Los indicios sobre un motor 5.0 V8 para el Ford Mustang GT parecen haberse confirmado. El 2011 Ford Mustang GT se va a presentar en el Salón de Detroit, a primeros de 2010, y se ha filtrado qué motorización va a tener. Vuelven los cinco litros a la gama, mucho menos que la competencia directa.
El modelo vigente, el de 2010 (en imagen), eroga 315 CV SAE con un motor 4.6 V8. Pues bien, el 5.0 V8 logra 412 CV SAE, bastante más. Hay que tener en cuenta que si el modelo básico, el Mustang V6, pasa de 210 CV SAE a 307 CV SAE, es comprensible que pasemos ahora de caballos con el modelo superior.
Es decir, el 2010 Mustang GT actual tiene una potencia parecida al 2011 Mustang V6, y el motor pequeño es claramente más eficiente, hay diferencia de 23 a 30 Mpg del V6. Los rivales directos del pony car son el Chevrolet Camaro SS y el Dodge Viper Charger Challenger SRT8. Los dos pasan de 6 litros, dan 422 CV SAE y 425 CV SAE respectivamente.
¿Cómo ha llegado esta información a la red? Por Facebook y Twitter. Qué cosas…
Vía | Edmunds Inside Line
En Motorpasión | Primeros indicios del nuevo motor V8 5.0 para el Ford Mustang, Más detalles del 2011 Ford Mustang V6
Comentarios
¿viper srt8? no ser el challenger
ya solo estan 10 años por detras, impresionante.
#1 ¡¡Joder es cierto!! XD
Querrás decir Dodge Challenger no Javier???? Me quedo con Camaro: es casi tan bonito como el Challenger con la ventaja de no usar el chasis de un viejo clase E
es un motor excelente dara mucho ke ablar
Challenger, no Charger Javier Estas fino!
No es que me queje ni que me parezca mal , pero javier ¿ por que DANDMAN no comenta una noticia de un Mustang???
Beautifull Machine, yeah.
perdon SANDMAN queria decir
me asusta la poca eficiencia de los motores americanos! bien qe con 5 litros podrian sacar varios caballitos mas... y ni hablemos de emisiones y consumos
YO SE QUE ESTO LO ENVIO SANDMAN DE DONDE QUIERA QUE ESTE!! No ya hablando enserio... esta muy bien mi auto favorito vuelve al 5.0 que bien!! yo que pensaba cambiar el mio por el 2010 mejor me espero al 2011! xD
Saludos!!
Me estáis estresando... uh
#10 es normal que te asuste viendo la foto de tu avatar.
Personalmente yo a estilo americano de mucha cilindrada, poco potencia y consumo exagerado no lo veo mucho futuro, ni razón de ser, supongo que será por abaratar, sino inviertes en nuevos motores, por lógica a de ser más adsequible ¿no?
Un saludo
interesante
chevy for ever!
Ya era hora, Ford se estaba quedando atrás con respecto a sus competidores, ademas de que para ser el tope de gama el motor más pequeñin le estaba tosiendo muy cerca... Se atreverán más adelante los directivos de Ford con una mecanica más apretada con doble turbo o lo verán como un sacrilegio?
Parece que la cultura xenofóbica hacia lo yankee sigue su ritmo. Soy fan del Camaro y uno de las grandes virtudes del gran auto americano es que posee un sistema con el cual se pueden desactivar 4 de sus 8 cilindros mientras no se necesite potencia...Vamos a ver cuántos cilindros del Veyron (o de cualquier súperrecontrahiperextraordinario auto europeo) se pueden desactivar mientras se intenta circular por una ciudad atestada de tráfico...
No sé cuantas mentes se han quedado en los 60s y los carburadores que beben gasolina a ritmo escándaloso, eso ya es parte de la prehistoria.
Por supuesto que el Mustang tiene que salir al mercado con más potencia para hacerle frente al Camaro, esa es la ley, desde que vieron la luz, de estos dos autos y de sus fans. Lamentablemente en Europa no existe una rivalidad tan acérrima y de culto como la que poseen el Mustang y el Camaro...
@ tagturbo.
