La segunda generación del MINI se lanzará con motores nuevos y un habitáculo remodelado. En su lanzamiento se ofrecerán los modelos MINI Cooper (120 CV) y MINI Cooper S (175 CV). La versión básica MINI One se presentará poco después. Más tarde llegará un nuevo modelo turbodiésel, la alternativa económica.
Los nuevos Cooper y Cooper S dispondrán de nuevos motores gasolina 1.6 de cuatro cilindros, con dos árboles de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro, accionadas mediante cadena. Gran parte de sus características se ofrecían sólo en segmentos superiores. Ahora, los motores disponen de una bomba de aceite regulada en función del caudal, y de una bomba de agua que consigue reducir el consumo de gasolina.
En la ampliación tenéis toda la información suministrada por BMW.
Motores
El MINI Cooper lleva un motor atmosférico de 120 CV a 6.000 r.p.m., con par máximo de 160 Nm a 4.250 r.p.m. El motor del MINI Cooper S, es un turbo con inyección directa de gasolina. La sobrecarga se obtiene mediante un compresor Twin-Scroll, alimentado por el flujo de gases de escape de dos cilindros a la vez. Responde a muy bajas revoluciones, con lo que queda eliminado casi totalmente el llamado “hueco turbo”. El par máximo es de 240 Nm, disponible a 1.600 vueltas, y la potencia máxima es de 175 CV a 5.500 r.p.m.
Diseño exterior
Ligero aumento de las dimensiones exteriores (el largo aumenta 60 mm). Se mantienen las proporciones típicas y sus características estéticas, como la parrilla de entramado hexagonal, los grandes faros, la ranura diagonal entre el capó, las luces intermitentes laterales (reminiscencia del cordón de soldadura que tenía el Mini clásico en ese mismo lugar) y los pilotos posteriores en posición vertical.
Diseño interior
Es más ligero y amplio. Las rejillas de ventilación, ubicadas más en los extremos exteriores, acentúan la orientación horizontal del tablero. Los elementos decorativos son más numerosos; se han agregado hasta 16 anillos cromados que circundan los instrumentos y las salidas de aire.
El instrumento central contiene ahora todas las funciones de entretenimiento y, opcionalmente, las de navegación, además del indicador analógico de la velocidad. Los mandos metálicos en forma de botones se encuentran en la consola central y también en el techo. La llave de encendido es una unidad electrónica, emisora de señales y con botón Start/Stop.
Transmisión
En sus dos versiones, lleva de serie una caja de cambios manual de seis marchas. Opcionalmente puede adquirirse, en ambos casos, una caja automática, también de seis marchas. En el caso de la caja automática, se utiliza un embrague convertidor que se cierra inmediatamente después de ponerse en marcha el coche.
El MINI Cooper S puede adquirirse opcionalmente con un bloqueo mecánico del diferencial (Super LSD), que se anticipa al deslizamiento de las ruedas motrices, desviando la fuerza del motor hacia la rueda que tiene mejor tracción.
Chasis
El reglaje del nuevo MINI es especialmente deportivo. La servodirección electromecánica EPAS (Electric Power Assisted Steering), produce una sensación natural al girar el volante. El eje posterior de brazos oscilantes central es único en el segmento de los coches pequeños con tracción delantera.
Hay dos reglajes a elegir. El reglaje básico del nuevo MINI Cooper es algo más confortable que el del modelo anterior. El MINI Cooper S tiene un chasis claramente más deportivo. Ambos modelos pueden adquirirse opcionalmente con un chasis deportivo, que incluye suspensión y amortiguación más duras.
Frenos
Discos de freno autoventilados de 280 milímetros de diámetro (294 en el caso del MINI Cooper S) en las ruedas delanteras, mientras que los discos posteriores son de 259 milímetros. El sistema de frenos de ambas variantes incluye ABS, sistema de distribución electrónica de la fuerza de frenado EBD (Electronic Brakeforce Distribution) y sistema de regulación de frenado en curvas CBC (Cornering Brake Control).
El sistema de asistencia para arrancar cuesta arriba “Hill Assist”, combinado con el sistema DSC, también es nuevo en el MINI. Este sistema frena automáticamente, para que el coche no retroceda al arrancar cuesta arriba.
Equipamiento de serie
Llantas de aleación ligera de 15 pulgadas y neumáticos de perfil bajo de 175/65 R 15. El MINI Cooper S tiene llantas de aleación ligera de 16 pulgadas y neumáticos de 195/65 R 16. Opcionalmente pueden adquirirse llantas de 17 pulgadas con neumáticos de 205/45 R 17. Todos los neumáticos para las llantas de 16 y 17 pulgadas son tipo runflat. Hay un indicador de pinchazos (RPA).
Sistemas electrónicos
El sistema DSC compensa estados de inestabilidad del coche, que surgen si la calzada está resbaladiza o cuando el coche tiende a sobrevirar o subvirar. Activa los frenos que corresponden y reduce el par a través de la unidad de control del motor, consiguiendo que el coche recupere su estabilidad.
