Desde el Cono Sur nos llegan estas escalofriantes imágenes. Esto ocurrió en Montevideo (Uruguay), en una zona comercial. El dueño de un recién restaurado Jaguar XJ-S contempló como empezó a brotar humo del capó hasta que el coche quedó prácticamente inservible.
Se especula con la posibilidad de un fallo eléctrico, indudablemente el incendio viene del motor, y la otra mitad del coche ha quedado seriamente afectada. Desde luego en Sudamérica es un coche difícil de ver, pero a nivel global vamos a encontrar muy pocos Jaguar de este modelo… y encima descapotable.
A nivel mundial, hay unas 10.000 y pico unidades, restemos a esa cifra los que quedan y nos encontramos con que es una pérdida automovilística bastante seria. Este modelo era un V12, no sé si el 5.3 ó el 6.0, pero era un automático. Es posible que el estado original del coche fuese similar a esta unidad.
Afortunadamente el trabajo de los bomberos hace que algo del coche se pueda rescatar, no gran cosa, pero mejor eso que nada. Hay más imágenes en la fuente. El que hizo las imágenes se topó con la escena cuando ya habían llegado los bomberos, eso mitiga un poco el dolor que estáis sintiendo.
La ironía de todo esto es muy triste. En el edificio que sale de fondo reza Akesse. Se trata de una empresa local que se dedica a vender piscinas, casi le habría salido a cuenta empujar el coche un poco y tirarlo al agua… Ahora esto duele más, ¿eh?
Un saludo envenenado para Max
Fuente | Autoblog Argentina
![Dolorpasión™: Mira cómo fardo con mi Gallardo [spoiler] y mira cómo me empotro contra otro [/spoiler]](http://img.motorpasion.com/thumbnails/65545.jpg)
Comentarios
Tengo un amigo que posee un XJ-S 5.3 automático cupé, envidia de tuneros y macarrillas que no pueden competir en sonido con ese V12 y se me revuelven las tripas al pensar en lo que queda de un coche tan magnífico... Requescat in pacem.
interesante
Has de repasar tus apuntes de latín.
Que tienen que ver los tuneros y macarrillas como dices?,yo me considero tunero y te aseguro que se me han picado mas de 100 y otros tantos cuando los lleva mi mujer y no eran precisamente ni tuneros ni macarrillas y tambien habia modelos de marcas de prestigio.
Soy tunero de tuning aleman y tuning fino no de carrozas de feria y es que no entiendo por que en noticias que nada tienen que ver con el tuning se le mete y no para hablar bien de el,vamos a empezar a diferenciar las cosas y no mezclar el tocino con la velocidad.
No sé quien es peor de los dos, quien se mete con el tuning o quien dice que es "tunero de tuning aleman y tuning fino", perdona que me escojone xD
¿Sabes lo que es el tuning aleman?
Perdona que me descojone yo pero te pongo un enlace con la definicion de Tuning y vemos si el tuning aleman que ha muchos no le gusta que se le llame asi pero todo lo que sea personalizacion o modificacion recibe este nombre.
http://es.wikipedia.org/wiki/Tuning_(motor)
La verdad es que no entiendo si te refieres a que el tuning sea donde sea es lo mismo y si es asi te equivocas aqui de este estilo tambien hay muy buenos proyectos lo que pasa es que no van ni a concentraciones ni dando el cante.
Tuning alemán... ¿?... Tuning Fino...¿?... perdona que te lo diga... pero que aburrido eres para customizar coches...cada quien con lo suyo... pero no seas prepotente imponiendo tu palmares en preparaciones, o tus conocimientos... como sea... cada quien con sus gustos... respeto de mi parte hacia a ti... pero realmente no me gusta el estilo de preparación que practicas... con respecto al XJ-S... bello coche... una lástima para su propietario que a la vista de su recién restaurado coche... como termina destruido... una lástima... ojalá vuelva a rugir ese carraspeante V12... saludos...
"Se trata de una empresa local que se dedica a vender piscinas, casi le habría salido a cuenta empujar el coche un poco y tirarlo al agua…"
Hum... Teniendo en cuenta que las empresas de piscinas (prefabricadas) suelen exponer su género "de pie", el tío tendría que haber hecho el pino puente con un coche ardiendo y a la vez recoger agua del suelo a la desesperada para irle dando chapuzones al pobre coche. :-P
No tendría que haber hecho tanto esfuerzo, simplemente empujarlo unos metros hacia delante, fíjate que hay una piscina justo delante, el problema es que tendría que haber hecho frente a unos escalones por lo que se ve jajaja.
