El Octavia RS incorpora la versión TDI de 170 CV, tanto para la versión cinco puertas (26.150 euros) como para la familiar Combi (27.350 euros). Este conocido motor consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en 8.5 segundos y una velocidad máxima de 225 km/h, con un un consumo medio de 5.7 litros.
En el equipamiento de serie, ESP con control de tracción, de retención y doble asistente de frenada, llantas de aleación de 17 pulgadas, faldones deportivos, spoiler trasero, faros antiniebla de diseño específico, doble salida de escape, pomo de la palanca de cambios tapizado en piel, asientos deportivos y tapicería bicolor en gris claro y negro.
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Me pregunto cuanto tardará en romperse el turbo y en atascarse los inyectores piezoeléctricos con el combustible pesado industrial conocido como diesel o gasoil. Y si a ese magnifico motor con tan alto rendimiento lo dejaran en 130 CV y nos permitieran reducir los comsumos??? Que pasaría??? Para correr y tener muchos caballos están los gasolina no los diesel. Ya me cansa ver pasar por la carretera esos turbo-diesel soplando mientras sale una asquerosa humareda...
de acuerdo con el anterior comentario. nos tenemos k concienciar k los diesel son para ahorrar, no para correr con la aguja a 3500-4000 revoluciones.pasara factura.
????????????????? no tiene 500cv, 170cv actualmente no es una burrada, y para ahorrar no hace falta que tu coche que no supere los 100cv, todo depende de como conduzcas, ademas un diesel corriendo sigue gastando menos que un gasolina deprisa, y... la verdad, de los dos diesel que tengo... ninguno echa humo negro por mucho que le aprete. a, ni superan los 8 litros de consumo medio.
Por dios ¿humo negro? eso era antes 170cv no es tanto para un diesel
Humo negro era en antaño. 170 cv va muy bien para un diesel, no es algo exagerado ni algo excesivo, está "moderado". (para mi gusto)
Muy adecuado el color para presentarlo, blanco ... Para el que quiera un Turbo-Taxi. Yo también creo que 170 cv es una potencia muy razonable, y casi necesaria viendo el peso medio de las berlinas actuales.
Me paso muuuuuuuuucho tiempo en la carretera y os impresionaría ver cuanto diesel TDI nuevos, con menos de un año o dos, van hechando una humareda y atufando a aceite quemado a los que le preceden que es imposible seguir su estela, no por lo que corran, si no por lo que contaminan. No quiero que el frontal de mi choche termine negro.
Eso de que ahora no echan humo... deberiais mirar por vuestros retrovisores cuando pegais un pisoton, os sorprenderíais. Como bien dice pepe, ademas hay algunos que están ya kemaetes (especialmente grupo VAG) k tienen hasta el piloto y la pintura oscurecida. Yo creo que los que rondan 140 corren de sobra y los consumos son correctos un saludo
dejando a un lado el tema del motor, este coche me parece precioso, muy deportivo pero sin estar recargado, y con un precio muy competitivo desde mi punto de vista
El problema es que esos 170 CV serán exprimidos y claro ves los chavales que deberian tener un buen GTI gasolina para darle cera que al cabo de unos meses parecen petroleros de los de antaño y además joden el turbo al tenerlo soplando continuamente. Para subir de vueltas nada mejor que un gasolina atmosferico y dejaros de historias. Y para el que dice que con más caballos se gasta menos que compare los magnificos 1.9 de 100-110cv con los 2.0 de 140 y luego que hable. En los diesel hay que buscar mayor rendimiento pero para consumir menos con una potencia razonable. Y si 170 CV son muchos porque todos sabemos que implican mayores consumos, mayores desgastes mecánicos y más riesgo de perder puntos.
jaja se ve q los q tienen diesels defienden lo suyo sin pensar algo... quien dijo exactamente "los diesels hechan HUMO NEGRO" si alguien lo ve avisenme o acaso q asquerosa humareda signifique eso... no se yo no soy de españa y eso no lo usamos nosotros, en argentina se diria humo pedorro de la re conch@ de tu madre...
jaja se ve q los q tienen diesels defienden lo suyo sin pensar algo... quien dijo exactamente "los diesels hechan HUMO NEGRO" si alguien lo ve avisenme o acaso q asquerosa humareda signifique eso... no se yo no soy de españa...
