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RSS Lamborghini Aventador

Se acabó la espera, este es el último hijo de la saga Lamborghini V12. Disfrutad de la lectura, porque los 255.000 euros sin impuestos que cuesta os hará elegir entre comprar una casa o comprar este coche. Demos la bienvenida al Lamborghini Aventador LP700-4, se acabaron los teasers y las esperas.

Bueno, hasta verano de 2011 sus dueños no podrán disfrutar de ellos. El torete pesa 1.575 kg en vacío gracias a un uso extensivo de la fibra de carbono reforzada (CFRP) en zonas estratégicas del coche. De motor no anda mal equipado, tiene un V12 a 60º atmosférico de 700 CV de potencia a 8.250 RPM (giro rápido).

Cada caballo de potencia solo tiene que mover 2,25 kg de coche. El motor ha sido hecho desde cero, da un 8% más de potencia que el Murciélago pero gasta un 20% menos. Aún así, moverse a ritmo eficiente con este coche solo supone 17,2 l/100 km de gasolina. Llenar el depósito vale más de 100 euros.

Detalles técnicos del nuevo Aventador LP700-4

El nuevo V12 cumple con Euro 5 y tiene una relación de compresión de 11,8:1. Se ha optado por 12 cilindros ya que para un 6.5 es la configuración ideal, de lo contrario giro máximo tendría que ser menor (esto es para los ingenieros norteamericanos). La velocidad máxima de cada pistón es 21 metros/segundo, menos que en el Murciélago.

Su fuerza máxima es 690 Nm a 5.500 RPM, tiene un sistema de tracción total mediante multiembragues Haldex, que proporciona la mayor parte del empuje a las ruedas traseras, aunque puede desviar el 60% del par al eje delantero si es necesario. Las prestaciones son de infarto.

Puede alcanzar 100 km/h en solo 2,9 segundos, y alcanzar 350 km/h. Le debe mucho a su bajo peso gracias a la fibra de carbono. Por ejemplo, la jaula del habitáculo solo pesa 147,5 kg y tiene una resistencia torsional de 35.000 Nm por cada grado de deformación. Utiliza tecnología propia de la Fórmula 1.

Se ha cuidado el bajo centro de gravedad y se ha colocado el motor 60 mm más bajo que en el Murciélago. Estrena una suspensión trasera con brazos horizontales que agarran directamente el esqueleto del coche, otra tecnología de Fórmula 1. El diferencial delantero es electrónico (ESP), el trasero es autoblocante de deslizamiento limitado.

Si fuera necesario puede levantar el morrito 40 mm para poder sortear algún obstáculo urbano o atacar ciertas rampas de garaje. El equipo de frenos está a la altura, los discos delanteros tienen 400 mm de diámetro y seis pistones, los traseros 380 mm y cuatro pistones. Carece de freno de mano, lo tiene eléctrico.

Las dimensiones son 4,78 metros de largo, 2,26 metros de ancho (con espejos) y 1,13 metros de alto. Tiene trampillas de refrigeración inteligente, un alerón de inclinación variable, bajos completamente carenados y enormes apisonadoras de caucho de 19 pulgadas delante y 20 detrás. L*a tapa del motor puede ser transparente de forma opcional*.

Caja de cambios ISR

Básicamente es una caja de cambios manual robotizada con embrague pilotado. Tiene siete velocidades, es de un solo embrague pero cambia en 50 milisegundos. Lamborghini asegura que es más ligera y compacta que una de doble embrague, y es una de las cajas más rápidas del mundo.

Es un 140% más rápida que la transmisión eGear del Murciélago. Se puede cambiar con levas tras el volante. En modo automático hay dos modos de conducción, Strada Auto y Sport Auto. Esto afecta a la respuesta del motor, cambio, diferencial, dirección asistida y control de estabilidad. Strada es “carretera” en italiano.

Si conducimos en modo manual hay tres modos, Strada, Sport y Corsa. El primero es para circular de forma civilizada, el segundo para desmadrarse y el tercero para suicidarse o para circuito. Si nos pasamos de la raya contamos con seis airbags: dos frontales, dos laterales y dos de rodilla.

Las puertas se abren en forma de tijera, como los modelos Lamborghini V12 desde la época del Countach. Contamos con dos plazas y un habitáculo muy cuidado a efectos de terminación. En principio hay dos ambientes interiores, pero con dinero y paciencia te pueden poner lo que quieras.

Lo mismo para los colores exteriores, en principio son 13, pero con el programa de personalización… sin límites. En el habitáculo descubrimos dos pantallas TFT LED, una está en el tablero de instrumentos (son digitales) y otra es central y se usa para las funciones de entretenimiento, equipo de música, navegador, etc.

