Estas son las previsiones que la firma checa ha desvelado. Es un objetivo ambicioso que, sin embargo, podría cumplirse. En primer lugar, la firma perteneciente al grupo VAG mantiene una tendencia de crecimiento, que con respecto a 2009, suma ya cerca de un 17% para el presente ejercicio.
Por otro lado, la marca tiene en mercados emergentes, que ya están mostrando síntomas de recuperación económica, fuertes clientes, como es el caso de China o Rusia.
Estos dos países suponen actualmente un tercio de sus matriculaciones, y se espera que alcancen el 50%. Además, el modelo más vendido de la marca, el Škoda Octavia actual (estructuralmente es el mismo modelo que vió la luz en 2004 y fue renovado en 2008) está pendiente de una nueva generación, que podría llegar el año que viene, o en 2012.
Para reforzar esta apuesta sobre Oriente, cabe mencionar que el CEO de Škoda, Winfried Vahland, sabe de lo que habla: dirigió la política del grupo Volkswagen en China, lo que sin duda le hace buen conocedor de las posibilidades a medio plazo.
Vía | Yahoo
En Motorpasión | Škoda Octavia Green E Line
Comentarios
1 Comentario moderado
0Estos quieren independizarse de VAG y superar a Volkswagen...
-- editado por última vez a las 22:15
interesante
No son nadie sin Volkswagen.
Aspiran a serlo.
13 Comentario moderado
-30brillante
Me irrita leer cosas de futbol en Motorpasion ;)
Pues perdon, pero a mi de baloncesto;)
interesante
Pues hablemos de coches :)
Como??? que han desarrollado para serlo? NADA.
Bueno no es el mejor ejemplo. Si no juegan ellos dos seguirian ganado sin problema tienen jugadores de sobra.
Jamás me compraría un Skoda sabiendo que el motor que monta no es del grupo VAG
jajajaja si mejor
45 Comentario moderado
10¿Veremos un dia una prueba del Octavia RS?
Espero que si :)
A mi me interesa más una prueba del Fabia RS
Una vez escuche que los Skoda eran los coches mas fiables del mercado por encima de los japoneses. Yo creo que la fiabilidad va en contra de la filosofia de una empresa automotriz ya que las piezas de recambios suponen un gran negocio para estas.
Eso es una empresa mal gestinada, una empresa bien gestionada gana dinero con las ventas ya que si es fiable vende más y si viende más todos salen contentos tanto compradores como vendedores.
Entonces dices que deben hacer los coches malos para que se llenen de dinero vendiendo recambios?
Digamos que no estoy muy de acuerdo...
Deberian renovar la gama con productos mas acordes al mercado, en realidad solo venden bien el Octavia, los demas tienen ventas testimoniales, Fabia, Jeeti, Roanster, etc, etc.
Para empezar los vehículos de Skoda son acordes al mercado, si bien el problema está en la marquitis que hay en este país lo que hace que las ventas del resto de modelos de Skoda tengan unas ventas testimoniales. Por ejemplo entre el Superb y el Passat, mientras del primero se vende 1 del segundo se venden 14, sólo por el logo que lleva en el morro. Saludos.
Hombre, el superb me parece un coche Muy conseguido, en mi opinión superior al passat y a la mayoría de su segmento, con una calidad muy alta y un precio contenido. Aquí en este país no se ve mucho, pero por la mentalidad reinante algo obtusa, se sigue viendo como coches de taxista, pero en el resto de europa no.
+1, totalmente de acuerdo contigo. Pese a que son coches bien hechos, con motores modernos, bien equipados y de precio excelente hay gente que aún rehusa el adquirir un Skoda por considerarlo un coche de taxista, no salgo de mi asombro.
saludos.
La estetica tiene un papel importante a la hora de comprar y el Superb es mas soso que el passat, ojo que a mi me encanta, pero los coches entran primero por los ojos.
la mirada del superb me parece mucho mas cautivadora que la del passat >.
Estoy deacuerdo con lo del Superb, todo un cochazo, pero mas alla del Skoda y Superb, ¿crees que el Fabia es competitivo en su segmento? ¿por que Skoda no crea un modelo para competir de tu a tu con los Megane, Golf, Focus, 308? a eso me refiero con mi anterior comentario, Skoda no tiene una gama de vehiculos razonable.
Y aun asi vende una barbaridad.
-- editado por última vez a las 00:19
Me vuelvo a referir a mi comentario de antes, marquitis. Respecto a un coche para competir con Golf, Focus, Megane, etc la culpa no es de Skoda sino de Volkswagen que no se lo permite construir
Sin duda ver el recorrido que ha tenido Skoda en el grupo VAG es el contrapunto de SEAT, Skoda escogio el camino de producto economico y fiable y finalmente a conseguido posicionarse firmemente y diferenciadamente el mercado, mientras tanto SEAT que pretendia ser una marca pseudo deportiva parece que aun no sabe exactamente donde quedarse, y quiza todo sea culpa de VAG que se a encontrado una marca que no sabe donde colocar, asi que enhorabuena a Skoda por saber lo que quiere y saber lo que es.
