Poco antes de que saliera en Plan 2000E, la Comunidad de Madrid hizo su propio plan. Devolverían el 20% del impuesto de matriculación cuando se comprase un coche nuevo, independientemente de su precio o que se entregase un vehículo viejo o no.
Esta medida tenía un plazo limitado que ya se agotó, pero se han destinado 15 millones de euros adicionales para seguir hasta final de año o hasta que se agoten los presupuestos. Según la CAM, las matriculaciones subieron en la región un 47% en mayo y junio.
A pesar de no dar descuento alguno para los coches de bajas emisiones, la medida parece estar funcionando. El IM no es competencia de la Comunidad sino del Estado, pero se devuelve mediante cheque (tras el pertinente papeleo) el equivalente al 20% del impuesto, da igual qué coche sea.
Hasta 20.000 madrileños se habrían visto beneficiados en el primer plazo y casi 80.000 podrían hacerlo hasta final de año. Beneficia lógicamente a los modelos más caros, o no tanto, como los gasolina que no entran en el 2000E por exceso de emisiones.
Lo que sí que no interesa es para coches pequeños, diesel pequeño o mediano e híbridos. Pongamos un ejemplo, el Peugeot 407 1.6 HDi versión Sport, 23.530 euros (sin promociones). Con el Plan 2000E “adelgaza” 2.000 euros, pero en la Comunidad de Madrid sólo baja 1.685,12 euros.
A modo de recordatorio: en la Comunidad de Madrid el Plan 2000E sólo da 1.500 euros (1.000 del fabricante + 500 del Estado), ya que la parte autonómica es cero. A los 1.500 euros hay que sumar el 20% de bonificación del IM, 185,12 euros en el caso del mencionado Peugeot.
Fuente | Comunidad de Madrid
El Salón del VO de Madrid mantiene sus números
Volkswagen está en el retrovisor de Toyota
Cinco cosas de las que puedes prescindir en tu coche nuevo
Las cinco cosas esenciales que tu coche nuevo debe tener de serie
El Plan 2000E de 2010 va a quedarse corto
Hombre... Beneficia a un espectro mayor de usuarios. Ya que no requiere entrega de ningún tipo de vehículo.
Tema a parte es que a tu concienca ecologista le escueza que no se premie lo que contamine menos (Porque el que iba a entregar un coche viejo lo seguirá entregando, porque le compensa).
esta claro cupraboy es muy importante resaltar lo de que no hace falta entregar un vehiculo a cambio. Un amigo mio quiere cambiar su POLO de 10 años ahora y quiere un ibiza 1.6 TDI de 90 o el 1.9 TDI de 105 ambos con bajas emisiones pero tiene el problema de que como no tiene ni mas de 250.000 ni mas de 15 años no lo puede entregar. Si tanta gente se a acojido al plan por algo sera.... A mi al principio no me parecia del todo bien pero visto los datos y lo del coche antiguo me parece muy bien beneficia a jovenes compradores de su primer coche. aparte de que el concesionario puede tener descuentos suyos aparte.
#1 Lo de la ecología no me importa tanto, pero que te puedas ahorrar pasta en la compra de cualquier coche... los que tienen alto poder adquisitivo no necesitan ayudas de esas. Todo lo que supere los 30.000 euros no debería tener ayudas de ese tipo.
Calcula lo que te puedes ahorrar en la compra de un Cayenne. Vale, no será más de lo que cuesta un juego de neumáticos pero es dinero de todos los madrileños... y como pagador de impuestos esas cosas me dan por el culo.
#2 Cierto, cierto... Aunque tenemos que admitir que el deshacernos de coches contaminantes o inseguro sólo puede ser beneficio, especialmente en lo referente a seguridad vial.
Javier que pasa que el que tiene un poder adquisitivo como para comprarse un cayenne no paga impuestos?¿ pagara 6 o 7 veces mas impuestos que muchas personas que se pueden acojer tambien al plan. asique eso de que para coches de mas de 30.000 euros no deberia de haber ayudas no lo veo logico (y menos con la escusa de que 'te da por culo' como pagador de impuesto) un saludo
#3 Javier Costas: Si supieses como se malgastan gran parte de nuestros impuestos... tendrías el culo como la bandera de Japón. Es una nimiedad comparado con los miles de millones que se tiran en malas gestiones.
Y la verdad, es que tampoco está bien repartida esta ayuda, pero si llega a más gente que el plan 2000E
#4, #5 Eso es otro tema... pero ¿a que estamos de acuerdo en que lo desperdiciado en bonificar coches caros tiene otros miles de usos mucho más útiles para la sociedad? Muy pocos coches estrictamente necesarios superan los 30.000 euros, como monovolúmenes grandes para familias numerosas. Todo lo demás no necesita subvención.
Ese dinero está mucho mejor invertido en guarderías, sueldos atrasados de funcionarios, sanidad...
Javier de eso no hay duda, hay que modernizar el parque movil pero si no tienes coche antiguo es una putada... yo creo que 15 años o 250.000km es mucho mejor 10 años y 200.000km. con 10 años hay coches sin ABS...
Estoy con Javier, apesar de ser "petrolhead" y no estar a favor del diesel, creo que se trata de favorecer la venta de vehículos. En su gran mayoría lo automóviles que se venden son de no más de 30000 como dice Javier. Además alguien que se puede permitir un vehículo de mayor valor solo tendría que rebajar sus espectativas un poco y no dejar de comprar un coche. Lo veo del todo lógico, AYUDAS A QUIENES SIN ELLAS SE VAN EN METRO, NO PARA CAPRICHOS.
Esta claro javier esta señora mirando siempre por los suyos,a un coche de alta gama le supone un buen descuento , para los demas ajo y agua ,yo animo a los madrieños de clase media baja a que compren sus coches fuera de la CCMM
#9 el caso es que ha funcionado y muy bien y si 1600 euros te parece poco... a poco que lo equipes mas ya pasas de los 2000. p.d Comunidad de Madrid es CM no CCMM ya que no es "Comunidades de Madrides"
#6 Javier Costas: En ese sentido no me queda más que apoyarte. Yo sólo defendía que abarca un espectro mayor de la población, beneficiando, eso sí, en mayor medida a los más pudientes.
¿De donde habéis sacado que el coche a entregar tiene que tener 15 años? Son 10 años o 250.000 kms y si el coche a adquirir es de ocasión 12 años. Además la comunidad de Madrid te da el 20% del IM sin la entrega del coche pero el resto de la ayuda no. Yo me alegro de vivir en Andalucía donde sí me dan todas las ayudas que m corresponden sin discrima a los menos contaminantes
Perón quería decir discriminar
se debe negar la mayor. Comprobando los datos de matriculación en ANFAC la CA de Madrid está por debajo de la media de España en la recuperación de las matriculaciones. La caída entre este mes de julio en el de 2008 es de 11% para el conjunto de España y del 20% para Madrid. Incluso hay CCAA como Navarra, P. Vasco, Murcia, Asturias, las dos Castillas, Cantabria, Baleares, Extremadura, La Rioja y Galicia, donde han aumentado las matriculaciones con respecto a julio de 2008. Además, si se observa las matriculaciones por segmentos vemos que el único relevante que supera a la media es el segmento de medio - bajo que es donde entre el plan 200E.
10 Perdon le di categoria de CCAA ,cuando es de cortijo