Después del 8 va el 9. ZF trabaja en la primera transmisión de nueve velocidades para turismos de la Historia. Se trata de una caja automática con convertidor de par diseñada para acoplarse a motores en disposición transversal. El 80% de los turismos del mundo utilizan esa configuración.
El fabricante asegura que tendrá unas velocidades de cambio por debajo de la percepción humana, eso apunta a rivalizar con los DSG y similares. El porqué de tanta marcha es bajar las emisiones, porque con los motores modernos, al haber más par disponible a menor régimen, se pueden poner relaciones más largas sin comprometer las relaciones intermedias.
Heredará las características “deportivas” de la caja actual de ocho velocidades para motores longitudinales. ZF espera crear una transmisión de referencia en cuanto a su rendimiento. Admitirá saltar varias marchas de golpe y el manejo secuencial. Sus principales clientes serán modelos con motores potentes y transversales.
Varios fabricantes han adoptado cajas de cambio de esta marca, incluyendo varios híbridos Premium. Basta con comprobar las novedades del Salón de Detroit que utilizan cajas automáticas ZF:
- Audi A6, A7, A8, Q5
- Buick LaCrosse, Regal GS
- BMW Serie 5, 7 ActiveHybrid, X3
- Chevrolet Cruze, Volt
- Dodge Durango
- Jeep Grand Cherokee
- Land Rover Evoque
- Mercedes-Benz Clase E
- Mini Countryman
- Porsche Cayenne
- Volkswagen Passat (versión norteamericana), Touareg
Se fabricará en Greenville (Carolina del Sur, Estados Unidos). No hay una fecha de comercialización definida.
Comentarios
Excelente me parece!
interesante
Y luego harán una de diez y luego una de once... Hasta acabar descubriendo una CVT.
La CVT es la transmision definitiva creo yo
http://www.diariomotor.com/2008/09/17/la-transmision-variable-continua-cvt-esa-gran-desconocida/
Mu bonito en el papel pero en la vida real....
Son lentas de cojones. Yo he manejado un Dodge Caliber, un Nissan Altima y un Suzuki SX4 con CVT y te duermes en los semaforos en lo que la caja reacciona y en lo que logra una aceleracion decente.
Yo no soy de correr pero en verdad que esas cajas son soporíferas y hasta una automática de 4vel de convertidor de par tiene mas sensaciones y aceleración mas rápida.
Yo hasta que no las perfeccionen nada de CVT en mi auto.
Conduje una x trail de las nuevas con CVT y es verdad, la caja es lentísima, es mas rápida la de 3 velocidades arcaíca del neon de hace años.
Pues ves a Mercedes, BMW, al grupo VAG, Jeep, ... a decirles que eres mas listo tu que todos sus ingenieros. La CVT no esta suficientemente evolucionada ni creo que de las ventajas ni la resistencia que una de relaciones actual, aparte que si no se ha decidido aun invertir en su evolución será por algo.
Tranquilo, chico, que lo de CVT iba en plan sarcástico. Menos mal que tengo un coche de una de esas marcas que mencionas con caja automática y otro con CVT. Cada una tiene sus ventajas. No te enfades, hombre, que no es para tanto. Un saludo.
lo mismo decian de los diesel y fijate a donde han llegado desde que la gente empezo a comprarlos compulsivamente.
cvt no sale adelante porque la gente no lo usa porque va lento porque no se desarrolla porque la gente no lo usa porque va lento porque...
http://www.youtube.com/watch?v=6A9V2O5D8mc
En sonido pierde mucho, pero por otra parte, consumiría mucha menos gasolina, por lo tanto podrían aligerar los depósitos en peso, o alargar más los repostajes. Vamos, que no sería una decisión tan estúpida como se piensa.
La estan desarrollando mucho para los coches electricos, y les ponen unos bloqueos a modo de marchas. Cuando desarrollen bien los electricos estoy convecido de que usaran muchas CVT mejoradas a lo que hay hoy en día
interesante
No, si al final tendremos los cambios de 16 marchas ZF de los camiones!!
