Porsche adelanta la presentación del 911 Turbo convertible
Los directivos de Stuttgart han decidido adelantarse a la presentación oficial del coche en el Salón de Frankfurt, prevista para pasado mañana, y han organizado una operación destape en 85 de sus Porsche Center de Alemania.
En sus salas de exposición podrán verse en persona unidades del último descapotable de la marca de deportivos, antes que en ningún otro sitio.
El 911 Turbo Convertible está animado por un motor bóxer de 6 cilindros opuestos de 3.6 litros de cilindrada. La sobrealimentación se realiza con 2 turbocompresores con turbinas de geometría variable VTG. El motor entrega 480 CV y un impresionante par máximo de 620 Nm a las ruedas traseras a tan sólo 1.950 revoluciones.
La versión de cambio manual acelera de 0 a 100 Km/h en 4 segundos, mientras que la automática Tiptronic S rebaja el tiempo hasta 3,8 segundos. En ambos casos, pueden circular por Autobahn a 310 Km/h de punta y con un consumo homologado (no a esa velocidad) de 12,9 litros a los 100 kilómetros.
El PVP en Alemania es de 150.862 euros, incluyendo el IVA de allí.
Fuente | Porsche
En Motorpasión | Porsche 911 Turbo Cabrio, la generación 997 al descubierto
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1
Porsche 911 Turbo: 1033 votos21 ene 2008 19:54
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2
Aún no se ha puesto a la venta la versión cabrio, y en Stuttgart ya están trabajando sobre el restyling del Porsche 911 Turbo, que no sólo será estético, sino que también conllevará mejoras mecánicas.21 sep 2007 11:24
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Madre mia vaya pepinazo de coxe, lastima k aki costara 10.000 euros mas (como mui poco) debido a la diferencia de impuestos. Una competencia mui seria para el ferrari f430… Esperemos k no se vean tantos porsche 911 turbo en llamas como si k ocurre en ferrari xD
Los Porsches arden menos que los Ferraris.
arden menos y se ven muchos mas. tengo una duda, ¿no habia salido ya el turbo cabrio? toy desconcertado, porque hace mucho que lo vi anunciado
-Un porsche nunca hara nada contra un FErrari. Por cierto a porsche le pasa algo asi como a audi: CAMBIEN, por favor…….son todos IGUALES
Esta vastante caro, solo por ser descapotable,para pagar tanto sale mejor comprarse un Ford Mustang descapotable o comprarte el mismo pero con techo…
Buen coche y buena marca, si señor.
Anti-Audi: por lo que dices no eres mas que un anti alemanes cabezacuadrada.
Tengo entendido que en España el 911 Turbo cuesta alrededor de 148.000 €. Y ahora que lo decís, sí, dura competencia para el F430. Creo que a mí me llevaría un rato decidirme por uno de ellos, ambos me parecen extraordinarios deportivos. Sin embargo los dos son coches de circuito dadas sus prestaciones, y por ese precio yo no me compraría un coche del que no puedo disfrutar plenamente.
Comparar un Mustang con un 911 Turbo es saber muy poco de coches.
Anti-Audi, Porsche y Ferrari compiten en diferentes niveles ya que Ferrari no hace 4x4 (Porsche Cayenne) ni berlinas ultradeportivas 5 puertas (Porsche Panamera) ni deportivos pequeños (Boxter y Cayman), pero cuando comparamos un 911 turbo con un F430 o un Carrera GT con un Enzo ya la cosa cambia, quiza Porsche no sea tan radical esteticamente pero tambien es verdad que Porsche se ven muxos por las calles de ciudades grandecillas y que quizas ves un Ferrari por cada 10 Porsche y sin embargoson muxos los Ferraris que arden en proporcion a las "bajas" ventas de la marca. Pensaba que Ferrari era diferente pero con esta marca creo que queda demostrado que Italia (con todos mis respetos) hace motores de mierda de mui baja fiablidad, Ferrari ya no es ni la sombra de lo que era, los unicos motores fiables son los del Enzo y los de los F1, una verdadera lastima que para encontrar un motor fiable en esa marca haya que desembolsar 700.000 euros (aparte de poseer otros ferrari, entre ellos un f40 o f50). Ademas tampoco hay tanta diferencia entre el Carrera GT y Enzo, solo 20 km/h mas de punta para el Enzo, factor que no justifica esos 200.000 euros de diferencia respecto al Carrera GT y eso que éste último puedes llevarlo tal cual o tipo targa… Y todo con 2 cilindros menos que el Ferrari.
