Según nos informa kloud la marca Nissan está llamando a revisión a algunos Nissan Qashqai por un potencial problema con la cubierta de la caja de dirección. Como suele pasar en estos casos, la revisión es totalmente gratuita.
El problema radica en el piñón de la caja de dirección, si se afloja un tornillo primero causará un ruido al girar el volante, pero si persiste el problema, el tornillo de la cubierta podrá salirse, y si se gira la dirección al máximo se perderá el control de la dirección (es decir, que te la cargas).
Los clientes afectados están siendo informados por carta, esto es rutina en la vida comercial de un coche. A los demás, un consejo genérico: no hay que girar a tope la dirección de un coche o aumentaremos las papeletas para cantar un Bingo, perdón, una avería.
Un saludo para kloud.
Comentarios
Buen consejo Javier,pero...¡habria que dar tantos!,a ver si el personal se entera de que hay que hacer menos el vandalo con nuestros coches y durarian entonces 20 años...
Bueno, te referirás a no girarla al máximo con violencia o haciendo tope bruscamente ¿no?. Es más importante tener cuidado de no acometer obstáculos o acelerar con brusquedad o frenar con la dirección a tope. Esto si que causa serios problemas y no solo en la dirección, pero girarla a tope si hace falta, con cuidado, no causa ningún problema.
da una alegria...
vaya racha, entre los aceleradores de Toyota y esto
#1 Y tanto...mira yo con mi Renault 21 "heredado" del 88, a más de 1000km mensuales y sigue como un reloj el muy jodío (y de gasolina)
Entonces no es recomendable que la gire al tope, por ejemplo en el aparcamiento? Si es malo, yo eso lo hago 2 o 3 veces al dia como poco
Como se aparca sin llegar a topes?
Javier, evidentemente no es bueno llegar al tope de la direccion, siempre que se haga con violencia o bruscamente. Creo que todo conductor, debe conocer su vehiculo, y sabe cuantas vueltas da su volante antes de llegar al tope, y lo unico con lo que se ha de tener cuidado, es cuando se llega al tope, hacerlo con la mayor suavidad posible. Y tampoco se ha de hacer lo que se dice en el #2, acelerar o frenar agresivamente con la direccion muy girada, eso hace sufrir el coche de tal manera que algunos gañanes no se hacen a la idea de las nefastas consecuencias que puede tener a largo plazo.
#7 La explicación es excelente, positivo para ti :)
Jajaja, mas de una discusión me ha costado con mi padre... el pobre esta chapado a la antigua ;)
Un saludo.
Hola a todos. Interesante tema este de las llamadas a revision de distintas marcas. Por ejemplo otra llamada revision es la de los airbag del modelo Audi Q5, que tienen riesgo de desplegarse sin motivo aparente.
Algo parecido a lo que les pasaba a los Alfa GT,que saltaban los airbags en cualquier momento, pero por lo menos Audi los llama a revision.
che, q anda pasando a los japos. primero toyota con las alfombras, luego con los aceleradores, ahora nissan, y ahora honda, llaman a revision a los fit/jazz y city del mundo x un problema del levantavidrios:
http://argentinaautoblog.blogspot.com/2010/01/recall-mundial-para-el-honda-new-fit.html
#12 Hasta las mejores marcas hacen llamadas a revisión, desde sus modelos más baratos hasta los más caros.
Pense q ese era el interior del Logan jajajaj.
Leí que un fallo similar solían sufrir usuarios de productos del tan querido como criticado grupo VAG.
La clave está no tanto en llegar al tope de la dirección de forma brusca o violenta (hay que ser un poquito animal para romperla así) si no en la bomba de la dirección que asiste y ayuda en el giro de la dirección.
Mientras giras, la bomba va apoyando al giro mandando su fuerza. Si llegas al tope de la dirección y mantienes ahí, la bomba sigue mandando fuerza mientras no dejas retornar el volante... es decir, que es que se suma lo violento que tú hagas llegar la dirección al tope, más la fuerza que de por sí manda la bomba de la dirección asistida. Al final pues es una avería por un desgaste prematuro. Es como el que abuse de los frenos del coche... en algún momento sufrirá fugas, o que los manguitos hayan cedido por fatiga y sobrecarga expandiéndose... antes que otro que frene lo necesario y justo.
Y la solución barata decía que no era otra que eso, no mantener la dirección girada al tope. Por llegar al tope sin más no pasa nada, pero no aguantarla ahí. Que conlleva aliviar el giro pues muy poquitos grados de volante de menos.
Bueno valla racha con los coches Japoneses pero en fin tambien el Q 5 de AUDI, en los ALFA, esto viene a decirnos que quien este libre de culpa tire la primera piedra.
javier, sisi obvio, me parece bien q los llamen a revision. sobre todo si hay peligro como en el caso de honda.