Lo extraño es que ZF y los otros fabricantes de cajas de cambio de camiones, ahora las están haciendo de 12 velocidades para ahorrar peso. A este paso tendrán más velocidades los coches que los camiones...
5 Comentario moderado
85interesante
a este paso se va a pegar un viaje de 100 km y al yegar al destino aun no va a haber engranado todas las marxas.
supongo que el motivo sera , para reducir consumos.. y hacer trabajar los motores a menos revoluciones...de todas maneras sera para motores un poco gordos...
PD: que se la monten al veyron , asin ira a 400 km hora a ralenti xD
un saludo todoss!!!
-- editado por última vez a las 01:15
Yo tengo un A3 del 98 (TDI 110CV), y más de una vez he deseado tener más marchas y no para correr más, sino para no tener que llevar el coche a 2.800 RPM para ir a 120 Km/h.
Y a parte del consumo, el ruido dentro del habitáculo se reduciría considerablemente.
Claro está, hablo en mi caso.
Un saludo!!
No es por tener más marchas es tener una marcha más larga. En VAG para tu coche hay dos cambios de 6 marchas uno de marchas cortas y otro de marchas largas y el de marchas cortas la 6ª es igual que tu 5ª.
a mi me pasaba lo mismo en un A4 del 98 tmb ahora este era 1.8T de 150cv, estiraba bastante pero en 5ª el motor pedía a gritos una 6ª para ir mas descansado.
Yo tengo un A3 1.6 de 105 cv con Stronic de 7 velocidades y vas a 90km/h a poco mas de 1200 rpm.
Yo lo he probado y así es eso si tenía unas buenas recuperaciones en 5ª
Eso sería un desarrollo de más de 75km/h cada mil revoluciones en 7ª. Míralo bien porque algo no cuadra.
http://www.km77.com/eli/motor/fichacompleta.asp?id=30161 Según esto lleva un 51 cada mil rpm. Así que 90 km/h a casi 1800rpm.
-- editado por última vez a las 20:09
Si quereis os subo una foto de las revoluciones y la velocidad. ¿Tampoco voy a mas de 150km/h a 2800rpm?
A 90km/h va a 1600rpm.Me sale muy movida la foto del movil.
hay muchos coches que alcanzan la velocidad max en una marcha inferior, ya que tienen (como bien dices) la última de desahogo. Lo interesante es tener mientras más marchas mejor (la teoria) pero todas bien escalonadas, así se aprobecha al maximo el motor y se bajan los tiempos de saltos entre velocidades. En la practica es muy dificil ya que obligaría a muchos cambios por parte del conductor y a mucho peso y piezas de rozamiento que perjudican las prestaciones. Por eso se inventó la CVT aunque no consiguieron lo que querian.
Pues ya sabes más o menos lo que falla tu marcador, cuando te marca 90km/h, realmente vas a 81,6km/h
saludos.
Espera que ahora lo estás liando más. Si vas a 90 a 1200 rpm, divide 90 entre 1200 y ese será tú desarrollo de cambio cada mil rpm. Si eso fuera cierto( que no lo es porque ahora dices que ya no son 1200 sino 1600) entonces a 150 km/h irias a 2000 rpm, no a 2800rpm. Mira ponte a 2000 rpm y mira cuanto te marca. Lo divides por dos y ya sabes cuantos km/h anda tú coche cada mil rpm. Si vas a 100 a 2000rpm, irás a 150 a 3000rpm y 200km/h a 4000 rpm. Eso es siempre así. Según km77, tú coche tiene un desarrollo en 7ª de 51km/h cada mil rpm. Es decir 102 a 2000rpm 153km/h a 3000 rpm, etc.
oye sergi y samsung4646 tengo una town contry la cual a 120kph va a 1900 rpm pero la centralita no permite pasar de los 180kph en sexta y va como a 4000rpm eso quiere decir que hacen eso para ahorrar combustible y no trabajar el motor tan revolucionado y mira que he hecho revases a casi el corte de inyeccion a los 5900rpm pero ya en sexta no pasa de los 400rpm alomejor asi pase con ese A3
ya casi como los camiones.