Claro que hay rivalidad, mira sino las peleas entre BMW y Audi. Los seguidores de los M3 y S4 son iguales que los de los Camaro y Mustang.
Hola #16, no creo que se trate de xenofobia, mas bien lo que siempre se ha criticado (de forma constructiva) del modo de pensar y actuar de las casas americanas es el hecho de que buscan potencia a traves de motores de cilindradas quizás demasiado elevadas cuando hoy en día con un motor mas apretado se pueden conseguir los mismos resultados sin que ello afecte la fiabildad y el consumo. En cuanto a la rivalidad acerrima entre el Mustang y el Camaro es verdad que son iconos, pero también en Europa tenemos nuestros respresentantes con AMG para Mercedes, la división M para los BMW y los RS de Audi, marcas que han hecho historia en la automocion por su constante innovación, saludos.
#16 Comparar un Camaro con un Veyron es una animalada. Esos coches no tienen nada que ver. El Camaro se lo puede comprar muchísima más gente que el Veyron. El mérito del Veyron es que da 1.000 CV de serie y es muy domesticable. El del Camaro, que es un pepino mucho más accesible, nada de un millón de euros. Es comparar churras con merinas. Comparar el Challenger con el M3 sí tiene más sentido.
solo digo una cosa, ¡¡¡¡LO QUIERO!!!!
#16 Eso ya lo hacía el Mercedes-Benz CL600. Si no recuerdo mal, tanto en su mecánica V8 como en la V12. Vaya, que si nos ponemos anti-yankee podríamos decir que no inventa Ford nada con eso. (lo digo en tono de broma, aclaro antes de alguien se sienta ofendido).
#16 Ah y se me pasó... ¿cómo que en Europa no hay rivalidades históricas? ¿Y Ferrari-Lamborghini qué es si no? ¿Y la del Volkswagen Golf con los competidores que le han ido saliendo y todavía siguen? ¿Y la lucha de los alemanes entre sí? ¿Y Porsche con Ferrari? ¿Y "Renault contra todos"? (especialmente en competición). O cuando a Jaguar le da por montar la zapatiesta... pues anda que no hay gestas míticas. Unas están por ahora más aletargadas que otras... pero ahí están.
A mi me da risa esto del V8 con ustedes, jaguar esta igual con sus V8 misma cilindrada y casí misma potencia (ojo hablo del atmosferico) ahh!!! pero como este es europeo no le tiran piedras aún cuando decían que si no se que con los indios, que iban a ser tatas ¬¬ quien los entiende.
yo no entiendo lo de los CV SAE, y tampoco los CV DIN q vi en otro post, si me lo explica alguien estaría bien.
Hola #23, es verdad que el paso de Jaguar a las manos de Tata tuvo su polemica, pero se han demostrado a la altura de la situación realizando una buena gestión de la marca lanzando modelos que no han perdido ni un ápice de la calidad que se le supone a un fabricante como Jaguar, en cuanto a lo de los V8 europeos y americanos, lo unico que se hacen es criticas constructivas ya que hay que admitir que los 3 grandes de USA se quedaron dormidos en cuanto al desarrollo de nuevas tecnologías (de lo contrario no estarían en su actual situación), por ejemplo en Jaguar no se van a cortar un pelo a la hora de realizar modelos con el mismo V8 pero utilizando materiales cada vez más ligeros, sistemas como Stop/Start o hasta mecanicas diesel, cosas que para muchos puede ser un sacrilegio, saludos
obviamente es un choque de culturas y estilos quien a manejado un muscle car americano se enamora de su interminable torque, su sonido y esa sensacion de poder que no te da ningun otro tipo de auto, la critica se acerca de que es un motor poco eficiente se me hace un poco exagerada un bmw M3 saca 420 hp de su motor 4.2 contra 412 del 5.0 de ford la diferencia es que por el bmw pagas el doble no creo que eso sea estar atrasado,nunca sera tan emocionante acelerar un renaultmegane gt o un golf gti como acelerar a fondo un mustang, camaro o challenger las sensaciones simplemente enamoran
#16 la desactivacion de cilindros no lo trajo el camaro bueno aunq x ahi vi q decia q mercedes izo algo asi el Charger,Ram,Challenger,300C,Grand Cherokee, ya tenian el MDS q desactiva no solo puede ir,con 4 cilindros tambien con 2 o 6 asi q= apoyo q no discriminen a los MUSCLE CARS
Y Dejense de eso ya q Ford anuncio u V8 5.0litros pa su mustang,chrysler esta desarrollando un nuevo hemi con 500 con eso de q el viper de 500hp ya no existe
bien por los muscle car aunq toy triste x la estupides de GM x matar a SAAB son unos hijos de p........
