Las patronales españolas del automóvil Aniacam y FACONAUTO han hecho cuentas y consideran fundamental la inyección de nuevos fondos para el Plan 2000E. Recordad que informamos recientemente que, y según el sector, los fondos prácticamente se han agotado. De hecho El Mundo estima que ni 10.000 coches serán bonificados ya.
De los 2.000 euros que, normalmente, suponía la bonificación del Plan, el Estado se ha gastado 100 millones de euros para retirar de la circulación 200.000 turismos, todoterrenos e industriales ligeros que tenían mucho kilometraje, mucha edad o las dos cosas a la vez. Además, hay otros beneficios.
La media del parque móvil es 13,4 años, el segundo peor de Europa. La mejora del mismo es clave para mejorar la seguridad vial y la calidad del aire, aunque lo primero se nota mucho más de lo segundo. Sólo hay que ver cómo ha evolucionado la seguridad en los últimos 10 años.
El Ministro Sebastián cifró en el 10% el coste real del Plan, ya que el resto se recuperaba mediante los impuestos. Las patronales van más allá, y esos 100 millones de euros han supuesto 600 millones en beneficios sociales e ingresos para el sector. Viéndolo así, las cosas están muy claras.
Se ha agotado el presupuesto del Plan en 5 meses, de una duración prevista de 12. Puestos a comparar, el Gobierno de EEUU con su Cash For Clunkers ha sacado del mercado poco más de 200.000 coches con un coste bestialmente superior: 3.000 millones de dólares (casi 2.000 millones de euros). Hasta es eficiente…
Ahora el Gobierno debe plantearse qué hacer. Puede volver a inyectar dinero en el Plan 2000E y asegurarse un resultado ya demostrado, o ahorrárselo y ver el año que viene cómo cae el mercado a plomo: no salimos de la recesión, 2% más de IVA, sin deducción de 400 euros del IRPF, casi un 20% de paro…
Las patronales lo tienen claro y advierten. El automóvil mueve el 10% del empleo de España y el 5% del PIB, así que si el sector vuelve a las vacas flacas, sólo conseguiremos empeorar de por sí una situación desastrosa. Y en un barco con vías de agua lo último que hay que hacer es abrir el casco a hachazos.
Mi apuesta personal es que volverán a inyectar fondos. Si no lo hacen, se exponen al desastre.
PD: Para el que se lo esté preguntando, bajo el cochecito de la primera imagen hay algo más de 2.000 euros de verdad.
Vía | El Mundo
En Motorpasión | El Plan 2000E se ha agotado
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El problema si se alarga el plan lo tenemos los que buscamos nuestro primer coche, o por otras circunstancias no tenemos otro coche que achatarrar. Ya que, y hablo sólo de mi experiencia personal, el presupuesto que puedes conseguir para un coche ahora es de media 1000€ superior al que se podía conseguir un par de meses antes de la entrada en vigor del plan, en las condiciones que comento.
Me imagino que los vehículos clásicos se excluyen de la media de edad del parque movil, porque sino, no me cuadra muy bien...
Tambien habria que pedir a las marcas que se implicaran todavia mas, me parece muy bien que se ayude al sector que es un motor de la industria de este pais y clave en algunas zonas, pero creo que el gran impulso tendria que venir de parte de los propios fabricantes que al fin y al cabo son los que siempre recogen.
A ver si alguien me puede orientar.
En Agosto me compré, mejor dicho di la entrada para un GOLF GTD, el cual me llega en Noviembre. Si yo firmé el presupuesto con el descuento de plan 2000E, q por aquellos entonces yo huebiese tenido si el coche estuviese en stock. ¿cómo es que si firme un precio en Agosto, ahora voy a tener q pagar otro superior? mi problema no es si no tenían el coche ¿puedo negarme a quedarme con el coche? ¿puedo exigir q se me mantenga el descuento? ya que si en un principio me hubiesen dicho q el coche se me va a ese precio no me huebiese interesado.
si hay una inyección de fondo, ¿yo entraría o me quedaría fuera? por haber estado incluido en el anterior plan
Las empresas automovilisticas advierten: como nosotras no somos competentes para generar ingresos, subimos los precios de los coches (han incrementado un huevo y parte del otro de un tiempo a aqui, antes con 2 millones de pesetas te comprabas un coche decente, ahora te compras una castaña) y que sea el Estado el que se ocupe de nuestra incompetencia. Y como genera trabajo, pues el Estado ayudara.