Para tu informacion, desde el punto de vista tecnologico el motor boxer que emplean los Porsche, Subaru Impreza WRX STI… son los mejores ya que al ser cilindros opuestos las vibraciones mecanicas producidas por el motor se reducen en un 50% menos. Tambien admite que el 911 tURBO TIENE 6 CILINDROS Y 3.2 CC frente al V8 del Ferrari con 4.3 CC, la diferencia de prestaciones tampoco es tan abismal y eso que el Porsche parece inferior.
Si kieres un coche fiable (no rapido, FIABLE) tienes que irte a las marcas japos, las alemanas y americanas, las demas no valen un pimiento. Mercedes era reina en la F1 de la era de Hitler y si no hubiese estallado la 2a Guerra Mundial Merc
jodo, vaya parrafada!! pero tiene toda la razon.
Toda la deportividad que le sobra a ferrari la compensa Porsche con fiabilidad y eficiencia. Los ferraris son casi coches de carreras,sin ningun extra, en cambio en un porsche tienes todo lo necesario sin perder nada de deportividad
hombre razon en todo…. la f1 antes de hitler no existia como tal, asi q dudo que mercedes fuera la dominadora. la F1 empezó en 1947 como campeonato definido. los ferraris no son tan espartanos actualmente como antes, lo de las tiras de plástico para abrir las puertas (F40) ya no lo hacen xDD y eso de los desajustes no es cierto, si que no tienen fama de fiables, de acuerdo, pero un motor ferrari está preparado para llevarlo hasta donde haga falta. esa facilidad para arder yo lo achaco mas a fugas de combustible por ejemplo.
#9. toma ya! si señor! buena leccion!
#11.Si hay fugas de combustible se puede hablar de un motor fiable?
Aira cuando digo f1 antes de hitler me refiero a la competicion reina del motor en aquella epoca, que vendria a equivaler a la f1 actual, no he encontrado mejor forma de definirlo ya que desconozco como se llamaba esa competicion.
Respecto a lo de que un Ferrari se desajusta es tan real como que la Tierra gira alrededor del Sol. Yo personalmente no e tenido (y dudo que lo tenga algun dia) un Ferrari, pero se de buena mano que eso es real, incluso Sandman lo afirmo en un blog en el que decia que el Hennessey Viper era el mas rapido del mundo, mas que el veyron (buscalo por aqui si no m crees). Piensa que son maquinas derivadas de la experiencia de la Formula 1, y que un motor de f1 no aguanta mas de 3 carreras, asi k lo que digo no es tan raro
#12 Y #13, de hecho he reafirmado lo de poca fiabilidad antes, igual no lo he dejado claro. una fuga de gasolina indudablemente es señal de poca fiabilidad el comentario iba por lo de los desajustes del motor. a que te refieres exactamente? un motor usado de forma intensa durante mucho rato se acaba 'fatigando' por las condiciones tan exigentes a las que se ve sometido, pero esto se puede dar como ya he dicho si estas mucho tiempo exprimiendolo y esa perdida de rendimiento no es permanente (en principio) viene a ser un poco como el 'fading' de los frenos no se si nos referimos a lo mismo. por motor desajustado entiendo que no va redondo y que necesita de una puesta a punto, y eso es lo que no creo que pase en un par de carreras.
matizo lo de par de carreras, me refiero a darle un poco de caña de vez en cuando
Por ejemplo el coche no corre lo que tendria lo que correr, si igual ha de alcanzar 315km/h, quizas se queda estancado a los 290km/h sin causa justificada o tarda mas segundos en acelerar, vamos que pierde precision. En definitiva, hacerle una puesta a punto al motor como bien has dicho.
