Los pronósticos se han cumplido, ante vosotros el nuevo Mini Cooper SD, que se empezará a vender esta primavera. Tiene un motor diesel de 2.000 cc y 143 CV de potencia, una evolución del 1.6 diesel de 112 CV (distinto al 1.6 de PSA). Es un Mini Cooper S por fuera, pero un tremendo ahorrador por dentro.
En algunos casos su precio es igual al Cooper S de 184 CV, por lo que para quien las prestaciones no sean prioritarias, ya sabemos qué se va a vender más: se amortiza en el acto, recién abierta la puerta del conductor. Se ofrecerá con todas las carrocerías de la gama Mini.
En el caso más favorable, este motor solo consume 4,3 l/100 km, prácticamente la cifra de homologación del primer Mini Diesel (1.4 D 75 CV de origen Toyota), pero con el doble de potencia. Las prestaciones, aunque no son de la talla del Cooper S, siguen siendo interesantes y nada aburridas.
Acelera a 100 km/h en 8,1 segundos en el caso más favorable (carrocería 3 puertas), y alcanza 215 km/h, suficiente para ir a la cárcel. El Cooper S hace en el mismo tipo de carrocería 7 segundos en la misma medición y alcanza 228 km/h. El gasto de combustible es 2,5 l/100 km inferior al gasolina.
Según el comunicado, el sonido está mejorado respecto al One D y al Cooper D. En el momento del lanzamiento se encontrará disponible con cajas automáticas o manuales de seis velocidades, y la misma caja automática (la más ligera de su clase según BMW) se implantará en los Cooper D (112 CV).
Es más, los Cooper D automáticos pasarán a usar el motor de 2 litros, pero con 112 CV y el mismo par máximo (en castellano, que va capado) en vez de con un 1.6. Exteriormente los Cooper SD son iguales a los Cooper S salvo por un detalle además de la insignia SD, un deflector en el techo.
Datos técnicos del Mini Cooper SD
- Cooper SD – 0-100 km/h en 8,1 s – 215 km/h – 4,3 l/100 km
- Cooper SD Clubman – 0-100 8,6 s – 210 km/h – 4,4 l/100 km
- Cooper SD Cabrio – 0-100 8,7 s – 210 km/h – 4,5 l/100 km
- Cooper SD Countryman – 0-100 9,3 s – 198 km/h – 4,6 l/100 km
- Cooper SD Countryman ALL4 – 0-100 9,4 s – 195 km/h – 4,9 l/100 km
Excepto los Countryman, se libran del impuesto de matriculación. Tienen las mismas medidas de ahorro de combustible que los demás modelos: sistema Stop&Start, desconexión de sistemas auxiliares inteligente, indicador de cambio óptimo de marchas, regeneración de energía en las frenadas, etc.
Por poner un ejemplo, el SEAT Ibiza FR 2.0 TDI (143 CV) es solo un pelín más lento y con un consumo 0,3 l/100 km superior, pero claro, es bastante más barato. Otro rivale, el Opel Corsa 1.7 CDTI (130 CV) no mejora prestaciones ni consumos. Se convierte por tanto el rey de los minipetroleros deportivos.
Precios del Mini Cooper SD
- Cooper SD – 25.350 euros
- Cooper SD Clubman – 26.450 euros
- Cooper SD Cabrio – 29.700 euros
- Cooper SD Countryman – 29.950 euros
- Cooper SD Countryman ALL4 – 32.000 euros
Por las diferencias que hay en el impuesto de matriculación, que los Cooper SD Countryman sí pagan, hay 1.000 euros de diferencia sobre el Cooper S gasolina. En las demás carrocerías cuesta exactamente lo mismo que el Cooper S. Los precios indicados son de las versiones manuales de seis velocidades.
Honestamente os digo que tengo ganas de probar este cacharro. Es uno de los modelos ideales para que te lo regalen siendo joven: puedes vivir rápido y peligrosamente pero con el mismo gasto de combustible que los que llevan 70 CV con coches de hace 2-3 años. Huelga decir que lo considero justificado, ¿o no se nota?
