Desde 1999 no estaba disponible la variante American Club Racer en la gama del Dodge Viper, pero eso cambiará el año próximo, ya que la marca del carnero va a presentar en el salón de Los Angeles el espectacular 2008 Dodge Viper SRT10 ACR, un carreras-cliente que se define por la reducción de peso en sus elementos más intrascendentes.
El motor V10 8.4 permanece invariable en términos de potencia y par máxima (600 CV y 760 Nm), pero la reducción de peso hace el resto. Ya lo dicen por ahí, “quítame un kilo antes de darme un CV”. Para la dieta de adelgazamiento, se han utilizado llantas de aleación ligera, paneles de fibra de carbono en el interior y un juego de frenos Stoptech, más ligeros que los de serie.
En el interior también se ahorra en masa, suprimiendo el sistema de audio (reemplazable por un contador de tiempos de circuito) y se suprimen las moquetas y la insonorización del vano del motor. Con todo esto y el nuevo sistema de suspensiones delanteros por coilovers, ¿este Dodge Viper SRT10 ACR se convertirá en un rival serio para el Chevrolet Corvette ZR-1? En breve saldremos de dudas…
2008 Dodge Viper SRT10 ACR
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | Autoblog
En MotorPasion | Dodge Viper SRT10 Mopar Concept Coupé, ¡qué barbaridad!
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Q BESTIA!!
Bueno, es un auto de carreras, literalmente. Enhorabuena los que se puedan comprar ese juguete e irse a dar unas vueltas los fines de semana, luego de pelearse con la mujer, para volver "serenitos"… Sandman, ansío pronto ver algún video o test, de esos que nos alegran la semana, sobre este carnero
Buffff… Realmente son necesarias, imprescindibles, primordiales, todas esas aletas, alerones, aletines?? y el alerón posterior..madre mía. Pasa como con el Mercedes SLR 722: cuando un coche de nacimiento no es bueno y se le quiere convertir en "bueno" sin estrujarse demasiado los sesos, o sin querer reconocer que "akello" no termina de funcionar,ocurren cosas como éstas. Qualquier coche, hasta mi Ignis, mejora la fuerza G en curva con semejante surtido aerodinámico. Ésto es lo fácil. Lo difícil es ser rápido y elegante a la vez.Eso sí, antes éste que el SLR.
¡Qué guapo, me gusta mucho! No hace mucho ví un RT/10 y flipé, no había visto uno nunca (por la calle, claro). Ver esto debe de dar ya hasta miedo XD.
me suelo enamorar de muchos coches,este es uno de ellos
Acojonaaaaaaaaaaaa y todo!!!!!! ver esto por el retrovisor……. IMPRESIONANTE
SLR 722 GT VS VIPER SRT10 ACR VS CORVETTE ZR-1
eso de carreras-cliente…se lo podian aorrar porque mas bien es pa ir de circuito en circuito,la verda creo que se podria mejorar lo echo…
Esta claro que imponente lo és.. lo que no me gusta es ese vinilo negro… si fuese un poco mas estrecho me gustaria mas… la veo un poco de tuning macarra (solo el vinilo).
Salu2'
Mamiiiiiii .. como esta este coche … diooooos .. ( … en el baño .. ) .. ya volvi .. ya no me gusta xD
Al contrario, ¿el ZR-1 sera un rival decente par el Viper SRT-10?
Comparar el ZR-1 con este…….nah, por ahi con un Viper tuning con un supercargador, y aun asi perderia.
pikeman, pues el alerón del 997 GT2, discreto, lo que se dice discreto tampoco es…
Vale que es un alerón exagerado, pero su función tendrá, sino no lo pondrían…
El viper comparado con el ZR-1? Todavía me parece que le falta al dodge para alcanzarlo… El Z06 le saca 17 segundos al viper en el Nordschleife!
