En la última prueba más de uno se quedaría con ganas de que os hablase de un deportivo más serio, y por eso os traigo a todo un hombre de negocios, pero deportista de corazón, el Audi S4. A los ojos del observador que no está puesto en materia, parece un Audi A4 más, pero si identificase sus rasgos de la serie “S”, pensaría que debajo del capó se esconde un motor de 8 cilindros y 344 caballos, ninguna tontería.
El S4 se diferencia de los A4 normales por una serie de detalles estéticos, pero la diferencia más gorda se nota en el plano dinámico. De esto último se habla mañana, en la primera parte, veremos de qué consta la cáscara de tan distinguido automóvil.
Exterior
La nueva generación del Audi A4 desembarcará a final de año, pero el reemplazo del S4 actual aún se demorará un poquito más. Audi no pretende exagerar sin razón los atributos deportivos de los modelos “S”, de ahí que los detalles estéticos diferenciadores no sean muy llamativos, a los ojos del observador profano. Ya sólo por la insignia “V8” que luce en las aletas delanteras, da miedo, y no, no significa “8 válvulas”.
Visto de frente, el S4 se identifica por su parachoques de color carrocería con grandes tomas de aire y la parrilla independiente cuadriculada. Los faros de xenón, de serie, tienen las carcasas en su parte interior en color titanio, y los retrovisores exteriores son de color aluminio, un detalle propio de coches deportivos, o de macarras, según gustos. Pueden pedirse en color carrocería sin coste alguno.
En la vista lateral vemos unas prominentes taloneras y molduras visibles en las puertas. Las tremendas llantas de aleación diseñadas por Avus calzan unas inofensivas 235/40 R18, y en el interior de las mismas, unos discos de freno imponentes, sobre todo los delanteros, con insignia y 345 milímetros de diámetro que son toda una declaración de intenciones.
Fijándonos en su culo vemos un gran logotipo S4 (más grande que el frontal) y la ausencia de insignias de motorización o cilindrada. No las necesita. Los 4 tubos de escape característicos ya nos dicen que el motor es grande. Posee un alerón muy discreto, tanto que cuesta verlo, en la versión berlina (que vemos en fotos), ya que también hay una versión familiar, el S4 Avant. Sigue faltando el limpialuneta en los días de lluvia, pues perdemos visibilidad.
El propietario o futuro propietario de un S4 no tienen como prioridad fardar de deportivo, ya que es relativamente discreto. Buscan más bien tener la elegancia propia de una berlina premium sin que cante demasiado, la potencia de un deportivo, pero sin las incomodidades propias de estos. De esto hablaré más adelante.
Interior
Dentro del S4, tenemos algunos detalles que nos sumergen en un ambiente más deportivo, pero manteniendo sobre todo la clase. Lo más llamativo son los asientos Recaro en cuero y tela (de serie), que envuelven muy bien el cuerpo de 4 ocupantes adultos y de generosa estatura cuando se lleva el coche a ritmos alegres por curvas.
Digo 4 por que la plaza central es una tortura por su dureza de respaldo al ser abatible, que la espalda no apoya bien y por el túnel central. O la usa un niño de corta edad, o mejor que no se use.
La calidad no es reprochable en un coche que supera los 60.000 euros (nadie dijo que fuese barato), se percibe al tacto, en los ajustes, a la vista, incluso rebuscando en cualquier esquina en busca de pegas. De serie, tiene inserciones en un material que simula la fibra de carbono. Si no nos gusta, podemos optar a madera de abedul gris, aluminio gris o lacado brillante negro, sin sobreprecio.
Se localizan rápidamente algunos emblemas “S4” en los embellecedores del marco de las puertas, en el tablero de instrumentos específico (mismo tarado de RPM y Km/h que en 3.2 V6 y 2.0T) y en el volante deportivo. De ese modo podemos distinguir a un S4 de un A4 3.2 V6 al que se le han montado los asientos Recaro aparte, por ejemplo (y de baratos no tienen nada). Quitando estos detalles es muy parecido a un Audi A4 convencional.