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Comentarios
sinceramente nose como an podido meter ese bloque ai dentro XD
Anda ya!!! yo tengo un mini cooper D y no hay manera de bajarlo de 6 l/100km
Yo tenía un Cooper D, y no hacía 6 litros ni en conducción deportiva de montaña...Si tiene menos de 10.000km te creo, poco a poco va mejorando en consumo, pero en conducción normal (siendo eficiente con el pedal), es fácil hacer 4.5l de media...y en conducción deportiva, solo subí a 6.5 de media una vez (media subida bajada, 1.500km de desnivel total, 180km aprox, Gran Canaria :P ). Me parece una brutalidad que estes a 6 litros, yo yendo a prisitas y velocidades no recomendadas, no subía de 5.2 tampoco. Basta con cambiar cuando toca (conducción eficiente algo antes de 2000 rpm para no llevarlo muy muerto, 1600-1800 si vas de muy eficiente, en conduccion deportiva, 3000rpm porque mas es tontería, te quedas sin fuerza).
Salu2
Pues quítate el plomo de la suela del zapato.
3 Comentario moderado
18228 corre el gasolina el diesel 215
un saludo
No sé qué pensar. Es un capricho siendo joven, sí, pero es que 25.000€ para un coche teniendo ni siquiera tres años de carné es un poco suicida, es muy fácil darle un pequeño golpe siendo joven, y ese precio alto se mantendrá en las reparaciones. Si tienes más de tres años de carnet y puedes permitirtelo, adelante. Yo me quedo, aunque consuma más, un Polo GTI o un Ibiza FR
También es una forma de que no pueda permitírselo cualquiera, es 10.000 euros más caro que el Mini gasolina de 75 caballitos. Creo firmemente que estos son juguetes para mayores, y no deben ser demasiado asequibles porque a la larga, estos coches dan mala fama.
Coche asequible + potencia = mala combinación (Clio Williams, 205 GTI, Ibiza Cupra...)
Osea, ¿como el Dogo Argentino, el Doberman o el Rottweiler?, o acercándome a mi campo, ¿los heavies?. En el fondo depende del dueño, ¿no?.
La verdad es que el mini es un acierto pero no lo veo yo para que lo anhelen el tipo de clientes que adquieren los que tu mencionas, aunque fuese mas barato.
-- editado por última vez a las 19:13
no tiene siempre que ser así... mi jefe viene con un seat leon cupra a trabajar y esta cerca de los 50....
Pedacho de motor para esta caja de cerillas!!
pues por mucho parachoques nuevo que le hayan puesto yo lo compararía más con el cooper a secas que con el cooper S. 20CV y 10 km de punta menos y 1 segundo más en el 0 a 100 por 5000 euros menos. Por mucho que le hayan puesto la S delante de la D, dudo mucho que se acerque al comportamiento del S gasolina por el incremento de peso y los 40CV de menos, sino que estará más cerca del normal... Y 5000 eurazos a 2 litros de diferencia a los 100 tardan en amortizarse
-- editado por última vez a las 18:33
simplemente le faltan vueltar para apurar las marchas y tener chcia a arriva del todo. yo soy conductor de coches gasolina. estube trabajando en un conce Audi VW y durante una reparacion de plancha de mi coche me dejaron un A3 2.0 TDI de 140cv y lo siento mucho pero ni con el kit S-line y llanta 17 que llevaba, con los asientos gordos y tal, eso de deportivo no tiene NADA! si no ibas a FONDO al entrar la marcha siguiente, pillabas antes de la entrad del turbo y NO SE MUEVE NI PARA ATRAS! yo creo que esas caracteristicas no son de un cooperS sino muy poco por encima de un cooper. para poderle poner la S creo que por lo menos le tendrian que haber dado unos 160cv.
