De momento es sólo un boceto, pero todo se andará. En Hennessey Performance Engineering ya han presentado lo que será su futuro Hennessey Venom GT, un superdeportivo de menos de 1.250 kilos de peso y 1.000 CV de potencia.
La potencia la entregará el conocido propulsor del 2007 Hennessey Venom 1000 Twin Turbo y para su diseño han recurrido al británico Steve Everitt, que ha recolocado el motor V10 8.4 del Dodge Viper a la posición central. En la nota no se especifica si será de tracción integral o simplemente de propulsión, pero si podemos saber que contará con una caja de cambios manual lde seis relaciones con opción a una secuencial.
Pero no esperéis un rival para el Bugatti Veyron, ya que desde Hennessey Performance Engineering ya avisan que ese no es su objetivo, para eso ya tienen uno, sino que han optado por diseñar un deportivo hecho para disfrutar en circuito sin tener en cuenta a ningún rival.
Como podréis imaginar, semejante caballería mezclada con un peso reducido dan como resultado unas cifras impresionantes: menos de 2,5 en el 0-100 km/h y, atención, 14 segundos para el 0-296 km/h... Lo dicho, impresionante.
Pero de momento todavía está en fase de boceto inicial. En la empresa de Texas tienen previsto construir dos unidades del Hennessey Venom GT para 2009 y dependiendo de la acogida que reciban, se pensarían en lanzar una edición limitada. Si les sale bien, dudo mucho que no tenga la acogida esperada.
Vía | RSportsCars.com
En MotorPasion | Hennessey Venom Viper, el más rápido de la clase de los superdotados
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Cada vez le salen más oponentes al Veyron por lo que veo, ahora solo falta que se lo repasen. El coche és clavado al Lotus elise y al exige. A ver cuando nos enseñan fotos reales y vemos a éste bicho en directo !!!
Pues el V10 del Veyron ya debe pesar casi los 1250 kg. Ya, ya sé que exagero, pero solo con la motricidad y frenos que necesita lo van a tener que hacer de papel para dar el peso.
#2 V10 del Viper será, q me llevo las manos a la cabeza xD
q elise mas gordo no?
Si uno mira solamente la foto, podria pensar q se trata de una variante del Lotus Elise. Y es que entre todo lo q exportan los chinos tambien "exportan" esta mania de andar por la vida copiando a los demas???
14 segundos en el 0-296 Casi igual que el ibiza sdi que llevo yo (cuando, por suerte, me lo deja mi madre XD)
SDI POWERRRRRRRRRRRR
#6 es posible q tu SDI haga ese tiempo, no has puesto unidades en el 0-296, igual pueden ser metros jejejeje
#7 o incluso lo que tarda en llegar a esa temperatura xD
Por cierto #5, el Chrysler ME 412 si no me equivoco el motor V16 AMG y el Saleen S7 lo llevaban atras (este ultimo lo sigue llevando). Allí debe ser raro en coches normales pero es superdeportivos no creo que lo metan delante si no seria mucho peso delante aparte de la perdida de potencia por la transmisión.
A lo mejor tengo un día malo y luego me recupero, a lo mejor me estoy haciendo mayor, pero llega un punto en que ya no me excito con 1000 cv,ni con 1200,ni con el récord del 0-300. Para qué? para luego llevar los faros del focus (ultimate aero)?, para que casi queme vivo al piloto (Caparo…lástima, ah, i que no te atropelle un Cayenne despistao, con ése coche tan bajo),para que después de hacer babear a la gente, al final sólo hagan un par de unidades para decir que "és real" y se queden tan anchos (el del post y otros)?para que sólo lo caten 20 millonetis pijoteras y sin salir de los circuitos(FXX)?para que se lo pitorreen en Nürburgring coches con ¡¡¡600!!! cavallos menos(Bugatti)?? hay excepciones, por ejemplo Pagani y algun otro, que aún teniendo 600-800 cv siguen creando máquinas, aunque parezca difícil,y a mi entender "equilibradas" o "racionales", es decir con poco peso, comportamiento deportivo/efectivo/noble, diseño que no anteponga el motor/prestaciones puras al chasis, etc.. con ésas premisas, quizás llegaremos al coche bien diseñado, deportivo, REAL y con 1000 cavallos,todo se andará, pero de momento, los mejores coches para pelearte con la carretera y los picaos, y no en la PLEI o en circuitos inmaculados, todavía no han llegado a 1000 cv, vamos, que para mí no existen DEPORTIVOS con mayúsculas de 1000 cv, por ahora,a la champions de los deportivos se juega (sin nombres) con 415cv, con 420cv,con 480cv japoneses,con 650cv,con 806 si me apuras y quitando el etanol…pero los de 1000 cavallos, por el momento, ni caso.Opinión personal, claro.
Der Autobahn, normales pocos o ninguno ya he comentado lo de la perdida de potencia y todo eso. En el Corvette y Mustang es esa tradicición (en el Viper también pero desde hace menos tiempo), es como nacieron esos modelos se caracterizan por ser tracción trasera y motor delantero desde sus inicios.
dios santo!! es un elise con la la parte trasera de un carrera GT!! como pueden copiar tan descaradamente otro auto?! los faroles! la toma de aire del capot! el techo! el parabrisas! las ventanas! ese diseñador es un farsante!
