Recientemente Fiat mandaba una nota de prensa enorgulleciéndose de la elección de la modelo Elle McPherson. La top model ya tenía en su garaje un Fiat 500, pero le ha gustado tanto el Fiat 500C que se lo ha comprado, para que le de el sol y el smog.
Entre sus razones, que le gusta, es pequeño y se mueve bien dentro de una ciudad como Londres. Otra celebriti que ha hablado bien del coche ha sido Jodie Kidd, la primera persona en probar el sistema eco:Drive en el Reino Unido. Tras esta breve introducción, vayamos al grano.
Cuando pienso en el Fiat 500 no pienso en un utilitario baratito, modesto, poco espacioso y con maletero testimonial. Pienso en elegancia italiana, un coche chachi, ecológico y marchoso. Recientemente estuve probando uno y no se aleja demasiado del concepto que tengo del Lancia Ypsilon, posicionado por encima.
Tengo que dar mi sincera enhorabuena a Fiat por cómo han posicionado y publicitado su nuevo modelo. Ediciones especiales, fiestas con macizas y famosos, soberbia campaña de promoción… Lo han metido por los ojos hasta dentro del suburbano de Alemania.
Tanto que sus rivales no han conseguido semejante relevancia, y eso que Ford colocó el Ka en una película de James Bond con chica incluida (entre otras cosas). ¿Pensamos en el Renault Twingo, Citroën C2 o Toyota iQ de la misma forma? Pues son sus rivales…
Su posicionamiento medioambiental también es duro. No tiene los motores más eficientes del Mundo, pero tiene versión microhíbrida y eléctrica (que cuesta unos 50.000 euros), para más adelante tendrá una versión híbrida.
Eso ha pesado más que la tecnología que no tiene, como inyección directa u optimizaciones “eco”. Utiliza motores veteranos y muy conocidos en el grupo Fiat, que no destacan por su rendimiento o sus prestaciones. Hasta la versión deportiva ha calado hondo.
Seguro que si menciono al 500 Abarth más de uno babeará, y sin haberse subido en él, sólo por su estética, motor turbo de 155 135 CV y ajuste dinámico. Desear una cosa sin haberla visto en persona es todo un éxito de la gente de marketing y publicidad. Hasta en un concesionario Ferrari es posible ver un 500.
No estoy diciendo que el Fiat 500 sea un mal coche ni nada parecido. Próximamente publicaré una prueba sobre él, no me ha parecido excesivamente diferente de lo que ha hecho Fiat en los últimos años. Creo que su fama está un poco ¿sobredimensionada? Y cuando empiecen a venderlo en EEUU... que tiemble el smart.
La reentrada del Fiat 500 en la sociedad moderna se ha hecho de forma magistral. No viene en la misma época ni con las mismas necesidades de motorizar a una nación, pero desde luego va a dar que hablar mucho en los próximos años, lo han convertido en un icono y lleva meses en el mercado.
¿Qué os parece este coche? ¿Cuántos habéis subido en él o lo habéis conducido? Me interesa vuestra opinión.
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Enorme el trabajo de márketing de Fiat, mejor diría yo que el de mini y todo y de audi.
Como era...500 para gays y abarth para los machos? aun me descojono..
Aunque no lo he probado este coche es resultón, aunque un poco caro (para ser fiat), cosa que lo hace algo exclusivo. Por otro lado tiene muchas posibilidades de configuración personal que lo hace más atractivo. A mi parecer le falta tamaño ya que es un urbano por excelencia, para hacer desplazamientos más largos debe de ser algo incomodo.
Como amante de los clasicos me quedo con el seat 600 original, mi padre tenia uno de 1965 que vendimos hace 3 años, uff que pena de mi 600!!
Se trata del mismo concepto experimentado con el New Beetle y con el Mini, la reedición en clave moderna y glamurosa de un icono inmortal de la marca. Su comprador suele a menudo imaginarse que el modelo es una especie de clásico y no pasará fácilmente de moda.
Chrysler intentó algo parecido con su PT Cruiser, pero tuvo éxito sólo al principio, destino que me parece le está tocando también al New Beetle. Queda por ver si el 500 conseguirá mantener su éxito comercial, como hace el Mini, ó terminará como el Beetle y el PT Cruiser.
