Ayer el Gran Premio de Abu Dhabi decía adiós al Mundial de Fórmula 1 en su temporada 2009. Apenas ha pasado un día y ya podemos decir que el Mundial 2010 está en marcha ya que varias son las noticias de importancia que se han hecho públicas hoy.
Por orden cronológico, la primera no es nada buena. Bridgestone, proveedor oficial y único de la Fórmula 1, ha anunciado que deja el mundial cuando termine la próxima temporada. Tras ganar la “lucha” con Michelín por convertirse en el zapatero de la máxima expresión del automovilismo, Bridgestone tiene que recoger sus bártulos. Sus cifras de ventas han disminuido considerablemte, algo que le ha hecho replantearse su política deportiva y ahora reorientarán todo ese dinero hacia el desarrollo de nuevas tecnologías. Jean Todt tiene su primer “marrón”. ¿Le pedirá a Michelín que vuelva a la F1 después de “echarla” tanto de la Fórmula 1 como del WRC?
Poco después Williamos F1, como ya muchos esperábamos, hacía oficial un rumor a voces. En 2010, los pilotos de la escudería británica serán Rubens Barrichello y Nico Hulkemberg. El primero jugará un papel importante en la escudería ya que su experiencia será vital, aunque tendrá que reciclarse tras pasarse un año luchando por victorias. O mucho cambian las cosas o el FW32 será otro coche más del pelotón. Por su parte Hulkenberg tendrá que demostrar que su palmarés (al nivel del de Lewis Hamilton) se merece la oportunidad. Talento tiene de sobra. Otra cosa es que sea capaz de demostrarlo y aquí volvemos al tema del monoplaza.
Por último, otro de los culebrones de la pretemporada se resuelve pronto. Red Bull estaba indecisa sobre que motores utilizar en 2010. Los propulsores de Renault utilizados este año no han dejado del todo satisfechos a los hombres de Adrian Newey por lo que se plantearon la posibilidad de utilizar motores Mercedes. Pero para poder usar los propulsores alemanes necesitaban la aprobación de McLaren, aprobación que no han dado. La otra opción, los “nuevos” Cosworth ha sido desechada por entrañar demasiados riesgos. Así que el próximo año, Red Bull seguirá con Renault.
Más información en Racingpasión
Kimi Raikkonen y Red Bull. Nuevo rumor para la Fórmula 1
Nico Rosberg se convierte en el primer piloto de Mercedes Grand Prix
Los camiones de Mercedes cumplen 75 años transportando coches de competición
Spa-Francorchamps "volverá" al calendario en 2010
Jenson Button a McLaren. Kimi Raikkonen a ¿los rallyes?
a ver si para el año que viene el GRAN CIRCO mejora
Yo en cuanto salió la Naomi Campbell en TV durante la restransmisión del GP apagué la Televisión. Y eso que lo veía sin sonido para no aguantar a los Lobato y demás (De la Rosa se salva claro)... en fin, el año que viene ya paso de seguirlo.
Ahora todos los fabricantes de neumáticos se tendrían que negar a ponerles zapatillas a los coches, ya que tanto queria Bernie una formula 1 descafeinada sin competición por ningún lado con un unico fabricante de neumáticos, a ver como se las apaña con ninguno. Y Michelín (ni ningún otro, pero esta marca especialmente) no debería bajarse los pantalones y deberían hacer que tuvieran que correr con neumáticos Eco de una marca nisu China a ver que tal se lo tomaban los equipos.
Ya me imagino "temporada 2010 de F1 no se celebrara a causa de no haver ningun proveedor que haga frente a los gastos de fabricacion de los neumaticos" hahaha espero que vuelva Michelin.
#4 temporada 2011.
Bridgestone dejará el mundial cuando termine la próxima temporada.
Si yo fuera michelin ahora les iban a dar por saco, pero bièn.
Como marcas grandes, les quedan pirelli o yokohama, por que a good year tampoco la veo volviendo a la f1 y Dunlop simplemente no la veo.
Tal vez Continental les pueda salvar el culo.
Y si estas no quieren pues que prueben con Toyo, Avon, Hankook o alguna de ese tipo.
Saludos.
