Esta ciudad del norte de Italia lleva tres semanas con unos niveles de contaminación que ya se consideran de riesgo para la salud pública. Las autoridades se han visto obligadas a prohibir la práctica totalidad de la circulación de vehículos durante varias horas del anterior domingo.
El problema viene de la mano de las partículas PM10, que tienen un diámetro inferior a 10 micras y son emitidas fundamentalmente por motores diesel. Aunque hay modelos con DPF/FAP, que reducen dichas emisiones, no es suficiente para un parque móvil diesel abundante dentro de una ciudad grande.
Desde las 10 de la mañana hasta las 18 se ha prohibido la circulación de turismos diesel y gasolina convencionales, además de los autobuses, camiones… ¿Por qué? Las condenadas partículas provocan entre otras cosas cáncer de pulmón, problemas respiratorios como el asma o complicaciones cardiovasculares. Sin embargo unos pocos se libraron.
Aquellos que tuviesen un coche híbrido, eléctrico o alimentado por GLP o GNC sí pudieron circular. Se les considera vehículos de “impacto cero” y tienen unas emisiones mucho más inocuas que los mencionados motores convencionales. Bueno, se les considera así en Milán y en cualquier lugar con una normativa seria.
Este episodio se repetirá más de una vez, lamentablemente, porque tanto coche emite mucha mierda y con un parque diesel muy grande tenemos el problema añadido de las partículas y los óxidos de nitrógeno. Así que el motivo ecológico empezará a ser mínimamente relevante cuando se alcancen niveles nocivos.
Seamos francos, hoy día pocos piensan realmente en la ecología como motivo de compra de un coche eficiente o alternativo, el motivo suele ser la subvención o el ahorro económico. Según vayan empezando a limitar la circulación de coches convencionales más de uno empezará a ver las cosas más claras.
Ayer fue Milán… ¿qué ciudad será la siguiente?
Fotografía | Anglogean, Joi
Vía | Diariomotor
Comentarios
pero asi sin previo aviso?? supongo que avisarian con alguna semana de antelacion.
Madrid? sería un detalle...
No Javier,no te engañes,la ecologia seguira importando aproximadamente lo mismo que saber quien es el campeon de la liga de futbol en Nepal,lo que pasa es que lo que importara es saber que restricciones pueden imponerte segun que coche tengas,asi que diesel caca,hibridos felicidad y alegria...
interesante
Los coches deberían venderse con una etiqueta que no solo refiriera el CO2, sino también con lo que de verdad afecta a la salud (y medioambiente, el NOx provoca lluvia ácida, por ejemplo). Se podrían utilizar los datos de www.ecotest.eu.
En Alemania si tu diésel no tiene DPF tienes que pagar un impuesto específico. Como siempre vamos detrás de Europa ¿O no es más importante la salud pública que el dinero? y a los profesionales que hagan muchos kms ponerle más fácil que utilicen GLP o GNC y encima hasta ahorrarían dinero.
#3 No esperes muchas facilidades para un diesel con 10 años y sin DPF, norma Euro3 si no me equivoco. La única forma que tienes de moverte con bajas emisiones es ponerlo en punto muerto, quitar el freno de mano y ponerte a empujar. Un híbrido o GLP/GNC emite una cantidad irrisoria (casi nula) de partículas, mucho menos que un gasolina, y los eléctricos directamente no emiten nada. Lo siento si te fastidia pero la estequiometría no la he inventado yo.
Por cierto, me acabo de acordar que en algunas poblaciones italianas los coches que no cumplen Euro4 no pueden acceder al casco urbano. Nos encanta ir a la cola de Europa, decididamente.
No me malinterpretes,mi coche no pisa la ciudad,entre otras cosas porque no lo necesito,ademas es un hecho que va contra la economia dado que la voracidad recaudadora de los ayuntamientos es bestial,mas ahora que no tienen un chavo,...ordenanzas reguladoras de aparcamiento,parkings de precios estratosfericos,multazos de todo tipo,en fin,meterse en ciudad con el coche es una imprudencia. Estoy de acuerdo en que llegado el momento del cambio habra que preocuparse por el tema Euro 5 y el DPF,¿como no?...