Por cierto, a ver si los franceses se deciden en presentar una digna reedición de los R4 y 2CV (el Pluriel no se puede considerar como tal).
Está claro que los Twingo, Ka, C1 e iQ, teóricos rivales directos del 500, aunque jueguen en la misma división, son algo diferente, porque no son ninguna reedición glamurosa.
P.S. El Abarth 500 tiene 135 caballos, no 155.
Me encanta el 500, no las versiones más basicas, pero algo más arregladito está guapísimo.
Hace 2 semanas estuve en Roma y es alucinante la cantidad de 500 que hay, y eso que es una ciudad donde no hay coches caros (lo digo por estar algo por encima de precio de sus competidores), en italia quieren sus cosas.
Y eso mismo, el Abarth son 135 o 160 con el Esseesse ;)
#3 En mi opinión el nuevo Fiat 500 ha conseguido captar la esencia del anterior y darle un toque moderno y que Volkswagen no consiguió con el New Beetle.
A mi me parece el resurgimiento retro más acertado de la reciente historia automovilistica.
Por delante de Mini o Beetle, que tampoco me disgustan.
Si no tuviera ya coche pequeño en casa, el 500 sería el candidato nº1.
Tenemos que tener en cuenta que el factor clave en la decision de la compra de un vehiculo personal es su deseabilidad subjetiva (calidad subjetiva percibida)y no los datos racionales. Ergo todos tus análisis la inmensa mayoria de las personas se las pasa por el forro a la hora de la compra estimado Javier.
Lo que hizo Fiat con el nuevo 500, es lo que llevan haciendo desde hace tiempo las tabacaleras de nivel. Invierten mas en trabajar la percepción subjetiva de calidad (esto a su vez conlleva deseabilidad). A esto se le suma el ahorro que conlleva utilizar una estetica y nombre (lo mas importante) de un vehiculo legendario por meritos propios. El New Beetle falló por la calidad subjetiva percibida (coche de plastico) y el PT Cruiser tambien por carecer de "legado historico". Dicho de otro modo al escarabajo le fallo el "bling bling" y al PT Cruiser le fallo tambien el ser "recordado" y asociado con un "gran" pasado. Cosas que se tuvieron muy en cuenta con el nuevo Mini. En realidad un Fiat 500, al menos para mi, es simplemente un Panda adornado y decorado con bisuteria barata.
#1 No he sido yo quién lo ha votado como Coche Gay del Año...
El viernes me dejan el Abarth para todo el finde, así que ya os contaré...
Hola, pues bien yo me enamoré del coche en cuanto lo ví y mi chica también. Así, que encargamos el coche el primer día que estaba disponible, antes que se hiciese la presentación oficial. Ahora ya tiene más de año y medio el coche y estamos muy contentos con él. A pesar de que su motor no es algo a destacar (el 1.2 69cv) porque le falta bastante alegría sobretodo a bajas vueltas, tiene lo que realmente se busca en este tipo de coches: elegancia, estilo y buen gusto. Todos los acabados son realmente de calidad superior a los del resto de la categoría y, a mi parecer es el clásico reeditado que más se parece al original a la vez que parece más moderno. Es un coche pequeño y divertido a la vez (tiene mucha sensación de velocidad), y el abarth tiene que ser brutal... A pesar de todo esto, es un coche ideal para una chica que busque en un coche la elegancia y la exclusividad más que un motor deportivo. El acabado lounge con cromados y algunos extras como la tapicería a cuadritos, le dan el toque de elegancia que merece. Un saludo.
Poseo un Fiat 500 SPORT y estoy encancado, con sus 100 CV he recorrido 10.000 Km fundamentalmente por carretera y no entiendo porque la gente piensa que es un coche para la ciudad. Para mi mujer y yo es ideal, el maletero justo pero no necesitamos más, que hay que cargar con familiares, pues que se busquen la vida.
Lo dicho una pasda de coche, medias de velocidad legales sin problemas, un poco más sin problemas que lo fuerzas pues llega a los 200 Km/h (sólo lo he hecho un par de veces)
El mejor coche que he tenido y en la plaza de garaje meto también la moto
Casi coincidimos en opinión Javier. Pero yo aporto un matiz: no me parece para el coche que es caro. Me explico, en Europa al menos suele pasar una cosa: coche pequeño y ciudadano=precio justo tirando por alto y muy básico y/o carente de detalles sobre todo de remates y confort.