¡hombre el primer viper que me gusta!. Lo encuentro bastante espectacular me gusta mucho sobre todo por la pinta de agresivo que tiene, por cierto a mi el vinilo si que me gusta sobre todo la comvinacion de colores…
Esto es un coche y lo demas nada, que vengan a exponerlo en españa.
el viper de mis sueños es el de la primera generacion el RT 10, que no contaba con ninguna niñera electronica, llamese esp, control de tracion, el unico sistema con el que cuenta es con el ABS de este me encanta la franja roja que tiene en el lado del piloto, parece una cicatris que cruza sobre el ojo de una bestia cazadora,
flx_ford, pues me parece que el Plymouth Superbird (creado a partir del Daytona) tiene aun mas alerón. yo lo he logrado ver en directo y mete miedo el trasto que le pusieron ahi detras. desde entonces cualkier aleron me parece insignificante :D
ver uno de estos por el retrovisor ,inspiraria tanto miedo como euforia
la vdd que la delantera agresiva me llama bastante la atencion
flx_ford segun yo ningun viper hasta ahora lleva un cacharro electronico
segun se, el creador de viper hace lo posible para que nada sea electronico, ni siquiera los asientos
a ecepcion de el abs,por que ya es cuestion de necesidad que de lujo
corriganme si me equivoco
saludos
uff precioso asi se mas malo
Un GT3 RS se lo come literalmente en el Nordschleife, estoy seguro.
frap, plymouth y dodge eran de chrysler, normal que sean parecidos si no recuerdo mal, vi que tanto como el daytona y el superbird eran versiones de "calle" de la NASCAR de aquellos años corregidme si me equivoco por cierto, nunca veré un alerón tan bien puesto en un coche
si adrian herrera, el aleron lo introdujeron en el nascar. y el plymouth procede del daytona despues de haber puesto a este ultimo una pieza en el parachoques delantero para afilar el morro y otra pieza en la parte trasera para hacerlo menos cuadrado. que nos lo confirme nuestro amante de los muscle cars SandMan si es asi, porque yo lo aprendi de un documental del discovery channel ( en serio eh xD)
frap, ami me dió un día por buscar cosas de los muscle cars xD
A ver si desde otro ordenador puedo contestarQUE SOY EL pikeman!!… Sandman: el alerón trasero (por lo menos ése) estoy más que convencido que tiene su función de apoyo aerodinámico, no lo dudo, pero es un poco el sentido del "decoro" estético que me da picores en la cabeza…un buen diseño con los bajos carenados puede prescindir de éste monumento a las pistas de aterrizaje..jeje. Tampoco quiero ser tan cerrado. Sé que el Viper no vende tecnología, sino carácter y músculo..en éste sentido hasta se puede ver como "coherente" con el modelo. Y no me hagas defender a los GT2,`porque aunque le tengo una admiración total a Porsche y la reconozco como posiblemente la mejor panda de ingenieros aptos para crear deportivos, estoy "muy cabreado" con el eterno mal centrado de masas de la família 911.
es hermoso, divino y el aleron no es grande, parece alto, pero queda de espectaculo PURE AMERICAN MUSCLE
buenooooo… DAB… ¿dices tu lo del "mal" reparto de masas de porsche o lo digo yo?
en cuanto al coche… dios que mala bestia (para rectas)… ^^
amos a ver… hombre de dios… es simple… ese "trágico"!! reparto de masas de los Porsche… con un valor superior en la parte trasera… es lo que permite que el Porsche tenga ese paso por curva… endiabladamente rápido… y esa aceleración saliendo de la curva… que hace que sólo le veas su bonito culito… ^^
Vamos allá.Y vaya por delante que me encanta Porsche. Ése magnífico paso por curva, que por supuesto todo fórmula 1, WRC y qualquier otra máquina seria de competición ELVLL, o sea, En la Vida llevarían, o expulsarian fulminantemente al ingeniero de turno ,conlleva una igualmente majestuosa mala entrada en curva , debido al poco apoyo delante. Porsche, que no me cansaré de repetir que son unos magos de los deportivos, compensa eternamente la eternamente mala dinámica de su gama 911. Cuando quieren hacer un buen coche de verdad y sin tapujos de tradición, porque se trata de eso, de tradición, no de efectividad…pues como iba diciendo, entonces HACEN UN CARRERA GT, que no tiene ese "excelso" paso y salida de curva, pero que se cepilla excelsamente a la gama 997. El gt2 se le acerca (eso dicen), pero "the state of art" de porsche en quanto a coches de motor central, ahora mismo no es el carrera GT…en cristiano, quer si ahora con la técnica que disponen en 2207, hicieran un deportivo tipo carrera GT, no se merendaría al GT2, lo lobotomizaría, fisionaría sus àtomos, le achicharraría el alma y finalmente dejaría a sus parientes el GT3 RS y Turbo, llorando en la cuneta de Nurburgring y poniéndole cada año un ramo de flores. I love Porsche, but not fóssiles. Con cariño, ya sabéis.
he querido decir 2007, no 2207..la pasion me puede
frap, efectivamente, el Dodge Charger Daytona y el Plymouth Road Runner Superbird era básicamente el mismo coche. Pero no derivaba uno del otro o viceversa, es que simplemente se puede decir que eran el mismo coche con diferente marca.