Entre su equipamiento no faltan las luces diurnas LED con faros de xenón, como está mandao ahora. El equipamiento interior puede ser muy abundante si el dinero no es problema. El nuevo tope de gama de Lamborghini es una cosa muy seria, y el toro te puede pillar como le busques demasiado las cosquillas.

Aún así, me arriesgaría a conducirlo, aunque fuese lo último que hiciese en vida.

¿Aún no has visto uno? Ya son 5.000 los Lamborghini Aventador vendidos en el mundo

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¿Aún no  has visto uno? Ya son 5.000 los Lamborghini Aventador vendidos en el mundo

Este mes de marzo marca un nuevo hito para Lamborghini. Y es que tras poco más de cuatro años y medio en el mercado, la firma italiana ha fabricado ya 5.000 unidades del Aventador LP700-4.

El Lamborghini Aventador se convierte así en el modelo de 12 cilindros más vendido de la historia de la marca. El anterior V12 en tener tanto éxito fue el Murciélago, del cual se fabricaron casi 4.100 unidades a lo largo de su vida comercial. El chasis número 5000 del Aventador es un cupé de color Rosso Bia vendido en Italia.

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Mansory y su Lamborghini Aventador SV de carbono, a medida para un multimillonario

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Mansory y su Lamborghini Aventador SV de carbono, a medida para un multimillonario

El especialista alemán Mansory, conocido por su llamativas y a veces extravagantes preparaciones, acaba de terminar un pedido muy especial. Se trata de un Lamborghini Aventador SV llamado JS 1 Edition y recibe el nombre en honor a la persona que lo ha encargado, el multimillonario británico James Stunt, marido de Petra Ecclestone, una de las hijas del magnate de la Fórmula 1.

Stunt, que se dice tiene en su garaje más de 20 coches Mansory, pidió un SV inspirado en el Lamborghini Veneno, y no hay más que verlo. Frontal a medida con splitter de nueva factura, capó nuevo, alerón, una enorma entrada de aire en el techo del vehículo y todo fabricado en fibra de carbono expuesta -la carrocería al completo-, salvo las llantas en color negro, que se salvan.

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Lamborghini asegura que no habrá un Aventador de propulsión

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Lamborghini asegura que no habrá un Aventador de propulsión

Hace unas semanas, en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, el fabricante italiano Lamborghini presentaba una versión de propulsión (LP 580-2) de su superdeportivo V10, el Lamborghini Huracán, como ya había hecho anteriormente con su predecesor, el Gallardo. Ahora bien, en Sant'Agata Bolognese afirman que nunca habrá una de estas versiones para el Lamborghini Aventador.

El propio director de investigación y desarrollo de la firma del toro, Maurizio Reggiani, ha declarado que el Aventador no se ofrecerá en una versión de propulsión, ya que los altos niveles de potencia y par máximo de su motor V12 harían de él un coche complicado de conducir si solo se propulsara mediante el eje trasero. Vamos, que sería demasié para que sus clientes lo exprimieran.

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Se vende Lamborghini Aventador por fascículos

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Se vende Lamborghini Aventador por fascículos

Tal vez algunos recordéis aquel Lamborghini Aventador que se partió en dos tras un accidente en las calles de Brooklyn, Nueva York. Primero lo vimos en dos trozos y luego salió a la luz un vídeo en el que se veía perfectamente cómo había sido el accidente.

Pues bien, el coche partido en dos partes está actualmente a la venta por la nada despreciable cifra de 125.000 dólares. No está mal si tenemos en cuenta que nuevo y de una sola pieza, el coche cuesta en torno a los 350.000 euros. Todo es cuestión de ponserse a recomponerlo.

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Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce Roadster: 750 CV con la melena al viento

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Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce Roadster: 750 CV con la melena al viento

Con ocasión de la Monterey Car Week que se celebra en California y culmina mañana en Pebble Beach, la firma de Sant'Agata Bolognese ha presentado la variante descapotable de su modelo más deportivo, el Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce Roadster, que estará disponible en edición limitada a 500 unidades, a un precio de 357.000 euros cada una, antes de impuestos.

El primer Superveloce Roadster fabricado en serie por la marca italiana mantiene el espíritu deportivo de su hermano coupé, aunque ofrece una experiencia más pasional, a cielo descubierto. Su 6.5 litros V12 atmosférico (más sonoro en el Roadster gracias a una ventanilla trasera eléctrica que permite comunicar el habitáculo con el compartimento del motor), desarrolla 750 CV a 8.400 RPM y 690 Nm de par máximo, acelerando de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y alcanzando más de 350 km/h.

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¿Te sorprenderías si te digo que el Lamborghini Huracán es casi tan rápido como el Aventador?

