Se acabó la espera, este es el último hijo de la saga Lamborghini V12. Disfrutad de la lectura, porque los 255.000 euros sin impuestos que cuesta os hará elegir entre comprar una casa o comprar este coche. Demos la bienvenida al Lamborghini Aventador LP700-4, se acabaron los teasers y las esperas.
Bueno, hasta verano de 2011 sus dueños no podrán disfrutar de ellos. El torete pesa 1.575 kg en vacío gracias a un uso extensivo de la fibra de carbono reforzada (CFRP) en zonas estratégicas del coche. De motor no anda mal equipado, tiene un V12 a 60º atmosférico de 700 CV de potencia a 8.250 RPM (giro rápido).
Cada caballo de potencia solo tiene que mover 2,25 kg de coche. El motor ha sido hecho desde cero, da un 8% más de potencia que el Murciélago pero gasta un 20% menos. Aún así, moverse a ritmo eficiente con este coche solo supone 17,2 l/100 km de gasolina. Llenar el depósito vale más de 100 euros.
Detalles técnicos del nuevo Aventador LP700-4
El nuevo V12 cumple con Euro 5 y tiene una relación de compresión de 11,8:1. Se ha optado por 12 cilindros ya que para un 6.5 es la configuración ideal, de lo contrario giro máximo tendría que ser menor (esto es para los ingenieros norteamericanos). La velocidad máxima de cada pistón es 21 metros/segundo, menos que en el Murciélago.
Su fuerza máxima es 690 Nm a 5.500 RPM, tiene un sistema de tracción total mediante multiembragues Haldex, que proporciona la mayor parte del empuje a las ruedas traseras, aunque puede desviar el 60% del par al eje delantero si es necesario. Las prestaciones son de infarto.
Puede alcanzar 100 km/h en solo 2,9 segundos, y alcanzar 350 km/h. Le debe mucho a su bajo peso gracias a la fibra de carbono. Por ejemplo, la jaula del habitáculo solo pesa 147,5 kg y tiene una resistencia torsional de 35.000 Nm por cada grado de deformación. Utiliza tecnología propia de la Fórmula 1.
Se ha cuidado el bajo centro de gravedad y se ha colocado el motor 60 mm más bajo que en el Murciélago. Estrena una suspensión trasera con brazos horizontales que agarran directamente el esqueleto del coche, otra tecnología de Fórmula 1. El diferencial delantero es electrónico (ESP), el trasero es autoblocante de deslizamiento limitado.
Si fuera necesario puede levantar el morrito 40 mm para poder sortear algún obstáculo urbano o atacar ciertas rampas de garaje. El equipo de frenos está a la altura, los discos delanteros tienen 400 mm de diámetro y seis pistones, los traseros 380 mm y cuatro pistones. Carece de freno de mano, lo tiene eléctrico.
Las dimensiones son 4,78 metros de largo, 2,26 metros de ancho (con espejos) y 1,13 metros de alto. Tiene trampillas de refrigeración inteligente, un alerón de inclinación variable, bajos completamente carenados y enormes apisonadoras de caucho de 19 pulgadas delante y 20 detrás. La tapa del motor puede ser transparente de forma opcional.
Caja de cambios ISR
Básicamente es una caja de cambios manual robotizada con embrague pilotado. Tiene siete velocidades, es de un solo embrague pero cambia en 50 milisegundos. Lamborghini asegura que es más ligera y compacta que una de doble embrague, y es una de las cajas más rápidas del mundo.
Es un 140% más rápida que la transmisión eGear del Murciélago. Se puede cambiar con levas tras el volante. En modo automático hay dos modos de conducción, Strada Auto y Sport Auto. Esto afecta a la respuesta del motor, cambio, diferencial, dirección asistida y control de estabilidad. Strada es “carretera” en italiano.
Si conducimos en modo manual hay tres modos, Strada, Sport y Corsa. El primero es para circular de forma civilizada, el segundo para desmadrarse y el tercero para suicidarse o para circuito. Si nos pasamos de la raya contamos con seis airbags: dos frontales, dos laterales y dos de rodilla.
Las puertas se abren en forma de tijera, como los modelos Lamborghini V12 desde la época del Countach. Contamos con dos plazas y un habitáculo muy cuidado a efectos de terminación. En principio hay dos ambientes interiores, pero con dinero y paciencia te pueden poner lo que quieras.
Lo mismo para los colores exteriores, en principio son 13, pero con el programa de personalización… sin límites. En el habitáculo descubrimos dos pantallas TFT LED, una está en el tablero de instrumentos (son digitales) y otra es central y se usa para las funciones de entretenimiento, equipo de música, navegador, etc.