Curiosos comentarios. Antes eran del tipo:
- Los diesel son para los tractores. - Los diesel no tienen repris. - Los diesel no valen para adelantar. - Los diesel suenan a caldero. - Un diesel en competicion?, eso lo veremos cuando las ostras hagan atletismo.
Ahora, tienen que ver con la contaminacion,
- los diesel echan humo negro... - Los diesel no son para correr...
Lo que yo creo es que hay gente a la que sencillamente no les gustan los diesel. Bueno, yo eso lo respeto, pero a veces da la sensacion de que un motor diesel no tiene "derecho" a ser montado en un coche, o usado para algo que no sea "industrial".
En fin, los motores diesel son, con mucho, mejores motores en "general" que los gasolina, y su evolucion no se ha detenido en absoluto. Son motores mas complejos, pero mucho mas eficientes. La contaminacion es un factor a tener en cuenta, pero coño, demosles un respiro.
Los gasolina llevan muchos mas años contaminando, y de eso parece que no se acuerda nadie, es como si un motor de gasolina fuese "el motor" y lo demas sencillamente ni se le acerca.
Sobre las revoluciones, y los diesel para correr, tengo que decir, que los diesel son una maravilla para realizar largas distancias, y a bajas vueltas. Con mi TDI puedo ir a 130 a 2500 vueltas en 6, y con empuje y respuesta de sobra para realizar adelantamientos.
Y una cosa que me resulta muy curiosa, es que conozco bastantes personas que tienen o compraron gasolina hace poco, y se han arrepentido, por que aunque se suele decir que los gasolina actuales consumen ya como un diesel, eso no es cierto en absoluto, y lo cierto es que un diesel no tiene igual en ese sentido. Y tal y como esta el combustible hoy dia, no es solo cuestion de precio del mismo, sino de consumo, que al final todo suma.
De todas formas, este tipo de discusiones son un poco innecesarias, puesto que los motores de combustibles fosiles tienen los años contados y es hora
yo lo q creo que lo q desaparecera son los diesel, sueltan muchisimas mas particulas contaminantes que los gasolinas, y con las nuevas tecnologias como la tsi de vw los consumos son practicamente los mismos. yo tengo un gasolina y cada dia estoy mas orgulloso, sobre todo cuando veo a esos diesel reducir y pisarle a fondo q en ese momento si q sueltan humarro negro y el sonido tractoril sigue estando pongais como os pongais, solo le salva el silbidito del turbo si no... tractor puro y duro pero como dice goldmundo, q cada uno compre y use lo q mas le guste o le compense
Supongo que cada persona al comprarse un motor diesel o gasolina valorará lo que más le convenga y ambos motores tienen ventajas. Lo que yo opino es que mucha gente compra motores diesel sin saber por que, simplemente por la idea de 'gasta menos'.
A mi también me parece una estupidez comprarse estos motores tan exprimidos en diesel más aún para gente que le va a pisar y lo va a llevar a 4000 rpm. Un diesel a 4000 rpm no gasta poco, va mal( mucho peor que un gasolina aaltas vueltas), como no quema bien (por que no es su regimen normal de giro) echa mucho humo, y las piezas mecánicas especialmente frágiles ( turbo) van a romper.
goldmund, estoy seguro que estás encantando con tu coche y si lo llevas a las vueltas que dices te durará mucho tiempo. Pero si le metes 170 cv a un 2 litros de diesel y lo llevas a 4000rpm... sus días están contados. Claro que hay motores diesel de 500 cv... pero de 7 y 8 litros ^^ (los que duran). El motor de Le Mans etá hecho por y para correr, ni para que dure ni para que consuma poco. Y sin entrar en discusiones sobre este tema solo deciros que el 'triunfante' R10 era un 5,5 litros bi turbo, frente a sus rivales de gasolina que eran 3,5 litros bi-turbo , o 5 litros atmósfericos ... lo digo por lo de la eficiencia y tal XD.
No creo que ningún motor se acabe antes que otro, y de ser así sería el diesel. Por una razón muy simple, cuando se refina el petroleo un 'x' por ciento es gasolina un 'y' por ciento gasoleo, además de más cosas. Si no se gastara ese 'x' o 'y' por ciento de cada cosa 'se tendría que tirar' o transformar en otra cosa con un mayor coste. Así que las petroleras lo que quieren es que se gasten las 2 cosas. Sin embargo, el diesel tiene más aplicación que la gasolina, maquinaría pesadam, barcos, calefacción... por lo que se gasta más.