Es decir, se da dinero a empresas no rentables de por si solo porque dan trabajo y se supone que eso sera mejor para la economia.
Oigan, no sera mejor que las empresas automovilisticas tengan menos trabajadores para abaratar precios y que estos trabajadores busquen la forma de sobrevivir a traves de otro medio? Así se cambiaria la estructura de la economia. Tal y como se hace ahora no.
Seguimos en una esfera de incompetencia = no hay progreso. Excelente.
#5 Define "coche decente" cuando costaban 2 millones de pesetas. ¿Te refieres a una caja de muertos, ineficiente, mal acabada y con un equipamiento tieso? Ahora te venden por 12.000 euros lo mismo, pero sólo con equipamiento tieso y si acaso alguna laguna poco apreciable en seguridad, nada de venderte el coche sin ABS, ni asistida, ni A/C, ni antinieblas, ni llantas, ni 5 cinturones, ni sin los cabeceros traseros.
Los coches actuales serán más o menos bonitos, pero les dan mil vueltas funcionalmente y tecnológicamente a los antiguos. ¿Compararías el SEAT Málaga con el Toledo III? (estética aparte)
Javier, en serio tu cuando conduces notas la mejora de la seguridad vial porque se han retirado unos cuantos coches "viejos"? ¿y la caliad del aire tambien?
estos elementos, por pedir que no quede.... que hijos de la ...
va, me da igual, no pienso comprar coche nuevo
#5 Menuda gilipollez dices. También recuerdo llenar un carro de la compra a tope, hasta arriba de primeras marcas por 10.000 pesetas cuando un coche decente (para la época) valía 2 millones de pesetas.
#7 Sergio 405 SRI Javier, en serio tu cuando conduces notas la mejora de la seguridad vial porque se han retirado unos cuantos coches "viejos"? ¿y la caliad del aire tambien?
Te podría contestar con la diferencia abismal de accidentes y número de muertos y heridos, o con la reducción de las emisiones contaminantes, pero como no entiendo por dónde va tu comentario...
#7 Uno de los múltiples factores que están reduciendo las muertes en carretera es la renovación del parque automovilístico. ¿Tienes un Peugeot 405 SRI? La diferencia respecto a un 407, es que si nos chocamos frontalmente a 40 km/h te bajas despeinado y te cagas en mi puñetera madre (407) o te saco mediomuerto o con las costillas reventadas contra el cinturón o el volante mismo, y entonces no hacemos un "amistoso" (405 SRI).
No hay color entre los coches de ahora y los de hace 10 años en seguridad, a menos que me compares gama alta con lo peorcito de utilitarios actuales.
Otra vez con los posts del plan de los ####...Yo no discuto los beneficios de la patronal...pero y los beneficios sociales? A qué #### se refiere?
Ese dinero que el estado se ha gastado volverá al estado, si, pero el balance final es 0. Es decir, se han vendido todos esos coches y el estado no ha visto un duro, y el estado se financia con impuestos! Encima, el aire está más limpio? NO.Cuando contamina más un coche? Cuando se fabrica, y hemos fabricado coches para reemplazar coches que aún funcionaban. Eso no es eficiencia. Hemos destrozado coches que se podian haber vendido en el mercado de segunda mano, donde también trabaja mucha gente y dónde hay muchos clientes que no pueden permitirse un coche nuevo.
Y si, Javier, los coches ahora son mucho más seguros que hace 10 años, pero un golf sigue consumiendo 6 litros y mi civic de hace 11 años sólo 1,5 litros más. Para que el CO2 de la fabricación del golf compense la diferencia en emisiones por consumo...no lo sé, pero seguramente tendria que hacer los kilómetros de aquí a Marte...
Y sobre el precio de los coches nuevos, si tenemos en cuenta que el ¿68%? de los trabajadores son mileuristas, pues sencillamente hay un montón de gente que no puede permitirse todos esos grandes avances de la ciencia. Y no es culpa de las marcas, es solamente que el sueldo medio en España ha crecido un 0.9% en los últimos 10 años, y el BCE considera muy buena una inflación anual del 4%...En 1999, antes de que el BCE se nos "trichara", con 3 kilos podias soñar con una revista de coches en la mano, en 2007, por todo lo que he dicho, aspirabas a un compacto "majo".
