Poco a poco, los datos del Volkswagen Golf VI GTi van saliendo a la luz. Esta misma mañana hemos visto las primeras imágenes que se han filtrado en la red y ahora ya podemos verlo con mucho más detalle en estas nuevas imágenes oficiales y de mayor calidad.
Pero como estético ya lo hemos visto esta mañana, será mejor empezar a hablar de lo que de verdad importa. Lo que lleva bajo el capó. El motor será el mismo 2.0 TFSI de la actual generación, pero con ciertas revisiones que lo hacen más potente y eficiente.
Antes decíamos que sería 210 CV y las nuevas informaciones apuntan a 211 CV. No es una gran diferencia, lo se, pero si es un caballo más, es un caballo más. Con este aumento de potencia lo único que se consigue es aumentar su velocidad máxima en 4 km/h, llegando hasta los 239 km/h.
La aceleración en el 0 a 100 km/h se mantiene en los 7,2 segundos, pese a esos 11 CV de más respecto a la generación actual. Eso sí, su consumo medio baja en 0,5 L/100 km el registro actual, dejándolo en 7,5 L/100 km.
Una de las principales novedades es el sistema XDS, un diferencial electrónico de deslizamiento limitado. No se exactamente como funciona esto, ya que no es una parte mecánica del diferencial, sino una función más del control de tracción. Cuando tengamos la nota de prensa, apliaremos esto. Es 22 milímetros más bajo que un Golf normal y puede contar, opcionalmente, con el sistema de suspensión de dureza variable.
Antes hemos visto muy poco de su interior, pero todo en esta vida tiene solución. A pesar de que un servidor no es muy fan de los asientos cuadriculados de los Volkswagen Golf GTi, debo reconocer que los que monta la sexta generación tienen su encanto.
Además, tienen pinta de funcionar bastante bien en los tramos de curvas y de ser bastante cómodos. Pero para esto hay que probarlos antes y de momento, no es el caso.
Por lo demás, el interior básicamente es el mismo que en Volkswagen Golf normal, salvo por detalles como las costuras en hilo rojo o el volante con la parte baja aplanada. Quizá aquí es donde se pueda echar en falta algo más de deportividad.
Estará a la venta a principios de 2009.
Volkswagen Golf VI GTi
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | km77.com
En MotorPasion | Primeras imágenes del Volkswagen Golf VI GTi
Comentarios
Todo muy lindo, pero…el tapizado de los asientos no va me parece, muy poco "racing" para lo que es el auto…parece el del sofa del abuelo…
Parecida a la que llevaba el opel kadett gsi, la misma estampación de burberry
7,2 en el 0-100…. con 211cv, esque da pena, un honda civic tipeR atmosférico con 200cv ya lo hace en 6,5 el 0-100. Un saxo VTS con 120 cv lo hace en 7,7, con una linea de escape del grupoN mismamente ya acelera mas. Este motor deja mucho que desear. Estéticamente es un scirocco en su versión monovolumen. No me gusta. Como el Golf IV R32 ninguno, estéticamente hablando claro.
7,2? me figuro ke serán 6,2…sino es así han dado un paso atrás respecto a deportividad en este coche…aunque de todas formas sacarle 200cv a un motor 2000turbo de 4 cilindros no lo veo ningún merito, cuando les saquen 300 y rindan en condiciones(evo,subaru) lo considerare deportivo, hasta entonces, lo seguiré considerando como dice VT un mono volumen, rápido.
jajajaja, 7,2…6,2….habrá que ver en cuánto lo hace de verdad, seguro que crono en mano se pasa por la piedra al civic y al saxo seguro que le mete unos 2 segundos. Muchas marcas debenhacer esa medida cuestabajo…
Hace poco me pasó 3 veces en unviaje uno de la actual generación..yo iba a a 140 y me pasaría a unos 180-190…pero claro gastar…gasta como buen gasolina cuando le pisas
jajaj tiene el tapizado de faldita de colegiala
tapizado de faldita de colegiala
el problema de los motores de ultima generacion es que para acelerar hay que quemar gasolina,y las normas cada vez mas restrictivas no dejan a los motores darlo todo,por eso aumentan los caballos baja el consumo y las prestaciones(aunque nos digan lo contrario),los caballos si los da en el banco normalmente a las 5.000 y pico pero y para subir el motor a esas revoluciones sin desperdiciar una gota de gasolina lo hace mucho mas lento de lo que deberia
Bueno por llevar la contraria, para mi el tapizado es perfecto, le da el toque personal que define al Golf GTI. La verdad es que prefiero esto antes que el cuero truñing y demás alforjas (plásticos cromados, sticks a doquier que no pegan pero duelen, luces de circo de diferentes colores y un largo etcétera…) de poca calidad con los cuales nos castigan nuestro ojos cada vez que vamos por la calle.