Fuente | BMW
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¿Es el BMW M3 E92 GTS un digno sucesor del BMW M3 E46 CSL?
Quiero uno...snif, snif :.-(
Pero aún me queda muuuuuuuuuuuuuuuuuucho hasta llegar a eso.
un mini es no es ptra cosa un mini pero esta mu guapo lo reconozco.un saludo.borja
muy bonito, xo se parece demasiado al actual no?y para estos cambios minimos tanta expectacion y secretismo? se podrian haber mojado mas sindo un coche de estilo tan propio y tan dado a llamar la atencion!!!
q rancietes mirarles el morro donde estan los anti nieblas eso es una pegatina o algo asi del mismo color y detras en las rejillas tambien tienen lo mismo se nota po0r q esta arrugado en los 2 y en el morro del azul se le ve q esta mal puesto
Le veo muy poca diferencia al anterior, vamos, más que una versión nueva, diria que es un restyling.. y la verdad, sigue sin gustarme XD
Cada vez se va pareciendo más el frontal al NEW BEETLE.
La leche que comentarios. Pues claro que lleva pegatinas, como que está parcialmente camuflado, no te jode. Que avispado. Y no puede ser un restyling, cuando crece 6 cm y es completamente nuevo en el apartado mecánico respecto al anterior.
Lo siento, pero és un restiling. 6 centimetros no es nada, i es normal el cambio de motores (poco significativo creo yo). Si no, por que te comprarias el nuevo si no hay ningun cambio de motor?
Haber Joanp!! Un mini tiene que seguir siendo un mini, no lo van hacer un metro mas largo y le van a poner un motor de 300 caballos. Ayyyyyyyyyyy, esas críticas!!!
tengo un mini cooper s con el kit john cooper works desde hace un mes, en el concesionario me avisaron de que salia un modelo nuevo, pero cuando vi las fotos… decidi quedarme el modelo anterior, xq no me gustaba q el culo del nuevo fuese mas salido…elegi bien, estoy muy contenta con mi mini!
….es muy bonito,me alegra que no hayan salido mucho de la linea anterior.. .han dado en el clavo!!yo tengo el de la primera generacion y no me importaria cambiarlo por el de la segunda.. .je,je,je..!salu2!
señores de mini cooper los felicito por tan maravilloso auto el sueño de mi vida siempre a sido uno de estos pero la verdad es que es muy caro y talves me pasaria toda la vida y no podria ahorrar para comprarlo de igual lo tome para mi conpu para mi papel tapiz para tenerlo serca los felicito
El auto de mis sueños, es un autazo la verdad que los felicito… Me gustaria en color celeste seria el auto perfecto!!! Me encanto desde el primer dia que lo vi, y ahora no hago otra cosa que cada vez que lo encuentro en la calla admirarlo!!!!
No puedo resistir el haceros un favor. Primera revisión del mino one 300 euros! Segunda revisión (Se cambian pastillas de freno traseras? y se revisan malos olores del aire acondicinado) ¿Precio? 800 Euros!!!! Creo que alguién debe plantearse la política postventa de BMW y especialmente de mini un coche mono…
Hace 10 dias estrené mi nuevo mini-cooper y la verdad es que no solo no me ha decepcionado sino que además va mejor de lo que esperaba. Quizás el precio pueda parecer a priori algo alto, yo con los extras pagué 22.000 euros pero sinceramente creo que los vale, pero de eso no te das cuenta hasta que lo pones en marcha y empiezas a coger curvas. El cambio de 6 v cortas una pasada, frena de sobra, estabilidad a toda prueba y emoción contenida a raudales. En recta se podria ir a 180 y el coche ni se mueve gracias al super chasis y la magnifica suspensión y la dirección eléctrica tiene una precisión suiza. Por si fuera poco el consumo promedio que me da hasta la fecha el ordenador es de 6´9 litros, y es que creo que bmw lo ha bordado con el nuevo motor que ademas responde desde muy abajo. Y en cuanto al precio de las revisiones, pues si, la primera puede que cueste alrededor de 300 euros, pero se hace a los 30.000 kms. (en mi caso voy a tardar unos dos años), lo que si lo comparamos con otras marcas de menos relieve creo que mas bien no es tan caro.
Saludos.
Hola,yo tengo un mini cooper park lane,desde hace 10 meses,y cada dia me gusta mas,no me canso de conducirlo y admirarlo,y les digo,que el dia que me lo cambie,sera por otro,pues no me gusta ningun otro coche.Enhoabuena por el acierto,es perfecto en todos los aspectos.
ke hay detras de esas pegatinas¿
Estoy enamorada del mini cooper , es el auto de mis sueños y aca en argentina son mas deseados todavia , pero me sigo quedando con el modelo anterior es unico… saludos
puES A Mi Me sIgUe GuStAnDo MuXiSiMO mE ENcAnTa EsE cOcHe Es Mi sUeÑo Y Se K aLgUn DiA Lo TenDre!!!