Rubens Barrichello

Sí, el titular se parece mucho al de hace dos semanas, pero es lo que tiene que un tal Sebastian Vettel haya vuelto a conseguir la pole en el Gran Premio de Australia. Pero si en Bahréin, el alemán estuvo secundado por los Ferrari, en esta ocasión el joven piloto ha tenido como escudero a su compañero Mark Webber. Todo al rojo, al toro rojo de Red Bull.

Por cierto, de seguir las cosas así, y con 17 grandes premios aún por delante, Sebastian Vettel puede ir pensando en quedarse con uno de los records más antiguos aún vigentes, el de Nigel Mansell y sus 14 poles en la temporada de 1992. El inglés con el Williams FW14b dominó la temporada con tremenda superioridad. Por cierto si queréis saber que tienen en común aquel FW14b y el Red Bull RB6 de Vettel, aquí lo descubriréis.

Sin noticias de Felipa Massa en el día de hoy, quinto, Fernando Alonso saldrá tercero mañana en el GP de Australia. Aunque en esta ocasión, adelantar al segundo no va a ser tan “sencillo”. Aunque de nuevo se verá favorecido saliendo por la parte limpia del circuito.

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Tercer día de entrenamientos en Montmeló y contrariamente a los dos días anteriores, el tiempo no ha jugado a favor de las escuderías. El circuito de ha cubierto de nubes que por momentos se convertían en lluvia. Algo que ha impedido a los equipos completar su programa.

Aún así, lo que si se puede decir es que la gran mayoría de pilotos han rodado por encima de la centena de vueltas. El único equipo que ha rodado poco, ha vuelta a ser Virgin Racing, con tan sólo 31 vueltas. Además, Jarno Trulli con el Lotus T127 ha podido colarse por delante de Kamui Kobayashi. Algo nuevo hasta ahora.

En cuanto a la tabla de tiempos, por arriba, Nico Rosberg, que se ponía al volante del MGP W001 por segunda vez en estos test, lograba el mejor tiempo. El 1:20.686 es un tiempo ligeramente superior al logrado en la jornada de ayer por Nico Hülkenberg. Luces para Mercedes GP. Las sombras podrían ser sus problemas con el graining en los neumáticos. Algo que no sería nada bueno.

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Lluvia, de nuevo, en Jerez. El clima andaluz de enero está siendo una verdadera pesadilla para los equipos. Hoy más de lo mismo, por lo que los tiempos no han sido nada del otro mundo. Hoy Rubens Barrichello, el mejor de la sesión, se ha quedado a cuatro segundos del mejor tiempo logrado ayer por Sebastian Vettel. Dicho casi todo.

Y si al mejor tiempo de Barrichello le sumamos que un novato al volante del “rapidísimo” Renault R30, Vitaly Petrov, ha logrado el segundo mejor tiempo podemos acabar aquí el resumen. Entre los españoles, hoy de nuevo, Pedro de la Rosa era el único en pista. Y la jornada no ha sido muy fructifera. Tan sólo 8 vueltas para el piloto de Sauber.

Negativo ha sido el estreno de Heikki Kovalainen al volante del Lotus T127. El finés se ha salido de pista, dañando el frontal del monoplaza. La ausencia de repuestos ha hecho que la sesión terminara en ese momento. Mejor han ido las cosas para Virgin Racing. Timo Glock ha podido dar 72 vueltas y no ha estado al final en la tabla de tiempos. Con la lluvia como testigo, incluso ha podido lograr un tiempo mejor al de Lewis Hamilton o Sebastien Buemi.

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Ayer el Gran Premio de Abu Dhabi decía adiós al Mundial de Fórmula 1 en su temporada 2009. Apenas ha pasado un día y ya podemos decir que el Mundial 2010 está en marcha ya que varias son las noticias de importancia que se han hecho públicas hoy.