Sin duda a Skoda hay que felicitarla por hacer los deberes (obviamente les beneficia mucho tener acceso a la banca de órganos de VAG). en cuanto a Seat el tirón de orejas hay que darselo a VW. Se ha dicho que les gustaría adquirir Alfa Romeo, pero si le dieran el enfoque necesario a Seat no les haría falta hacer tal cosa. Quizás no tenga la tradición del Biscione, pero tiene el potencial para ser la marca deportiva del grupo y forjarse su propio camino.
saludos.
Tiron a VW??? si el departamento de diseño de Seat hiciera bien su trabajo VW le daría alas como hizo con Skoda.
No sé que te diga, no sé si es que no pueden más o que no les dejan más (a Seat me refiero), y tampoco sé si a VW le interesa quitar ese apelativo de deportividad a Audi en preferencia a Seat. Perderían dinero. Hay muchos modelos en el mismo rango, y yo siempre pienso que la cenicienta es Seat. Y ya no digamos nada si se compran Alfa Romeo. Apaga y vamonos.
Hasta esta generación el ibiza se ha beneficiado de mejores motores, mejores y más extras y mejor precio. En el caso del león con la primera generación VW le dejo todo lo que tenía a us alcance, teniendo un FR y un Cupra mejor que lo que ofrecia VW. tiene que hacer el Toledo 3 y hacen esa chapuza, luego el León II y dista muchísimo del I. Seat ni le va a quitar ni es ni se parece, ni tiene el mismo nicho ni nada con respecto a Audi. Pero a ver en que cabeza cabe que quieran hundir una de sus marcas? lo que quieren es que haga bien su trabajo que es diseñar coches que gusten y que se vendan, eso es labor de Seat ahí VW ni pincha ni corta pero claro a la hora de quitar el Toledo coge papa VW y les dá una base cojonuda para que hagan su Exeo, le costó salir pero ahora es un EXITO y si le quita ventas a los demas modelos de VW pero ya es otro modelo más a la venta y por tanto más ventas que es lo que queire VAG, que más le da que venga el dinero de un sitio que de otro.
Hombre, tu afirmación es justificada si nos referimos por ejemplo al último Toledo (no había por donde cogerlo). Pero el diseño del León y el del Ibiza me parece el adecuado para una marca joven y deportiva (lo único que me chirría un poco es la calidad interior del León). Lo ideal sería que les dieran la posibilidad de desarrollar su versión del Bluesport porque se ajusta a lo que Seat pretende ser, pero no tendrán algo así hasta que los números se lo permitan.
saludos.
Contra el Ibiza actual no tengo nada que objetar salvo que solo vendan en las versiones FR y CUPRA, de gasolina, el coche con cambio DSG. La calidad de los SEAT es peor pero como bien dices en el Leon canta demasiado y eso que tiene el clima, navegador y volante del GOLF.... Eso es cosa de SEAT.
No me estraña que lo haga, van por muy buen camino.
15 Comentario moderado
30A los chinos el Superb les debería encantar. Y si hiciesen una version L podrian ser tres las modelos que pudieran cruzar sus piernas!
Ya lo pueden hacer en la versión actual.
Me alegro por Skoda, pero al mismo tiempo me entristece por Seat, que aún no ha cogido su rumbo y no tiene una línea clara de productos. En España nos parecerá que no es para tanto, porque Seat es importante, pero a nivel europeo, la tostada se la llevan los checos.
podian venderle seat a los chinos, ultimamente los asiaticos estan siendo la salvacion de varias marcas europeas.
Si va a correr la misma suerte que Volvo, no estaría mal.
¿todas las generaciones del octavia tienen la misma base? eso no lo sabia. pues no sera porque en el grupo VAG le falten plataformas donde elegir.
-- editado por última vez a las 01:43
Duplicar las ventas en 10 años es un creciemiento del 7% anual, no es algo del otro mundo.
Como se nota por quien apuesta fuerte VAG. No todas sus marcas pueden decir lo mismo.
Si los Skoda fueran coches más bonitos serían Volkswagen.
Un sköda?...Ni loco me vuelvo yo a comprar un Sköda. Tengo uno desde hace 8 años..deberían de haber sido 9 pero al año de comprar el primero logré que me lo cambiaran por el que tengo actualmente. El primero se me paraba solo donde menos te lo esperabas etc. Este no ha llegado a tanto pero el ABS y ASR han pasado a mejor vida. Hay un micropulsador que lleva dentro de la cerradura que se ha ido a tomar por ichi y cuando abro la puerta no se me enciende la luz de cortesía ni el maletero, la tapicería del techo cayéndose a pedazos, dentro de poco tendré que poner pinzas para poder ver la carretera, un inyector fastidiado de fábrica que tuve que cambiar por otro, el elevalunas del conductor pasó a mejor vida y por lo visto es algo habitual, de vez en cuando no me arranca el coche porque no la reconoce y eso que tengo dos...y no sigo contando porque me aburro. En fín, que yo no me vuelvo a comprar un Sköda ni, como se dice por aquí, harto de grifa. No lo recomiendo en absoluto. La policía local de mi ciudad compró unas unidades y ahora forman parte más del taller que de las carreteras.
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