Lógicamente si los llaman a revisión es por una cuestión grave. Tengo un Qashqai desde hace casi tres años y ya se me han desprendido tres piezas del interior (forros de plástico) y le pasa a todos los que he preguntado, pero para eso no llaman. También he tenido un problema con los discos de freno pero según la casa es por mi culpa, por mi estilo de conducción (tengo un consumo medio de 5,8 ltr y en 60.000 km no he cambiado cubiertas ni pastillas de frenos, pero mi estilo de conducción daña los discos de freno ¿?) este problema tampoco es aislado.Después de negarme la garantía para el cambio de los discos a un mecánico de nissan se le "escapó" que no sabía por qué los Qashqai tenían problemas con los discos. Pero por ahora tampoco toca revisión gratuita, así que a tragar y esperar a que soplen vientos meores para cambiar de coche.
#18 Yo insistiría un poco en el tema. Poco tienes que perder. Mira, en casa a mi padre le pasó algo de lo más curioso: tras más de 40 años llevando coches de segunda y tercera mano, alguno que otro destartalado y uno de ellos hasta con un mal trato recibido por el anterior dueño, a ninguno tuvo nunca que cambiarle un embrague ni jamás tuvo averías en ellos. Es más, en todas las revisiones en el taller cuando tocaba, siempre tenía ese elemento en muy buen estado.
Pues estrenó su primer coche allá por el 96 si no recuerdo mal. Un Seat Córdoba Vario SDI de los primeros. Y a ni los 15.000 km con un trato impecable el embrague dijo basta. Cuando desmontaron en el conce, se habían roto dos pestañas del plato presor.
Estaba en garantía y la casa decía que no entraba en garantía porque es pieza de desgaste, blablabla, que si por mal trato, blablabla... fríos se quedaron cuando mi padre responde "vaya, pues enhorabuena, el primer embrague que se rompe bajo mi pie es el del primer coche que estreno de primera mano con un rodaje impecable y con ni 15.000 km. Ni los todoterrenos del ejército en la mili haciéndoles auténticas cabronadas llegaron a romper un embrague jamás, al menos bajo mi trato."
Pusimos una queja formal a SEAT España, y aunque no cedieron a cubrir en garantía como tocaría, se llegó a un acuerdo, y mi padre sólo tuvo que costear creo recordar que fue el 25% o así de lo que costaba el embrague nuevo. El resto y la mano de obra entraría en garantía, porque es que aunque se excusaban en lo suyo, no terminaba de poner todo el mundo cara rara de ver cómo rompió ese embrague. Que por cierto, el embrague nuevo no sólo ya no dió problemas con el mismo uso y trato que hasta entonces, si no que se fué con el coche y sus más de 60.000 km cumplidos. ¿Casualidad? ¿O al final resulta que no íbamos faltos de razón? No se llegó por fortuna ni a juicios ni nada más serio. Pero me da por pensar que igual hasta en un juicio la casa hubiera tenido que correr con todos los gastos.
Así que no te quedes de brazos cruzados y con el tema de los frenos me movería. Más si hasta un mecánico de la casa dejó caer esa perla (que siempre puedes hasta no decirlo así, si no simplemente aludir a un mecánico que está muy al tanto en un taller cualquiera). Con el tema de las piezas del interior... ya es mala suerte o en todo caso mirar mucho como evitar el mismo problema de poner las piezas nuevas. Y oye, si se soluciona el problema, aunque tengas que cambiar piezas del interior cada cierto tiempo, si en lo demás el coche va bien siempre será más económico su mantenimiento que revenderlo y comprar otro coche nuevo.
Alexuny,lo que le paso a tu padre no es lo habitual,lo habitual es que a tu padre,al parecer y segun tu relato persona cuidadosa en el trato a los vehiculos,le hubiese durado su nuevo Seat 300.000 kilometros minimo,pero tuvo la mala fortuna de que dio con un coche defectuoso por el motivo que fuere,pero yo insisto en que un buen coche bien cuidado puede durar lo que tu quieras que dure,se cambian por mal trato,por desconocimiento general de casi todo sobre el coche y como mantenerle en perfecto orden o simplemente se cambian con excusas tan poco razonables como por ejemplo,"es que ya tiene 10 años","es que ya tiene 250.000 kilometros","es que hay alternativas mas modernas",y otro monton de "es ques" a cual mas divertido y ocurrente,yo mismo los tengo que escuchar aqui de tu compadre Javier y algunos otro tocados por el don de la originalidad como el,tanto en este blog como en la calle,pero objetivamente,un coche puede durar muchisimo rindiendo a plena satisfaccion,seguro.
#20 No confundas tocino con velocidad.
A mi que un coche tenga 250.000 km o 10 años me da lo mismo. Que sea una caja de muertos es otra cosa, y es el motivo que te argumento para que jubiles tu coche. Lo era cuando se fabricó y ahora también, solo que la competencia le saca más los colores en estos tiempos. Un coche dura lo que tú quieres que dure, si no te ha salido rana.
Buenas: Me he leído todos los comentarios pero seguís sin aclarar el tema del aparcamiento. Yo cuando aparco el linea, supongo que como casi todo el mundo suelo girar la dirección a tope sobretodo cuando el hueco es estrecho para maniobrar. Esto es malo para la dirección? La velocidad tomada la verdad es que es mínima, puesto que son maniobras en poco espacio, pero me habéis dejado con esa duda
#22 Puedes llegar hasta el tope de la dirección, pero con mucha suavidad, y no es recomendable llegar hasta ese punto.
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