PD: en el siguiente post relacionado saldrá una foto de un jefe de la patronal todo rojo, con la vena hinchada, apuntando con el dedo y vaticinando el derrumbe del sector si no se da más paaaaaaaasta!!!!yaaa!!
yupi que bien mas ayudas jamas lo mandaria ala hoguera...
asi esta mejor javier?....o me vais a censurar esta cuenta tambien?
# 10, 11. Estamos de acuerdo que han mejorado en seguridad, emisiones.... pero hasta tal punto de que lo notes cada vez que coges el coche, no creo que sea asi. Está claro que no puedes comparar un Seat Málaga con un Toledo III, pero es que como si yo te digo que compares tu coche con el de uno de dentro de 10 años, estamos en lo mismo.
Por último, me dieron el año pasado con mi 405 de frente a 50 km/h, y se me rompio el parachoques y los faros, el Ibiza que tendría 1 o 2 años, estaba metido medio morrom y sí, hicimos un "amistoso". Si hubiera sido a más velocidad llevarías tu toda la razón
Perdón se me olvidaba; Javier has dicho : (...) o ahorrárselo y ver el año que viene cómo cae el mercado a plomo. Hombre, en el momento en que se dan ayudas distorsionas precios, la gente tiene mil dudas, etc. Pero es que además, garantizas que cuando dejes de darlas la ventas caigan, y a plomo, porque la gente espera a ver si vuelven...o esperan a que los fabricantes bajen precios, especulan, dudan... ¿qué opinas?
Para los que hablan de que antes uno se compraba con 2 millones de pesetas un coche decente.....
Precio de un Peugeot XND (1.9 Diesel) con 70 CV y PELADO de equipamiento en verano de 1995 (ni airbags, ni a/a, ni ABS, ni cierre centralizado, ni dirección asistida):
2.318.000 ptas. Por favor, antes de que uno emita una opinión, que hable con conocimiento de causa
Por cierto, he escrito esto a raíz de una revista de Top Auto que conservo de 1995, y tengo que decir que los acabados del 306 y del ZX son de aunténtica pena comparado con los coches actuales
estos tipos lo que quieren es seguir con el chiringuito porqueyolovalgo.... no volveran, y repito, NO VOLVERAN a ver vender tantos coches como en el 2007-2006, por lo menos en hispanistan. Dentro de un par de años, estaremos en los niveles del 199x.. y sino, el prox año lo veremos.
En este pais, todavia hay gente que esta comprandose coches de 2xxxx€ gracias a mama, papa o el abuelo.. veremos de aqui a un año o dos.
PD:espero que no se cumpla esto pero segun estamos.. puff..
zagato, desde luego, y cuando mi padre se compro el Renault 21 TXE le costo casi 3 de los antiguos millones de pesetas..
Habia carrazos si.. pero mi padre ganaba de aquella 3 veces mas que yo ahora mismo. Y la gente se esta comprando los Golf, Meganes, Audis, Astras y demas historias de 18000 de los nuevos euros ganando 1000€..
No puede ser.. y menos aqui
renovemos el parque movil, todos estaremos mas seguros en nuestras carreteras y generaremos empleo. Ya es hora de cambiar la economia española y dejar de basarla en el ladrillo, es el momento de ampliar mercados y npo dejar de lado uno de los mas importantes (el automovilistico y auxiliares de dicho sector). Y si esta ayuda ha servido de algo, señores que nos gibiernan, mantenganla!
Mopar.. el sector automovilistico, hispanistan no tiene.. las fabricas pertenecen a francia, y alemania o Japon (Nissan, MB, VW, Opel, Renault, Peugeot, Seat) ni una es nuestra. Estamos vendidos. Quieres que sigamos dando dinero by the face a las multinacionales por los chantajes que nos hacen con los miles de puestos de trabajo??, si tu a eso le llamas cambiar de modelo, nose nose...
Dentro de unos años, lo unico que nos quedaran seran los bares de pinchos y tapas... porque del resto de Industria...
