Hace ya dos meses salían a la luz antes de tiempo las primeras imágenes e informaciones sobre el nuevo Mercedes-Benz ML 63 AMG. Ahora que ya lo conocemos y sabemos que es más potente y eficiente, nos llega información sobre su lanzamiento al mercado. Llegará el próximo mes de abril y será más barato de lo que se esperaba, con un precio de partida de 108.885 euros.
Como recordaréis, el ML 63 AMG monta un 5.5 litros V8 biturbo, un 33% más eficiente que el 6.3 litros al que sustituye, pero también más potente. El V8 desarrolla ahora 525 CV de potencia y un par motor máximo de 700 Nm. Mediante el paquete AMG Performance estas cifras aumentan a 557 CV y 760 Nm, respectivamente, a un precio de unos 7.000 euros adicionales.
Este 5.5 V8 se combina con una transmisión automática AMG Speedshift 7G-Tronic y es capaz de impulsar al ML 63 AMG de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos (4,7 segundos con el paquete AMG Performance) y alcanzar los 250 km/h. A pesar de todo consigue un consumo medio homologado de 11,8 litros a los cien kilómetros.
En Motorpasión | Mercedes-Benz ML 63 AMG, desvelado antes de Los Ángeles
Comentarios
brillante
entonces deberian llamarlo ML 55 AMG y no 63
brillante
Exacto! Ya hace tiempo que tanto mercedes como bmw no reflejan la cilindrada real en sus numeraciones; en el caso de mercedes supongo que lo harán para no parecer 'inferior' al modelo precedente. En el caso de bmw es más 'abusivo', llamando 4.0d a los X5/6 y serie 7 con un 3.0 biturbo. Pero si por mi fuera, deberían nombrarse tal cual la cilindrada, es un ''engaño''.
-- editado por última vez a las 16:32
Amén
Lo siento, pero te voto negativo.
No es ningún engaño, lo mismo que con el 3.0 biturbo usan el X40d lo hacen a la inversa tambien, por ejemplo el 116d monta un 2.0 .Como hoy en dia muchos coches comparten el mismo motor en esencia, no puedes usar los números para la cilindrada.
Según tu teoría el 116d debería montar un 1.6 el 118d un 1.8 y el 120d un 2.0 cuando los 3 montan el bloque 2.0 N47.
Si usasen las nomenclaturas para decir la cilindrada o tendrian que sacar menos modelos, o desarrollar más motores. No lo veo.
No es más que un sistema de escalonamiento de potencias, sabes sin entender de coches que un 525d es menos potenete que un 540d. Creo que es de las pocas marcas que puedes saberlo a golpe de vista.
-- editado por última vez a las 19:59
Si usasen las nomenclaturas para decir la cilindrada o tendrian que sacar menos modelos, o desarrollar más motores. No lo veo.
Que no lo ves? Ahora resulta que no hay más marcas que usan un mismo motor para diferentes potencias. Analiza un poco el mercado, ábrete y no te encierres solo en bmw... Debería yo votarte negativo por decir tremenda estupidez?
-- editado por última vez a las 22:00
Antes habia mas cilindradas, pero es que ahora bmw tiene 2 motores que llenan toda la gama, son el 2.0 4L y el 3.0 6L pero siguen guardando la nomenclatura antigua para designar a sus modelos
¿Si usasen tu sistema solo habrian dos nomenclaturas? por ejemplo en el serie 3: 320 y 330¿? o serie 5: 320 y 330 tambien( tanto gasolina como diesel)
yo no lo veo un engaño, sino una manera de guardar su sistema clasico de nomenclatura
De todas formas ni se deberia llamar 63 AMG porque realmente es un 6.2!!!! el 63 es puro nombre comercial Es una tonteria ponerle 55amg que parece menos que 63 amg cuando el motor mas moderno, el que deberia llamarse 55amg es mas potente y eficiente que el 63 amg
Es como si a un polo GTI de los nuevos le pusieran polo GT o algo asi, porque en vez de un 1.8t es un 1.4 TSI, pero sabemos que el 1.4 corre mas y gasta mucho menos
Te digo lo mismo que en el comentario 20. Y un ejemplo para que lo veas claro. Audi llama 3.0 tdi al de 204cv, 245 y el último de 313cv, casi todas las marcas hacen lo mismo. Hasta hace poco, bmw usaba la denominación 2.5i, 2.5si. Aunque ya sea otra historia luego no le cuesta poner un nombre súper largo al 320 efficient dynamics.
La próxima vez me ahorro intentar argumentar un negativo, que luego se siente la gente ofendida. Vamos a ver, creo que no he dicho ninguna estupidez, no me encierro solo en Bmw, me gusta la marca, pero solo eso. Si has leido mi comentario con detenimiento, he dicho que muchos coches usan el mismo motor en esencia, no que muchos Bmw´s lo hagan (que tambien). Sigo sin ver que usen las nomenclaturas para indicar la cilindrada. Según tú, ¿Cómo deberían de llamar al 116d que tiene un 2.0? El sistema este solo sirve para escalonar los modelos por potencia. O le pones un número más a la serie o le pones debajo en otra pegatina la cilindrada, pero el actual sistema de tres números no sirve. Si me quieres votar negativo, me votas, que para eso está el sistema este. Ni te imaginas lo poco que me importa no tener Karma en motorpasión. Un saludo
Volvemos a lo mismo, Audi pone 3.0tdi, pero lo pone a parte, el nombre del modelo es A4 o A6 o el que sea. Bmw no pone 320 Efficient dynamics en el portón. Si no pusieran nada Audi respecto a la cilindrada, sería como en Bmw, solo pondría el modelo. Y nadie se sentiría engañado porque no esté la cilindrada reflejada en el maletero.