Todavía no me acabo de acostumbrar a esta generación, pero acabará gustando.
Lo positivo, el interior, cierto que parece un restyle de la generación anterior pero está genial.
Y lo negativo, los dos escapes a los dos lados. Lo siento, pero no me encajan. Mucho mejor el doble del actual, incluso preferiría uno solo a dos a cada lado.
la cifra de potencia es oficial. por k yo habia leido que tendria 230hp. tomando en cuenta que hay leones con 280hp. con el mismo motor… 211 se me hace muy poco.
cada vez se apresuran mas a sacar nuevas variantes de los modelos. Antes para ver el golf gti tenias que esperar uno 4 o 5 meses, pero ahora son 1 o 2 dias.
a mi los tubos a los lados no me desagradan! eso si, para el r32 (o como se llame el siguiente) habra 2 a cada lado , supongo
Pues a mi lo que me ha desilusionado ha sido que utiliza las mismas llantas que el GTI V, me habia hecho ilusiones de que volvieran las BBS con un diseño y un diametro actualizado…
…jejeje a ver,llantas BBS,dos tubos en el mismo lado,minimo 240 cv…y algunas cosillas más como bien decis por ahi,tan complicado hubiera sido hacerlo de esa mamera ??? estos de VW se merecen un buen tiron de orejas.
mm como dice seijo no m entra esos 2 escapes :/ joder, como el r32, no hay nada eh! ahms, a ver q tal el nuevo, porq el actual está de vicio, bonito bonito!!
no se, parece un Golf VI "disfrazado" de Golf V GTI…no tiene personalidad propia, mismas llantas y mismo aspecto exterior, esperaba ver un cambio como del IV al V de exterior/potencia/rendimiento
Esta bastante mas guapo el supuesto megane Rs nuevo
Casi todas las generaciones, desde la MK II, por lo menos, tienen asientos con este tipo de tapizado "tweed". Es clásico. A mí me gusta, y supongo que a los puristas también.
Lo que ya me llama la atención, negativamente en este caso, es que se parece demasiado al Scirocco, para mi gusto. No se diferencian mucho de otro. Si hubiesen dejado la denominación Golf para el 5p y Scirocco para el 3p, me cuadraría más, pero el Golf 3p y el Scirocco, no los veo suficientemente diferenciados.
A decir verdad esa tendencia de las marcas de darle a toda su línea la misma pinta, la misma identidad (que además a base de túneles de viento hace que la silueta de los coches se parezcan cada día más), me pone malo. Yo creo que debería haber diseños más diferenciados. Me llama la atención las "narices" que tienen para hacer concepts, y las pocas narices que tienen para llevarlos a la calle. Nadie arriesga y trasgrede. Agresivos en concepts, pero conservadores en modelos cuando llega la era comercial.
Me encantaría ver alguno de esos "coches del futuro" llevado a la serie…
patetico el motor!!
Como a muchos, me decepcionan dos cosas: el motor (creo que actualmente hay mejores tecnologías), y el tapizado (me recuerda a los Fiat Uno y Duna del año 90). El diseño me gusta, es como una combinación del Scirocco con el VW Golf W12 Concept, las llantas principalmente me recuerdan a ese prototipo.
lo de los 2 escapes lo mismo es uan opción como en algunos SEAT y Audi.