#6 y #9 Hoy en dia una pantalla LCD vale lo equivalente a una CRT en su epoca. Y se supone que es una evolucion. La tecnologia evolutiva de los coches no justifica su aumento de precio con respecto al poder adquisitivo, que no ha subido en proporcion.
Total, para mi, las mayores culpables de la crisis automovilistica, las empresas.
#17 VOLVO 460 GLE 1.8i 90cv ABS Airbag A/A E/E Espejos electricos Direccion Asistida Octubre de 1995. 2,5millones de pesetas. Es mi coche (de mis padres), asi que hablo con conocimiento de causa.
Y no penseis que me gustan mas los coches antiguos por favor, me encanta lo moderno, hablo de que las empresas se suben a la parra, nada mas.
Agricultura, pesca y ganadería es la base de NUESTRA economia, esta muy bonito pensar que con la construcción y la industria automobilistica tenemos el problema resuelto y nos quedamos tan tranquilos, a saber cuantos temporeros no necesitarian salir de nuestras fronteras para ganarse el pan y lo bien que le vendria a muchos chabales copropietarios de audis bmws y carrazos en general saber lo que cuesta ganar la letra de los coches que les paga PAPÁ.
tenemos que concienciarnos 1º nosotros y luego la genraciones posteriores
PD:que el estado se gaste más dinero en adecentar ls carreteras para que no sea tan vital los sistemas de seguridad en los coches.
QUE PEDAZO DE UTOPIA, ¿VERDAD? que lástima
#3 Voto positivo para tu comentario. Cuando toca mal nos toca pasarlo mal a todos, pero ¿dónde está el apriete de cinturón y el esfuerzo de los fabricantes? ¿En los miles de empleo que han despachado ya en toda Europa? ¿Entonces qué más hay que subvencionar? ¿Los beneficios o esos despidos?
Se deberían esforzar bastante más, sí que es verdad. Exceptuando la subida de impuestos a los coches, no pocos se encontraron que incluso con plan 2000E el precio de coches tirando a básicos que entraban en el plan habían hasta subido de precio respecto al año pasado. Y bastante más que lo que sube (o ha bajado mejor dicho) el IPC.
Y todavía se tienen que dar con un canto en los dientes. En el sector de la moto ha sido peor, porque ahí sí que han estado años y años los fabricantes haciendo caja con el mismo planteamiento de siempre hasta que les ha cogido el toro, y salvo cuatro contados, pocos o ninguno más se ha preocupado ni en evolucionar, ni nada. Pero también tienen en donde fijarse: Honda por ejemplo está redoblando esfuerzos e inversión. Es decir, antes que echarse atrás, saca pecho y echa el resto.
¿Veremos eso en el automóvil que ha sido y es un sector bastante más bollante que el de la moto? Todavía está por ver como el gobierno tenga sus dudas de ampliar el plan lo que tardan en volver a amenazar con EREs.
Y yo no sé muchos de vosotros, pero yo al menos voy haciendo una lista de todos los que entre en esta ruin táctica. Y de los que estén en ella, en un hipotético futuro cambio de coche es que ni me molestaré en pisar sus concesionarios. Yo al menos como ciudadano ya estoy hasta el gorro de que con los fondos de todos, al final seamos el pito del sereno, pero siempre para lo negativo claro. Cuando la cosa va boyante, que nadie piense ni hable de mejoras... todos calladitos. Pero al final pagamos igual.
#17 zagato no sé qué decirte, lo veo carísimo ese Peugeot... en 1999 un Mitusbishi Carisma con todo lo que le falta a tu coche (,AA,CC,DA,airbag etc...) y algunas cosas más, como pintura metalizada etc... salió por 2.310.000 ptas, aunque creo recordar que andaba por 2'5 millones.
está claro que el euro fue una jarra de agua fría para los españoles en general, con un incremento bestial de los precios frente a otro ridículo de las rentas, así no vamos a ningun lado
#25 Pues son otros sectores que se han comido no sé cuántos chorrocientos millones en subvenciones... y siguen llorando. Además cada vez están más en el entredicho. Lo malo es que como siempre, en ellos también paga el que menos culpa tiene, el currito de turno.
