del XJ220 desde la primera vez que vi la foto del prototipo en automovil hara ya unos 21 o 22 años... para mi no hay otro igual, me da igual que lleve el motor de un Austin Metro, es la belleza hecha máquina, y he tenido la suerte de verlo en vivo y ademas es GIGANTESCO, lo que lo hace intimidante y bello a la vez... Y si te pones a pensar, tiene casi 20 años y anda igual que un Lamborghini murcielago o un 599 por poner dos ejemplos... de hecho en una CAR hacian una comparativa de supercars viejos contra modernos y el XJ220 batia en algunas cifras de aceleración al LP640,sobre todo en el 0-200, y se quedaba a 8 decimas del Lambo en circuito... a pesar de no tener tracción total ni control de traccion etc y ser 20 años mas viejo... Ademas, si bien su motor V6 es criticado por muchos, nadie dice que su chasis es calcado al XJR-9 que gano Le-Mans, suspensiones incluidas (de ahi su descomunal tamaño)en fin que el amor no se puede explicar.
"ya que salvo algún Lotus Exige, Porsche 911 o un Ford GT40, no veía nada que destacase mucho."
Si que te parece poco un GT40...
Yo quiero ver un F40, me encanta (y un 917k), el F1 es demasiado moderno xD
lo mismo pienso, yo veo un ford GT40 y m vuelvo loco!!!!
Probablemente sería un Ford GT
pd. a mi tambien me gusta un poco el 917 x) tuve la ocasión de ver uno decorado con los colores de gulf en el museo Porsche en Stuttgart y me enamoré más todavia.
No sera el GT40 MKII que sale en la segunda foto por casualidad? si, ese que pone "GULF" (¿por que será?...)
buf, lo del F1 también es mi sueño... que maravilla
Algún día iré yo a Le Mans. Uno de esos circuitos donde quiero ir una vez en la vida, junto con Spa, Nurburgring, Suzuka y Goodwood (este último por su festival, no por el circuito en sí).
Por cierto Héctor, se te ha colado un "revosante" con "V", cuando debe ir con "B", y además llama mucho la atención porque está en la primera frase...
El F1 reinó con mano de hierro en el mundo de los supercoches durante mas de 10 años. No tenia rival, y si atendemos a la filosofia de los pocos coches que hoy en dia le superan en prestaciones, solo el Koenigsegg CC y sus derivados continuaron la senda de McLaren. Probablemente fue el último superdeportivo puro, sin ayudas electónicas de ningun tipo.
PD: Comparto tu devocción por el GTR Héctor, pero en mi caso, mi debilidad es la version "cola larga" de la que creo que solo se febrico una unidad de calle.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/McLaren_F1_GTR.jpg/800px-McLaren_F1_GTR.jpg
PD2: ¿Como las lian los ingleses no?
Tanto como decir que el long tail es "de calle"... yo creo que con el carnet de conducir B no te dejan llevar uno, o por lo menos no deberian... jejeje
fabricaron una sola unidad de calle, en color negro... no se como la FIA les dejo homologarlo. Esa unidad de calle fue uno de los coches mas buscados de todos los tiempos hasta que la propia McLaren lo compró y lo guardó en su museo. Obviamente no es el naranja que sale en el link que subí, esa es uno de carreras reconvertido para andar por calle, creo que hay 4 o 5 longtails de calle ex-GT1 repartidos por varias colecciones privadas, a parte del auténtico de McLaren... en el need for speed 4 lo podias catar, todavia me acuerdo de como bufaba eso...
Disculpa que te corrija lambofan, pero del Mcaren GT -el McLaren F1 Longtail de calle- se fabricaron 3 unidades, una de ellas gris, otra negra y una verde oscuro. Y creo que ha de ser una pesadilla conducirlo en tráfico abierto (supongo que en circuito será otra cosa) porque si ya con el radio de giro del F1 "normal" maniobrar es una pesadilla, no quiero saber lo que será con un trasto de 5 metros.
gracias por la aclaración, pensaba que solo habia uno que salio como coche de calle de la fábrica, y el resto eran LM´s reconvertidos. Sigue siendo uno de los supercars mas raros y exóticos igualmente, y siguen siendo menos que las 5 de mi adorado "gatito".