publiquen algo de esta noticia
saludos desde mexico
Por cierto tanto que celebran la eficiencia europea, miren a Aston Martin muy chulos los autos pero sus motores son enormes y con poca potencia para la cilindrada...
No si el Mustang GT del 2010 está bien, para el competidor que tiene está bien. AHORA! como se le ocurra exportarlo, por favor que alguien le diga que fuera hay M3´s con su 4.000 V8 y 420CV, o Ferraris 430 que con un 4.300 logran los 490CV, por no nombrar al 456 Italia, que bueno, son ya palabras mayores. Ya puestos, que también les esplique aquello de la potencia específica y demás. Vamos, lo de la relación cilindrada/potencia, eficiencia, etc. Porque si ya nos metemos con motores sobrealimentados, llámese Porsche 911Turbo (500CV con un 3.800) o GTR (486CV con un 3.800) ya es de vergüenza lo del mustang.
Si es que… de donde no hay no se puede sacar!!
Simplemente cuando buscas un deportivo sea americano o europeo la verdad no t vas a fijar si puedes realizar hipermiling o ese tipo de cosas que son bastante respetables pero creo que un sistema de desconexion de cilindros o un Star&Stop no les iría mal a esos autos, digo, no salvarán al mundo pero si te ahorrarán algunos pesos y no le restarán emoción a la conducción pero si no t gusta pues estan los V6, L4...si t sientes muy "verde" pues un híbrido y si de plano NO!! pues a patín hermano...
Este tipo de posts demuestran las diferentes mentalidades de cada país. Comparto con tagturbo. Los americanos piensan en otras cosas que en los consumos, la eficiencia y las emisiones en sus leyendas, que ya no hablo genericamente, hablo de sus coches más legendarios, ya sea un mustang o un corvette, estos coches nacieron con este espiritu, y así es como morirán, no serán ni eléctricos, ni funcionarán con hidrogeno ni nada. Los americanos tienen otra manera de vivir el mundo del motor, y es tan o más respetable que la de los europeos, los japoneses... Esta claro que lo que tienen que hacer los americanos es ecologizarse un poco más, pero lo que teneis que entender, es que no lo harán ni con los mustangs, ni con los vipers, ni con los challengers.
24# Los caballos SAE se miden según la norma americana, en condiciones ideales (idílicas diria yo) y los caballos DIN se miden segun normativa europea (alemana), mucho mas cercana a la realidad.
Por problemas técnicos ajenos a mi voluntad mi comentario anterior salió "mocho". Aquí les va la corrección. Espero que éste si salga bien escrito.
Vamos por parte entonces.
Admito que fue algo exagerado la comparación del Camaro con el Veyron, pero es que se pierde la paciencia con el mismo cuento chino (ya lleva varios siglos en este blog) de que lo gringo es malo y lo de otros lados es bueno (extraordinariamente mejor).
Lo del Mustang y el Camaro es una rivalidad que tiene más de 40 años sobre el asfalto, es un estilo de vida y una razón de ser. Eres lo que conduces. El fanatismo es casi enfermizo, si tienes un Camaro lo amas y lo veneras en tanto menosprecias al Mustang, así sea un Shelby GT 500 KR 69...y así sucede de generaciones en generaciones. Pueden ubicar las comunidades dedicadas a estos autos y ahí lo pueden comprobar.