Imaginen estas marchas montadas en un superdeportivo de alto avolengo como lo es el SSC Ultimate, o el CCXR, seria interesante ver su funcionamiento
Estamos a pocos años de que tu auto tenga tantas marchas como tornillos.
son velocidades, no marchas :)
Un amigo ebrio se puso a discutir conmigo hacerca de velocidades y marchas, el decia que las marchas era para la reversa por que su auto tenia 6 reversas, y las velocidades era las de D,P,R,1,2,3 y le dije que cual era la velocidad R, me respondio que era la velocidad de Rapido, y la P, es la del Piloto, y ya mejor no segui la conversacion
ignorancia + alchol= a descojone xD
seguramente te dijo tambien que su pedal de embrague iba algo duro... en un cohe automatico xD
mejor que pusiera la P de "piloto" para volver a casa.
brillante
después de la de 12 velocidades volveremos a las de 3, porque los motores eléctricos ya están ahí
Bien visto :P
Los eléctricos actuales van con 1 marcha, los más gordos llevan 2, como el Tesla Roadster.
Al roadster le han vuelto a poner la caja de una marcha, la de dos no aguantaba el par del motor.
49 Comentario moderado
10Demasiadas.
Faltan bastantes coches así mirando por encima.
Me parece muy bien que avance la ingeniería mecánica, pero que nunca desaparezcan los cambios manuales, por favor lo pido eh !! He estado viendo videos de la CVT y a mi no me gusta nada...
MANUAL FOR EVER!
Para que tantas marchar, si a muchos con 3 le sobran...!!!
Hola,
¿seguro que el Mercedes E monta cajas ZF? Hasta donde yo sé, Mercedes es el único fabricante de primar nivel que fabrica sus propias cajas de cambio y me extraña que monten cajas de otros fabricantes, al menos en sus coches de mayor gama donde todos montan la 7G-Tronic.
Y, por cierto, hace un tiempo que salió la noticia de que estaban desarrollando una caja de 9 velocidades http://www.europeancarweb.com/firstlook/epcp_1011_mercedes_benz_9g_tronic_transmission/index.html
-- editado por última vez a las 09:33
Yo conduzco ocasionalmente un Honda Jazz con caja automática de 7 velocidades y es una delicia, cambia tan rápido que ni lo percibes.
¿Y que relevancia tiene esta noticia en España?
Si aquí lo automático es producto de lujo, reservado a cuatro gatos.
Tantas marchas... yo veo optimo 7, 6 velocidades normales y una septima mas larga para desahogar el coche en autopista, pero no soy quien para cuestionar a los ingenieros de ZF, faltaria mas!
Creo que a los que nos gusta tener 3 pedales esta noticia no nos agrada demasiado. Cada vez aparecen cajas de cambios (automáticas o semi) con mayor número de velocidades y esto de las 9, no lo veo aplicable a un coche con cambio manual. Menos mal que nos queda el BMW 1 M que únicamente dispone de cambio manual como guiño a la conducción en su esencia más pura.
muchas personas desconocen que con 2 se les simplificaría el trabajo. La gran mayoria de gente, después de probar con dos, nunca mas querría la sofisticacioón de 3.
-- editado por última vez a las 18:53
Yo siempre he sido reacio a los cambios automaticos... porque en España tenemos una extraña concepcion de que los automaticos son para "mariquitas que no saben conducir" como los americanos que conducen con cambiso como las traspaletas de la obra, que se cambian "parriba y pabajo al lao del limpiaparabrisas..." pero como muchas creencias, es absurdo.
Despues de llevar coches automáticos (automaticos que funcionan bien, no chrysler de hace 15-20 años ni Mercedes del año de la polca), me refiero a coches con DSG de 6 y 7 marchas, cambios secuenciales de mercedes, etc... te das cuenta de que es mucho mas comodo, mas practico y a veces mas divertido que un manual. Yo si ahora tuviera que comprarme un coche nuevo, sin duda tiraria por una opcion del estilo DSG o similiar, siempre y cuando el presupuesto no se disparase.
Como salen novedades en el mercado norteamericano... me encanta
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