Entre su equipamiento no faltan las luces diurnas LED con faros de xenón, como está mandao ahora. El equipamiento interior puede ser muy abundante si el dinero no es problema. El nuevo tope de gama de Lamborghini es una cosa muy seria, y el toro te puede pillar como le busques demasiado las cosquillas.
Aún así, me arriesgaría a conducirlo, aunque fuese lo último que hiciese en vida.
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Comentarios
brillante
me encanta, mañana mismo me pido uno para ir a 110 por las autovias españolas
De hecho a partir de ahora se debería de poner en todas las especificaciones de los coches el dato de 0-110km/h. ;P
El Lambo haría el 0-110 en unos 3.1 segundos no?
-- editado por última vez a las 22:58
mmm... no creo que una regla de 3 sirva para esto.. pués las gráficas son algo irregulares
interesante
Le faltan ruedas cuadradas... Me parece a mi que en las mesas de diseño de Lamborghini, hace unos cuantos años que se les perdió el compás.
Fíjate, lo había hecho de cabeza porque justo había pensado que regla de 3 no serviría porque hay muchos factores que influyen.
Al hacer la regla de tres, ahora que lo comentas, da 3.19 que es casi 3.2, pero vamos, que eso el primero del foro que se lo compre nos lo puede decir a ciencia cierta, DAB échanos un cable!! ;P
-- editado por última vez a las 23:19
AAH! eso tranquilo, ya en verano cuando me lo entreguen en flamante negro te digo yo el que!! ;)
jajajja como me he reido, aun asi tengo que decir que el coche me encanta, al igual que el totalmente anguloso countach. este aparato es una bestialidad!
si te lo puedes permitir, tienes circuitos para aburrir en los que triplicar esa velocidad :D(si sabes)
ver pasar semejante bicho por tu lado, ya sea rápido o lento(con el ronroneo de ese v12 de 700cv), tiene que ser un momento para no olvidar.
brillante
Espectacular, hacia mucho tiempo que no me gustaba tanto un Lamborghini, es agresivo y con un punto de elegancia.
Cada dia me inclino mas por Lamborguini y menos por Ferrari.
Ya, pero no empiezan a resonar demasiado los modelos de Lamborghini. Me explico, me parece que siguen una demasiado extendida "filosofía Peugeot" típica de las marcas generalistas en la que el diseño de los coches no son más que un "estira por aquí, alarga por allí, ensancha por acá,..." que no debería presenciarse tanto en coches de "élite" que se suponen muy exclusivos. Yo creo que Ferrari esta un paso por encima en ese aspecto.
Por cierto, no soy de Ferrari, mi estilo es mas Aston Martin y valga-me la hipocresía de mi anterior párrafo, pero eso no quitan peso a mis palabras y es que el exotismo que emanaba Lamborghini en mis juventudes se ha extinguido.
interesante
estira por aquí, estira por allá xD, si todos los astons tienen casi el mismo diseño, salvo tomas de aire y colores de faros (yo también soy de aston, todos me parecen hermosos)
Ya, pensé que lo deje claro en mi comentario.
http://img.motorpasion.com/galleries/lamborghini-aventador-lp700-4/lamborghini-aventador-10.jpg
Es mi idea o le prestan mas atención al a Bulli?
Los que lo miran ya están un poco cartonianos y tripones. Les recordará tiempos mozos xD
sisi, le prestan mas atencion al Bulli.... bueno, mejor asi, de esta manera los famosillos ricos de mierd# se compraran un bulli y no un aventador, asi no habra dolorpasion de este lambo! =D
"Aún así, moverse a ritmo eficiente con este coche solo supone 17,2 l/100 km de gasolina. Llenar el depósito vale más de 100 euros."
Si tienes pa comprar una mula asi, tienes pa darle de tragar, ademas siendo que la mayoria sera comprado en paises petroleros, pss ni que decir
interesante
Que mania tienen de quitar el cambio manual.Al menos deberian dejarlo como opcion.
En cuanto al coche en si,una bestia parda que arranca asfalto a cada paso.
interesante
¿Para qué? Con cambio manual solo eres más lento y revientas los embragues antes. Es un coche demasiado rápido para usar un "vetusto" cambio manual.
ya lo creo, si compro algun otro coche nuevo, sera con cambio semiautomatico, es una gozada. ocurre que quizas algunos jugueteen mas con el coche si lleva un cambio manual, pues el semiautomatico es mas restrictivo.