Sólo una cosa: los que se asociaron y montaron sus cooperativas no van tan mal... siguen funcionando. Pero muchos otros, ni se asociaron (no vaya a ser que con su trabajo también coma el del barco/finca de al lado que "lo tiene hasta más chico que yo"), ni generaron empleo (de boquilla sí, y de calidad... ni hablamos), ni generaron riqueza...
Y de mientras para todos, otros siendo más listos: los intermediarios y las distribuidoras. Pero todos nada más que llorando por las subvenciones. Ahora se corta el grifo... y ¡sorpresa! Papá Estado no acude... normal, libre mercado se llama. Si cada uno no mira por su propio negocio...
Yo sólo digo que el que genera riqueza y bienestar de una forma u otra, por lo general aguanta mejor y más que los demás. Y salvo excepciones, no llega a desenlaces fatales. Pues parece que todavía hay muchos que no se enteran.
Eso sí, para no variar a los ciudadanos (españoles y europeos) nos cuestan el pico. Que las subvenciones no vienen del aire.
Venga ayuditas publicas,¿que mas da tirar por la ventana otra millonada?,ya pagaremos todos los españolitos via estacazo fiscal las alegrias de todos estos sinverguenzas que dispàran con polvora ajena,aqui hay que sostener a la industria del automovil,que esta completamente sobredimensionada,porque sino fijate tu los votos que se podrian perder en caso contrario,segun el bonito razonamiento de Javier,tendriamos que sostener todos los sectores que esten en crisis,pongamos un bonito ejemplo a Javier y a tantos como el,noticia de esta semana:Santana Motor,en esta empresa los trabajadores estan actualmente trabajando mas o menos una semana al mes,por la caida del mercado y esas cosas,y cobrando por ello,atencion,el 85% de su salario,¿quien les paga?,¿la divina providencia?,no,¡la Junta de Andalucia!,que lleva gastado en esta factoria en la ultima decada la friolera de mas de 500 millones de euros de todos los ciudadanos en mantener el kiosco abierto,sonrojante,escandaloso en cualquier pais decente,pero lo que es intolerable es que lo primero que hagan aqui para mantener sus fabricas abiertas,Opel pida una millonada de ayudas publicas al Gobierno de Aragon,Renault si no me equivoco ha hecho lo mismo en Valladolid,tambien Nissan lo planteo con su fabrica de la Zona Franca de Barcelona,corregidme si me equivoco.¿Seguridad?,¿calidad del aire?,lo que hay que hacer es conducir adecuadamente y tener nuestros coches correctamente mantenidos,no quiero decir con esto que no sean dos argumentos importantes para cambiar de coche,pero claramente insuficientes por si solos,al menos para mi,que tengo 4 airbags,ABS,zonas de deformacion programada y le hago un mantenimiento cojonudo.
@15 Sergio 405 SRI:
El ibiza con el morro destrozado en sí es un elemento de seguridad, y que el tuyo no lo estuviera no lo es. Aunque hay gente que aún piensa que los coches de hoy en dia son muy flojuchos y no valen para nada comparados con los de antes, que eran fuertes y robustos, en realidad es al revés.
Mientras que antes se buscaba proteger el conjunto del coche, ahora se busca proteger la cabina, de tal manera que probablemente a 50 no, pero a 100 km/h te hubieras tragado el volante de tu 405, empujado por el motor hacia dentro por el golpe y probablemente no lo contarías. Mientras tanto, el Ibiza quedaría totalmente desguazado, pero su ocupante apenas se habría cortado con algún plástico.
Eso son avances en seguridad. Te lo dice un futuro ingeniero.
#31,yo no dispongo de tus seguramente extensos conocimientos en el terreno de la seguridad,de acuerdo pues que a 100 Kms.hora el conductor del 405 no saldria muy bien parado,pero de lo que estoy seguro es que el infortunado oupante del Ibiza iba a tener algo mas que ligeros cortes con algun plastico...
#30 No excuso a ninguna, pero al menos Renault mantiene empleo y ya está preparando carga de trabajo para las factorías españolas. Algo es algo. Ojo que ni mucho menos todas están actuan igual... podrían esforzarse más es mi opinión.