Esta medida me pare muy buena y útil, y creo que debería implantarse en bastantes sitios, pero todo esto a largo plazo, porque ¿ahora? No, ahora no, porque sinceramente, solo se pueden elegir 4 eléctricos/híbridos a cada cual mas feo, y tampoco es plan de obligar a comprar a la gente algo que no quiere.
no estoy realmente seguro, pero ciudades como Atenas, Tokio, y demas, esta totalmente prohibido la circulacion de motores diesel en el casco urbano.
interesante
Ahora los talibanes dieseleros verán que no todo en el monte es oregano, que aunque el gobierno les haya dado facilidades a la hora de regular el acceso a las subvenciones, realmente si tenemos en cuenta el CO2 y también los otros residuos, los diesel, en cilindradas similares y sofisticación similares (no vale comparar un diesel moderno y un gasolina 2.0 atmoférico de hace 10 años), contaminan de forma más perjudicial para el medio ambiente y la salud que los gasolina, sobre todo en ciudades.
Ya ni hablamos de los GLP/GNC o híbridos, que realemente son mucho mejor opción.
Pero se ha vendido fatal el tema de los escalones retributivos y el consumo, sobretodo hace algún tiempo desde los propios sectores especializados, como fabricantes, prensa y especialistas.
Menos mal que con lo verde, la moda por fín será menos perjudicial que lo que había antes. Porque por mucho que digan que la electricidad de donde viene... aunque venga de térmicas seguira siendo más eficiente que un MCIA.
En España no hay ninguna ciudad tan grande, masificada y congestionada como Milan.
¿Talibanes dieseleros?...:)
No me convence como una solucion, parece mas marketing que otra cosa, por cerrar 8 horas el trafico no vas a curar 30 años de emisiones, o yo lo veo asi...
Está claro que algo habrá que hacer pero obligar a la gente a convertirse a combustibles alternativos para porder circular por la ciudad es una verguenza, y mas por lo que dice un compañero mas arriba, con el parqué de coches Hibridos/electricos que hay...
Un saludo.
Tanto diesel tanto diesel.... para que luego se crean ecologistas los talibadiesel.
Estáis entablando una polémica absolutamente vacía. El cierre al tráfico de grandes ciudades se produce por circunstancias climatológicas adversas que hacen concentrarse la contaminación. Cuando esas condiciones se dan durante el invierno no queda otro remedio que reducir drásticamente la contaminación como sea, incluida la de las calefacciones si es necesario.
No existe contaminación actualmente que un diesel no pueda confinar mediante filtros y catalizadores, y así lo veremos en breve. La única que escapa a la tecnología actual y seguirá haciéndolo al menos a medio plazo es la emisión de CO2. Y en esta emisión hay bastantes híbridos que superan a los motores diesel. Creo que por suerte nos rescatará como siempre la tecnología, no la ecología.
Me parece una excelente idea y deberían hacerlo mas a menudo en grandes ciudades para dar un descanso a nuestro planeta y a nuestra propia salud.
Si queremos desplazarnos pues usemos bicis, patinetes, los ferrocarriles o el metro y si no pues como san fernando: un ratito a pié y otro andando. Ademas andar es muy saludable y yo de vez en cuando ya me marco mis largas pateadas.
14, La tecnología que se desarrolla con fines ecológicos.
interesante
las particulas pm10 y otras maravillas cancerigenas son mucho mas abundantes en motores diesel que en gasolina pero como se ha tomado el CO2 como unica medida de contaminacion pues ala a incentivar y a comprar diesel! que es mas "verde"!...
A ver, aquí algunos confundís las cosas, si se centran con el CO2 es porque es este el principal causante del efecto invernadero, no los otros, el problema con los otros es que perjudican la salud, ambas cosas son negativas pero también diferentes y es por esto que a menudo solo se centran bien con unas o bien con otras.
A ver si leen este tipo de noticias los pro-petroleros y dejan de preguntarse el motivo por el cual no existen híbridos diesel.
17# Sí, por desgracia el cambio climático está de moda, y consecuencias de la actividad humana a priori peores como la lluvia ácida, contaminación de suelos y acuíferos, desertización, y por increible que parezca la salud pública se han dejado en un segundo plano.
Se debería de gravar más el gasóleo y menos la gasolina, pero claro, eso pondría en contra a los tropecientos de petroleros que se ven por estas tierras echando nubes negras en cada acelerón y en consecuencia a sus votos. Se ve que en Europa no aprendemos ni para atrás (menos en España que vamos siempre a la cola en todo).