Por lo de que se venden más coches de diesel que de gasolina, no es en el mundo, es en España( y puede que en algún otro país.
Yo creo que no keda nada ams que decir, no? major ha dicho lo justo y suficiente ;) chapeau! Curioso lo de la densidad del diesel, no lo sabia, mira que cuando diga por ahi que los gasolina gastan menos que los diesel me van a comer! xDD. Ya se sabe, todo es cuestion de tener informacion... un saludo
una vez zanjado el tema del motor me gustaria que empezaseis a dar opiniones del coche en si mismo
Po al coche le ponemos una rallita diagonal en las puertas y tenemos un taxi bastante potente xd
Me ha gustado tu posteo V6, al menos das explicaciones y me ha parecido correcto todo lo que dices.
Discrepo, en varias cuestiones. Una de ellas es en lo "exprimido" o no de un motor diesel. En que te basas para indicar que un motor de 2.0 de 170 cv esta esprimido? hay algun tipo de informacion al respecto? te dire que se por personas que trabajan para fabricantes de motores, que suele ser al contrario. Los motores, se suelen "capar", y se parte de un motor al que es posible sacarle mucho mas de lo que realmente se saca.
La razon es simple. Los motores para turismos estan diseñados para durar, y mucho. De hecho con un diesel, se podrian hacer perfectamente mas de un millon de kilometros. Otra cosa es el desgaste que sufren el resto de componentes y el propio motor.
Si a ese motor le estan sacando 170 Cv, te aseguro que puede dar muchos mas. Pero en ingenieria se trabaja siempre con un concepto llamado "margen se seguridad", por lo cual, ningun motor, se diseña para operar en regimen de funcionamiento normal, al limite de sus posibilidades. Eso seria sencillamente contraproducente.
En cuanto a lo que comentas sobre donde se venden los diesel, no es España, sino Europa, y las cifras son correctas. Mas del 50% hace ya mas de un año, y subiendo. El resto de paises, te aseguro que caeran, solo es cuestion de tiempo. Hace 10 años en españa, nadie daba un duro por los diesel, mira ahora.
En cuanto a las vueltas, un diesel trabaja perfectamente a 4000 vueltas y mas. El motor no tiene ningun problema, durara menos, eso es evidente, pero lo suficiente para cumplir con creces el tiempo de vida medio que debe de cumplir un motor.
Un ejemplo era mi primer coche, tenia 75 Cv, pero curiosamente, el de 100cv era el mismo motor, pero el de 75 cambiaba la programacion de centralita, y algunos componentes, pero apenas sin variacion. Por eso pude darle mucha caña, hacerle muchos kilometros, y llevandolo a 4000 vueltas en viajes
VEAMOS, PARA EMPEZAR Y DAR RESPUESTA ( O CONTRADICCION ) A LOS COMENTARIOS DE LOS QUE CREEN QUE POR TENER UN GRAN MOTOR DE GASOLINA SON MEJORES O ALGO POR EL ESTILO. UN DIESEL NO REVIENTA OR MAS QUE LE PISES YA SEAN 3 4 Ó 5 MIL R.P.M. . OS DOY UN EJEMPLO, YO CON MI A8 4.2 L DIESEL DEJO ATRAS Y CON CRECES AL TAN IDOLATRADO BMW 530 I DE MI CUÑADO. SE QUE EL EJEMPLO NO ES MUY VALIDO AL TRATARSE DE VEHICULOS DE ALTA GAMA. Y AL QUE DIGA QUE 1790 CABALLOS DE UN DOS MIL SON MUCHOS QUE MIRE AL 1.4 DE 170 DEL GRUPO VAG.
SALUDOS
Goldmundo, tu mismo dices que tenias un diesel de 75 caballos y habia otro de 100 que era el mismo motor, pues lo mismo pasa con este, hay 2.0 tdi de 140 y este lo han "exprimido" hasta 170.
En cuanto a lo de que se acabe antes uno u otro, pues ninguno se acabará antes que el petroleo, independientemente de que se use mucho en la industria o no. En cualquier caso, el gasolina puede usar muchos mas tipos de combustibles alternativos (como el hidrogeno o el alcohol) que los diesel, con lo que tienen mas posibilidades de perdurar postpetróleo.