En cuanto a lo de que los motores actuales rinden menos…esa sí que es buena, rinden mucho más y son infinitamente más eficientes. el problema es el lastre. De la primera gneración del Golf a la actual debe haber como 80 cm de diferencia y unos 500 kg….de ahí lo de las prestaciones. Algo como el último EVo,que anda menos que el primero porque pesa como 250 kilitos más…sólo hay que ver la última generación de motores BMW, es increible lo que gasta un 118d y más viendo cómo anda.(a ver si en pepecar se animan a poner de alquiler el 120d o mejor el 123 d :P
Esteticamente diferente con un estilo moderno inspirado en el Scirocco (el cual e tenido el placer de ver en vivo) pero………….. no. Este golf carece de lo q presume, deportividad. La deportividad no solo vienen dada por una buena mecanica o chasis, si no por un buen aspecto tambien, y viendo este GTI pocos podrian deducir q se trata de un deportivo. En mi opinion le falta deportividad al kit de carroceria, es muy simple y rancio q no lo hace distinguirse en nada de cualquier golf TDI y le hace perder muchisima presencia, una pena.
joe no tienes muxa idea del golf,,y eso q no me gusta criticar,,pero si para ti eso son 80 cm seguro q diras q la tienes enorme,,,a parte de eso todo lo demas tienes razon
me ha sorprendido negativamente el dato de la aceleracion
amos a ver joe… si sabes tanto de coches como aparentas… de que se pasa por la piedra al civic un …. porque yo tengo un civic type r y me he comido a todos los golf gti que me he cruzado he incluso a un r32 ( ese no se si el piloto era una patata) asi que no hables sin saber, respecto a lo del saxo…jaja, eso si que es un disparo chaval, te encantaria ver como acelera esa mierda chiquitita, y otra cosa, a los que le han dado al comentario para que ponga lo de brillante sabeis de coches lo mismo que el ;)un saludo
Si, toxita, y que me quieres decir, que conduces tan bien que ganas al R32, felicidades, aunque lo mismo el del R32 iba pensando dónde va ese flipao… El civic typeR de la anterior generación debería andar más que el de la nueva…pesa menos.
Que tu coche acelera más que el golf GTI, lo dudo, estarán ahí ahí, pero siempre con un as al volante los coches corren más. Que un saxo VTS acelera de 0 a 100 en 7,2? vale como quieras…o insinúas que te ha dejao "tirao"? Otra cosa es cuando se ponen curvitas en el camino, ahí lo mismo el saxo puede sacar ventaja del peso…pero deahí a decir que un coche como el saxo, que estaría por los 1000 kilitos con 120 cv tenga esa aceleración…si fuera un AX con sus 700 kilitos puede.
#26 toxita-vtec "porque yo tengo un civic type r y me he comido a todos los golf gti que me he cruzado he incluso a un r32" Pobrecillo…
Mirar, soy de barcelona, el que quiera y cuando quiera, que me diga cuando quiere ir a hacer unas tandas a montmelo, yo con mi type R y el con su GTI o su R32, que seguro que nos reiremos mucho,porque ya he visto muchas veces el resultado… Repito, el gti basa su motor en el turbo, lo suyo es primero hacer un motor en condiciones y luego, ponerle el turbo, entonces salen obras de arte(evos,skylines,sti,supra,rx7…) esos son motores turbo o twin turbo en condiciones. Y otra, que el 0-100 no lo es todo :S.
Toxita-vtec, debes de ser amigo de matias el humilde… El golf gti hacen un equilibrio entre deportividad, confort y elegancia. El golf no es para meterlo en circuito, es para disfrutar de una conduccion "deportiva" en carretera. Si tuviera q elegir sin duda me quedaria con un golf antes q con un type-r, supongo q cada uno se hace con sus necesidades…
P.D. Toxita y chufly(tu nombre dice mucho), vosotros debeis ser los tipicos q vais cagando ostias y pasais a cualquier coche con el doble de caballos q el vuestro y luego lo vais contando, "tio me petao a un ferrari, si esq mi coche es mejó"
Ademas lo montan con 211 xq luego viene con 270… Ya hablaremos de ese…
#29 Que graciosos, tanto tu nombre como tu comentario xD
chufly y toxita sois el mismo? si no, podéis quedar en el circuito a dar vueltas y adelantar a todos los GTIs…cuidadito no os toque un tío con manos… Ahora resulta que el 2 litros del grupo VW, que ya está dando 270 cv en el TT, y con un consumo más que razonable, es una mierda…si es que estos alemanes no tienen ni puta idea de hacer motores.