Y sí, eran en aquellos tiempos lo que ahora conocemos como un carreras-cliente, un coche de competición homologado para circular por carretera, igual que este Viper SRT10 ACR o un 997 GT2 o un F430 Scuderia, lo que más rabia os de…
Última hora: Acabo de hablar con mi amigo íntimo Gordy…sí hombre, Gordon Murray ,y me ha contado que a su futuro McLaren le va a poner el V10 por detràs del eje trasero, porque ha leído los últimos trabajos sobre repartos de massa ideales presentados esta misma noche por dos ex-ingenieros de la NASA que ahora publican en motorpasión, que es la mejor forma de que su futuro deportivo marque las diferéncias respecto a la competéncia. Según parece, Ascari, Ferrari, Koenigsegg y Honda ya han reaccionado y tras expulsar a todo el personal que hasta ahora llevaba los proyectos de futuros deportivos, han contratado a equipos punteros que les desarrollaran,esperemos que en tiempo récord para no quedar en ridículo, sus respectivas "armas definitivas" con el motor colgando de un subchasis de fibra de carbono de dos metros por detrás del eje trasero.
Me voy a dormir. Ahora en serio, digáis lo que digáis nadie me quita que gracias a motorpasion me lo estoy pasando de muerte. De verdad!! por los comentarios, por las notícias de actualidad, por los altercados entre navegantes. Felicidades a todos..sin excepción.
horrible el alerón trasero. tienen que sacarle todo para que le gane al corvette.
jajajajajjaja DAB… eres mi "aleman" preferido xDD… y Dios bendiga ese "desastroso" mal reparto de masas de Porsche…
Oye DAB, lo mejor va a ser que le des una vuelta a pikeman2 con uno de tus 911 por el ring a toda leche, a ver si después piensa que que el coche no tira por llevar "todo atrás", o le dejas a él mismo que lo lleve y se lleve una grata sorpresa al comprobar como tracciona como una bestia y que es mas difícil descolocarlo de lo que pudiera parecer… Además tan mala configuración no será, solo hay que ver el palmarés de Porsche y echarle un vistazo a todas las carreras que ha ganado un 911 en la historia…
pikeman, mira que hay personas en este mundo para hablar asi de porsche, pero vas y pillas a DAB. tienes un ojo…XD
Yo lo siento por pikeman, pero ha tenido una poca suerte… xD de todos, irse a meter con DAB en tema Porsche… nanay xD
Pues yo creo que el corvette sí podría con ese coche, al fin y al cabo, todavía no ha salido, tendremos que esperar y verlo…!
Alguien dijo que el viper no tenía elegancia como la tiene el slr mclaren 722. porfavor, la caracteristica del viper es tener una apariencia agresiva, no una apariencia para a atraer viejos con plata , que son los que compan los slr 722. aunque alguien dijo una competencia entre el nuevo viper, el zr-1 y el slr 722. no está nada mal:p tbn podría estar compitiendo un ford gt y un murcielago lp 640:p jajajaja
weno en todo caso el viper a mi gusto es más atractivo que un slr mclaren aun que no se le abran las puertas hacia arriba o sea de marca mercedes. El dodge viper va ser siempre el rey de los superautos. y no presisamente por la elegancia:p pobre el weón que dijo eso:p
PARA DER AUTOBAH BLITZ ALIAS UN POBRE WEÓN se nota que no sabes de autos al decirle que este modelo no le gana al corvette zr-1 de hecho ya ubo una compración hecha por una reciste donde aparecia qe el viper lo superaba en todo lo que era aceleración y velocidad máxima. más enxzima comparar esteticamente a un corvette sea el que sea, nunca va a superar siguiera al rt- 10 o al gts 96 ya que el viper en ese aspecto esta a otro nivel