Por orden cronológico, la primera no es nada buena. Bridgestone, proveedor oficial y único de la Fórmula 1, ha anunciado que deja el mundial cuando termine la próxima temporada. Tras ganar la “lucha” con Michelín por convertirse en el zapatero de la máxima expresión del automovilismo, Bridgestone tiene que recoger sus bártulos. Sus cifras de ventas han disminuido considerablemte, algo que le ha hecho replantearse su política deportiva y ahora reorientarán todo ese dinero hacia el desarrollo de nuevas tecnologías. Jean Todt tiene su primer “marrón”. ¿Le pedirá a Michelín que vuelva a la F1 después de “echarla” tanto de la Fórmula 1 como del WRC?

Poco después Williamos F1, como ya muchos esperábamos, hacía oficial un rumor a voces. En 2010, los pilotos de la escudería británica serán Rubens Barrichello y Nico Hulkemberg. El primero jugará un papel importante en la escudería ya que su experiencia será vital, aunque tendrá que reciclarse tras pasarse un año luchando por victorias. O mucho cambian las cosas o el FW32 será otro coche más del pelotón. Por su parte Hulkenberg tendrá que demostrar que su palmarés (al nivel del de Lewis Hamilton) se merece la oportunidad. Talento tiene de sobra. Otra cosa es que sea capaz de demostrarlo y aquí volvemos al tema del monoplaza.

Por último, otro de los culebrones de la pretemporada se resuelve pronto. Red Bull estaba indecisa sobre que motores utilizar en 2010. Los propulsores de Renault utilizados este año no han dejado del todo satisfechos a los hombres de Adrian Newey por lo que se plantearon la posibilidad de utilizar motores Mercedes. Pero para poder usar los propulsores alemanes necesitaban la aprobación de McLaren, aprobación que no han dado. La otra opción, los “nuevos” Cosworth ha sido desechada por entrañar demasiados riesgos. Así que el próximo año, Red Bull seguirá con Renault.

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Si ayer Lewis Hamilton se mostraba como el segundo más rápido tras su compañero Heikki Kovalainen, hoy las cosas no han cambiado mucho y el británico ha volado en Yas Marina. Hamilton y su McLaren parecen haber encontrado la combinación perfecta para este nuevo trazado, algo que no puede decir el finés, decimotercero en la sesión definitiva. Su tiempo en la tercera, y definitiva tanda, ha sido más de medio segundo inferior al logrado por Sebastian Vettel, segundo en la calificación.

Pero lo que quizás llame más la atención es que su mejor tiempo del día, con la carga mínima para lograr buenos tiempos, ha sido únicamente 1,3 segundos superior a su tiempo de la Q3. Algo que no es de extrañar ya que Hamilton ha sido el más rápido en las tres sesiones. Dominio con mano de hierro el ejercido por el piloto de McLaren.

Por detrás, el ya comentado Sebastian Vettel seguido de su compañero Mark Webber. Cuarta y quinta posición para los ya campeones Brawn GP. Y como viene siendo habitual en las últimas carreras, Rubens Barrichello a finalizado por delante de Jenson Button. O mucho cambian las cosas o me temo que el año que viene no vamos a ver a Jenson Button arriba habitualmente.

Fernando Alonso ha disputado su última calificación con Renault, y el recuerdo es de esos que se olvidan rápidamente, decimosexto. Es curioso pero el asturiano ha finalizado en la misma posición en las tres tandas de entrenamientos libres y en la calificación. Por su parte, Jaime Alguersuari ha pasado a la Q2 por tercer gran premio conecutivo, aunque en esa sesión sólo haya podido ser último, decimoquinto.

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Podría comenzar diciendo que Rubens Barrichello y Sebastian Vettel han dominado, respectivamente, la primera y segunda sesión de entrenamientos libres pero hoy el títular se convierte en una foto. La de un Renault R29 que mantiene los colores de sus patrocinadores pero de los que no se encuentra ni rastro.

