El Peugeot 307 perdió bastante carácter deportivo respecto al 306 y, lo que es más importante, respecto al resto de competidores. En su nueva generación parece que han querido corregir esto con una versión 308 GT, con un aire más deportivo que el 307 GT (que también existía).
Se sitúa en ese segmento tan apetitoso en ventas de los compactos semi deportivos, uniéndose a Megane GT, Golf GT, Civic Type-S y compañía.
Equipa el mismo motor 1.6 TPH (turbo gasolina) de 175 caballos que monta el 207 GTi THP y también el Mini Cooper S, ya que ha sido desarrollado en colaboración con BMW.
Estrena un cambio manual de seis velocidades. Hace el 0 a 100 km/h en 8,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 225 km/h.
Su altura se ha reducido y el kit estético le da un aspecto más deportivo. El interior se diferencia por un nuevo volante, el pomo y los pedales de aluminio y algunas inserciones. Estará a la venta en primavera.
Peugeot 308 GT
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Vía | Carscoop
En Motorpasión | Peugeot 207 TPH GT
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Aún no puede competir con coches como el ST, OPC, GTI… 0-100 en 8,3 me parece demasiado para intentar competir con los GTI´S que hay en el mercado.
Es que creo que no estás haciendo la comparación correcta, ya que este coche es equivalente (o quiere serlo), al Golf GT y demás coches con look desportivo pero sin motor deportivo que están sacando todas las marcas ahora.
Compara esa aceleración de 8,3 s que dices con la del Golf GT, no con la del Golf GTI. Si te descuidas es la misma.
lo e visto d verda y me parece una burrá 32.000 € pero eso si! esta to wapo
#2 el golf GT se pasa por donde kiere a este coche, oiga xD. en una comparativa contra el GTI casi van a la par en prestaciones (no en comportamiento).
el 308 es un engendro mas de peugeot. es triste q un motor tan excelente como ese 1.6 turbo, q en el mini es acojonante, pase a ser un motor vulgar en este armatoste francés.
Para mi Peugeot se dejó su "savoir fer" - no se poner cursiva :( - con el ultimo 206….
Desde mi punto de vista el acabado sport le deja bastante bonito al 308, pero en el acabado simple es PATETICO; #3 dudo mucho, muchísimo de que ése sea su precio ( a no ser que vivas en Portugal claro), si el de 150cv está por 21.500!!! yo creo que éste andará por los 23.500. Y desde luego que el dato de aceleración sí me parece correctísimo. Sólo 3 décimas más lento que el golg tsi 170.
es mas aira,el mismo 206 en mi opinon ya es una cagada.Lo se,se vendieron como churros,igual que el 307.Pero desde entonces todos los peugeot son como monovolumenes y es imposible deportivizarlos!!!!!!!!son tan anodinos y aburridos!!!!!incluso con ese frontal,que ha perdido ya la gracia desde que TODA LA GAMA lo lleva igual…..
larga vida al 205 gti y 106 rallie
me sigue pareciendo más bonito el s16 de hace 2 generaciones (306). Un colega tiene uno en azul metalizado y sólo con unas llantas le da un repaso estético a este 308GT.
adoro a la peña que aprecia los coches antiguos como dice uniteunion. yo en el foro del fiat 500 hice mencion al saxo vts, y el tal eos que habla por aqui tambien se puso echo un berraco, no entiende lo que puse. bueno este 1.6 turbo 175cv es mas lento que el caballo del malo. que motores mas malisimos. Es lo que yo digo: ahora nada mas que sacan cv electronicos, no de verdad, como antiguamente. el saxo 120cv o 106rallye o gti se repasa a todas las porquerias de hoy dia con incluso mas de 150cv, como este por ejemplo. este coche de deportivo no tiene nada, no me gusta en absoluto. soy dani85
metadnoa yo eso k dices de caballos electronicos no entiendo k kieres decir(si esk kieres decir algo) oy en dia los coches son mas pesados y seguros, eso influye en la aceleracion- vel. punta de los coches aunk tengan mas caballos k los mas antiguos. Los coches de antes tenian menos refuerzo y mucho menos o nada de ekipamiento y todo eso se traduce en pesos de risa. Oy en dia los coches suelen dar la potencia maxima de una forma bastante gradual no como los antiguos k daban todo de si rapidamente( mas peligroso para la vida del motor). Los antiguos se dice k duraban mas pork los motores suelen ser mas pekeños en cilindrada(comparandolos con los golf GTI y compañia) y eso es crucial para la vida del motor pork no daban tanta potencia maxima y es lo k ace k el motor peligre realmente. Me explico: un motor 1.6 k de 130cv a 5.700 revs teniendo como maximo kizas 6.500 revs tiene menos posibilidades de romperse k un 2.0T de 200cv a 6.600revs teniendo como maximo 7.500 revs (si esk llega). No se si me e explicado pero bueno si algo me explico de otra manera k iwal no a kedado muy claro
metadona ahí le has dao macho no hay nada como un motor nervioso y rabioso como los motores de antes y no te digo nada de motores ford tragones como ellos solos pero potentes y brutos como ellos solos jaja.