+1 ficticio (no me quedan ya :( ) Totalmente de acuerdo, son los unicos coches (y los electricos y los de "bajo consumo" en general) al que les veo sentido un automatico.
si sabes conducir(como DAB por ejemplo) preferiras los cambios manuales, pero para eso hace falta saber hacer doble embrague y punta tacon, y tener un cuidado exquisito con todos los movimientos de pies y manos... es mas dificil y menos efectivo pero se disfruta mas. El 911 GT2 RS es una buena prueba de ello.
¿Los pilotos de Fórmula 1 no saben conducir? Ellos también usan semiautomáticos.
Por cierto Javier para cuando ficha tecnica, ahora si pienso que esta puede llegar arriba del 458 Itlaia? ;)
-- editado por última vez a las 21:03
Talvez me saquen negativos por esto, pero disculpen, no vi la ficha tecnica, disculpas.
¿Y qué quieres saber?
Ya dije disculpas :P en señal de comprension les dejo el video http://www.youtube.com/watch?v=sygTDa8GG00
aqui la tienes, con catalogo de opciones y colores del coche incluido. Ten cuidado no te asustes con las prestaciones, te prevengo que son bastante "duras"
http://www.gtspirit.com/2010/12/17/leaked-full-order-guide-for-2011-lamborghini-lp700-4/?pid=21073&show=1933&show=1933
brillante
Javier cuidao que eres cazurro a veces... estamos hablando de disfrutar no de ganar carreras y en la calle no se ganan carreras se disfruta. Ya dije en el comentario #23 que como hasta los niños de cinco años saben,un cambio pilotado es mas efectivo y rapido que uno manual, pero como todos los que han condicido un deportivo de hace, digamos 20 años tambien saben, se disfruta mas de un cambio manual ya que tiene mas merito la conduccion y tienes el control del coche en todo momento, no esta en manos de un"ordenador" que decide si puedes bajar o no 3 marchas o si es conveniente cambiar ahora o mejor dentro de 2 segundos, LO DECIDES TODO TU. No se por que me molesto en contestarte por que tu comentario se contesta solo. Ahora te hago una pregunta yo: ¿A ti te gusta conducir? ¿No tenias un Supra 3.0 del ochentaitantos? ¿te gustaria mas si fuera semiautomatico? ¿o es que fuistes tan pardillo de comprarte un excelente deportivo como ese con el cambio automatico de la version americana? La pena es que en las revistas de coches trabaja gente como tu que anda mas preocupada de las emisiones contaminantes, los consumos y la DGT que de como va, y sobre todo como se siente al volante un aparato como este aventador. De hecho no se ni por que has sido tu el que ha hecho este post, dedicate a las normas de conduccion y las polemicas de los radares y las administraciones que se te dan mejor.
tampoco ha dicho eso, solo que un conductor experto puede preferir un cambio manual por ser mas divertido. si los coches condujeran solos perderiamos, al menos yo, el placer de conducir y a lambofan como a muchos otros les sucede esto mismo con los cambios semiautomaticos. para gustos..
Aclaro una cosita, yo me referia a esta ficha tecnica http://www.motorpasion.com/coches/superdeportivos/lamborghini-aventador
Ya es tarde me asustaste XD
Saludos
interesante
Los embragues de ese modelo se van al garete porque sus propietarios los usan para ir al Puerto o a la Discoteca. En un uso acorde a esos modelos no hay un desgaste tan acusado.
Por otro lado, le dejo una Respuesta que dí sobre si escoger el cambio manual o no para un coche deportivo :
``Pues lo cierto es que depende del tipo de deportivo. Si partimos de que es un coche para uso recreativo y ocasional, lo mejor es optar por el cambio manual. Por propia experiencia. Se disfruta mucho más jugando con las marchas , haciendo retenciones y juego de pedales, escuchando el sonido del motor.... en una carretera lenta que intentado cambiar de una marcha a otra lo más rápido posible. En la calle no importa cambiar 0.2 más rápido, solo disfrutar del proceso (al menos en mi caso).
Distinto es que el deportivo sea lo suficientemente utilizable para usar a diario , o incluso coche único ( tipo 335i, M3, M6, RS5, S4/S5, AMG, TTS o incluso inferiores). En esos casos prefiero un automático , preferiblemente sin convertidor de par. Más que nada para lidiar con el tráfico en ciudad, semáforos, cuestas, atascos...´´
Encantado de saludarle.
p.d: Menudo trabajito da buscar una Respuesta antigua.