Si sacan un coche pequeño, más aparente, mejor acabado, más confortable (¡hasta para un viaje medio-largo! aunque no sea su principal cometido) se convierten automáticamente en coche capricho y sobre todo carísimo. Aunque incorporen alguna característica muy suya y algo nuevo o tecnológico, suelen ser demasiado caros. Ejemplos: Mini, Peugeot 1007 (en casa tenemos uno desde hace casi un año, pero segunda mano), Toyota IQ y Yaris, Volkswagen Polo/Lupo, Volkswagen Bettle...
Vale que el equipamiento extra se paga e incrementa el precio. Pero muchos de éstos analizando fríamente no valen lo que cuestan. En mi opinión salvando cosas especiales o equipamientos muy recargados (500 Abarth, Mini John Cooper Works, Polo GTI...)... se van de madre en precio. Estamos hablando de que cualquiera de éstos se plantan en 20.000 euros y me estoy quedando corto. Unos 4 millones de las antiguas pesetas... ¡lo que cuesta un compacto o berlina de mayor categoría! Y sin desmerecer ni en acabados ni en equipación.
Sin embargo vas a FIAT, y está el Punto o el más espartado Seicento (si siguen unidades en stock a la venta). Modelos "de trote". Y el 500 que es el de capricho. Pero es el que el 500 por 12.000 euros te llevas uno la mar de pintón. Si subes a 15.000 euros más o menos, hasta con techo solar y yo que sé la de accesorios y chorraditas. Y muy bien de equipamiento (bitono interior, tapicería la que quieras, clima, equipo de sonido con toma USB...).
Pero es que encima es más. Si analizamos más fríamente todavía, se observa el 500 sus remates, detalles y acabados... y convence. Comparas con el Mini, que para que luzca igual y con mismo equipamiento se va a más de 18.000 euros y por dentro es de pena (plásticos cromados y no pocos detalles muy discutibles para lo que vale).
En mi opinión, FIAT se ha currado el marketing. Pero es que te das una vueltecita por los concesionarios, miras precios, y te paras a observar este tipo de coches con similares equipamientos... y no se puede negar lo evidente (gustos por un diseño u otro a parte): el FIAT 500 rompe moldes. Es un coche pequeñín, más de capricho que modelos más espartanos que tiene la misma casa, pero tampoco por ello se va al doble de precio que uno de ellos. Casi que se le podrían aplicar las tres B. A sus rivales... ni por asomo.
esto me hace pensar aun mas en que este coche es afeminado,ha esto que es un blog de tias,pirelli y ahora esto,lo de pirelli se agradese,el 500c es todavia mas afeminado,demasiado "cool" o como yo lo llamo falta de deportividad.
Pues yo probé uno y quedé encantado con el, la calidad es superior a la idea que la gente suele tener de Fiat, no echas en falta nada en cuanto a las posibilidades de personalizacion, es verdad que en el apartado de motores no aporta nada nuevo, pero esperen a que se incorporen los SGE y volvemos a hablar, en cuanto al tema de los precios tambien depende de las ayudas de los gobiernos, en Italia por poco mas de 9000 euros te llevas un 500 1.2 Pop
#7 "En realidad un Fiat 500, al menos para mi, es simplemente un Panda adornado y decorado con bisuteria barata."
Perfecta opinión para definir mi punto de vista, realmente creo que históricamente el coche no ha tenido el glamour del Mini, y le pretenden equiparar, es un coche feo, es muy dificil hacer revivir un coche mítico, el Mini lo hizo, muy pocos más lo han hecho en cuanto a estilo y en el caso del 600 ha sido revivir un "coche de mierda" con perdón de la expresión, es como si a Lada le diera por revivir el Samara, o Dacia por recuperar al Dacia 1300, etc. y encima darle un valor añadido de "Glamour".
Es un coche sin sentido, carece del caracter práctico de su hermano el Panda, estilistícamente no tiene la gracia del Mini, aunque cada revisión tenga menos de británico y que acabarán por cargarse del todo.