#1 no te preocupes, siempre se da un aviso previo a través de todos los medios de comunicación con varios dias de antelación y si no siempre es posible que "i carabinieri" te lo recuerden amablemente en uno de sus controles rutinarios. En grandes ciudades como Milan, Venecia y Roma, estas restricciones se realizan a menudo porque el nivel de contaminación es realmente alarmante.
Saludos
Así que no existen híbridos diesel. Jamás han existido ni existirán ¿no?
22# No sé si han existido, y seguro que existirán, ya que por desgracia en este mundo todo se mueve por el dinero, y no por el respeto a los demás y al medio ambiente.
De todas formas, nunca se sabe, quizás algún día se desarrolle lo suficiente la tecnología para eliminar las partículas y reducir NOx de los gases de escape de motores diésel, y entonces serían óptimos para vehículos eléctricos de autonomía ampliada (tipo Volt) evitando así su problema de ruido y vibración al arrancar y parar. Solo decía que a día de hoy los vehículos diésel son un cáncer (nunca mejor dicho) para la sociedad (sin acritud, es mi opinión).
23, ¿Te das cuenta que un híbrido diésel podría consumir 2L a los 100km? Ya me dirás cuanto contamina esto.
en colombia se hace lo mismo en Bogotá y Cali un dia al año, se prohibe el transito de vehiculos particulares (no tiene mucha gracia si tenemos en cuenta que los publicos son los diesel de más de 10 años de uso más contaminan).... sin embargo la intención es buena.. jejeje
Vaya vaya esto puede significar el inicio del fin del boom de los diesel. A ver si la gente se da cuenta que los diesel no son tan maravillosos como la gente cree.
#24, si todos los diesel fueran hibridos que consumiesen 2l a los 100, en lugar de los, pongamos que 6 que consumen ahora por ciudad de media, pues se cantaminaría 1/3 de lo que se contamina ahora en cuestión de partículas con todo lo que echa un diesel, habría posibilidades de volver a alcanzar nieveles de concentración peligrosos para la salud. Despues, añade la contaminación producida en la obtención de matería prima para las baterías, y en la producida para el deshecho de estas. En el lugar donde está la mina que se obtienen los materiales para las baterías del prius no hay ningún tipo de vida animal ni vegetal en varios kms a la redonda.
Si todos los diesel, fueran hibridos que funcionasen con glp, seguríamos destrozando el medio natural donde se encuentra la mina, la emisión de partículas cancerígenas en ciudades dificilmente alcanzaría la concentración necesaria para suponer un problema de salud pública, pero emitiríamos CO2, gas inocuo para el ser humano, y necesario para la respiración de las plantas.
interesante
Es parte del carácter latino: IR A MEAR EN COCHE.
Eso y seguir votando al bipartidismo que mantiene unos transportes públicos inoperantes, subvencionados por un lado y curiosamente carísimos por otro (comparados con el medio privado).
Ah, se me olvidaba.
Acabemos con el gasóleo ya. Suban un poco los impuetos al gasóleo y con eso compensen la bajada de los de la gasolina.
Y también mentar el cómo se ha desmantelado una red ferroviaria al servicio del ciudadano medio y de cómo se está gastando el dinero que no tenemos en rápidos y cómodos trenes para las élites de los yupis de los co----es.
interesante
Gasoferos a ver si os enterais de una vez que desde que entró en vigor la Euro 5 (sep 2009), los diesel tienen el MISMO LIMITE DE EMISIÓN DE PARTÍCULAS que los gasolina (0.005g/km)!!!
Pero los gasolina aún con las nuevas normas futuras (Euro 6 2014) serán tirando el doble de CO ( que es tóxico) aparte de su mayor cantidad de CO2.
Los diesel hace tiempo que son menos contaminantes que los motores de gasolina.
NO me compro un coche hibrido ni electrico por que son feisimos son horribles. ¿Que opciones tienes? un Prius enorme?, un RX8 de hydrogeno q no tienes donde llenarlo? o el futuro mini biplaza sin maletero solo pa albergar la pila de combustible.....
Que hagan coches normales hibridos para el que quiere un coche pequeño pero sin renunciar a las 4 plazas, otro coche hibrido o electrico para el repartidor del periodico por las mañanas, ESTACIONES DE HYDROGENO SEÑORES q no hay ni una por ANDALUCIA.
Para que después digan que no hay contaminación, que eso es bobería ecológica. A ver quién tiene la valentía de decírselo a un milanés.
