Think

El distribuidor español de Think ha publicado precios actualizados para el urbano Think City, pero sigue sin ser competitivo respecto a sus nuevos oponentes. Hasta 2010 ha sido el turismo eléctrico más vendido del mercado español por la falta de adversarios, pero ahora tiene competencia, y es más económica.

El PVP de la versión de dos plazas es de 31.669 euros y la de cuatro plazas (Think City 2+2) asciende a 32.849 euros. Estos precios incluyen el IVA y la subvención por coche eléctrico del Proyecto MOVELE. Sigue siendo más caro que sus oponentes, que van mejor equipados, tienen mejores prestaciones y más calidad en general.

En 2010 se matricularon 39 unidades del Think City según GANVAM, y su reinado peligra en 2010 puesto que la competencia es más competitiva. Es más, sigue siendo más caro que todos los híbridos generalistas del mercado, por lo que sigue siendo un producto de nicho por el que se decantan, principalmente, empresas e instituciones.

Vía | Engendro mecánico

El fabricante noruego Think saca a la venta este mes en Europa el Think City con cuatro plazas (2+2). Hasta el momento, se vendía como biplaza, teniendo los transportines traseros de forma opcional. El fabricante asegura que si se pliegan la capacidad del maletero permanece inalterada.

Este cochecillo supone el 34% del parque de coches eléctricos en Noruega, de un total de 3.246 unidades. Se vende con dos tipos de baterías, de níquel-sodio (Zebra) y de ión-litio. Las primeras son las más adecuadas para un uso diario y en condiciones climáticas muy duras, las de ión-litio para uso general.

La versión de cuatro plazas tiene cuatro cinturones de seguridad de tres puntos y reposacabezas. Es compatible con las sillitas infantiles de tipo ISOFIX y se pueden abatir las plazas traseras de forma individual. Se esperan los resultados de EuroNCAP para este modelo a principios de 2011.

Leer más

El fabricante noruego de coches eléctricos Think Global está ultimando su asalto a Estados Unidos. Acaba de empezar la producción en Elkhart (Indiana), donde se terminan de construir Think City ensamblados parcialmente desde Finlandia. 25 trabajadores han empezado a integrar motor y baterías en carrocerías ya ensabladas en Europa.

El fabricante de las baterías de ión-litio es local, Ener1, en Indianápolis. De momento no se fabrica para el público, primero harán 300 unidades ya encargadas a flotistas, y a mediados de 2011 sale a la venta oficialmente. En el estado de California ya está catalogado como ZEV, vehículo de cero emisiones.

Para finales de 2011 esperan tener 100 trabajadores en Elkhart y una producción de 2.500 unidades anuales (a día de hoy se han fabricando en Finlandia poco más de 2.500 unidades). La idea es acabar replicando totalmente la línea de producción europea para vender en EEUU estos coches eléctricos sin pasar el charco, mejorar economías de escala y abaratar sus precios.

NOTA: Think Global tiene la sede en Noruega, pero Valvet Automotive (Finlandia) es quien fabrica los coches.

En Motorpasión | Think fabrica su City número 2.500

Solemos hacernos eco de las llamadas a revisión más “gordas” en número, pero creo que también es relevante hablar de las más gordas porcentualmente. En octubre Think anunció que había fabricado 2.500 unidades del City. Ahora anuncian que van a llamar a revisión a 850 unidades: algo menos del 34% de la producción.

Por lo visto, en condiciones de humedad extrema, los frenos pueden ser un poco débiles y podría hacer falta una presión de frenado superior. La solución es sencilla y se hace en poco tiempo. Esto afecta a los primeros modelos, en España el número de afectados no debería ser superior a 10 unidades.

Por cierto, según Autoblog Green, EuroNCAP recibirá tres unidades del City a primeros de 2011 para pasar las famosas pruebas de seguridad. Es una gran incógnita el nivel de seguridad real que ofrece este utilitario, y sería realmente interesante saberlo. Apuesto por tres estrellas, en plan pesimista.

Fuente | Autoblog Green
En Motorpasión | Think fabrica su City número 2.500

Tras su introducción en el año 2000, el Think City, es uno de los pocos vehículos completamente eléctricos que están disponibles en nuestro mercado, aunque esto esté por cambiar con los coches eléctricos y eléctricos de autonomía extendida que se van a empezar a comercializar en pocos meses.