Gerard, parece que no sabes conducir un diesel :s No esperes que corra mucho con llantas de 17 pulgadas.
ya dije yo que llevaría un motor hdi.....mas que el 1.6 modificado, pienso que es el 2.0 143 cv hdi. Muy caro el modelito.
yo creo que el motor sera de bmw porque dice que ese motor de usa tambien en el cooper con 112 cv , me parece mas logico que se hayan quitado el motor psa a ponerle un 2.0 hdi tambien al cooper y al sd. un saludo
Los Mini 2011 no montan motores diesel PSA, es decir, los HDi. Son todos de origen BMW.
directamente no es un hdi, por tanto no es un PSA.... han cogido el motor del 18d y 16d y lo han puesto en un Mini.... como? esa es la pregunta...
En resumidas cuentas
1.6 HDi 110 CV -> 1.6 BMW 112 CV -> estirada -> 2.0 BMW 143 CV pero de colocación transversal, el de los Serie 1 y 3 es longitudinal. Es lo que se desprende del comunicado oficial.
Eso de poner la "S" delante es más una cuestión de marketing que algo merecido me parece a mí...
Tenía entendido que el 1.6 con el que sustituyeron al de origen PSA, era una versión del 2.0 de BMW pero con la cilindrada reducida de 2.0 a 1.6. Si es así, entiendo que este motor es el mismo que el del 318d y no una evolución del 1.6
que pronto se ha quitado bmw el motor de psa por algo sera?
Los motores de PSA son una delicia, van muy bien y un consumo lógico y llevan ya años utilizándolos y exitosamente.
pero bmw por algun motivo no lo quiere, prefiere descafeinar el motor d 2.0, no se si se dbera a que den pequeños fallos o que gasten mucho mas que el de bmw
No es por faltar al grupo PSA que para mi tiene de los motores mas fiables , pero dile a alguien que sepa poco de coches y que tenga un mini que su coche tiene motor Peugeot, veras que cara se le queda.
Con esto no digo que por eso lo cambian jeje, pero si es verdad que la gamma mini a crecido y este motor va mas dirigido a cubrir el hueco en las otras versiones como el countryman, una marca de cierta reputación puede utilizar motores de otros para cubrir chasis en los que no se puede adaptar, pero una vez crece la gamma de modelos solo por el hecho de reducir costes es mejor que los produzcan ellos. Creo que esa es la explicación mas logica.
pero el motor de 2.0 sera mas caro que el 1.6 por lo tanto incrementaria el precio supongo y si claro paa el countryman este motor le va que ni al pelo.de todas maneras los otors motores gasolina son bmw- psa conque estan mejor pero aun asi tiene resquicios ..........por eso tal vez ese motor no se lo pogan ala serie 1. un saludo
los "consumos homologados" son las mejores campañas de marketing en la historia de la automoción..
obsea papa comprame uno
puede que me coma 500 negativos pero NO ME GUSTAA!!, como pueden hacer un cooper diesel!!, segura q tendra mucha venta, "o no", pero no me imaginava uno diesel!
Qué corto se queda para ponerle una S... es como si el Ibiza tuviera una versión "Cupra D" con el motor diésel del FR. Por eso se llama FR.
el cupra anterior la tenía se llamaba igual CUPRA TDI. Y el actual seguramente tenga el 170cv. En el caso del POLO habrá GTD.
interesante
Me parece perfecto que le pongan una motorizacion diesel mas potente al MINI, se lo merece y el mercado sin dudas que la demandará. Pero eso de denominarla "Cooper SD", no me gusta nada. Creo que de alguna manera estan devaluando la línea Cooper, que no es solo logotipos...
Acelera a 100 km/h en 8,1 segundos en el caso más favorable (carrocería 3 puertas), y alcanza 215 km/h, suficiente para ir a la cárcel. jajaja
Muy buen artículo Javier. Eso si o soy yo o el Mini Countryman lo veo como un mini transgenico?? no me gusta nada
Javier, dices que se amortiza nada más abrir la puerta, pero...¿lleva el mismo equipamiento que el Cooper S?
interesante
A Javier le encanta la palabra amotortizar pero este coche es la alternativa estetica pero no prestacional en eso está a años luz y por tanto no se pueden comparar.