No se que habrás mirao al cambiar de coche, pero si nos fijamos en una lista de precios de todos los vehiculos del mercado, es dificil encontrar en un mismo modelo sendas versiones diesel y gasolina de igual potencia con una diferencia inferior a 1000 euros. Además, en el diesel te saldrá mas caro el mantenimiento debido a la mayor frecuencia del mantenimiento, mas consumo de aceite y puede que mas averias.
Dificil es medir el tiempo que uno y otro pueden aguantar a 4 o 5 mil vueltas, pero desde luego mucho mas satisfactorio y agradable es el gasolina, y por la experiencia que tengo, como le des mucha caña al diesel, aguanta mucho menos de lo que debiera.
A mi no me parece descabellado lo que dice major de que mucha gente compra diesel con la idea de que gasta menos, sin pararse a pensar mas detenidamente que le conviene más, que si lo hicieran seguro que no crecerian tanto las ventas diesel. A pesar del aumento de las ventas diesel, te aseguro que no veremos desaparecer los motores gasolina.
Bueno, me olvidaba una cosa, no has pillao por que dice major #15 que por que se acabaria antes que el diesel, dice que al refinar una cantidad de petróleo, una parte se convierte en gasolina y otra en gasoil, y esto es irremediable, es decir de una misma cantidad de petroleo siempre se obtendra la misma cantidad de gasolina y gasoil, por lo tanto, si hay mas motores diesel en la industria y en la automoción,de acabarse el petróleo las reservas de gasoil seria inferior a las de gasolina
Coincido con vos DaVIDRp, creo que los que le echan tierra a los diesel es que nunca tubieron uno, me gusta mucho el SKODA esta muy bueno me encanta. Y eso de que tiran humo negro es verdad pero en los modelos viejos no creo que este tire humo negro ni ahi. Seguro que tiene algun tipo de catalizador en los silenciadores. No solo contamina el diesel sino tambien el nafta y nosotros, me gusta que esten ssaliendo mas diesel que nafteros, es mas me voy a comprar uno de seguro sera un vw bora o un jetta como quieran yamarlo. Y no quiero que se olviden de que el petroleo se va a terminar algun dia y asi los diesel y los nafteros, segun tengo entendido ya en europa hay autos de electricidad de hidrgeno y biodiesel (sino corrijanme) no me gusta que hablen mal de los diesel seguro que mas de uno perdio en una picada con algun diesel eso sii por eso ese recentimiento contra ellos. bueno este debate estubo bueno, no pude leer todo son muchos. Bueno les dejo saludos paso dany de argentina.
Gracias DaViDRp por haber aclarado algunas cosas como lo de motor 'exprimido' y lo de la diferencia de precio, al menos alguien me entiende jeje.
goldmundo, yo no te quería decir si una mecánica era mejor que la otra, ni nada así. Como decía al principio de mi otro post los 2 tienen ventajas e inconvenientes, pero el gasolina tiene bastantes más papeletas que el diesel para ser más 'deportivo'.
Si me permitis os voy a contar la odisea de un amigo mío con VW Golf 1.9 TDI 115 cv. Como mucha gente, se compro este coche diesel por el consumo pensando que iba ahorrar. Este compañero ha sido motero y te puedes imaginar lo que le gusta ir rozando el rojo del cuentarevoluciones jeje. Al pobrecillo se le rompió a los 80.000 el caudalímetro, que ya tocaba, a los 100.000 el turbo y a los 130.000 un inyector murió del todo y otro tubieron que cambiarselo. No se si sabes el precio de estas piezas, pero no son precisamente baratas. Además de las revisiones y cambios típicos y problemas 'personales' del golf. Y NO digo que un Golf TDI sea mal coche, digo que para según que cosas, comprate un GTI, serás más feliz... En eso me he basado para decir que a 4000 rpm los diesel cascan. Tu diesel de 75 cv pudiera ser que no tubiese turbo, como un SDI?, o que el turbo de 75cv soplara bastante menos que el de 100cv? Cuanto menos exijas('exprimas') a un motor más tralla le puedes dar, eso es evidente, tu mismo lo dices con el factor de seguridad.( Hablo de motores como el de goldmundo que tengan varías versiones con una base común).