#8 jajaj en 2006 creo ganó un señor aston martin! Ojo que igual en 2010 es el nuevo bmw serie 5 y alguno dejará de gustarle.
A parte del diseño no le veo nada en especial, y lo de glamour... mejor un Audi TT Roadster. Ya se que no hay punto de comparacion pero decir que un 500 tiene glamour es hablar demasaido bien.
#11 200km/h de marcador o de GPS? Si son de marcador restale por lo menos 15, que los velocímetros de FIAT mienten más que hablan xD
En un Bravo a 230km/h de marcador vas a 210 reales ;)
Que lástima me da que alguno de vosotros aun vivais en el pasado, Fiat ya no es la Fiat de hace 7 u 8 años, han mejorado muchisimo, y siguen teniendo muy buenos precios, el GP el Bravo y el 500 son 3 buenos coches, al igual que el Croma, pero bueno, franco aun vive no? jajaja
Solo digo una cosa, Ford Ka, mismo coche mejorado y mas barato... ¿cual vende mas?
PD: Lo que comentaba el otro día.
Me parece una buena forma de tener un coche distinto sin pagar un sobreprecio excesivo. Lo de la pintura perlada es un detalle que me encanta.
No será un Mini, pero tampoco creo que pretenda serlo, si no, el precio lo haría notar.
Yo he podido provar un Fiat 500 1.2 y hace un mesecito un Abarth aquí en Valencia. Decir que el 1.2 se mueve fenomenal, muy ligero, aunque notas mucho el asfalto sobre el que ruedas. Sobre el Abarth, pues.. una maravilla, el nivel de acabado hace que si quieres personalizar mucho un 500 normal, tiendas a elegir el Abarth porque se nota mucho.
Las únicas pegas que le puedo encontrar son el sistema de la cortinilla para el techo eléctrico, de estas que estiras, hacen click y se recogen solas, en el modelo que probé no se anclaba sola y se volvía a abrir, aunque el comercial dijo que el coche lo había tenido Mata, el jugador del Valencia, como para dar una salida a un mal uso.. nose. Otro detalle son los botones del salpicadero, como el Sport, pulsas y realmente no sabes si se ha activado algo o no, parece de "Playschool" y por último los asientos Sport del Abarth, si en un coche pequeño te ponen unos backets...ejem... puede ser un gran contra para aquellas personas que son un poco grandes ( yo soy delgadito y entraba justo ) o que están acostumbradas a estas "relajadas" sobre el asiento. Los asientos de un Mini JCW son muchísimo mas anchos, aunque claro, el coche también lo es.
Llevo tiempo planteándome la compra de este coche, lo único que me hecha atrás es si el dia a dia y estar acostumbrado a otros coches mas anchos puede hacer que los viajes sean un poco claustrofóbicos.
#16 Jejeje, taba de coña, prejuicios hay muchos y peores...
#20 Totalmente de acuerdo, es todo marketing, que al final acaban apagando los compradores de ambos coches, aunque los del 500 más que los del Ka.
Chicos, están olvidando algo importante: aunque compartan muchos elementos y se trate del mismo coche hay que recordar que el Ka consigue 4 estrellas Euroncap mientras que el 500 obtiene 5 estrellas
#1 ya sabes, cuando sale un coche verdaderamente bonito o que gusta a personas con cierta sensibilidad artistica y que se sale de los aburridos diseños de siempre, es un coche de chica/gay (de modo despectivo, claro está). Franco vive, parece ser xD
#2 lo de "un poco caro (para ser fiat)", corrigeme si me equivoco pero huele mucho a "si fuera exactamente el mismo coche pero de marca premium, no seria caro" ;) pero la verdad es que la primera generación mini-bmw distaba mucho de los estándares de calidad de BMW, y aun asi nos lo intentaban vender como si los tuviera.
#7 si dices que el 500 es un panda adornado, estarás también conmigo en que un Rolls Royce actual es un BMW serie 7 con 4 cosas mas y mas personalización verdad? al igual que un mini es un BMW difrazado de famoso inglés.
#8 Y finalista el 8c competizione...para que te hagas una idea de lo malo que es fiarse de las encuestas...