Vaya!, si señor, eso es exactamente lo que yo iba a comentar. Estoy totalmente de acuerdo contigo Lambofan, en todo! Y sobre todo en que pienso que cada uno de los redactores de Motorpasion tiene un rol asignado... y Javier Costas ya ha dejado claro muchas veces q lo suyo, no es precisamente pasion por muchos de los sentimientos que puede darte un automovil deportivo...por eso no me sorprende que diga que practicamente habria que erradicar el cambio manual de los deportivos. Deberia dedicarse a lo que de verdad es bueno, y es hablando de los hibridos, de conduccion eficiente, y de la DGT...pero porfavor, deja los deportivos apasionados, para quien de verdad sienta esa pasion por ese tipo de automoviles. Por que si de verdad tuvieras pasion por esas maquinas, no dirias la mitad de las cosas que dices... Espero no haberte ofendido con mi comentario, solamente es lo que yo pienso..y por lo que veo...no soy el unico.
Bueno,con este coche puede ser que el cambio manual no tenga mucho sentido,pero es que hoy en dia casi todos tienen automatico en opcion,y en algunos el manual ya ha desaparecido.Yo creo que se deberia dejar el manual en opcion,que tampoco creo que les cueste tanto.
Ya lo creo que sí Javier, ponerle cambio manual a semejante obra de la ingeniería es como ponerle al Columbia espejos retrovisores.
Esto es "casi" un Fórmula 1 de calle, y me parece que las levas en el volante van que te mueres de bien, sin pisar ningún pedalito para cambiar de marcha. Cambia en 50 milisegundos, por eso tarda 2,9 en hacer el 0-100.
Por cierto, buenísimo lo de: "Aún así, me arriesgaría a conducirlo, aunque fuese lo último que hiciese en vida", eso me ha llegado.
interesante
Pues para gustos está claro... pero yo nací en la era "playstation" y mi primer coche fue un Megane RS y tengo que decir que los cambios manuales son divertidos y buenos, pero el día que probé un R32 dsg y el PDK en Porsche supe que no quería nunca mas un manual, que maravilla! son muy muy rapidos, precisos y les puedes configurar dependiendo del tipo de conduccion a realizar, he de decir que ningun piloto esperimentado es capaz de emular dichos cambios y mucho menos desde parado, no son los cambios automaticos lentos y torpes del pasado, como dato, las motos de gran cilindrada (bmw s1000rr...) ya lo empiezan a incorporar y los que rodamos en circuito los instalamos aparte porque la diferencia es notable, por algo será. Respecto a los "nostalgicos" de aquí arriba les diré que me encanta darme una vuelta en el 205 rallye, en el Delta Integrale ó en otros coches que veía en las revistas cuando no levantaba tres palmos, pero no tiene mas mérito que controlar 450cv con mil sistemas electrónicos, es sencillamente diferente y poco comparable. Eso si Javier te diré que no por usar semiautomaticos no se gastan los embragues, comentáselo a algún propietario de un F430 por ejemplo, les debora!!! y los primeros Gallardo sin doble embrague tambien, entre otros muchos. A seguir dándole a las levas!!!
Si no pasa nada,son opiniones tambien a lo mejor me he pasado un poco con javier. Como apunta Kintze, aunque representen una parte pequeña de toda la produccion, y ni yo ni un 80% de los conductores podriamos manejar a cuchillo este coche con un cambio manual, ya que se nos acumularia el trabajo y los trallazos en las reducciones aun con TCS y 4x4 seguramente serian de impresion, creo que una marca como lamborghini deberia mimar a ese otro 20%, esa gente que empezo a conducir trastos de estos hace unos cuantos años y lo hace por que los disfruta, no para aparentar, y que no necesariamente tienen que ser pilotos o expilotos de carreras, pare ellos seria el cambio manual, para esa gente a la que porsche dedico el GT2 RS que al parecer al contrario que este solo se puede pedir con cambio manual( hay quien dice que el PDK no puede con el par de ese 3.8 biturbo)
Además al ser un embrague pilotado dá tirones como si fuera un manual pero más rapido. No se nota la diferencia casi con repecto al manual
Te puedo responder. El cambio automático del Supra de tercera generación es una mierda, cuatro velocidades y convertidor de par totalmente automático. Prefiero tener cinco velocidades con enormes saltos entre marchas. Ten en cuenta que tiene casi 3 veces menos potencia que el Lambo.
Un coche de esa potencia me lo cojo automático o con un semiautomático que pilote el embrague. Me has recordado a una conversació que tuvo mi abuelo con Alain Prost (no es por tirarme el moco, te puedo mandar pruebas de que se conocen).
Mi abuelo se subió en el coche de Prost, un Mercedes, su coche particular, y le preguntó por qué se había comprado un automático si era piloto de carreras. Le contestó: ¿Acaso no crees que no hago pocos cambios en las carreras?