Pero esque hablamos de BMW que no llama A3-A4-A5 etc a sus modelos los llama por el segmento en el que este, digamoslo asi, serie 1,3,5,7 seguido del tipo de motor audi por ejemplo es diferente, el coche en si se llama a3 solo por ejemplo Bmw tiene que diferenciar sus modelos ya que solo posee dos motores practicamente y no los va a llamar a todos 320 o 330 o 520-530 Es solo una diferenciacion de modelos que hace bmw y que lo hace tambien siguiendo su tradicion, no puede ahora cortar por lo sano y empesar una nueva nomenclatura con los modelos de toda la vida
De todas formas no es complicado Por ejemplo en el serie 3 el 318 y 320 corresponden con un 4l 2.0 en dos nmiveles de potencia, en diesel igual pero arrancando en 316-320d 3 niveles de potencia en los 6 cilindros empieza en 325 hasta 335, 3 niveles de potencia tambien, al igual que en diesel
No hay que ser ingeniero para saber que si tienes un 318i es un 2.0 con 143cv 4L
320d 320sd 320efficient dynamics, tan complicado lo veis? Wirzon venga va! ponme este en negativo también y quédate a gusto!
Ya no voy a discutir más sobre el tema, yo no te he votado negativo, solo lo hice al primer comentarío, y te puse mis motivos.
Si no estás de acuerdo con las nomenclaturas de Bmw, me parece genial. A mí no me parece mal sistema. Es mucho más práctico poner detrás Efficient Dynamics, s, sd, i, is, xd o como sea que a número más grande coche más potente.
-- editado por última vez a las 16:19
de 4,8 a 4,7 no hay mucha diferencia
¿Por qué ponen el paquete AMG como opcional? Si alguien tiene 108.885€ para gastarse en esta... "cosa" de 525 CV, tendrá 7.000€ para añadirle el paquete AMG. Me imagino que quien se compra este coche es porque tiene mucho dinero y quiere un SUV potente, y si por 7.000€ es aún más potente, lo comprará... Preferiría que hubieran dejado el paquete AMG de serie y el precio fuera de 115.885€, porque ponerlo opcional en este coche me parece tontería... Aunque el vehiculo en si es ya una tontería xD
-- editado por última vez a las 15:34
El paquete AMG no es opcional, va de serie en este modelo AMG, lo que es pocional es el paquete "AMG PERFORMANCE".
No me entra en la cabeza un coche así... ¡y menos gastarse este dinero en uno!
interesante
Un chorro de caballos, para salirte de la carretra en la primera curva, con mucha deportividad.
Pero te sales con mucho estilo, con la estrella por delante.
Pues en la web de MB España, si eliges este "bicho" en el configurador, te dan un precio base de 122.500 €...
¿A qué se debe esta diferencia?
Y si le pones unos cuantos extras más... te vas fácilmente a los 150.000 €!!!
El modelo AMG tendría que ser "tope de gama" incluyéndolo todo en el precio..., no?
-- editado por última vez a las 16:10
El precio que sale en el post es el alemán, en España cuesta, como muy bien dices, 122.500
¿Para qué? Con un precio más "ajustado" atraerán a más clientes a los que luego sablar por cada opción que deje el coche a su gusto. Los únicos que venden los coches de altagama prácticamente cerrados son los japoneses
A mi al menos, me queda la salud. Demasiado dinero, pero soñar de momento es gratis.
Menudo SUVerbordillos... Eso es la leche para ir por ciudad, ah no.. que consume mucho y no se puede aparcar. Bueno, pero para campo está muy bien... a no, tampoco.... ¿para que sirve? Y que conste que me gusta la estética, pero nunca me lo compraría..
interesante
Que feo es este ML comparado con el anterior
Yo también creo que ha salido perdiendo respecto al diseño del anterior ML.
Si quiero un AMG prefiero gastarme esa cantidad de dinero en un E63, y si quiero un ML, el ML350cdi. Las 2 cosas en una no.
con lo bonitos que eran esos escapes ovalados... y ahora se empeñan en quitarlos. Como opina algun compañero por aqui, a mi tambien me parece mas bonito el anterior (en cuanto al exterior), porque en el interior el salto de calidad es notable. hombre yo por ese precio me iba a por un E63/M5 o un RS6 cuando salga, pero para alguien que tiene un terreno, en la cual una berlina las pasaria canutas, pero tampoco quiere un 4x4 como puede ser un clase G, o una persona ya "mayor" que no quiere hacer contorsionismo ni agacharse para entrar en un coche, pero sin renunciar a prestaciones "deportivas" es una buena opcion.
Como bien decís por ahí arriba, estos 108.885 € me huelen a precio alemán. Si tenemos en cuenta que el ML 63 AMG de 2006 (510 CV) comenzó a venderse aquí por 107.250 €... y han pasado 6 años.
Lo siento, pero para gastarme eso en un SUV (si tubieramos la pasta que vale) prefiero gastarmelos en un SLS sin duda alguna.
El SLS vale a partir de 215.000 euros,no te llegaba por lo que cuesta este ML,S2
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