#15 no podria estar mas en desacuerdo contigo. Para mi gusto los alemanes se han cargado en la reedición del mini toda esa gracia que tenia, toda la gracia y simpatía que te evoca cuando ves un mini antiguo. El nuevo mini no da la impresión de agil, ligero cuando lo ves, da la impresión de ladrillo alemán. Otro tema es que BMW hiciera una jugada maestra comprando la marca mini para sacar un pequeño bmw aprovechando el tirón de la marca británica. Y haciendo buen marketing, claro está. Pero a mi me parece mucho más simpático y entrañable el 500. El mini tiene mucho tufo alemán (para bien y para mal)
#17 opino lo mismo que tu...pero al reves. En mi opinion, los diseños alemanes son lo más aburrido que hay. te sorprenden cuando los ves nuevos...y ya. Y en cuanto a glamour...el TT no me parece un coche que lo tenga. Bonito, si. Pero glamuroso? no, por favor...todavia recuerdo el primer TT y me da dolor de ojos.
#19 efectivamente.
#22 yo me hago cerca de 150 km al dia, llevo casi 30.000 en menos de un año con uno y estoy encantado (1.4)
#13 que sea cool no quiere decir que esté falto de deportividad. Una cosa no está reñida con la otra. Prueba uno y me cuentas ;)
Un coche muy original y bastante bien terminado, valido para ciudad y tambien para viajar ,a las mujeres les gusta por que es pequeño y manejable , pero los coches no se hacen para un sexo determinado
#7 como hablas chico, pareces un político.
24, El 500 realizó estas pruebas con airbags que el Ka no llevaba porque tiene en opción y con los cuales sigue siendo mas barato. Además, el Ka tiene mas seguridad activa por tener mejor comportamiento. No digo que el 500 sea un mal coche, no lo es, pero el precio está por encima del que debería ser.
Yo solo le veo dos cosas:Las puertas se me hacen muy plasticas sobre todo la zona superior,quizas una tira pintada estilo Beetle en el mismo color que el coche,ganaria.La zona de la palanca de cambios se hace pesada en la rodilla derecha,es normal sentirse oprimido.
En estas fotos se observa mejor el (trasero de la reina) acabado interior.. http://blog.cochesalaventa.com/elle-macpherson-se-topless-en-fiat-500c-lanzamiento.htmlhref> Desde que salió a la venta el modelo no-C es el que le sugerí a mi novia, pero, efectivamente, lo descartó porque se iba de precio. El 500C va a disparar las ventas entre el público femenino, más aún si el fabricante lo va regalando a modelos como Elle M... ¿Pensáis que forma parte de la nueva campaña de marketing?
El chiste no siempre es lo que vendes, sino COMO lo vendas.
Excelente marketing, han creado todo un icono y que es muy reconocible entre la gente. Lo mismo paso con el iPod al crear una cultura alrededor.
Me recuerda un poco a como inicio el New Beetle hace casi 11 años, o por lo menos aca en el Continente Americano. No importaba si era un coche "normal" o "comun", siempre lo volteabas a ver cada vez que te topabas con uno.
Saludos.
dicen que esta enfocado para desenvolverse en ciudades....si bien esta bonito este cochesito...me parese mas un capricho que para lo que fue disque hecho...ademas...no reporto un consumo acorde a el tamaño de motor..10.3km/lt en ciudad...y en desempeño mejor ni hablamos...el coche registro acelerar de 0 a 100km/hr en 15.75 seg con una potencia maxima de 96hp...(fiat 500 dual logic)...pero supongo que son mas que suficientes para el mercado femenino...ya que se ve que es mas para mujeres..aa y e precio es muy elevado...tan solo en mexico esta version cuesta 279mil pesos....es decir te puedes comprar un astra turbo...o con 10mil mas un caliber srt8...por mencionar ejemplos sobresalientes....pero como dije..un mero capricho..y de muy buenas ventas....saludos RICK AND SVT..(DATOS DE UN MICROSAT)
No lo he probado. No soy amante de este tipo de coches y sin embargo este me hace bastante gracia. Por supuesto, en otro orden de cosas, el Abarth 500 con el chip essesse 155cv, es un pepino; no lo digo yo lo dice Jeremy y eso para mí va a misa.
Nota: La Elle Mcpherson es una pedorra.