Si un señor como Alain Prost pudo decir algo así, es que debes admitir la evidencia de que en ese tipo de coches la elección de cambio manual va en retroceso por razones de los propios clientes y cómo no por motivos técnicos muy razonables. Los 335i por ejemplo nunca han sido manuales porque el embrague no duraría ni 50.000 km sin romperse.
Saludos.
Te invito a que un día vayas de pasajero conmigo en mi coche en una carretera de montaña, y luego vemos si me gusta conducir, cambiar y todo eso después. Me encanta cambiar de marcha en determinado tipo de coche, y en otro no me apetece.
El Lambo permite usar el semiautomático en todo caso, solo evita que pases el motor de revoluciones o que pique biela por falta de revoluciones. ¿Nos quejamos de que el coche no te premite cargarte algo? Es que parece que esa es vuestra demanda, poder hacer algo que la electrónica no permite por razones que los ingenieros determinaron antes.
No me colguéis el sambenito tan deprisa, por favor.
Josechu, no estamos hablando de un manual pilotado barato como un CMP (que no digo que sea malo, sino que es barato), sino una de las cajas más rápidas del mundo. En 50 ms dudo que sea posible que notes un tirón...
interesante
si es que eres muy radical en tus respuestas... yo solo digo que para determinado tipo de usuario, incluso en un coche como este, tal vez precisamente por su cararcter recreativo, tiene cabida el cambio manual, y que los modernos cambios electrohidarulicos siendo fantasticos tampoco son la panacea,cuando de verdad les das caña, y especialmente en circuito se calientan y capan el coche a determinadas revoluciones,y a no ser que uses piñoneria de competicion(dientes rectos)son significativamente menos robustos que uno manual, y excepto honrrosas excepciones (algunas cajas ricardo como la del Veyron) no pueden con mas de 700 750 nm a lo sumo.A si mismo cuando son de un solo embrague como la de este Aventador o las F1 de ferrari antes, resultan bruscas y poco refinadas especialmente en sus modos sport corsa o como lo llames, dando sacudidas a diestro y siniestro... sigo preguntando lo mismo, si un cambio manual es una castaña comparado con uno de doble embrague como el excelente PDK que nombrais, por que el 911 GT2 RS, que a efectos practicos y reales es el coche mas salvajemente deportivo que se vende hoy dia no monta el PDK? En cuanto a unas vueltas en ese toyota, me gustaria javi, a ver si un dia quedamos en navacerrada o un sitio asi y me enseñas como le apretas al supra.
interesante conversacion, si tu abuelo hubiera hablado con Eddi Irvine ,o Gherard Berger por ejemplo la respuesta hubiera sido diferente... ambos conducian(y conducen supongo) un 288GTO
No te pondría la mano en el fuego, pero juraría que al menos los conocía. Fue periodista de ¿Diario 16? varios años en el "Circo". Tengo que terminar de leerme su libro sobre la F1 de los años 80 (La Decada mägica), me quedé en el primer capítulo.
Motor 16 gran revista
Los de Lamborghini te dirán que su cliente típico ya no quiere un cambio manual, y si no venden las suficientes cajas manuales, pues las van abandonando.
Si andas por Club Japo podrás localizarme, a veces me apunto a kedadicas y me lo paso bien hablando con quemados y antiflanders varios, pero hay una cordialidad total, nos respetamos ;) Aunque algunos me veáis como un monaguillo... no lo soy, digo palabrotas, veo pornografía cuando me apetece y no siempre respeto los límites de velocidad, aunque la mayor parte del tiempo sí los cumpla. Ojo, y no hago apología de ello.
Ahora mismo no te lo pasaría de 3.000 vueltas porque temo por la salud de 2 manguitos de agua (me he cargado 2 en un mes), pero cuando esté sanote verás lo que un hierro de 20 años puede hacer y con un consumo muy razonable :P
Si quieres puede escribirme a mi correo (está en mi página de editor) y seguimos discutiendo sobre estas cosas, en la medida que mi tiempo me lo permita.
Saludos.
Señores, son las 00:51 y estoy harto de ordenadores, me voy a sobar YA.
Hombre, uno no va reventando embragues por ahí a diario, creo yo. Supongo que lo dice por tratarse de un estilo de conducción más puro. ;)
Te están metiendo mucha caña con el tema del cambio, y aun teniendo razón con lo de pasional y demás, un vehículo de estas características y prestaciones, como se te vaya la mano en una reducción, al lorito que son 700 caballazos, el doble que un Audi S4. Corriendo de 0 a 100 en menos de 3s. metes 1ª pisas a fondo, sales y no se si te atreverías a soltar las manos del volante para engranar la 2ª, puedes pasar de divertirte a acojonarte, y de acojonarte a estamparte mas fácilmente de lo que parece.