#64. No es negra, es verde, las otras 2 son plata/marfil y la otra es un morado/burdeos llamado Rosso, puedo enviarte fotos de ellas, incluso del catalogo del GT.
-- editado por última vez a las 08:16
Ya me di cuenta, es un precioso brittish racing green.
Y aunque no siempre nos llevamos bien, apreciaria cualquier detalle sobre el F1, tanto fotos como el catálogo te paso mi mail, para lo que quieras.Y gracias de antemano.
edu.martinez7@gmail.com
#71 sólo son 3 unidades del GT y en su momento los colores eran los que te dije, no se si los habrán repintado, aunque lo dudo. Gracias por el ofrecimiento del catálogo. No lo necesito, pero quizás me puedas facilitar alguna otra cosa en el futuro. Muchas gracias de nuevo. Un saludo.
Impresionante el Mclaren, una obra de arte atemporal
PD: 2JZ-GTE rules!!!!! (código del motor del Supra biturbo)
-- editado por última vez a las 00:13
si, la verdad es que la definición de obra de arte le sienta mejor al F1 que la de automovil.
"PD: 2JZ-GTE rules!!!!! (código del motor del Supra biturbo)"
Amén hermano
-- editado por última vez a las 15:00
juraria que rebosante es con B ;)
preciosas las fotos! menudos bichos!
Yo veo el McLaren y se me caen las lágrimas en el momento de irme. Jamás he visto uno, y dudo mucho que lo vea.
para el proximo Le Mans nos acoplamos que ya se nos caen los galones para poder ir ;)
me apunto
Lo más fácil es alquilar una batería de McLarens F1 y acudir allí de 3 en 3... voy a mirar si en PepeCar tienen alguno jejejeje.
Como bien dice en mi perfil, para mi el F1 es el DIOS de los autos. Simplemente inmejorable
"estos nuevos aficionados a la Fórmula 1 que se creen que por leer las crónicas de las carreras en Marca ya saben de coches"
Vaya meadita fuera del tiesto, esto me habla mucho de tolerancia.
Me encantan estos posts y leer las sensaciones que os transmiten a los entendidos determinados coches.
Soy un poco joven como para haber visto el nacimiento de muchas de estas bellezas. De no ser por el NFS y estas crónicas ni me habría enterado de que existían.
Enhorabuena Héctor por este gran artículo y gracias también a todos los que comentáis.
Un hombre afortunado al poder ver todas esas bellezas, a mi el coche que consiguió emocionarme más al verlo fue un Ferrari 250 GTO, no podía irme... El Mclaren no lo he visto nunca, ni si quiera el F1 normal, pero sería tremendo ver uno, sobre todo un GTR como el del post, es uno de los coches que han marcado la historia del automovil y sin duda el mejor super deportivo de la historia, un adelantado a su tiempo, y aunque el veyron le supere en prestaciones...el F1 consigue emocionarnos mucho más, no hay color.
Me acabo de mudar de casa y tengo un vecino que tiene un Supra, lo veo a diario y es como un escalofrío precioso, supongo que ver 10 juntos debe ser orgásmico... mmmmmm... y ya escucharlos...
Si quereis ver todos los coches de vuestros sueños ir en verano a Londres y una vez alli ir a la esquina de brompton road con Hans road con (en la esquina de la derecha de Harrods) ( http://maps.google.es/maps?hl=es&tab=wl ) Yo el verano pasado me pegue horas y horas en esa esquina con la cámara mientras mis padres visitaban london (ALUCINANTE) en mi vida pensé que iba a poder ver todo lo que ví, todavia tengo el recuerdo de como se me puso la piel de gallina cuando vi aparecer un Bugatti veyron detrás de un Rolls descaptable con el intermitente dado para pasar por mi esquina a escaso metro mio
Aqui teneis un video de mis mejores cazadas allí : http://www.youtube.com/watch?v=8F6Huo79iEo
No os lo perdais!! Salu2!!
Londres?? lo conozco y conozco lo que dices... pero Marbella está ahí al lado y un café en el mismo Puerto Banús da para mucho
No está mal la info... yo la verdad fui una vez a Londres y sólo de pasear ya encontré grandes coches (lambos, aston, ferraris...)
Pero el link que pusiste no funciona ;P
Aqui el link correcto:http://maps.google.es/maps?f=q&source=s_q&hl=es&geocode=&q=2+Hans+Rd,+Kensington,+England
Salu2!!