De los gringos se puede criticar todo menos que han perdido su identidad y su cultura automoviltica. Ellos no están pendientes que si en Japón crearon un auto atómico, si en Korea uno que vuela, si en China clonaron un Ferrari o si en Motorpasión hablan mal de su tecnología. Ellos simplemente prosiguen con su legado y entre ellos el construir deportivos de bajo costo y gran rendimiento (amén de poderosas pick ups así como también de las motos Harley Davidson).
Esta gente no va a renunciar a su tradición, prefieren la bancarrota a tener que amoldarse a modas foráneas, prefieren insistir con sus motores convencionales (con un sonido embriagador) a tener que instalar dos turbos bajo sus cofres (y sonar como japonés asmático). Es una ideología que hay que, aunque algunos no compartan, respetar. Así es el mercado automovilístico mundial: marcas y modelos para todos los gustos.
Muchas veces resulta chocante ingresar a un post sobre autos americanos y advertir cierto recelo o animadversión hacia estos vehículos. Llueven cricas sobre el consumo, las emisiones y otras cuestiones. Tantos post que se publican acá y cada vez que aparece un americano es como si se estuviese colocando el auto frente a un pelotón de fusilamiento...
Como diría Juan Luis...Muchas gracias por leer este comentario.
@28 Los motores de jaguar los fabrica ford, supongo que harán un par de cambios pero los fabrica ford, y los de aston martin, teniendo en cuenta que hasta hace dos o tres años eran del grupo ford muy probablemente tambien.
muscle car 77, compadre lo dijiste mejor que yo.
Los motores de aston se hacen en alemania no sé si por ford, creo que no, pero aún así tienen muy poca potencia para la cilindrada que presentan, eso si suenan de puta madre!!! creo si temor a equivocarme tienen el mejor sonido de V12 y ese V8 mas músculoso no puede sonar.
Hay que reconocer que los americanos se están poniendo las pilas en ingenierías, pero todavía van a rebufo de los demás sobre todo en motores potentes. Claro, que hay que admitir que son más baratos que otros coches europeos o japoneses más eficientes.
La mentalidad americana se basa en que por debajo de 4 dólares/galón de gasolina, el consumo de los coches es secundario. 23 mpg significa hacer 10,22 l/100 km o en su forma de pensar, 37 km por 2,6 euros, extrapolando, 7 €/100 km (en el peor de los casos, ojo, ahora están pagando alrededor de 5 €/100 km), que no es exagerado para los bolsillos de los presentes. Eso sí, en Europa como poco te cuesta 11 €/100 km. Eso ya sí empieza a ser exagerado para un conductor medio.
El día en que vuelvan a tener un subidón de barril que pase de los 4 dólares y vean que no tienen ni gasolina "infinita" ni a precio bajo, espabilarán a una velocidad impresionante. Paradójicamente, EEUU es uno de los mercados con más híbridos del Mundo. No es lo mismo gastarse 5-7 €/100 km por un coche de más de 400 CV que por un compacto de sólo 180-200 CV, en el segundo caso ya escuece más.
Es sólo cuestión de tiempo, si sus motores gastasen lo mismo a precios de petróleo de Europa, ya podríamos certificar su subdesarrollo intelectual. De momento no podemos. Aquí muchos firmaríamos por gastarnos lo mismo que en un Golf 1.6 que por un Mustang sin cambiar de país, y lo de las emisiones a un segundo plano, total, los chinos contaminan más.
@37 Si, pero el mustang goza de un estatus especial, igual que los corvettes y alguno más.
Hola, acabo de pasar por aquí y desde luego la imagen de ese peazo carro norte-americano es, sencillamente, brutal. Leo en los comentarios que se compara coches americanos con europeos y deduzco que a muchos se les olvida el precio. Esos mostruos americanos son geniales, gastan, pero no más que cualquier bmw o audi o ferrari. Me mantengo en que la relación calidad precio es mucho más eficiente en los mustan, camaro y demás. Aquí lo que mejora es solo el interior. Me decanto por el Ford Mustang sin pensarlo. Un saludo.
Mustang es algo mas que un motor, su eficiencia, sucilindrada... o lo que sea, un mustang da igual el motor que lleve, la historia la lleva marcada en el logo donde pone... M U S T A N G
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