-- editado por última vez a las 15:45
A un señor como Prost también lo tacharon de conservador, reservón, especulador y arriesgar poco cuando competía, y que Senna, que era agresivo, competitivo, y no se que más se lo iba a comer en el Gran Premio de Japón en el que ambos se jugaban el campeonato, y el brasileño no pudo ver mas que el culo del coche del francés durante toda la carrera hasta que hizo que se salieran. No te importe lo que opinen, u opinemos de ti, aquí ninguno tenemos que demostrar nada a nadie. Mas que respeto y educación, claro.
Un saludo.
-- editado por última vez a las 15:54
Por supuesto, estoy contigo en que mucha gente no se da cuenta de que un coche de mas de 300CV, ya es algo serio... y que pisando el embrague, como se te vaya el pie derecho un poco mas de la cuenta... al soltar el embrague de nuevo te puedes llevar una buena sorpresa. Pero sigo pensando que para alguien que no tenga manos al volante, es mas peligroso un cambio semiautomático que literalmente te lleva a través de 3 marchas sin dudarlo en 5 segundos... y cuando te das cuenta vas a 220 en una carretera normal; que un cambio manual, que da mas respeto y te va a costar un poco mas llegar a esas velocidades en tan poco tiempo...creeme, la sensacion de engranar marchas de forma manual con un bicharraco de esos, da respeto, no se tienes mas sensacion de lo que tienes entre manos..y te lo piensas un poquito a la hora de acelerar. Sin embargo con un cambio secuencial, me vais a matar por el simil pero... te da la sensacion de videojuego, quiero decir, que se te hace "demasiado" facil, llegas a confiarte y luego te viene el tan manido susto... quien haya conducido un coche de mas de 350CV sabe a lo que me refiero... Un saludo a todos.
interesante
Andas un pelin equivocado sobre el Porsche GT2 RS (sin acritud eh!) es un 3.6, no 3.8 y el par es el mismo que el 911 turboS y este si monta el PDK, uno de los motivos de que no monte el PDK el GT2 es el peso y el tamaño de un cambio así, dado que la disposicion del motor "colgado" detras del eje trasero de los 911 dificulta mucho su colocacion e influye en las reacciones de un coche tan radical como el GT2. Espero no parecer arrogante, simplemente para mi Porsche es mi marca favorita y una autentica pasion.
¡Interesante aporte Raúl!
me encanta Porsche, jejeje! y este nuevo Lambo tambien.
y me quedó decir que es "solo" traccion tasera y por eso afecta mas el peso del pdk que no en las versiones de traccion total.
Es cierto, me olvidaba que ese motor es el canto del cisne de los bloques 3.6 tipo "Metzger" que porsche lleva mas de 20 años usando en competicion y en coches de calle. De hecho hay clientes radicales de porsche que estan cabreados x q la actualizacion, a parte de la subida de cilindrada, prescinde del sistema de cárter completamente seco de los bloques metzger, en favor de un mas ligero pero menos robusto "cárter semiseco" que porsche se ha sacado de la manga.
Te has preguntado porque hoy en dia todos los deportivos tienden a montar las cajas semiautomaticas?Hace falta insultar a alguien por una diferencia de criterio?A mi me parece que las formas te pierden,dicen poco a tu favor,un coche deportivo moderno es mejor que otro antiguo con caja manual,y mas eficaz en manos de la mayoria de los mortales,que son los que van a usar estos coches,solo siendo un fuera de serie podrias igualar a una de esas cajas.
pese a lo que piensen lo contrario me parece un digno sustituto del murciélago.. ni hablar en cuanto a cuestiones técnicas
un dignisimo succesor del murcielago!!!!
Y digno Lambo , sobre todo. Toda su estética me hace esbozar las líneas de varios modelos del pasado, todas ellas recreadas sobre un aspecto moderno y tecnológico que no desentona con su actual imagen de marca.
Auténtico, sin más ni menos.
p.d: Solo falta que tenga carácter , no como el Murciélago...
interesante
Aunque sigue la estela de diseño de los últimos Lambos, sin desmerecer por supuesto, para mi gusto el interior lo mas bonito que han hecho los italianos en toda su historia. Impresiona, la verdad.
estoy de acuerdo en que es uno de los interiores mas bonitos que e visto pero tanto como decir "italiano" el interior se le nota muy mucho la mano VAG, quizás porque todo el sistema MMI es el mismo de Audi, asi como la estructura del bloque central me recuerda mucho a los últimos diseños interiores de Porsche.