La solución de urgencia ha sido fácil. Colocar logos de Renault donde había logos de ING. No había más tiempo para dar una respuesta, aunqe eso sí, a pesar de que el banco holandés pedía la retirada de su logo de todo lo que sonara a Renault, en la página web oficial aún se respira naranja por todas partes.

En cuanto a lo meramente deportivo, curioso el dominio de las dos sesiones de hoy. En la primera, Brawn GP ha dominado con Rubens Barrichello y Jenson Button en las dos primeras posiciones. Mark Webber, Fernando Alonso y Sebastian Vettel, el trío Renault, les seguían. ¿Será que los motores Renault no son tan malos?.

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Tras el Gran Premio de Móncao, último doblete de Brawn GP hasta hoy, el dominio de Brawn GP se había diluido. El arreón de Red Bull había sentado muy bien al mundial, dándole un interés que hasta aquel entonces no tenía. Pero hoy en Monza, con permiso de la victoria de Barrichello en Valencia, las aguas han vuelto a correr por su cauce.

Ayer en la clasificación los dos Brawn GP obtuvieron posiciones menos relevantes. Pero detrás de aquella quinta y sexta posición se encontraba una estrategia a una parada que hoy les ha permitido vencer la carrera cómodamente.

Tras la salida, Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen, que superó a Sutil en los primeros metros, y el mismo Adrian Sutil, pusieron tierra de por medio. Su táctica era clara, salir disparados para conseguir la ventaja que minimizara el efecto negativo de sus dos paradas. No sirvió de demasiado. Barrichello y Button se colocaban en cabeza tras la segunda parada de Hamilton Raikkonen y Sutil.

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No pudo ser, aunque sinceramente el resultado de Fernando Alonso se esperaba que podría haber sido peor. Sabíamos que Fernando Alonso desde la octava posición era por poca diferencia el más ligero de los diez primeros.

Finalmente la victoria ha sido para Rubens Barrichello, con dedicatoria incluída a Felipe Massa y es además la victoria 100 de Brasil en la Fórmula 1. Y eso que parecía que los McLaren dominarían de principio a fin con altas probabilidades de doblete. Un error en la parada de Lewis Hamilton lo hacía salir sin cambiar gomas traseras, lo que indudablemente ha lastrado el rendimiento del inglés que a pesar de todo ha sido segundo.

La carrera de hoy ha sido notable para el asturiano terminando en sexta posición por detrás del Williams-Toyota de Nico Rosberg como bien plasma esta foto. El equipo Renault ha funcionado bien esta vez en las paradas, y Alonso tal como prometió ha hecho lo imposible por lograr lo mejor ante el público de casa.

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Esto es lo más notable en el panorama de la Fórmula 1 desde ayer a hoy. Rubens Barrichello a través de su Twitter (porque los pilotos también son de carne y hueso) comentaba su alegría tras visitar a su compatriota Felipe Massa y comprobar que la mejora del brasileño de Ferrari va viento en popa después de dejarlo grogui con un muelle de su Brawn BGP001.

Mientras tanto, parece que la idea inicial de que uno de los pilotos de la Scuderia la abandone en 2010 no está tan clara. Es lo que se puede deducir de la última intención de Ferrari: que pueda haber tres coches por equipo. Igual resulta no están por la labor de que Kimi Raikkonen se baje del F60B… pero tampoco parece que esté Ferrari por la labor de dejar escapar a Fernando Alonso.

En el WRC sigue el espinoso tema del reglamento que pretende la FIA para 2011. Primero los WRC iban a pasar a ser S2000. Y ahora que más de uno tiene listo su modelo S2000, la FIA dice que durará un añito, y que para el siguiente quiere 1600 turbo (viva el ahorro de costes). Y mientras más fabricantes miran a la competencia de la FIA: el Intercontinental Rally Challenge, que se corre con S2000 tan ricamente, y en pruebas tan míticas como Montecarlo entre otras.

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