Red Bull

Emocionantísima carrera de Fórmula 1 la que nos acaba de brindar una vez más el fabuloso escenario de Spa-Francorchamps. Kimi Raikkonen y Ferrari han sido los auténticos vencedores de hoy, de principio a fin, pero con el tremendo aliciente de la segunda posición de Giancarlo Fisichella que no ha dejado de meter presión al finlandés de Ferrari con su Force India.

La primera vuelta como siempre acostumbra Spa fue de infarto. En Les Combes un accidente múltiple dejaba fuera de carrera a Romain Grosjean, al líder del mundial Jenson Button, al actual campeón Lewis Hamilton y a Jaime Alguersuari. En la primera curva un casi trompo de Adrian Sutil terminaba con daños en su morro al tocar la rueda izquierda delantera de Fernando Alonso. Parecía por entonces un roce sin más consecuencias que las de la fibra del primer Force India VJM02.

Pero tiraría por la borda la buena carrera que llegó a realizar el asturiano a la hora de hacer su primera parada: ¡se dañó la tuerca de la rueda en ese toque!, la cual salió a duras penas tras hacer perder 15 segundos más de lo normal en la parada. Fernando Alonso llegó a rodar tercero tras el Force India de Fisico, volvió a pista décimocuarto, pero los daños persistían y tocó la retirada.

Uno de los rumores que saltó por el paddock en Valencia fue que Red Bull Racing estaba sopesando rescatar su KERS, de cara a circuitos tan rápidos que vienen como Spa-Francorchamps y Monza. Lo primero que pensamos muchos es que en Red Bull iban a por todas y arriesgando (es lo que tienen que hacer). Pero ya han desmentido que no se la jugarán a estas alturas metiendo el KERS en un monoplaza que está funcionando bien sin él.

Unos ven clara su decisión y otros no ven claro todavía lo que pueden conseguir. Es el caso de McLaren, pues a pesar de lo visto el domingo, Martin Whitmarsh no espera que sus chicos sean tan competitivos en el exigente circuito belga, aunque espera al menos una buena cosecha de puntos. McLaren-Mercedes sí sigue con el KERS, habrá que ver qué pasa al primer paso por Eau Rouge… ¿despegarán?

Hablando de exigencias, la India le ha dicho a Bernie Ecclestone que de llevar la Fórmula a la India tururú. No están por la labor de pagarle una pasta a Ecclestone por su circo. Y dan la razón a las claras: no repercute en nada ni a ciudad, ni a ciudadanía, ni al país. Eso sí cuesta una pasta y la que hay que montar no es chica. Se quitan de problemas, que para compensar tal gasto mucho TATA hay que vender después.

Comenzamos fuerte el seguimiento del ir y venir de la Fórmula 1, pues estamos a las puertas del GP de Bélgica. El majestuoso Spa-Francorchamps será el principio de una dura prueba para todos los monoplazas de la parrilla: Spa, y Monza ya entrados en septiembre.

Y también el principio de una pesadilla que le espera a Sebastian Vettel hasta final de temporada. Como sabéis rompió dos motores durante el GP de Europa, la gracia es que sólo le quedan otros dos hasta final de año. Con Spa-Francorchamps y Monza de por medio. Ya se esperan en el equipo que en un momento u otro tocará sanción por necesitar un motor más de los permitidos por temporada.

También conocemos que Brawn GP tiene su futuro asegurado por los próximos tres años. Se acabará la broma de mal gusto de esperar un bajón de rendimiento los de Brackley por falta de presupuesto. ¡Se estaban riendo Ross Brawn y Nick Fry de todos esos ilusos! Y malas noticias, el Renault R29 no tendrá más evoluciones hasta final de año... según AS claro…

A veces por razones del destino la justicia divina funciona como debería. En Alemania, Mark Webber se ha mostrado intratable y ni siquiera una drive-trough tras un incidente en la salidad con Rubens Barrichello le ha impedido hacerse con la victoria de manera triunfal.