Para mi gusto es uno de los coches mas espectaculares del momento y posiblemente el único deportivo de sus características que sabe conjuntar tan bien elegancia con tanta deportividad.
totalmente de acuerdo, para mi es tanto elegante como 'deportivisimo', la verdad: IMPRESIONA
Idem. por ponerle unas pegas: me gustan más los leds delanteros del gallardo, y que es caro para mi bolsillo. jejeje
-- editado por última vez a las 23:06
ummmh, quisiera un prestamo para mi primera vivienda. ¿de cuantos metros es? diez construidos y cinco habitables, de color rojo. Solo necesito 300.000
Me encanta este coche, ver una generacion mas de los dibolicos Lamborghini sencillamente me cambia la vida, el coche esta muy bonito en todo ¿se fijaron en el interior? vaya que asientos mas sublimes, es todo una tremenda obra de arte, por parte triste esque yo conoci al Murcielago cuando ya no lo producian más, pero lo mas feliz de todo esto esque voy a seguir una generacion mas guardandome las imagenes, viendo los videos y muy anisionso de verlo correr, me encanta el coche.
Pensaba que el Murcielago iba ser irremplazable, veo que no, Lamborghini a sacado una bestia divina y muy sedienta en las pistas, decien que es solo un Reventon, pues yo no quiero tomarlo asi, se pareceran mucho en el diseño, pero nada mas que eso este es un coche que pertenece a una nueva generacion y ademas estoy seguro que como hizo el Murcielago conmigo, seguro que este despertara pasiones a mucha gente, en cambio el Reventon para mi solo fueron millones de dinero para Sant´Agata.
Saludos
-- editado por última vez a las 20:46
esta parte si que me ha hecho gracia "el segundo para desmadrarse y el tercero para suicidarse o para circuito". pero que bestia acaban de liberar los de Lamborghini... solo ver ese frontal intimida y eso que esta apagado no quiero ni saber lo q pasaria cuando acelere... un sustituto del murcielago en todo sentido no se guardaron nada. que mas puedo decir me encanta.
Pues yo vi a dos de estos ayer mismo por la a92 de Almeria a Granada, con pintura de cammo y matrícula de pruebas. Tengo cutrefotos y cutrevideo del "avistamiento", verlos al lado de coches normales, no tiene precio.
subelas maxote
Las fotos no se como ponerlas, pero paso el enlace del video que he colgado en youtube.
http://www.youtube.com/watch?v=ELqGdClV00Y
Interesante, yo me sé de dos unidades del LP 700-4 que circulaban por esa misma carretera a principios de Febrero. Te dejo un link: http://www.youtube.com/watch?v=s5frlvHktdo
gracias loko
Tengo que confesar, que a mí la "nueva etapa VAG" de Lamborghini nunca me gusto, y no, no porque perteneciera al grupo VAG, sino por el diseño "cuadrado" que tenían.
Pero me empezó a gustar cuando sacó el Gallardo, algo más suave en sus formas que el Murciélago. El Murciélago me ha empezado a gustar estos últimos años, sobre todo la versión SV, me parece sublime.
Respecto al Aventador, la trasera me parece espectacular, con ese voladizo y los cuatro tubos escape en uno. Con el nuevo Aventador, también tiene pinta de que será cuestión de acostumbrarme. .
¡¡Javier, te felicito por el artículo, pués me ha parecido de los mejors ultimamente!! Sobre todo la parte de "[...]El primero es para circular de forma civilizada, el segundo para desmadrarse y el tercero para suicidarse o para circuito. Si nos pasamos de la raya contamos con seis airbags[...]"
Que decir que no han dicho ¿ya? Que es impresionante! ah no, ya lo han dicho.. mm..
Bueno, solo espero dos cosas: 1) no ver dolorpasión de este cochazo y 2) no ver a Paris Hilton montada en él... y menos en rosa TT -> dolorpasión también.
Cuanto mas lo veo, mas me gusta y menos me recuerda al reventon, mas frio y menos agresivo que este brutal aventador.Que tiemble Ferrari, no tienen nada que se aproxime a esto ni esteticamente ni en prestaciones.
Un digno sucesor del Murciélago!!!
Increiblemente bonito, lamborghini nunca falla en cuanto a diseño se refiere, y ese motor directamente es orgásmico, y el interior es el mas bonito que he visto en un lamborghini. un 10 a los chicos de lambo!
A mi incluso sin carrocería está brutete :)
33 comentarios y solo 8 "me gusta"... esto es un sacrilegio por favor... id al oculista o algo
JAjja tenemos que llegar a cazar al 458 Italia con este coche.
Bonito es, aunque no deja de ser una re-interpretación del Muerciélago más que un modelo nuevo: ni un pelín transgresor, nada sorprendente.