-- editado por última vez a las 01:36
Estoy de acuerdo contigo, estos coches se compran para disfrutar no para amortizar.
En el comunicado no dice que haya ninguna diferencia más allá del motor y el rendimiento.
Es el Cooper S que te puedes permitir, no correrá tanto, pero la relación prestaciones/consumo es de las mejores del mercado.
Un coche se disfruta más si no tienes que deshacerte de él por no poder darle de beber. A igualdad de precio...
Un coche no se amortiza nunca.
Se amortiza respecto a otro, hablando de particulares. En un sentido profesional, se amortizan en un sentido más estricto.
Un Cooper S si te tienes que deshacer de el por el consumo una de dos o aprende a conducir cambiando a rpm normales está clarametne por encima de tus posibilidades, el consumo de la versión gasolina es ridiculo, este más pero es un consumo que te hacen muchos motores de 100cv sin llegar a lo que puede dar este coche. No entiendo esa obsesión en "gastate 25.000 en un utilitario, pero mira bien el consumo a ver si te va a consumir 7 litros y te vas a tener que deshacerte de él"
Pero haber Javier despues de desenbolsar 4 millones en un utilitario a capricho, el mejor del mercado vas a estar racaneando 1 o 1.5 litros de gasolina?? me lo estás diciendo en serio? Las prestaciones no están a la altura. Tiene prestaciones más cerca del cooper o del cooper D que del Cooper S ya no te digo del JCW. Yo entiendo la compra del FR TDI o del cupra TDI andan muy parejos con sus homologos gasolina a un precio muy similar consumiendo menos,pero es que este coche está a años luz. Es que entre un carrera 4S y un 911 turbo hay menos diferencias de prestaciones que entre el cooper S y el SD. Están claramente en distinta categoría de ahí " que se amortice" nada más entrar.
La gasolina nos mola a todos hasta que hay que pagarla todos los días. En coches de este presupuesto, gastar 25.000 euros en un utilitario que corre, no es sinónimo de estar podrido de dinero, y estas cosas importan.
Los Ibiza FR, aunque en un escalón de precio inferior, se vendieron a patadas en diesel porque costaban casi lo mismo. Que sí, que la gasolina mola más... pero hay que pagarla.
Cuando veamos las cifras de ventas el año que viene seguimos discutiendo sobre su conveniencia. Mira por ejemplo el segmento D, el 90% de las ventas son diesel, y hablamos de coches que TRANQUILAMENTE cuestan 25.000 euros y gastan 1-1,5 l/100 km que sus homólogos gasolina. Cierto es que no son caprichos, y no todos hacen grandes kilometrajes, pero la realidad es esa.
El ejemplo de los 911 no es el mismo. En ese tipo de coches tener la insignia Turbo es sinónimo de que has podido pagar la diferencia, aunque nunca te pelées con un cronómetro. Es el "yo la tengo más larga que tú" pero en coches.
A ver el cooper S consume poco es un coche muy austero no es un clio sport es un coche que te hace 6.5 litros sin problemas. En segmento D son coches que hacen muchos más kilometros que un MINI por normal general son coches que sirven para todo son coches a los que sus dueños ni se plantean un MINI, si queiren un utilitario se van algo más practico y más barato. Y por último la alternativa gasolina suele ser practicamente nula de pocas prestaciones y altos consumos salvo contadas excepciones... son temas aparte. En esta sociedad estamos obsesionados con ruedas de medias absurdas con equipamiento que totalmente prescindible con precios de compra altos pero eso si queremos que sea diésel porque creemos que ahí nos vamos ahorrar algo. p.d: las ventas seguro que son altas aunque la gama MINI lo que más vende son gasolina.
amortizar si que se amortiza si tienes intención de venderlo en pocos años ya que mini se cotiza bastante bien en la segunda mano, pagas mas pero también te pagan mas luego.
Por otra parte no te negare que es un capricho pero te sale mas a cuenta que pillarte un cooper o un one y meterle unos cuantos extras porque los s llevan bastantes mas de serie. Y para un uso diario y urbano (el que la mayoría le dan al mini) mucho mas económico que el gasolina.