El australiano confirma con la victoria, la primera de su carrera tras más de un centenar de carreras a sus espaldas, que Red Bull no sólo es Sebastian Vettel. El alemán ha secundado a su compañero completando un magnífico doblete para la escudería austro-británica, segundo en menos de un mes y que deja a ambos pilotos a poco más de veinte puntos del líder, el británico Jenson Button.

Hoy por hoy, gracias a talento y a apoyos, Jaime Alguersuari es el piloto de la cantera española con más posibilidades de llegar a lo más alto. A la Formula 1. En su palmarés reluce el título de Formula 3 británica, y haberlo hecho más jóven que Ayrton Senna ha hecho que muchas miradas se pongan sobre el.

Hasta ahora y bajo el apoyo de Red Bull, Alguersuari participaba en las World Series by Renault, alternando con su presencia en show-downs de Red Bull o como piloto reserva de Red Bull en el GP de España. A partir de ahora el jóven piloto tendrá una agenda apretada ya que pasa a ser piloto probador y reserva durante los Grandes Premios de Red Bull y Toro Rosso.

Brawn GP puede comenzar a preocuparse. Los últimos cambios implementados en el RB5 han convertido al monoplaza de Red Bull en un serio aspirante a luchar por el título. El doblete de hoy es buena muestra de ello. Aunque esto no sería posible sin tener dos pilotos como Sebastian Vettel y Mark Webber.

El jóven alemán ha completado un fin de semana perfecto en Inglaterra. La pole de ayer, sumado a su carga de combustible lo convertían en el candidato perfecto a la victoria, y contrariamente a lo que pasó en Turquía, Vettel no ha fallado. Tras la salida ha puesto la directa y ha comenzado a meter tierra de por medio sobre sus rivales.

Esta vez la jornada del viernes si que sirvió para mostrar quienes eran los pilotos más rápidos en Silverstone. Los Red Bull de Sebastian Vettel y Mark Webber dominaron las dos sesiones del viernes al igual que lo han hecho durante la calificación. Sebastian Vettel ha sido el más rápido y sobre todo el más consistente durante las tres rondas.

Quien ha vuelto a tener una calificación desastrosa ha sido Lewis Hamilton. Una bandera roja tras un duro accidente de Adrian Sutil en los últimos segundos de la Q1 le robaba su último intento de lograr uno de los quince mejores tiempos. Por tercer gran premio consecutivo, Hamilton no pasa a la Q2. Por su parte, Heikki Kovalainen ha completado un nuevo desastre en McLaren al no conseguir meterse entre los diez primeros.

Si ya habitualmente los test de pretemporada son sólo eso, simples test para que los equipos prueben diferentes cosas con diferentes cargas y reglajes, los test de la pretemporada 2009 están siendo de los más indescifrables de los últimos años.

Ayer mismo, Fernando Alonso se hacía con el mejor tiempo en Jerez, por delante de Kimi Raikkonen y con un desaparecido Lewis Hamilton en una pobre 7ª posición con el cada vez más cuestionado MP4-24. Pero Frank Williams lo tiene muy claro: “todo el mundo está escondiendo su verdadero potencial”.

Tutto debe cambiare per a che tutto rimanga iguale. Todo debe cambiar en la Fórmula 1 (motores, aerodinámica, neumáticos, ayudas electrónicas) para que todo siga igual (emoción, intriga, dolor de barriga).

En este interesante vídeo Sebastian Vettel nos explica de forma breve pero muy clara (en inglés, eso sí) los principales cambios para la temporada 2009 de Fórmula 1, de forma comprensible para todo el mundo.

Las novedades más interesantes son el uso de slicks (neumáticos sin dibujo), el ciclo de motores (algunos de ellos tendrán que durar más carreras), los cambios aerodinámicos y el botón mágico, el KERS (Kinetic Energy Recovery Systems).