No quiero dar lecciones de los régimenes en los motores diesel, pero son los motores diesel a menos rpm los que más rendimiento tienen. Si te interesa busca las rpm de un barco, de esos que tienen cilindros en los que entras dentro. Y si no te acaba de convencer preguntate ¿por que un motor de gasoil solo llega a 4500 rpm y uno de gasolina a lo que 'quieras'?. ( F1 veintitantasmil rpm...). A eso me refería con que
Esta es la de nunca acabar, cada motor es para una cosa y que nadie se equivoque, un diesel no esta pensado para correr. Y el que crea que el tdi de 170cv va a consumir poco tambien se va a ekivocar, anda que no han salido por ahi consumos desorbitados del ibiza cupra. Los diesel estan de moda, para bien o para mal, y yo creo que hay demasiada gente que se lo compra y no lo necesita Por cierto goldmundo, en el viaje ese hacias un combinado de menos de 4 l/100km? mira que me parece poco, que yo con un c2 hdi (mechero alla donde los haya) me cuesta bajarlo en viajes de 5l/100km...
Los diesel exprimidos? Hace no mas d 8 años sacaban 65 cv de un 2.0 atmosferico, con turbo 75 cv... y en tan solo este tiempo le han sacado 100 cv mas y pensais q esto va a parar?
En bmw... recuerdo 325 tds 6 cilindros que sacaban 115 y 143 cv y era un pepino de entonces! y ahora sacan 163 con un 2.0 4 cilindros. Y del 325tds ya se decia q estaba apretado! Lo llevo oyendo toda la vida lo de los diesel apretados y no paran de sacar mas potencia de la misma cilindrada!Como nos cuesta creer en las nuevas tecnologias! parece mentira!
Y quien es el q dice q duran menos los diesel ? Pero quien coño quiere tener mas de 10 años un coche? pero si cuando tienen diez años los nuevos lo han doblado en tecnologia y en seguridad...y estas deseando de darle una patada y cambiarlo. y ademas de q no vale un centimo ese coche con esa edad, sea gasolina o diesel... Y sin decir que cuando tienes un coche con 200.000 o 250.000 kms ya estas tan aburrido de conducirlo y de verle, q tienes unas ganas de darle matarile q no te puedes imaginar. por mucho q te guste !
Quien quiera un coche eterno q se lo compre. Yo quiero un coche q en 10-12 años(y me parecen muchos) no de problemas y nada más.
hola buenas, tengo un volkswagen passat TDi 130cv q ha vivido mucho, y al q solo le puedo achacar dos roturas de turbo por, querer emular a alonso por nuestras autopistas, pero aun asi ai va con 260000km, lo q quiero decir esque no por llevar mas potencia o exprimir los motores, no tienes porque romper auntes o no o si no fijate en mi caso, hoy en dia con la electronica te dicen que aumentas potencia baja el consumo y aumentas la fiabilidad, ¿eso que es, la gallina de los huevos de oro? pues parece ser que si, porque hoy en dia si por los ingenieros ffuera serian motores 100% electronicos XD, es lo q se lleva!!! total para q pelearnos por la potencia si hoy en dia nos empiezan a quitar puntos por ir a 133KM/h. para eso nos sobraira con un SDI AGUR CHAVALES
lo primero es lo primero, a mi el coche me encanta,lo he visto en el conce en azul y la verdad que es precioso,y sobre que la gente vaya a 4000rpm con un coche de gasoil,nadie en su sano juicio lo haria,como muuuuuuucho para exprimirlo una veces pero no vamos a 4000(por lo menos yo)a3000 yo cambio de marcha mas o menos y va de lujo(c4 hdi 138cv)
buenas, para los que decis que los diesel son peores que los gasolina, no se si aun no os habeis enterao de que el coche que gano las 24 horas de le mans fue un diesel con motor volkswagen ( audi, skoda, seat ) Tdi. y tambien queria deciros que si en el post pusiera que audi habia sacado el a4 con motor tdi 2.0 de 170cv todo el mundo estaria diciendo que si los de audi son mui buenos, que si saben como sacarle partido a un motor 2.0, y no se si sabeis que el motor 2.0 tdi del a4 es el mismo que este que monta el skoda octavia rs.
y por dar una opinion del coche , yo he estado en la web mirandolo y esta genial , guapisimo, y con un equipamiento excepcional ,a mui buen precio.