Respecto a este coche … es agresivo pero no se si os soy sincero me cuesta con un simple vistazo notar la diferencia entre este 308 y el restinlyng del 307 … sera porque no llaman la atencion y son siempre iguales?
GTR 34, lo que tu dices tiene mucha logica, yo no se que motores duraran mas o menos, pero si es verdad, que antiguamente tambiene staba el honda civic vti 1.6 160cv atmosferico (por ejemplo) que no se a que rpm. los entrega pero llegar llega a 9000rpm. quiero decir que antiguamente tb habia coches que entregaban muchisima potencia con poca cilindrada tambien. si es lo que tu dices, que antiguamente los motores eran mas chicos en cilindrada, por lo que se esta viendo, hoy dia todas las marcas estan sacando motores superchicos turboalimentados, a esos si que les sacan potencia, 1.4 175cv (golf gt)etc.. deberian de durar muy poco. en resumen, en mi opinion, los coches antiguos deportivos y sus motores deportivos eran mucho mas divertidos que los de hoy dia.
Respecto a este peugeot no entiendo porque es GT…el motor al fin y al cabo esta muy bien y da buenas prestaciones en general, no para lo que es el motor. yo no me lo compraria.
#5 yo e ido al koncesionario y el mas karo es los 32.000 € el agabado gt (y no vivo en portugal vivo en alikante)
peugeot ya cansa con ese diseño siempre
por supuesto que esta por detras de los GTI, ST, type-r o C30 T5.
ya era hora de que la serie 300 de peugeot se pusiera las pilas teniendo un motor asi y espero que saquen alguna version RC de 200 o mas, que lo dudo
que recuerdos me traen los 309 GTI y 306 GTI, sobretodo este con 167 cv ¡¡¡que tiempos!!!!!!
gtr,lo siento.no es que no te hayas explicado,es que no tienes razon del todo.Los motores de antes no eran mas pequeños que ahora.¿por que? porque ahora a un 1.4 le metes dos turbitos y ya te da 170cv (GOLF TSI).Downsizing le llaman.Antes ,sin electronica ni nada,tenian que sacar caballos a base de cilindrada (peugeot 205 gti 1.900cc)o a base de turbos brutisimos (fiat uno turbo).
y por cierto metadona,para que veas por donde voy.:viva el bmw M3 E-30 (el de los 80´)
no esk hable directamente de la cilindrada solo me referia a la k tiene el saxo vts en concreto :P. Lo k le decia a metadona era k oy en dia los coches pesan mas k los de antes y aparte la potencia la dan mas progresivamente
Pues es muy bonito, y el motor mejor motor del año 2007.
Aira911, una pena que ese motor rinda mejor en el 207 que en el mini…
En cuanto al tema motores de antes…movían muuucho menos peso y gastaban más. Eso sí, ese menor peso hacía que fueran más rápido. El 205 GTI 1.9 de 130 cv estaba en unos 950 kg y un 207 con unos 175 (en banco de cerca de 200cv) pasa de los 1250 kilitos. La relación peso-potencia hace que los 175 no brillen tanto como lo harían en un coche más ligero. Y en algo que se diferencian claramente es en la fiabilidad, los aceites, los materiales, el diseño, los ajustes, todo mejora. Antes las revisiones eran cada 10.000 km y era mucho más frecuente quedarse tirado que ahora.
#16 de ahi q se eche de menos el nervio y la mala leche de los coches de antes. con toda su rudeza. con toda su inseguridad. con todo su disparatado consumo. con todos sus traqueteos y ruiditos. con todo su CO2. me cautivaban los GTI de antes, y no puedo decir lo mismo de los coches de ahora, aunq sean productos infinitamente superiores.
#18 es curioso, pero he leido todo lo contrario, q en el mini da un mejor resultado (aparentemente). la fuente es de km77, y se sinceran diciendo q puede q se trate d un caso aislado, dada la apabullante respuesta del motor en comparacion con la prueba del 207 RC donde no sorprendió tanto. yo me he subido en el mini con ese motor y me ha parecido un pepino, aunq no puedo compararlo de primera mano con su homologo 207 pq no lo he probado.
En las que yo he leído andaba siempre más el 207, y la que más recuerdo es una comparativa de automovil, el 207 se lo pasaba por la piedra. Tanto en prestaciones como en circuito.
hablando de coches con tiempo. Vi un fiat uno turbo, que lo tenia un mecanico y nose si se lo puso o ya lo tenia el coche, para regular el turbo, de casa me dijo que tenia 0.5bar de presion y él lo ponia a 1 bar, entonces entregaba unos 130cv me dijo, pues con esos cv le echaba cojones al S3 antiguo, no digo mas… claro que el peso influye muchisimo, pero que por eso los coches antiguos partian mas la pana. aupa kadett gsi!!
Los Megane GT y Megane Sport les dan mil vueltas a todos
El único Megane que tiene algo es el "gordo" el resto….
me parece una auto mas que precioso, aunque canse su desieño me encanta
Estoy enamorado del 308, y en esta versión más… Menudo interior! y el motorcito del cooper S asociado al cambio de 6 marchas debe ir de lujo