¿¿Lo de 7,5 litros a los 100 es a 80 en 6ª no?? Porque un amigo mio tiene el actual GTi y no le consume eso ni cuesta abajo….
#19 Ese es el problema.. no se diferencia en casi nada al Scirocco, en cambio el tapizado y el escape sí me gustan.
Metiéndome en el tema Honda - VW Creo que os cebáis demasiado con la gente de la que no os gustan sus comentarios.. vale que ese aire de ir de "sobrao" no sienta bien a nadie que lo lee, pero ya no es que digáis lo que pensáis, es que directamente os metéis con el. Pienso que el único inconveniente del Type-R es que para aprovechar su motor hacen falta buenas manos y llevarlo a muy altas vueltas para que responda como dios manda. Para mí no hay ni punto de comparación entre cualquier Civic Type-R (sobretodo el EP3) y un Golf GTI. Ni estéticamente ni en prestaciones. Me quedo con el civic sin pensarlo. Otra tema ya es el R32..
# 34Chuwei, consumira mucho más no? Lo pregunto porque yo estoy muy interesado en el Scirocco TSI 1.4 160CV y claro, según Volkswagen el consumo esta en 7 litro y pico de media, pero no me lo creo… Sé que el GTI no tiene el mismo motor y que seguramente consuma más, pero me gustaría tener opiniones de la gente. Muchas gracias! Un saludo
El mejor motor de GTi el de la serie MK2 de 8 válvulas…. eso si que es una maravilla, duradero, fiable y con unas prestaciones acojonantes para su potencia. Lástima que se hayan dejado de hacer motores así.
A todos los que atacais a chufli y toxita, ustedes si que teneis que enteder de coches…. vamos tanto como yo de ingenieria industrial especializada en trajes aeroespaciales jajajaj Habeis visto alguna vez ese civic en accion¿?? vamos a ver compis son 200cv atmosféricos, un auténtico misil, y si ai que llevarlo a muchas vueltas, pero este coche es así, se le sacan cv mediante muchas revoluciones y que? este es con un triste turbo, y aun teniendo más cv mirad por vosotros mismos que prestaciones mas penosas. Al que dice que este motor es como el del audi tt que da 270(JOE otra vez tu….), si este da supuestamente eso (que no lo da, da lo que dice) ¿¿¿¿¿cuanto dará el GTI-R cuando lo saquen?????? ¿400? ¿para que un m3 no? si, dijeron que no habría R32, pero si una versión mas radical del GTI. El golf este tiene de racing y deportividad lo que un panda en lujo y confort. Esto es un monovolumen "deportivo" que no se puede comparar con vehiculos que estan hechos para ser deportivos (nuevo clio sport edicion f1 team por ejemplo, reducción de peso, más cv…). Y con el tema saxo, son 920kg y 120cv, que con un par de cosillas, se repasa a este tanque de guerra.
# 34 Dubiwan …el consumo homologado del scirocco tsi 160 cv es de 6,6 litros.POr otra parte,el 2.0 del actual GTi rinde 216 CV en banco,aunque en el seat leon rinde 230 (supongo que por diferente configuracion de la centralita)y el honda civic 210 (segun autofacil en el banco de demac.)
el que me dice pobrecillo que ni siquiera he visto su nombre, me da pena. punto dos, ni voy cagando leches ni ostia, no suelo pasar de 120 en autopista y circulo a la velocidad de la via, no tengo prisa por llegar a ningun lado ;),punto tres, no chufly y yo no somos la misma persona, somos dos personas que entendemos de coches no por leer revistas ;), punto 4, nunca me ha dejado tirado ningun saxo vts, y si lo hiciera olé sus huevos!punto 5, si a mi type r le pongo un compresor se sube a 300 caballos, me paso por la piedra al 270 cv del grupo vag, no pasa nada, y punto seis, haber si conducimos mas coches que aqui huele a pro-alemanistas que no vea, el mundo es mas grande que alemania ;)…lo que nos queda que aprender de los japos…
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