Por eso pienso que habría que cambiar la subvención "para todos" a créditos blandos (ayudas pero que vendrían de vuelta). Y que el Estado conceda con cabeza. Ejemplo ¿Renault crea trabajo? perfecto, si necesita ayuda la tiene, con más facilidades que la banca. ¿Qué Opel, SEAT/Audi sólo plantean "o subvención o gente a la calle"? Pues mal que pese... ya saldremos adelante... y arrieritos somos y en el camino nos encontraremos. ¿Me explico o no hace falta?
Y así con todas. Lo que no puede ser es que el Estado que somos todos, parezca que esté siempre con la congoja y que no tenga más opción que la que las empresas plantean... ¡para seguir alimentando lo mismo! ¡Que si tienen que depurar responsabilidades internamente que lo hagan y se dejen de rodeos! Es su negocio, no el nuestro, y si quieren mercado aquí lo tienen, A LUCHAR POR ÉL.
La verdad, Renault por lo que se ve ES DE LAS QUE LUCHAN por lo menos. ¿Será porque sabe que tiene mercado y no quiere perderlo? Pues a ver las demás qué esperan... ¿arreglar con recortar del mismo sitio, de los empleos cuando sobran? ¿Subvenciones? Venga hombre...
Por cierto, lo de Santana es de vergüenza ajena, sí que es verdad. ¿En qué narices invierten los dirigentes de esa empresa? Se quedaron obsoletos y perdieron competitividad cuando fabricaban el Santana con la plataforma del antiguo Land Rover, perdieron el ensamblaje y fabricación de los Suzuki Jimmy y Vitara... y ojito, que creo que ya han perdido también el contrato del Santana Aníbal/Iveco Massif para el ejército como vehículo ligero, donde parece que ha dejado bastante que desear...
Yo diría que es una empresa zombie...
#14, alahogerita:
¿Por qué te han censurado la cuenta? ¿Mandáste a la hoguera a Javier Costas xD ?
ajjaja spindoctor no me dio tiempo jajaj
#22 tbgs. Que no sean propiedad española no quiere decir se sea un sector propio. Ya que las propias industrias estan implantadas en nuestro pais. Desde Peugeot, Citroen, Seat, Renault en el sector automovilistico propio como Doga, Valeo, etc... en el auxiliar. Lo dicho. Mc Donalds y demas cadenas extranjeras son consideradas sector hosteleria y da igual que sean extranjeras.
Genial Mopar... pero MacDonals no va pidiendo 200 millones de euros para la concesion de una nueva amburguesa, como hace VW-Audi con el Q3 a la fabrica de Martorel, que ese dinero sale de nuestro bolsillo. Asique no es lo mismo... cuando a citroën le de por hacer lo mismo que hara la Xunta de Galicia??, le dara otros tropecientos millones de NUESTROS euros para que sigan con el muerto??.. Rebajas fiscales las que quieran, ayudas directas ni una, ya se sabe como funciona el tinglado.
Alexuny:
Sabes lo que le costara a la Junta de CyL que Renault traiga el coche electrico a su factoria que hace un mes estaba MUERTA??, nadie lo sabe. Traerlo, no lo trae gratis, eso fijo, caso Q3, caso OPEL. Seguro que habran puesto el culo, y lo que no lo es. Parece mentira que no se sepa como funciona hispanistán. Hay que pagar "subvenciones" para que traigan producción, eso se le llama Estafa??.
encima de tener los peores sueldos de europa, encima les pagamos por traernos trabajo, algo falla.
¿Que cuáles son los beneficios sociales? Reactivar un sector que mueve una burrada de dinero (el 5% del PIB) por un coste real para el estado de 10 millones de euros, ¿ve verdad os parece eso tirar el dinero? La de concesionarios, talleres, empresas auxiliares... que no han cerrado. Gracias a las ayudas que se han dado por Europa la fábrica de Palencia de Renault trabaja casi al 100% de su capacidad en plena crisis, por el Mégane. Landaben está a machete con el Polo... y así otras tantas.
Tirar el dinero es subvencionar a vagos, bonificar el impuesto de matriculación de un Cayenne, reventar aceras que estaban PERFECTAMENTE, hacer estudios que no se leen, subir el sueldo a políticos en crisis, etc. Evitar que se hunda el sector por 10 millones es una inversión con una brutal rentabilidad en todos los sentidos.