Me sorprende que Ecclestone no haya sufrido un infarto con todas las noticias negativas que rodean últimamente al gran circo. Le vendra bien a Todt bajarse un poco los pantalones con michelin, un poco de humildad nunca va mal. Respecto a Red Bull, no me sorprende que McLaren les haya negado los motores mercedes, despues de ver como salió el experimento Brawn.
Me gustaría ver a Pirelli de proveedor, tiene excelentes productos...por otra parte Williams tiene añales de estar peleando del medio para abajo y nunca dieron el estirón con BMW...Frank Williams debe añorar los tiempos de Newey y Renault.
Que se hagan cargo Midas o Norauto. Espectaculares ofertas 4 X 3 en todos los cambios de neumáticos y un llenado con nitrógeno de regalo.
Pocas marcas son capaces de hacer unas ruedas en condiciones para soportar tanto esfuerzo en una carrera. De hecho a Bridgestone les costó más de un disgusto lograr un neumático equiparable al michelin.
Nunca me ha gustado que en la F1 haya un proveedor único de cualquier cosa, no se cuales fueron las razones de hacer a Bridgestone proveedor único de neumáticos, pero creo que si hay competencia aunque los costes de investigación aumentan también lo hacen los beneficios tecnológicos, y quizás los económicos, además el hecho de que Bridgestone en su comunicado haga referencia a que se quieren centrar en el desarrollo tecnológico, no deja en muy buen lugar a una competición que en un momento fue el máximo exponente de ello. También entiendo que en este aspecto se puede llegar a un punto donde los coches los podría conducir un chimpancé borracho y eso tampoco sería bueno. De todas maneras es muy triste ver como ocurren desmanes de este tipo en la F1 o que en el WRC solo compitan dos marcas, y eso me parece una muestra de que la FIA lo está haciendo mal.
A mi me huele a pataleta de Bridgestone para conseguir algo más del pastel económico de la F1.
Lo que pasó es que en 2004 la FIA que quería que el mundial se lo llevase Schumacher se inventó que las ruedas michelín eran ilegales, después de la victoria de Alonso en Hungría. Montoya que llevaba el Williams BMW luchaba con Schummy por el mundial y por esa prohibición lo perdió, ya que desde entonces los michelín no ganaron ni una carrera. Michelín se mosqueó y anunció que al final del contrato que tenían con la FIA dejarían la F-1, normal.
Muy bien puestas las comillas al usar la palabra "lucha" para definir lo que paso entre bridgestone y michelin, porque eso si que fue una victoria por abandono, recordad que michelin se fue porque para ellos no tenia sentido estar en la competicion sin tener competicion, que exista un solo fabricante no beneficia a ningun aspecto de la competicion....
Para el toston que hemos visto este año y el anterior y... yo corria con las de carrefour que para lo que van a hacer. No entiendo porque en otros deportes tu puedes llevar tu marca de zapatillas, ropa, complementos, y aqui por cojones todos igual. De todas formas la f1 hace unos años que ya no es lo que era, prefiero ver la nascar (y mira que es aburrida) a la f1.
La razón de que la maFIA y el abuelo cebolleta hagan todas esas prohibiciones, y busquen proveedores únicos para todo, motores capados, prohiban los test privados, limiten el desarrollo aerodinámico y las horas de uso de los túneles de viento etc... es que buscan que las distancias entre los equipos punteros y los del peloton de cola, sean mínimas o inexistentes. Si por ellos fuera, sería un campeonato monomarca(van camino de conseguirlo). Todo esto viene por el fracaso de Honda, Toyota o BMW y otras marcas que se unieron a la F-1 sin la suficiente experiencia en competicion, al menos no la necesaria como para fabricar un coche completo. Tal vez si Honda o Toyota se hubieran dedicado a hacer lo que saben(fabricar motores)les hubiera ido mejor. El problema es que ya casi no quedan fabricantes de chasis, ya que Dallara pasa del circo(con el resto de las categorias a las que se dedica tiene bastante)y los demas pequeños fabricantes (Lotus,Zakspeed,courage etc.)hace tiempo que dejaron la F-1 asi que solo quedan Williams y McLaren(los mas importantes)
Para mi la F-1 de verdad murió con los V-10