Otra prueba mas la tienes en el siguiente ejemplo: Las empresas de peso (importantes), muchas de ellas eligen modelos Porsche, entre otras muxas marcas x supuesto para que los comerciales representesn a esa empresas. Para empresas con gran poder adquisitivo les seria mui facil comprar Ferraris en lugar de Porsches ya que la diferencia de precio entre segun que modelos es mui parecida, no obstante es mas facil que veas un Porsche de empresa que un Ferrari debido precisamente a eso, que el motor ferrari necesita puestas a punto mas a menudo de lo normal
Hablando de fiabilidad está claro quién está a la cabeza, Alemania. Y la prueba más clara y cercana la tenemos en las 24 de Le Mans, donde, de las últimas 10 carreras, 9 las ha ganado un coche alemán. Mejor ejemplo de fiabilidad creo que no lo hay. Por otra parte se han visto coches como Mercedes o Audis con hasta 1 millón de kilómetros. Y eso es una prueba evidente de la durabilidad y fiabilidad de estos coches.
Exacto, necesitan puestas a punto de motor mui mui amenudo
#14. Perdona debo haber interpretado mal tu comentario.
1 pregunta: Este problemon que tienen los Ferrari… les pasa a todos o solo al F430?? Es que no e visto ninguna noticia de que se haya kemado un 612 Scaglietti ni un 599 GTB ni ningun otro. Solo el F430.
No se si arderan o no los Ferrari por que jamás he tenido la oportunidad si quiera de subirme a uno pero lo que si sé es que la banda sonora que acompaña a un F430 no la tiene Porsche
si, son cosas de las 8 mil rpm (la musica y la poca fiabilidad) de acuerdo con lo que dices axg1989, eso es como he apuntado antes 'fatiga' o desgaste del motor por trabajo intenso. te doy la razon entonces, no te habia entendido pero a fin de cuentas cualquier motor llevado al limite mucho tiempo acaba achacando esos sintomas en mayor o menor grado. y si el motor es de giro rapido (por encima de 7500 u 8000 rpm como el caso de ferrari) sufre mucho mas ese efecto. pero estoy hablando de trato en circuito. en uso normal no deberia dar esos problemas y si es cierto que un coche con la solera de ferrari los da entonces es pa colgarse… algun usuario de ferrari asiduo al blog nos lo corrobora?
#20 Hubo una notícia de un 599GTB que se quemó en Alemania.
axg1989 tenía escrita una página entera… pero estoy cansado y al final la he borrado toda. Se podría resumir en que estoy prácticamente en total desacuerdo contigo sobretodo por las generalizaciones aberrantes que haces (del tipo "todos los motores fabricados en Italia son una mierda de muy baja fiabilidad", "sólo los países Alemania, Jápón y EEUU hacen motores fiables"… en fin todo eso). Como ya he dicho tenía una página de argumentación rebatiendote casi la totalidad de lo que has dicho, pero me conformo con que me respondas a las preguntas ¿cuántos Maserati has visto arder últimamente?
¿Cuántas notícias sobre Maserati ardiendo? En caso de que tus respuestas sean poc@s o ningun@: ¿Será porque los Maserati no arden por tener motor Ferrari o porque la gente no habla de los Maserati que arden?
Una última cosa, lo de que cada semana hay que llevar el "cavallino rampante" al taller para ajustar el motor… es cierto en parte; son mecánicas bastante delicadas (como ya se ha dicho por ser de giro alto) pero no es cada finde y el lunes al taller, sólo faltaría, eso si tienes el FXX y además le das un poco a la telemetría ya de paso, pero te aseguro que no con un 612 Scaglietti (por ejemplo).
Este problema incluso le puede pasar a un Ferrari Testarossa, y eso que es un modelo antiguo de 1984, lo ví en un vídeo de youtube.
Un Ferrari Testarossa ardiendo después de ser aparcado…
#27,28 ¡Sacrílego! Eso no se dice :””(
a un testarossa y a un seat ibiza, que a un amigo mio le paso; paro el coche y le empezo a arder. es un tema que no entiendo como puede pasar, supongo que por fugas de gasolina, pq si no no me lo explico. por un sobrecalentamiento puede arder un motor??¿?¿ se quema la junta de la culata, se puede clavar el motor, pero como no se derrame tambien la gasolina no entiendo como puede arder