Le tenéis algunos muchísimo cariño a los coches viejos, y lo entiendo, pero si han evolucionado es por algo. Un coche viejo que consume lo mismo que uno nuevo, no es igual, su seguridad es una mierda, es más pequeño, va peor equipado, tiene peor comportamiento y tiene menos potencia.
Además, lo que va al desguace se acaba reciclando en un porcentaje razonable (todo no, es un problema de coste), no hablamos de dejar los coches pudriéndose en un parque natural.
Cruzo los dedos para que poor una vez los politicos actuen con logica para el bien comun y no propio y amplien los fondos por lo menos para cubrir esos 12 meses previsto de plan, si no lo hacen todos sufriremos las consecuencias.
Como ya os comenté recientemente con motivo del pedido de un coche nuevo, la semana pasada, recordareís que nuestro presidente del gobierno fué a la factoría de Valladolid ha hacerse la foto con su ministro de industria, y más tardó en llegar a Madrid que Renault avisar a su red de concesionarios para que dejasen de aplicar el descuento del 2000E. Os aseguro que visité un concesionario a las 48 horas de la reunión de JLRZ, entre otras marcas buscando un coche, y el aviso es general; en SEAT me dijeron literalmente "aquí no busque el Plan 2000E porque Zapatero no paga, disculpe pero son órdenes de Gerencia..."Indudablemente hay que tomar medidas urgentes, pero bién hechas, tal como en su momento advirtió el presidente francés, "si quieren ayudas bien, pero no se despide a nadie". Si como también dijo en TV el ministro Sebastián que "el Gobierno no va a subvencionar los despidos", lo CUMPLE me parece perfecto. Pero se tienen que asegurar, pues personalmente me ví inmerso en un ERE y los muy sinverguenzas pidieron ayudas para modernizar la fabrica y ganar más, y los trabajadores pagaron los platos rotos, con reducciones de categoría y pleitea, movilización de puesto de trabajo, despido, cambio de horario, revienta haciendo horas extra... y si te accidentas es porque no has observado las normas JA!, y tu jefe detrás con "el látigo". Creo que con lo que se ahorraron con la piratería pagarían buena parte de su restructuración, vamos que han ido recuperando el dinero, al final les habrá costado bién poco. Lo peor es que esto mayormente lo hacen empresas extranjeras. Por ejemplo me pregunto ¿por qué se "regaló" SEAT? o ¿ENASA- PEGASO? creo recordar que lo de Pegaso o fueron 2000 mill o 5000 mill de las antiguas pesetas, vamos ni el valor del solar.Cuando algún consorcio español pudiera continuar con ellas en igualdad de condiciones. Pero privado, puesto que si las administraciones metan las manos, que además no saben, ver sino SANTANA MOTOR. #38 estoy contigo.
Javier costas.
Estoy deacuerdo en que genera mucha pasta si.. pero en mi opinion, estoy harto de regalarles dinero si o si. Hay que regalarles mas dinero para que ganen mas.. y nos pidan mañana por el futuro Q5 en vez de 200 millones de euros, pidan 600, porque sino se lo llevaran a Alemania o Polonia o pakistan..ese es el problema. Hacen con nosotros lo que queremos.
#38, #39
Pero es que no os habeis dado cuenta aun que en españa no hay politicos??. Hacen con nosotros lo que les da la gana.. aun no entiendo como la gente no esta en la calle con un 20% de paro.. vaya pais.
#39, pegaso seguro que se vendio por 2000 o 5000 pts si, pero la deuda que tendrían seria de ordago. No fue lo que hizo FRORENTINO con Dragados??, que la compro por 1pts, o 1€.. pero con 5000 millones de deuda.
En este país lo que se lleva es el pelotazo, vender para ganar, nada de imagen de marca, valor del producto etc.. que va.. cuanto mas vendo mas gano, da igual el como...y las empresas multinacionales afincadas en hispanistan bien lo saben y bien se aprovechan de ello.
De todas maneras, el hilo va sobre concesionarios, y de verdad creo que de aquí a no mucho, sobreviviran la mitad de ellos..No podemos seguir vendiendo coches nuevos como por ejemplo Alemania, donde estos si que ganan de verdad para cambiar de coche cada 3 años..
Tenemos lo que nos merecemos.