A partir de aquí, pocas cosas cambian. El puesto de conducción, magnífico, ideal tanto para disfrutar de un gran confort como para divertirse en carreteras reviradas y solitarias. Accesibilidad a mandos, postura ergonómica, visibilidad… no se le puede reprochar nada. ¿Que no tiene pedales de aluminio, siendo deportivo? Quizás los clientes típicos del Audi S4 no piensan en ese tipo de detalles, pero lo dejo caer. Y si no, 185 euros son la solución al problema.
Los asientos deportivos no son incómodos de mullido, aunque algunos pasajeros corpulentos podrían ir un poco molestos por los bordes de sujección.
La accesibilidad en las plazas delanteras no tiene problema, aunque para acomodarse atrás, ya no se entra tan bien, sobre todo si uno es alto o rechoncho. Como ya he dicho antes, 4 ocupantes adultos van muy cómodos, 5 ya no.
Pese al motor que tiene, la sonoridad interior es tan testimonial que me puedo atrever a calificarlo como defecto.
Si me gasto 10 kilos en una berlina V8, me gustaría disfrutar más de su sonido. El aislamiento es tan bueno, que para deleitarnos con el motor al máximo hay que apurar la primera y la segunda con las ventanillas bajadas, por que con ellas subidas, el ronroneo del V8 es muy tenue, como un susurro, insultantemente silencioso.
Los ruidos de rodadura y aerodinámicos también estan disimulados hasta tal punto que o miramos el velocímetro o no sabemos a qué velocidad vamos, no se percibe bien. El confort climático también ha sido estudiado en varios aspectos y es muy satisfactorio. Si tenemos techo solar, opcionalmente unas células eléctricas aportan energía al sistema de ventilación cuando el coche está parado. La guantera va climatizada por 80 euros adicionales.
Lo bueno de tener una berlina, es que tenemos maletero. Para la mayoría de necesidades, 460 litros deberían ser suficientes, aunque podemos ganar espacio abatiendo la 2ª fila, hasta 720 litros. Las formas del espacio de carga son muy regulares, y admiten objetos tales como bolsas de golf o incluso esquís abriendo la comunicación con el habitáculo (inutiliza la plaza central).
En caso de infortunio, tenemos una rueda de repuesto de verdad y como Dios manda, exactamente igual a las demás, las galletas para el desayuno.
Mañana giraremos la llave del contacto y notaremos ese arranque que suena al comienzo de una sinfonía. Brummmmmmmm…
Todo sobre Audi A4
Honda Jazz 1.4 i-VTEC, prueba (parte 2)
Nuevo BMW Serie 5
Honda Jazz 1.4 i-VTEC, prueba (parte 1)
Škoda comienza la producción masiva del 1.2 TSI
Tope para el portón del maletero, una tecnología útil
ole porfin una prueba de 10!!
Lo del sonido del motor es cierto, pero es que a un Audi no le puedes pedir que la deportividad prime tanto en su diseño. Si eso es lo que quieres como un BMW no hay color.
Precioso el coche. Lo único que no me gusta es que los intermitetes vayan en naranja. Yo tengo un A4 2.0 TFSi, que viene con el kit S-Line exterior de serie, y los intermitentes vienen en blanco. El RS4 berlina también los trae en blanco, pero los avant y cabrio no. Creo que le falta un punto más de exclusividad respecto a los A4 normales, ya que el volante o el pomo de cambio son iguales que los S-Line. Creo que merece cierto aire distintivo. Claro que pensándolo bien, los paquetes SLine están hechos para parecerse al S4…
Una cosa que se me olvidaba Creo que los asientos abatibles no vienen de serie en ningún A4/S4/RS4. Son opcionales con un coste de 350 euros.