-- editado por última vez a las 19:04
Gracias por contestar ;p
Si vuelvo a ir a Londres procuraré pasar por allí...aunque la verdad es que ya estube cerca (fui al Hyde Park)
-- editado por última vez a las 15:33
Menudos cochazos! Me ha encantado tu visión de la visita a Le Mans. A ver si convenzo a un par de colegas y nos vamos el año que viene por allí.
Un saludo Héctor!
Estupendo avistamiento Héctor. Es el chasis némero #16R. Particularmente es la conversión (GTR que se han adaptado a la calle) que menos me gusta, ya que el coche fue llevada a cabo por Paul Lanzante y no por McLaren Automotive. De acuerdo que Paul es un gran profesional (su equipo fue el ganador de las 24h de Le Mans en 1995 con el chasis #01R) e hizo un buen trabajo con #16R, pero en términos de colectibilidad (perdon por el palabro pero no se como decirlo en español) tiene menos valor que una conversión llevada a cabo por la casa matriz. De ahí su precio de GBP 1,4M cuando fue vendido hace unos pocos meses. De todas maneras un gran avistamiento.
Tan mal no estara hecho cuando es reconocido por McLaren, despues de convertirlo lleve personalmente el coche a McLaren para que ellos certificaran el trabajo, como bien has dicho, hace unos meses el ex-propietario lo vendio (el mismo que decia Sonice en un comentario, Jaguar Xj220 TWR S) y ahora esta en mi garaje.
Proximanete en una famosa revista saldra un especial McLaren por su aniversario, es digno de ver la verdad, puedo pasaros ya el especial escaneado sin problema alguno
-- editado por última vez a las 08:21
A mi me interesaria que me pasaras ese especial si no es mucha molestia. Muchas gracias
PD: para los de arriba, Londres no se puede negar que es un espectaculo, pero en una calle que no recuerdo el nombre, que daba a los campos eliseos, en la puerta de un hotel, pude ver y casi tocar (habia un pipa con cara de mala leche por si alguien se atrevia a posar un dedo) un bugatti veyron, cromado y negro, matricula 1111 de UAE, un slr roadster negro total, incluidas lunas y llantas, un sl 65 black series blanco matricula dubai 666, un cayenne turbo s y un audi s8 para servicio del hotel, supongo que para traslados al aeropuerto etc....vamos, cosa fina, aparcaditos uno detras de otro, ademas de otras cosas que se ven por la calle, la verdad es que impresiona ver esos bichos cuando estamos acostumbrados a verlos solo en revistas y el ordenador. Pero nunca he visto un McLaren F1, que para mi es de los superdeportivos mas increibles que se hayan hecho nunca
Una direccion de mail gracias.
chp.zephyr@gmail.com
Creo entender que que eres el propietario de #16R. Si es así enhorabuena, un gran coche sin ninguna duda.
Mclaren Automotive lo certificó porque el que realizó la conversión fue Paul Lanzante, pero, con todo el respeto, cualquier coleccionista con algo de experiencia sabe que un coche con un palmarés de un decimoprimer puesto en Le Mans y habiendo sido convertido por un externo es menos atractivo en términos de colectibilidad que un coche sin historia en Le Mans, pero con una conversión "in house". Tengo mails con un importante "car broker" británico afincado en Suiza (creo que ya sabrás quién es y te pido por favor que no lo hagas público) hablando del tema, que te puedo comentar en privado si te interesa.
No obstante, y aunque no quiero incidir en ello ni me gusta dar muchos datos (ni míos ni de terceras personas) por aquí, puedo decirte que ese coche me fue ofrecido hace bastante tiempo por James C. (no daré más datos, supongo que sabrás de quién te hablo) y, aunque es un gran coche y el precio era más bajo que el que referí en mi post anterior, lo rechacé por lo anteriormente comentado. Siento haber desvelado el precio, no sabía que el dueño estaba por aquí. Entonces entiendo que fuiste tú quién hizo el negocio personalmente con Chris P. Well done, mate!!
Perdón por el ladrillo y saludos.
Dado que no ha habido reacción deduzco que puede haber molestado mi post. Si es así lo siento, y unavez más perdón por haber revelado el precio si realmente eres el dueño de #16R. Saludos.
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