Sr. Costas, please, ponga la "y" al final de celebrity.
#32 Y para muestra un "cuerno de chivo" http://www.informador.com.mx/entretenimiento/2009/... Saludos.
#33 Anda, que has puesto unos ejemplos de rendimiento mecánico que te cagas...
#35 Lo he hecho adrede.
37 JAVIER COSTAS.. la verdad si...me sorpendio ver lo que saco realmente en rendimiento..y lo que concluyo es que el fabricante miente muchisimo...seguro que tambien casi te surraste....
#38 Y dale... los consumos salen por normas estandarizadas, NO LO PONEN LOS FABRICANTES. Llámalo proceso de homologación.
39-javier costas.....
ooooo q la......mira brother...no quiero hacerme de mala fama en esta pagina..y menos contra una persona como tu...lo que digo es pura verdad..nada de que yo lo probe o que lo invente....si te digo que el fiat 500 dual logic obtubo un rendimiento de 10.3km/lt en ciudad es por que asi fue..fue lo maximo que dio...el fabricante aseguraba que es de mucho mas...ade ser asi...pero en condiciones muy ideales...la potencia del motor lo mismo...el carro ya fue probado por automovil panamericano..y la verdad me sorprende muchisimo ver como me dicen que esta mal lo que pongo..(datos tecnicos)..mas por ser gente que "sabe" de autos..y no sabe que es un microsat..de hay probienen los datos que te puse...la ficha tecnica supongo que ya la tienes o sabes donde encontrarla...(motor,transmicion,chasis,carroceria....etc...)..pero te doy los datos tecnicos REALES,LO QUE SACO EL COCHE EN REALIDAD..NO LO QUE EL FABRICANTE DICE...OK? pd:tengo que abrebiar ciertas cosas...perdon si me falla la ortografia...hay te van rendimientos: 0 100km/hr:15.75seg 0-400m:19.89 0-1000m:36.98 20-120km/hr:23.90 40-120..:21.02 60-120..:17.97 80-120..:13.92 100-120..:7.07 100-0km/hr:39.7 metros CONSUMOOOO: ciudad:10.3 carretera:18.0km/lt autopista.:15.4km/lt media..:13.7 DIAMETRO: potencia 96hp a 5670rpm par: 129NM(95lb-pie)a 4420rpm relacion peso potencia:9.69kg/hp bueno pues esto es lo que hay..fue un mini test del coche...y a una altura de cualquier ciudad..1500msnm de cualquier forma...me gusta mucho mas saber lo que el coche obtubo en realidad..a nivel del mar las cosas hubieran sido diferentes..pero no por mucho...recordemos que el fabricante obtiene sus rendimientos en condiciones extemadamente ideales(humedad,altura,tipo de terreno.2 litros de combustible,presion de llantas etc etc por mencionar las mas destacadas... eso ya lo sabes...y quien va a probar su coche en esas circunstancias...pues dudo que alguien...icluso vaya a probar su coche a nivel del mar...nadie podria...por eso los pongo,para que la gente de aqui sepa mas..no por que me quiera creer superior... para no caerte gordo con tanto texto..te pongo un ejemplo...quien hiba a pensar que un porsche boxter s hiba ser mas efectivo en una pista de dificultad media(vaya...un poco de todo...unas 2 rectas largas...que y vaya que lo son. curvas medias).que un audi rs6 sedan tiptronic..el primero cerro con 1.24,29 seg y el otro con 1.25,13seg...que en una carrera de 3 vueltas el porche abria ganado por mucho..inclusive a 1500msnm como te dije..el boxter s obtubo los 100km/hr en 6.52seg. el rs4 con todo y sus dos turbos y mas de 500 caballos en 6.19 seg...increible a mi parecer..deberia haber mas diferencia..ESO ES PROBAR UN COCHE..no ver en internet datos con cronometro en mano y biendo el velicimetro...eso no sirbe... ojala y si me ayas entendido...por que en verdad que no kiero parecer mejor que nadie..alquien de tu nivel sabe que lo que digo es cierto...RICK AND SVT PD:ojala y te sirvan los datos....y claro que sabemos que el fiat 500 tiene esos rendimientos de gasolina a cierta velizidad...saludos desde mexico...adios..