Mucho me temo que Lamborghini ha decidido seguir por el camino de Porsche...
-- editado por última vez a las 21:21
Joder que maravilla de coche...se podría decir que es perfecto, hasta el interior me encanta! No quiero pensar de qué será capaz fuera del stand, ya estoy con ganas de leer pruebas, y ya ni me imagino un Aventador SV..pufffff
Ni Gallardo, ni Murciélago, ni Sesto Elemento, ni Reventón, ESTE me parece con una diferencia de años luz el Lambo mas bonito y agresivo que ha salido hasta hoy. Enhorabuena Lamboghini!
Es un coche que merece mi respeto, pero no me gusta el trabajo que hace Audi al quererlo relacionar con ellos, y todo esto lo digo por la consola central, pienso que un coche de este calibre tiene personalidad propia como para poder crear una consola nueva, que al verla se se relaciona con la marca.
Espero que no os moleste mis palabras.
Este Lambo se me hace excelente, agresivo, apegado a la marca y de prestaciones de infarto pero por alguna razón no se me enchina la piel como cuando salio el Murciélago o el Diablo o el Countach, es mi manera de verlo pero creo que a causa de su parecido al Reventón la linea de el Aventador no es revolucionaria, en fin es solo una opinión enfocada a su diseño...
No me importa que me lluevan los negativos, adelante.
Ya que de momento parece no haber ningún editor de MP por Ginebra (ojalá esté equivocado), recomiendo ver este vídeo del Aventador en su correspondiente stand del salón de la capital suiza.
-- editado por última vez a las 22:03
Ni los creadores de goku serian capaces de dibujar una fusion mejor entre el gallardo ( versiones LP), reventón y murciélago. Pero bueno, fieles al estilo Lambo, me gusta.
Sólo puedo decir que si está más guapo, se rompe!
¡Sublime! La estética es embaucadora, y las prestaciones, demoledoras. A mi me gusta más el concepto del Gallardo, más pequeño y ligero, y por ende, más ágil y deportivo, pero aun así, el Aventador me ha enamorado. Ahora sólo falta que Lambo produzca en serie el Sesto Elemento y me habrán ganado para siempre.
Un motor atmosferico de 700 cv. y mas de 8000 vueltas.
Eso tiene que sonar muy bien!!!
si tenemos en cuenta como sonaban el Diablo
http://www.youtube.com/watch?v=Y4HCOCegOBY
Y el murcielago...
http://www.youtube.com/watch?v=p4Uw1knt1C4&feature=related
Mal no sonara no...
Esto es música ... :-)
el frontal le da un cierto aire al countach
uno de los lambos mas espectaculares y brutales de los ultimos tiempos,en mi opinion mas aun que el reventon
es impresionante con esos 2,26 de ancho y la trasera es una de las mejores que he visto en mi vida,tremendo el tubo de escape y esos pilotos traseros me encantan aunque la trasera es mi parte favorita del coche,el conjunto en general me ha enamorado esteticamente me parece mucho mejor que el huayra,y en prestaciones andan a la par,aunque faltan por conocer los datos mas importantes de ambos (0-200 y 0-300 sobre todo) de lo que no hay duda es de que la guerra esta hechada
por sacarle una pega,deberia llevar cambio manual en opcion
Creo que es el mejor interior que e visto en un coche y que vere nunca. El coche es impresionante,no hay nada parecido
Impresionante. Nada más que añadir...
Qué exquisitez de diseño... 1,13 m de alto, y 2,26 m de ancho, anguloso, con un perfil en cuña tan agresivo...
Tiene mecánica, forma y prestaciones para ser un digno sucesor del murciélago. Un aprendiz que supera al maestro. Tras leer algunos comentarios, me parece que este Aventador gusta en general más que el murciélago, que resultaba algo insípido para algunos.
No sé cuántos de vosotros habréis visto un LP670-4 SV, pero si esto es mejor... será sobrecogedor, tendremos un deportivo que va a hacer historia delante de nuestros ojos.
255.000 euros? demasiado barato me parece, para ser lo que es y ofrecer semejantes prestaciones.
Un misil: prestaciones infartantes, diseño perfecto. APRENDE FERRARI!
Te decia q no cambies tu foto de perfil, pero AHORA SI, HAZLO!!!!! XD
Saludos
jaja, creo que no tengo alternativa
Ya se con quien voy a soñar por las noches...
Ya que al 599 no le queda mucho tiempo, Ferrari ya debe de estar trabajando en algo para que le de la talla a el Aventador, es sencillamente espectacular...
con una palabra dire todo lo que pasa por mi cabeza HERMOSO
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