Uaaaaaaaaaau me encanta :P
Que pasaría si pidiérais de probar un coche de gama alta? (alta, alta xD) porque ya estaría bien una prueba con un R8 o un M6…
#4 no, en el S4 vienen de serie
#5 puede haber 1-2 unidades en todo el país. Se pueden pedir, otra cosa es que pueda ser. Desde luego, en Audi y BMW no pueden decir que no se fien de mi :P
me e enamorado!!!!XDXD.salu2!!
ya tardan los anti audi en decir q es una mierda esta prueba, q no se merece estar aki, q si no es de propulsion no vale pa na, q los interiores de bmw son mejores (el q lo diga es q esta obsesionao con bmw pq creo q es lo unico indiscutible de audi). en fin, a pegarse un rato Javier, esta prueba promete de lo lindo
en un mes pruebas un murcielago, estoy impaciente de que llegue la segunda parte.
en un mes pruebas un murcielago, estoy impaciente de que llegue la segunda parte.
Javier, d dond sacas esos coches?
#9 Dios te oiga.
#11 soy primo lejano de Matías el Humilde… fuera de coñas, es un coche de prensa, las marcas los prestan a los medios (como este blog) y periodistas.
puedo ir contigo?? :P
Me encantan vuestras pruebas porque os fijais en detalles y cosas que no te dicen en la revista , si si , mucho banco de pruebas , muchos datos de potencia pero no te dicen las impresiones que le causa, si el ruido interior es minimo, si el acabado es de calidad … no se bien como explicarlo, valla, que ¡¡escribis mejor que muchas revistas!! .En las revistas se ve que hay intereses comerciales por medio pero aqui son reportajes digamoslo asi "más autenticos" e imparciales
Felicidades!!
lo de k ai 2 o 3 unidades… te estaras refiriendo a los k habran para pruebas de prensa no?
Con este me darás una vuelta no?? XDD
Hombre!, Enhorabuena, ya te van poniendo coches EN CONDICIONES, últimamente, y no esas indecencias de Logan que te hacían probar en los primeros tiempos.
Muy bien, muy bien.
Bom Bom menudo pepino nos espera como cojan este de base para El nuevo Toledo Cupra.
#14 muchas gracias, es todo un halago ^_^
#15 efectivamente, sólo sabiendo lo que cuestan…
#16 Tengo otro en mi garaje esperándote XD
#17 cada coche tiene su público, no vilipendies al pobre Logan. Por cierto, los coches los elijo yo (con cierto margen), hay que probar de todo.
#18 Cogerán la base, pero el motor ni de coña. Me cuesta imaginar un Toledo cupra, si no hay Toledo FR.
Precioso, me encanta, es una autentica maravilla del mundo automotriz, solo con decir que en la lista de Power laps de Top Gear consigue zanjar el circuito con un fabuloso tiempo de 1.30.9 a tan solo tres segundos de increibles bestias como el Dodge Viper SRT-10. Ademas creo q este coche combina un chasis deportivo pero a la vez elegante, se ve robusto, al mirarlo denota seguridad y placer. Pues eso que a mi me encanta y que yo le pondria un 8.5 de nota final.
Un apunte, si es que hay 2 R8 en el país, los dos los he visto por Girona, uno en el concesionario Autopodium (Girona) y un pedazo de R8 negro de camino a Girona…im pe sio nan tes! Aunque con este ya se me cae la babilla jaja
Matias el humilde Javi?? xDDD
Tenerife, no, que tu no estás buenA XDD
a ver mañana, que pasa después del Brummm!!! :)_
Y el Euromillón que no me toca…
Esperad que me estoy tocando un poco…
Vale, suficiente. Que bonito bicho x)
Por experiencia propia, mi hermano y yo tenemos un S4 B6 (igualmente V8, pero anterior al restyling que ya tiene el de la prueba, un B7), no estoy deacuerdo en que el sonido del motor sea tenue… Es posible que lo hayan insonorizado más después del lavado de cara… pero mi opinión es que al menos en el B6 de sonido "insultantemente silencioso" nada… se le escucha el corazón que da gusto.
pa cuando el RS4 ? :$$
el auto q probaste es muy caro..deberia tener cambios tipo padle shift
Bravo, Javier, Bravo, Bravissimo… :-)
A principios de los '90s, mi padre tuvo un Audi S4; creo que era de la primera versión que se hizo, cuando el Audi S2 era el tope de gama para el Coupé. Este S4 tenía la carrocería del entonces Audi 100 (la última de formas 'cuadradas'), y un motor de cinco cilindros, biturbo, 2.3 l y 230 CV (recuérdese, estamos hablando de hace 15 años)… y tracción quattro, claro.
