El fabricante del conocido coche eléctrico Think City ha presentado la suspensión de pagos en Noruega. Esto significa que no pueden hacer frente a sus deudas y que necesitan reorganizar su pasivo, o de lo contrario llegarían a la situación de quiebra. Es la cuarta vez que esta empresa tiene problemas.
A más de uno, por no decir a todos, nos escama que teniendo un precio tan elevado (unos 36.000 euros sin contar ayudas) encima pierdan dinero con este coche, que sin baterías no podría venderse por más de 12.000 euros. ¿Cómo afecta esto al distribuidor español, Going Green?
Según ellos, está garantizado el suministro de recambios y de coches por los stocks acumulados, y en España el funcionamiento de la marca es el habitual. Si algun inversor con recursos reflota Think, les espera una época complicada: la competencia vende coches mejores y a un precio igual o más ventajoso.
Aunque el utilitario City no sea precisamente un coche de culto, sería una pena que desapareciera la empresa, dada su aportación a la industria. Confiemos en que podrán salir de esta situación, a fin de cuentas, varios fabricantes han suspendido pagos y ahí siguen, véase General Motors.
Vía | REVE
Comentarios
interesante
Con esos precios y esas características, no venden las suficientes unidades para que les sea rentable.
Es casi lógico lo que les ha pasado.
Actualmente ya no tiene razón de ser la venta de este vehículo ya que por el mismo precio o menor tienes productos mucho más completos. Deberían lanzar un producto más competitivo. Me entristece decir esto, ya que fue de los primeros fabricantes en apostar fuertemente por la electricidad pero....renovarse o morir.
Con la aparición del Nissan Leaf y el Renault Fluenze al mismo precio este moco con ruedas no tiene ninguna esperanza de supervivencia.
El Think podrían hacerlo algo más atractivo en diseño, sobre todo interior. A mi entender lo cobran más que con creces para que así sea. Es cutre porque así se lo han querido ahorrar (obtener más beneficio por cada unidad) y porque así lo ha querido el fabricante.
Por fuera el coche a mí me parece acertado en diseño y simpático (el detalle de no tener pintura, si no que son los plásticos de la carrocería los que tienen el color, los faros tan redondos o el detalle de los intermitentes laterales son detalles que me gustan). Un poco mejorable podría ser la trasera (los grupos ópticos le afean bastante).
Pero en líneas generales a mí me hace pensar en los populares key-car nipones. Es un coche pequeñito que no esconde lo que es ni lo intenta aparentar con excentricidades de diseño (que encima suelen ser de mala calidad por ajustes de precio). Pero claro, se han ido de madre en precio por mucho que intenten justificar... ¡si un Smart que es un coche ciudadano diferente, con diseño y más calidad ya resulta "caro" a mucha gente! O qué decir de un Toyota iQ. Han patinado y claramente, mucha gente lo decía desde el principio.
Aunque vamos, hablando de "mocos"... el Fluenze quizás se escape por poco por el tema de ser una berlina más o menos "clásica". Pero el Leaf no se escapa ni queriendo de hacer compañía al Think y otros muchos. XD
Comparar al fabricante Think con General Motors resulta hábil, muy hábil. Vamos, de alguien que entiende bien y sabe de que va esto de la industria del motor. Algien con ganas de hundir el nivel de los post de motorpasion. A veces, la ignorancia, no tiene límites.
Voy a explicártelo para que no te parezca una paja mental por mi parte.
General Motors suspendió pagos y se declaró en bancarrota. De no ser por el rescate del Gobierno de EEUU, sus migajas habrían sido devoradas por sus acreedores, unas marcas habrían sido compradas y otras habrían desaparecido.
Con Think pasa lo mismo, si no hay rescate ni consiguen inversión, desaparecerán. Ahora bien, el efecto de dejar caer a GM y a Think es como comparar un incendio forestal con una barbacoa en tu casa, pero a efectos técnicos es lo mismo. Idem con Chrysler. Cambia el tamaño, pero no el tipo de situación financiera.
Yo perdí pasta con General Motos porque me hice accionista en el momento más arriesgado: el día anterior a que se aprobase el rescate. Arriesgué y me salió mal, pero la situación de la empresa la conozco adecuadamente.
También Saab está a punto de declararse en suspensión de pagos.
Rossocorse, también dice mi padre que no hay peor tonto que el que no quiere entender.
Creo que estas equivocado Einstein.. Son situaciones similares a distintas escalas
Critica muy constructiva y sobretodo desde el respeto la tuya si señor, te he votado en positivo, pero por que me he equivocado de botoncito...
Lo de Saab ya esta solucionado, han conseguido dinero para pagar a los trabajadores y para reanudar la produccion XD http://es.autoblog.com/2011/06/27/saab-consigue-13-millones-in-extremis-para-pagar-sus-suel/
-- editado por última vez a las 17:50
Sí, solucionado hasta ¿la semana que viene? A base de parches no puedes remendar todo.
Bueno mejor eso que no hacer nada no te parece? aqui solo poneis lo malo de Saab; la venta de las instalaciones tb va viento en popa, no se puede decir que no lo estan intentando, tienen miles de pedidos asi que tal vez haya algo de luz al final del tunel, sino pues que la vendan a los chinos como paso con volvo que por cierto le va de maravilla
-- editado por última vez a las 18:00
Decimos lo bueno y lo malo, es lo que nos toca hacer estando en medio.
Lo que necesitan es tener futuro a corto, medio y largo plazo. Si no, bye bye. Así funciona esta industria, te llames Pontiac o te llames Santana.