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¿Te sorprenderías si te digo que el Lamborghini Huracán es casi tan rápido como el Aventador?

Lo hemos dicho una y otra vez: la potencia es importante, pero no lo es todo. En esta ocasión, la gente de Dragtimes nos lo recuerda poniendo a competir a un par de Lamborghini hermanos: el Huracán contra el Aventador, ambos con tracción a las cuatro ruedas, pero con una diferencia de 90 CV en favor del Aventador, y de 153 kg en favor del Huracán. ¿Quién es más rápido?

La respuesta es obvia. Lamborghini no iba a permitir que un modelo más pequeño y menos costoso rebasara su creación de 700 CV, pero por poco sucede. Durante el despegue, el Lamborghini Aventador se nota claramente más poderoso, pero el Huracán no tarda en seguirle muy de cerca.

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Lamborghini Aventador Superveloce Roadster, solo se harán 500 unidades y estás deseando verlo

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Lamborghini Aventador Superveloce Roadster, solo se harán 500 unidades y estás deseando verlo

Ya os podemos confirmar lo que era un secreto a voces: existirá una versión Roadster del Lamborghini Aventador Superveloce, que si recordáis es una versión de altas prestaciones del Aventador presentada en el pasado Salón de Ginebra, del que por cierto dicen que ya se ha vendido 600 unidades en todo el mundo.

Así lo ha confirmado Stefan Winkelmann, CEO de Lamborghini durante el Goodwood Festival of Speed que se celebró el pasado fin de semana. Eso si, del Roadster se harán muy pocas unidades, concretamente 500. Ni una más ni una menos.

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Lamborghini Aventador 'Gusiluz Limited Edition': ahora, sacando llamas por el tubo de escape

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Lamborghini Aventador 'Gusiluz Limited Edition': ahora, sacando llamas por el tubo de escape

Hay que reconocer que el Lamborghini Aventador ha sabido encontrar un público selecto y amante de los superdeportivos de altas prestaciones que tienen un plus de estilo. Un diseño audaz y una dinámica trabajada hasta la extenuación son las claves de su notable éxito. Como sabemos, en 2014 la cifra de ventas de Sant'Agata Bolognese creció un 19 %, y con mercados como el chino en plena eclosión, parece que esta tendencia está lejos de conocer un punto de inflexión.

Claro, que la popularización de estos superdeportivos también tienen su punto de controversia. Por ejemplo, es el caso del Lamborghini Aventador iluminado cual Gusiluz en una noche de verano, y sacando fuego por el tubo de escape. Para lo de las llamas —petardazos sanjuaneros, más bien—, ya se sabe que las mezclas ricas y los escapes poco restrictivos pueden dar lugar a esta singular combinación. Para la parte del Gusiluz no hay mucha explicación científica.

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El Lamborghini Aventador SV se merienda Nürburgring en menos de siete minutos (vídeo)

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El Lamborghini Aventador SV se merienda Nürburgring en menos de siete minutos (vídeo)

Mientras se disputan las 24 Horas de Nürburgring, el fabricante de Sant'Agata Bolognese ha desvelado un vídeo onboard de su Lamborghini Aventador LP750-4 Super Veloce rodando en el mítico Infierno Verde y marcando un tiempo de 6 minutos y 59 segundos, superando así la marca de coches de la talla del Nissan GT-R Nismo (7:08) y quedando muy cerca del Porsche 918 Spyder (6:57), más potente y muchísimo más caro.

Si bien Lamborghini no ha ofrecido información sobre el piloto que ha marcado esta impresionante vuelta a lomos del Aventador más prestacional hasta la fecha, sí sabemos que la hazaña se llevó a cabo durante una sesión de desarrollo de neumáticos en Nürburgring Nordschleife, junto a Pirelli, con el coche equipado con gomas P Zero Corsa.

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Sólo se producirán 600 unidades del Lamborghini Aventador SV

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Sólo se producirán 600 unidades del Lamborghini Aventador SV

¿Conoces a alguien a quien le sobren 460.000 euros? Si sí, no termines de leer este artículo: corre a por el móvil y llámale para decirle que si quiere un Lamborghini Aventador SV, debe dejar todo lo que esté haciendo y correr al concesionario a apartar el suyo antes de que sea demasiado tarde.

Durante el Salón de Shanghái, Stephan Winkelmann, CEO de Lamborghini, han confirmado que sólo se producirán 600 unidades del Lamborghini Aventador SV presentado en Ginebra hace apenas un par de meses. Esta edición deportiva ultra deportiva es muy exclusiva; de hecho, a lo largo de los 50 años de historia de Lamborghini sólo han existido cuatro modelos con el apellido SV: Miura, Diablo, Murcielago y, ahora, Aventador.

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