me parece alucinante que se dude dl motor de la marca skoda.porque decimos tantas tonterias d skoda y no las dcimos d volkwagen,seat y audi?ya q las cuatro formal centrowagen?mismos motores y mismos eqipamientos en sus modelos.tengo un octavia 1.9 tdi trend 105 cv y no veais el rendimiento que me da, un coxe q en un banco d pruebas da 125 cv.xq me compre un skoda?xq mis padres tienen un felicia q lo compraron cuando aparecio la marca y ni un problema con 200 mil km.y me compre ste xq valia 3500 euros menos q el passat y 5600 menos q el audi A4 siendo ls 3 iguales.el otro dia sin mas,adelante a un ibiza cupra con 160 cv a 213 km y ese coxe no aguanta las curvas xq se da la vuelta,opinen usteds mismos,un saludo a todos,
yo tengo una duda q me corroe, un coche diesel y otro de la misma potencia, cual es mas potente a la hora de adelantar, si en el caso del gasolina es indiferente el regimen de revoluciones a lo q lo pongas.partiendo de un motor 140cv a 60 kilometros por hora hasta los 120 por ejemplo.
Y otra pregunta es normal q un coxe gasolina con el paso de 10 años pierda por lo menos un 25% de la potencia original
....lamentable..... veo en mil foros el mismo tipo de comentarios y me pregunto.... en que se basa toda la gente que se pone a criticar a los vehiculos diesel??? es decir tienen algun tipo de conocimiento mas allá de lo leido en revistas y comentado con amigos??? o es simplemente malinformar a los pobres usuarios que según obtienen su permiso dudan y se lian a la hora de escoger vehiculo por oir tanta tonteria....
Un coche de gasoil no echa el humo negro que mucha gente dice que echa... eso en todo caso es por que no esta bien conservado, y la gente que compra ciertos vehiculos piensa que son libres de mantenimiento.. mas aun cuando son diese... quiza por la moda de los concesionarios de estirar tanto las revisiones... algo muy contraproducente puesto que las revisiones deberian ser acordes con el uso que se de... no es lo mismo mantener un coche cada 15000 kilometros que circule todos los dias que uno que circule una vez al año ( en el caso de realizar esto con un gasoil... y sin el debido mantenimiento y revisión las HUMAREDAS NEGRAS... serian habituales )
un poco de .... sensatez... a la hora de comentar lo que muchos dan por sentando y desconocen....
Fdo: Propietario de un gasolina y un diesel ambos del orden de 150 cv
la calidad final no solo depende del precio....depende en la mayor medida de la durabilidad según el uso
estoy de acuerdo con los ke defienden los tdi, eh conducido muxos coches y os voy a decir una cosa eh visto como un seat leon fr tdi de 170 cabllos de un amigo mio ferpaba a un clio sport de 182 caballos, lo partio facilmente, mi conclusion los empujan y eso de las humaredas ya no son tan habituales a no ser como dice the dark, k no los cuides, es cierto ke un diesel siempre se dejaa caerpor ese caracteristico remolinillo de humo pero poneos detras de un gasolina y ke le den caña para ke veais si un gasolina despide humos o no, jiaz, firmado un futuro poseedor de un skoda octavia rs tdi.
solo decir que para gustos los colores, porke cada persona es totalmente libre de escoger lo que mejor le convenga.
Por otra parte trataremos lo del famoso humo negro, si es cierto que algunos motores diesel especialmente los del grupo vw k funcionan con bomba inyectora desprenden una feisima humareda negra cuando ya tienen unos cuantos tiros pegados, pero eso es algo k se esta solventando ya que actualmente en los motores tdi de altas prestaciones se incorporan los famosos filtros de particulas cuya emision es eliminar el humo negro y por tanto reducir de forma muy importante el efecto contaminante del mismo.
yo soy poseedor de un seat leon tdi con motor 2.0 170cv, k es el mismo que el del articulo k se nos presenta, los datos oficiales de este vehiculo es k los niveles de contaminacion son de 211g/km de Co2 frente a los 289 del tfsi de 200cv gasolina lo cual indica k el gasolina esta dando una contaminacion mas elevada pero no es solo eso si no que si lo miras contra el 1.6 de gasolina con 102cv sigue estando por debajo en niveles contaminantes ya k este expulsa 262g/km de Co2.