Bueno comparar Saab con Santana es casi una paja mental, coinciden en la falta de pasta pero por lo demas........Saab tiene mercado y posibilidades pero evidentemente sin pasta no van a ir a ninguna parte, a medio plazo hay futuro por la pasta de pang da y la otra empresa china pero el problema esta en la liquidez inmediata
-- editado por última vez a las 18:06
Si Santana se hubiese dedicado a sacar lo que demandaba el mercado, que eran SUV y no todoterrenos de otros fabricantes bajo licencia... también tendrían futuro.
Lo de sacar restylings del Aníbal no podía durar toda la vida.
Exacto, si Saab hubiera sacado nuevos modelos antes pues es posible que actualmente estuviera en una situacion mas favorable, GM la mantuvo anclada en el inmovilismo y reacciono un poco tarde, con santana directamente no sacaron nada nuevo y por eso han desaparecido,lo que no entiendo es pq el estado sueco no les echa un cable, mira aqui, todo el mundo sabia que santana no tenia futuro y sin embargo el gobierno se implicó
-- editado por última vez a las 18:12
interesante
Lo que no entiendo bien Javier es porque dices que con el precio del coche estamos escamados: 36.000€ por más ayudas que reciba no es un precio competitivo para este vehículo, algunos lo calificarian como tomadura de pelo, yo no llegaría a tanto pero lo que está claro es que la comercialización del Think City es un error. Y lo más grave es que es esto era más que previsible.
Ya no es un precio competitivo porque tienes competidores que son mejores por lo mismo, casi 30.000 euros contando ayudas.
Pero también hay que destacar que el Think City es el primer coche eléctrico del mundo que se ha podido vender con certificación para rodar como un turismo normal. En los años 90 y primeros de 2000 hubo coches eléctricos en circulación, pero no estaban a la venta, sino disponibles bajo fórmulas de leasing o cedidos por los propios fabricantes. Antes no tenía competencia. Ahora sí la tiene.
También pienso que se venia venir, hace falta un gran presupuesto para adquirir un coche que parece un microcar de los de sin carnet, con un diseño un tanto dudoso, sin capacidad de carga, tapa en la guantera o elementos que justifiquen aparte de ser electrico ese precio....dado que por ejemplo hasta un Fiat panda resulta mas útil que este cochesillo y también podría equipar la misma tecnologia y el mismo concepto en una base mucho mas util y barata que un coche el cual se supone que se creo desde cero para ser eléctrico y muy caro.
No se si tienen mas modelos, pero si basan su industria en este coche dificil lo veo para su futuro, la competencia tiene "coches de verdad" electricos y por menos dinero, mas lo que viene detras. En fin, mucha suerte la van a necesitar.
Se les acabó el chollo, venden un coche que parece un sin carnet con motor eléctrico por lo que cuesta una buena berlina. Ha llegado la competencia con buen coche e inferioridad de precio y ya no pica nadie. Eso sí, espero que se recuperen y fabriquen algo más en condiciones, si quieren seguir siendo exclusivos pues que hagan como Tesla, sino que vendan coches como el Prius o Leaf
interesante
Yo lo siento, no quiero sonar frio, pero esto es un sistema necesario para la buena salud de las empresas y sus productos que la parte de la competencia mas debil llegue a esto. Su producto no funciona a nivel comercial, y ademas, no reporta beneficios a un precio muy elevado comparativamente. Cualquier buen empresario hubiera tomado medidas antes de esto, pero han hecho lo facil. Declarar suspension de pagos. Que les den a todos, di que si, luego nos extrañamos de los horrores economicos que se cometen todos los dias solo cuando salen en la tele. Con un poco de suerte, un empresario de los que ya quedan pocos, retomara la infraestructura y recursos con los que cuenta la empresa y pueda hacer algo por ella, pero lo veo muy negro por que su unico producto lleva mucho en el mercado y sigue sin arrancar por que, digamoslo claro, cumple con todos los topicos que nadie quiere de los vehiculos electricos. Con todo y acordandome, por el tema que se trata, de alguien ( ;) ) Encantado de saludarles.
Este producto esta superado totalmente; aparte tal y como esta ocnfigurado es un ecocapricho por 36000 euros hay berlinas convencionales muy superiores en casi cualquier aspecto; como pionero esta muy bien pero se han estancado y este es el resultado
-- editado por última vez a las 14:31
le problema de éste producto es que ya tiene una mejor competencia en todos los aspectos, es un coche que en su momento tal vez fue innovador pero lleva muchos años sin renovarse tanto en diseño como en tecnología. Nadie va a comprar un Golf IV al precio de un Passat
Hay varios modelos de Golf IV que superaban en precio a los Passat ;) Véanse varios R32 o GTI :P
Feo, malo y caro.
Esta noticia me viene al pelo, o casi. El otro día pude ver un documental en el que se planteaban la cuestión de que a dónde irán a parar las baterías inservibles de los cada vez mas crecientes coches eléctricos.
¿Realmente van a ser tan ecológicos como creemos? Es decir, en realidad no nos libramos de las emisiones de CO2, puesto que la energía necesaria proviene de centrales eléctricas que queman carbón o petróleo (sí, lo sé, energías renovables es la alternativa, pero hay que implantarla a gran escala.) y además como ya cometo mas arriba, se le añade el tema de alojar las baterías obsoletas, agotadas o inservibles...
Ahí lo dejo... Saludos!!
David, las baterías no se van a desmontar y a tirar al monte.
Finalizada su vida útil en el coche (capacidad 80% más o menos), siguen teniendo utilidad como acumulador doméstico asociado a un generador eólico o placas. No dará tanta potencia durante tanto tiempo, pero para uno o varios chalets sigue teniendo potencia de sobra.
Cuando se ha degradado más, pues en un sitio autorizado se separan los metales preciosos que contiene, porque valen una pasta. Luego se puede reutilizar al 95%.
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