Después he conocido muchos otros deportivos (y yo hoy conduzco el mío), pero recuerdro especialmente ese coche como el más divertido, con más 'garra', y más aplomo de cuantos me he subido. ¡Menuda 'patada' que tenía en los adelantamientos, vaya sonido de motor!
Aún hoy (conocemos a su actual dueño, al que mi padre vendió el coche) sigue en perfecto estado, dando 'guerra' y haciendo pasar momentos geniales a su conductor. Un auténtico sueño de coche…
Es, de todos los coches que hemos tenido en la familia, del que guardamos un mejor recuerdo. Bufff…
Lo de que apenas se escuche el motor casi lo veo normal (y tambien creo que es una lástima), pero ese coche va dirigido a otro tipo de público, como bien ha dicho Javier, es un hombre de negocios, y busca mucho la seriedad (no queda bien ir con el jefazo al lado escuchando el sonido del motor como un macarrilla, je je). Pero la verdad es que para eso ya estaba el A4, si te compras un S deberia ser para disfrutarlo.
muy guapo so señor el coche me gusta mas el el nuevo aud a4
Como siempre en todos los "tests" genial Javi.
Sencillamente genial.
A la espera de más quedamos ^_^
yo tengo cinco RS4 aparcaos a la puerta de mi casa, ademas del Q7 V12 TDi, el S5, el RS6 Avant, el primer Audi quattro, un S8, los dos S3 que existen, un audi 80, audi 90, audi 100, audi 200, audi 40…y por supuesto el R8. me la flipo con todos q no veas, y no soy el unico por aki XD
Supongo que el comentario de frap debe contener algo de humor, supongo que dirigido a soria757 y a mí, pero francamente, no pillo el chiste…
Yo no he dicho nunca que haya tenido todos esos coches… mi familia (mi padre) sí ha tenido alguno de ellos. Concretamente, y espera que repaso: Audi S4 (1ª generación), Audi A6 2.5 TDi (2ª generación, el primero que tuvo 'culo redondo'), Audi A3 1.9 TDi (1ª generación), Audi Allroad 2.7 TDi (1ª generación), y Audi Allroad 3.0 TDi (2ª generación). Teniendo en cuenta todo lo que mi padre ha viajado y que se trata en su mayor parte de coches de empersa (por 'renting'), no es tan extraño como puede parecer. Por supuesto, tengo fotos de todos ellos, pero ¿sábes qué? que paso de entrar en discusiones absurdas.
Si prefieres pensar que algunos de los que aquí escribimos vamos de fantasmas y de 'flipaos' por la vida, estás en todo tu derecho de creer lo que quieras. Yo solamente he referido mi opinión personal, basada en mi experiencia con un coche similar a éste… lamento que esto te haya molestado.
Traveller, no malgastes tus energías en ésto… no hay que ir demostrando nada, el que se lo crea bien… y el que no también. Hemos aportado nuestra opinión, que es lo que se pretendía.
Esta claro. La gente se piensa k cuando hablas de coches de una calidad superior, estas flipando y k es mentira. Nada mas lejos de la realidad. Yo me creo k la gente tiene coches muy buenos, unos mas k otros, pork nadie sabe el poder adkisitivo de los demas. A mi la gente tmbn me llama flipao cuando digo k mis hermanos tienen, uno un mazda rx8(el de 240cv) y el otro un clio v6 (el fase2, el ultimo k se izo).Asi k tampoco ace falta ser multimillonario para tener buenos coxes, y ademas la gente por muxo dinero k tengan se siguen metiendo en foros a opinar y tal.
Un saludo gente