Es cierto k los motores de gasolina son mas silenciosos, y por norma general mas alegres de conducir, pero precisamente por eso se estan creando motores diesel de gran potencia, no para k corramos mas, ni para k los estrujemos y por tanto la vida del mismo sea mas corta, si no para que haciendo una conduccion normal, el comportamiento del vehiculo sea mas noble y eficaz. Es cierto k los diesel son tractores, pero no es el silbido del turbo lo k camufla el ruido del motor, estos motores por algun motivo se hacen mas eficientes cuando circulamos con relaciones largas, y no necesitas pasar de las 1500rpm para k el coche circule con alegria en 6ª con un consumo minimo y sabiendo k si necesitas cavallos los tienes con solo pisar un poco el acelerador y sin necesidad de reducir para k el coche empuje fuerte
por cierto decir tambien k con un deposito lleno (55litros) he sacado algo mas de 1000km de promedio, lo cual para un tdi de 170cv no esta nada mal, yo pense k consumiria mucho mas, evidentemente si le pisas se abre el grifo, pero conduciendo a una velocidad legal y manteniendo el coche entre 1500 y 2000rpm es un mecherito
Yo simplemente quiero decir que los que dicen que un motor diesel no esta para correr(por el simple hecho de que no sube de las 4.000 5.000 vueltas) a mi juicio estan ekivocados,no eske los diesel no esten echos para correr eske no estan exos para poder excederse como los gasolina, los motores diesel dan su maximo rendimiento a "bajas" revoluciones, por lo tanto todo lo que exceda de las revoluciones maximas dadas por el fabricante es pasarse y perder potencia, ya que su maxima potencia en relacion a las reevoluciones a sido superada... nada mas que decir... En ningun momento defiendo a muerte los diesel, para mi son motores con dso puntos de vista distintos pero k sirven para lo mismo usando maneras distintas de conducir... xq la adrenalina que te entra cuando subes un gasolina de vueltas es totalmente incomparable con los motores diesel que corren y aceleran "igual" pero con distintas sensaciones.
ESTOS PIQUES ENTRE USUARIOS DE DIESEL Y ACERRIMOS DE GASOLINA ES UN TANTO RIDICULO. COMO ANTERIORMENTE YA HA DICHO OTRO, LOS MOTORES DE GASOLINA ACABARAN DESAPARECIENDO POR QUE SU RENDIMIENTO TERMICO ES MENOR Y PUNTO. LOS MOTORES DE GASOLINA SOLO QUEDARAN PARA MARCAS COMO PORSCHE, FERRARI, LOS TODO PODEROSOS ASTON MARTIN, ETC. A MI LO Q ME HACE GRACIA ES ESCUCHAR A AQUELLOS QUE TIENEN UN VEHICULO DE GASOLINA Y SE CREEN DIOS EN LA TIERRA, HOY POR HOY ESTA CLARO Q LOS DIESEL LE ESTAN COMIENDO TERRENO A LOS GASOLINA Y LAS MARCAS GENERALISTAS(AQUI INCLUYO A AUDI, BMW Y MERCEDES) INVESTIGAN MAS EN MOTORES DIESEL QUE GASOLINA CON LAS POSTERIORES CONSECUENCIAS. CON UN DIESEL DISPONGO DEL PAR MAXIMO Y POTENCIA MAXIMA CASI DESDE LAS 2000 VUELTAS, RESULTA QUE PARA DISPONER DE ESOS MISMOS VALORES EN UN GASOLINA HE DE SACARLE LAS TRIPAS AL MOTOR. EN FIN QUE CADA UNO COMPRE LO QUE QUIERA PERO LA PRACTICIDAD SE PREMIA CON MAYORES VENTAS Y EN ESE SENTIDO UN DIESEL ES MUCHO MAS PRACTICO QUE UN GASOLINA, DE AHI SUS MAYORES VENTAS. SOY PROPIETARIO DE DOS VEHICULOS Y AMBOS DE GASOLINA (PARA LOS DESCONFIADOS)
ME VOY A COMPRAR UN RS TDI 170CV,LA MAYOR DUDA ES EL COLOR,CUAL EM RECOMENDAIS,NI ROJ NI EL AZUL.CLARO AMARILLO TAMPOCO