Eso es un lotus!! pero a lo descarado!! en fin, hay cosas que deberian poder ser denunciables.
Es un Lotus Elise del Need For Speed Carbono esta muy clarito. En el juego puedes montarle un kit parecido a este, y los rendimientos, como buen juego surrealista que es, son algo mejores. Incluso hay unas llantas como esas. (en dorado puestas a un 350Z pintado en verde quedan de muerte) ;)
claro y este coche tiene pinta de que va a ser un coche normal como el mustang y como el corvette, en lugar de parecerse mas al S7…
mateo, como puedes verle la trasera a ese coche si tiene una vista isometrico sureste??? tienes vision rayos x o que???
No es feo, pero tiene algo de cada coche. Coincido con Mateo en la trasera del Carrera GT (aunque para comparar se tome el aleron, nada mas DAB). El frente, ademas del Exige, me recuerda al Shelby Series 1, no se a ustedes. Saludos desde Argentina, Emmanuel
Perdon DAB, era para Norick:P
11# Creo ke tienes toda la razon No veo yo un veiron cojiendo una curba a la velocidad ke la puede cojer un coche diseñado para correr. No para ke le gente se flipe por todos los cv y demas. Ke le pasa al golf W12? Muy bonito pero es una barca a pedales ,solo hay ke ver por donde keda en la lista de top gear
a mi que me recuerda al maclaren f1
#17 con la trasera kiero decir de la puerta para atras, la toma d aire, el guardabarros ancho y el aleron
ok el lateral y aleron entonces…
es que yo por mas que me esfuerzo, no llego a ver la trasera…
No me interesa a que se parece yo lo quiero ver en videos yaaaaa!!!! Una cosa aumentarle 400 cv al V10 no ira exigido todo el tiempo? No se capaz no pasara eso. Ya esta el video? SAludos
bueno, en primer lugar, creo que este no es un rival del veyron, al veyron ya se lo pasaron por arriba, luego coincido con #11 en que demasiada bestialidad no sirve a veces, y no siempre da deportividad… por eso mismo no me agrada EN NADA el veyron
DAB, no es que mi comentario tuviera algo de ironía, es que rebosaba. De todas maneras no me gustaría ver el despiece mecánico de ese coche, me explico. Los turbos son bastante pesados gracias a la carcasa de fundición que aloja las turbinas, por eso se suelen acoplar a motores más pequeños, no a uno que en origen era de camión, y que debe pesar lo suyo. Súmale los discos de freno que debe llevar el angelito, toma los mas ligeros, los pesos de ruedas y rodillos, digo neumáticos. Añade el tonelaje de la transmisión y cambio que debe llevar para ese caballaje, y no nos olvidemos de las geometrías de suspensión que, aunque sean de carbono las partes rígidas, pesan en conjunto más que algo. Suma el peso de todos los fluidos que necesita para funcionar y no te olvides de los refuerzos obligados en piezas ya de por sí poco ligeras como el cigüeñal. Sinceramente, a mí este coche se me va a los 1500 kg aunque le monten todas las lunas de plástico. Mejor les hubiera ido tomar un V8 con un bloque más pequeño.
no me cuadran 1000 cv, 1250 kg, motor 8.4, doble sistema turbo… y tal como dice toni22m… añade el peso del sistema de frenos… suspensiones… transmisión… de que está hecho el coche? de papel de plata?
#27 lo de la ironia iba mas por la confusion del dueño del motor. el V10 debió pesar un montón, pero q yo sepa para el nuevo viper lo han aligerado bastante, a pesar de la cilindrada tan bestia. las carcasas del turbo pueden ser de alguna aleación especial (no me mojo en materiales q no se), y en cuanto a suspensiones, transmisión, chasis, etc. entre kevlar, fibra de vidrio, titanio, aluminio, fibra de carbono… tienes ahi materiales muy ligeros y resistentes q no deberían condicionar tanto el peso. eso si, hay q olvidarse de revestimientos d piel noble, de aire acondicionado, de radio, de airbags, de navegador….
el mclaren F1, ejemplo a seguir, tenia un motor (V12 de 6 litros) del q me gustaría conocer su peso, pq no creo q suba mucho mas q el V10 del viper y el W16 (creo q se quedó con la W) del veyron pesa unos 300 kilos con toda la parafernalia
Aira911rs ciertamente todo es posible, aunque no sé si factible. Las turbinas van alojadas en un bloque de fundición, porque llegan a trabajar al rojo vivo. ¿Que se podrían hacer hasta de materiales cerámicos? pues seguro, pero sería matar moscas a cañonazos. En cuanto a las geometrías de motores, cuantos más cilindros tenga un motor y menos cubicaje más ligero sale, porque se puede ahorrar mucho material en pistones, bielas y cigüeñal, así como en contrapesos. En los 60 se limitó el número de cilindros en las motos de competición porque los japoneses hacían motores de 125cc con 6 cilindros, y salían exageradamente ligeros y capaces de subir de vueltas como demonios. Te aseguro que confío más en la ligereza del V12 de 6 litros que en la de este. Si la memoria no me falla el Viper original pesaba casi 1550 kg. en vacío. Aunque aligeres el bloque si le pones turbos y refuerzas todo para triplicar la potencia… pues que yo no querría ser el endocrino de este proyecto, pero lo acepto como "posible".