El Think City ha marcado recientemente el hito de ver construida su unidad número 2.500. Y a pesar de no ser una cifra realmente alta, dicen los ingenieros responsables del Think City que entre todos sus coches han acumulado 35 millones de millas (58 millones de Kilómetros) con cero emisiones, y aunque no se hace referencia a los cambios de baterías, esto puede darnos una idea de su fiabilidad.

Y estos datos para recordarnos que han empezado a construir el Think City en la planta de Elkhart en Indiana, donde se está fabricando este biplaza eléctrico en exclusiva para Estados Unidos. La versión que venderán allí será la segunda y la tercera se producirá y pondrá a la venta en EEUU a finales de 2012.

Leer más

La localidad vasca de Ataun servirá como laboratorio de pruebas en el que sus ciudadanos tendrán acceso a 15 unidades del eléctrico Think que se utilizarán en régimen de coche de alquiler compartido.

Para llevar a cabo el proyecto se ha tenido que alcanzar un acuerdo a cuatro bandas: Think, la empresa escandinava fabricante del vehículo, su distribuidora en España Going Green, un consorcio en el País Vasco formado por la Diputación General de Guipúzcoa y la compañía eléctrica Iberdrola.

Esta iniciativa, de Car Sharing a la que han bautizado en el Pais Vasco como Sarecar, pretende conseguir que el precio para los habitantes sea “razonable” (signifique lo que signifique eso en términos de oferta y demanda).

Leer más

No es broma ni humor inglés. Tampoco los vientos del Canal de la Mancha han hecho estragos en los británicos. Va en serio. En Inglaterra se les ha ocurrido que ya es hora de tener competiciones basadas en vehículos eléctricos y por ello han creado la EV Cup, una competición exclusiva para vehículos eléctrico.

La competición, aún sin calendario, tendría que comenzar a celebrarse el próximo año. Tres serán las categorías, aunque sin lugar a dudas la que más sorpresa va a causar es la más pequeña, la CityEV. Una categoría en el que el modelo utilizado no será otro que el THINK City. Seguro que a Javier Costas no se le ocurrió en su miniprueba estudiar las cualidades racing de este pequeño urbano. Aunque difícilmente podemos poner esos adjetivos a algo que tarda 6,5 segundos para el 0-50km/h o con una velocidad máxima de 100km/h.

La segunda categoría estará basada en deportivos eléctricos. Es la que cuenta con más posibilidades, eso sí, quizás falta entre ellos el más mediático de todos, el Tesla Roadster. Los modelos que podrán ser inscritos en la Sports EV son el futurista Westfield iRacer, Lightning GT o el Gineta G50EV, un modelo que en versión de explosión tiene gran tradición en los circuitos.

Leer más

El fabricante noruego Think, antaño participado por Ford, está más cerca de ser rentable y lograr grandes volúmenes de producción. Su utilitario urbano Think City, con motor eléctrico, ya puede utilizar baterías de ión-litio proporcionadas por EnerDel.

Think quiere dar el salto a la producción a gran escala para poder ofrecer el Think City a un precio inferior, actualmente bastante elevado para el coche que es, debido fundamentalmente a las baterías empleadas y a la poca rentabilidad que tiene el proceso industrial con tan pocas unidades.

Una de las ambiciones de Think es abrirse al gigante mercado norteamericano para lograr una expansión más efectiva. El uso de baterías de litio es clave para lograr una producción en masa y a precios más razonables. Estas baterías soportan carga rápida: 80% como máximo en solo 15 minutos.

Leer más

Una de las pegas que más se notan en los coches eléctricos es la “poca autonomía”. Eso no ha sido un factor que asuste a un equipo de cuatro periodistas de la BBC, la radiotelevisión pública de Reino Unido, para hacer un viaje a través de Europa con un Think City, un coche eléctrico de ámbito urbano/periurbano.

La idea es salir la semana que viene desde Londres, llegar a Dinamarca por barco y continuar por Noruega, Suecia, Austria, Alemania, Liechtenstein, Suiza, Francia, Italia, España y Portugal, entre otros. El viaje durará un mes y se podrá seguir tanto en la BBC como por Internet por diversos canales.

Este coche eléctrico tiene una autonomía de 180 km, tienen un mes para hacer unos 6.400 kilómetros, a una velocidad media que no podrá superar en ningún caso 105 km/h, dado que es la velocidad máxima del vehículo. No admite recarga rápida, y no presume de tener tiempos de recarga “lenta” breves.

Leer más