A ver e tenido una temporada un Cooper S y la verdad aunque te encante el sonido y tal de la gasolina xupa como una zorra, bastante mas de lo que se indica en ficha , porque el uso practicamente se destina a ciudad y entre acelerones paradas y tal se te va a bastante mas diferencia.
Y si al cabo de la semana si utilizas el coche bastante para moverte dentro ciudad y te da igual que suene mejor los 40euritos si que te los puedes ahorrar fácil que siempre son de agradecer (hablo en mi caso) mas el valor de postvenda muy superior te acaba saliendo a cuenta.
Y si solo lo quieres para disfrutar y no te importa nada el consumo pues ahi tienes el gasolina, pero ya te digo esque hasta la gente con dinero solo por el hecho de parar cada 2x3 a la gasolinera en el dia a dia prefiere un diesel para diario y menos problemas.
Hombre el diésel en ciudad no se queda corto gastando ni mucho menos. Yo tengo que parar a echar gasoil todas las semanas con un gasolina me pasaría igual solo que en vez de echarle 30 como le echo normalmente le echaría 40 por ejemplo tambien le hago entre 500 y 600km semanales. Para mi parar a echar gasolina cada semana no es ningún incordio, mirar la presión de las ruedas o labarlo si que lo es. Si a mi realmente no me molesta que exista este coche con esta potencia lo que me molesta es que se le compare con el cooper S con frases como que nunca se va a amortizar el gasolina como si compitieran en la misma categoría de potencia/ prestaciones y que lleve la misma estética.
si solo hablamos de gasolina, el día que vayas a la revisión o que tengas que rellenar aceite que será el doble y encima más caro que en gasolina o el cambio de ruedas más pronto, la cosa cambia sin contar ITVs más caras.
si pero de todas formas es mas económico el diesel, no es que sea pro diesel ni nada prefiero gasolina pero a revisión a cambiar el aceite y a la ITV pasas cada x-tiempo y a cambiar las ruedas también a no ser hagas burnouts en cada semáforo comparado con darle de beber que ahí si que cada tres días pasas por la piedra. Y a mi el S no me bajaba de 11litros.
Que si que las sensaciones del gasolina son mejores y bueno todo es mejor, pero que la gasolina es lo que tiene el gasto que indican en las fichas es exponencial cuanto mas le pisas y si te mueves mucho con el es una ruina.
Yo lo veo como la respuesta a lo que dice mucha gente Quiero un coche que me xupe poco por ciudad y tal para moverme con agilidad y que sea un poco exclusivo.
saludos!
pero bueno es que este coche no está ni cerca en prestaciones del S no se pueden comparar. Cada tres días a pasar a repostar?? hacías mas de 100km al día y solo de ciudad?? Este coche es rentable porque no está a la altura. no es su rival entonces compararlo es absurdo es como el GTI y el GTD el GTI no es rival del GTD para eso está el 160cv TSI que le gana en prestaciones, por mucha estética que tenga no es rival.
si esque de diario me muevo mucho yo pero combinando con trozos de autovia , eso si la conducción eficiente solo cuando se pone en reserva xD. Mi solución a pasado por comprarme una VespaGTSsuper que aun iendo a machete gasta poco. La putada que ahora hace frío y cuando llego al parking digo mejor cojo el coche hoy jeje.
-- editado por última vez a las 12:18
interesante
Yo lo sigo diciendo: Podrá correr lo que quiera, podrá no vibrar ni echar tinta por el escape, podrá consumir poco, pero pisarle y que suene a lo que suena, pisarle y notar su eyaculación precoz NO GRACIAS.
Y no son prejuicios, es lo que hay.
Saludos
En ese sentido es tan eyaculador precoz como el Cooper S, que también es turbo. Los petroleros de última generación son muy muy progresivos.
Lo sé Javier, me refería más bien a la estirada de un gasolina, no tanto a la patada del principio.
Un saludo
AMEN!
Mini Cooper Super Diesel. Pepino verde.
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