Deberían hacer esto en la mayoría de núcleos urbanos. Así se fomenta el transporte público y los medios de transporte más civilizados (sí, incluido el pie y la bicicleta). El problema con los diésel no es tan extremo como lo pintan algunos, pues para algo están las normativas de emisiones. Claro que con las concentraciones actuales ya un 0'1 se convierte en 100 y no es lo mismo. Se requiere pues un endurecimiento de la normativa quizá.
En cuanto a los talibanes de cualquier calaña, que se dejen de boberías y empiecen a pensar y a hacer honor a su especie, como últimamente está tan mal visto. Diferentes puntos de vista pueden compartirse e incluso llegar a una conclusión común, pero algunos necesitan ascensor para bajarse del burro.
¡Saludos! :D
#28 tienes razon. El transporte publico subvencionado... ¿por que mierda es tan caro? Putos politicos de mierda, solo les mueve el dinero y despues pasa lo q pasa, lo paga la gente con asma, arritmias, etc...
#30 los diésel emiten otra serie de partículas que no emiten los gasolina y que son cancerígenas (las PM 2.5 por ejemplo)
#31 el hIdrogeno no es viable a día de hoy ni lo va a ser de aquí a 10 años, el presente es híbrido y el futuro es eléctrico, son coches que buscan consumir lo mínimo y ser eficientes al máximo, por eso la carrocería tiene que ser como es, ya saldrán carrocerias normales con motorizaciones hibridas como ocurre en USA, de hecho de aqui a pocos años toda la gama toyota sera hibrida y no venden solo prius. Este mismo año 2010 sale a la venta el Auris HSD (hibrido).
http://www.diariomotor.com/2010/01/29/honda-presenta-su-nueva-estacion-solar-de-hidrogeno/
Pues yo si veo futuro en el hidrógeno.
30# Tienes razón en la norma Euro 5, la verdad es que no lo sabía, muy bien por ellos (esperemos que no den problemas esos filtros anti-partículas), pero siguen emitiendo el triple de NOx, más peligrosos en cualquier caso que el CO (que se oxida en la atmósfera a CO2) el cual solo representa un peligro en concentraciones altas (por bloquear la hemoglobina formando carboxihemoglobina y matar por anoxia) pero no por contaminar.
24# ¿2 L/100Km? Por ahora el único diesel híbrido del que tengo datos es el C4 Hybride y se supone que consumirá 3,4L/100Km, teniendo 90cv y siendo más pequeño que el Prius... vamos, que consumiría casi lo mismo, siendo por lo tanto 3 veces más altas las emisiones de NOx y del mismo orden las de CO2.
31# Un Honda CR-Z quizás vaya más con tu estilo. Y si no, espera unos añitos, que habrá coches de los que tú quieres. Por cierto, el hidrógeno no es solución, ya que hay que romper agua, y para ello gastar mucha energía.
#33 El transporte público YA está subvencionado. Un viaje en autobús sencillo te cuesta lo mismo, te bajes en la primera o en la última parada, sin salir de la misma zona. Para que sea más rentable, ha de utilizarse más.
#19,eso es una tonteria,aparte de que denota un alto nivel de desinformacion,te lo disculparemos diciendote que se va a llenar de ellos en breve y que si no pasa nada yo sere el futuro cliente de un diesel/hibrido en su dia,me va a encantar veros a muchos revolcaros en vuestra ignorancia y mala leche cuando los veais en cada esquina,ja,ja,ja...
#38 routier, creo que vas a ser el primero en hacerte con el RCZ diesel/hibrido, verdad? ;)
La iniciativa no tiene dudas, otra cuestión es resolver la movilidad dentro y fuera de las ciudades, o ¿es que debemos tener un coche para la ciudad y otro para carretera?. Hay tantísimos intereses entorno a este tema que el principal tardará mucho en ser el prioritario. Por una parte los Ayuntamientos y sus problemas, por otro los fabricantes de coches y sus intereses, los fabricantes de componentes y los suyos y los particulares con los propios, que los mercaderes, perdón políticos, no saben que medida tomar que no les afecte en sus votos para contentar a todos. Seremos los últimos en implantar lo necesario para acabar con la contaminación y otras cosas, porque nadie quiere "coger al toro por los cuernos". Y solo diré esto por no colgar el Quixote nombrando pros y contras.
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