¡Saludos!
Pues a mí me gusta más, con esos colores oscuros del interior, neumáticos de perfil bajo, y cristales ahumados, ... PURO DISEÑO
PD: Por si estás ciego, la piscina sale en la primera foto.
Ay, coñe, no la veía en la pantalla del portatilín... Definitivamente, el humo ciega mis ojos. |-)
No se que es peor, si un coche quemado o un coche inundado. Aunque si se tirase a la piscina acabaría siendo un coche inundado parcialmete quemado.
Después de la ilusión del coche restaurado y de la pasta que habrá invertido en él debe doler muchísimo.
interesante
Bah, el dinero es para ... quemarlo.
Antes de quemarlo así invitanos a una fiesta.
Tarde, no me queda.
Y si es como yo cabezota, seguro que ya se habrá hecho con otro.
Como domingo pasado no hubo Dolorpasión (o almenos no supe verlo), hoy nos dais una ración ultraconcentrada. Un gran "detalle" (entre comillas), por vuestra parte! ;)
PS: aaaaaaaai, que dolor!
-- editado por última vez a las 14:30
Si quieres saber lo que es el dolor, que te pisen el escroto con zapatos de aguja.
Si no pisa testículos apenas duele, pues el saco escrotal en sí no tiene muchas terminaciones nerviosas
Vamos hombre, queda mas fino decir escroto.
En Sevilla hay uno del mismo color pero el coupe, tb es un V12. Lo he visto mucho aparcado en la Glorieta de las Cigarreras, en el barrio de Los Remedios.
brillante
No es por fastidiar, pero la palabra "capot" no existe en nuestra lengua (diccionario de la RAE), es "capó"
Muchas de esas palabras francesas acabadas en "t" acaban perdiendo dicha letra al castellanizarse, aunque durante un tiempo se tiende a mantener, al menos verbalmente.
Cuando era pequeño todavía se decía mucho "capot", hoy día es francamente inusual, aunque sigue habiendo demasiada gente que dice "carnet" en lugar de "carné".
Creo que al menos debería corregirse el post...
Yo sinceramente nunca he escuchado decir capot y carnet tal como las estoy escribiendo, aunque si que es verdad que carnet si lo he visto escrito en algún sitio (y también es incorrecto)
No fastidias, tienes razón, y punto.
Estoy acostumbrado a usar las palabras originales.
Es un coche magnifico, una pena.
Es un coche magnifico, una pena.
de verdad este dolorpasion me afectado especialmente
20 Comentario moderado
13me parece a mi o tiene matricula de argentina?
Eso parece, pero no estaba seguro.
No es por nada, pero el XJS no fué precisamente de lo mejor que hizo Jaguar:estéticamente y dinamicamente mediocre, poco fiable y de baja calidad en general. De hecho, se pueden encontrar ejemplares en Alemania y Reino Unido por poco más de 12.000 € en aceptable estado de conservación.No es que me haga gracia que un coche arda (me gustan todos los engendros de 4 ruedas), pero este ejemplar es fácilmente sustituible y no supone una pérdida irreparable.
Pues deberias saber que el XJ-S con esa motorizacion y en version cabriolet se esta revalorizando como la espuma (en aprox 5 años ha triplicado su precio de 2º mano)
Y no, ya no los encuentras por 12000 en buen estado. Ahora pasan de 15000, y seguiran subiendo...
Estéticamente pobre: eso es totalmente discutible. Hay gente que lo odia, pero a otra mucha le encanta. Es ese aspecto anticuado y añejo de su carrocería lo que hace que lo odies o lo ames, pero es innegable su encanto.
Dinámicamente mediocre: teniendo en cuenta que fue diseñado como un GT y no como un deportivo, como GT era un coche exquisito. Silencioso (motor y caja de cambio deliciosos), muy estable (con suspensión independiente en las cuatro ruedas) y un motor inagotable y muy rápido en carreteras amplias. Tu afirmación no se sostiene. Luego si como GT cumple de sobra, no lo critiques por carecer de cualidades superdeportivas a las que no estaba orientado (para ello estaba la competencia).
Poco fiable: cierto pero con matices. Tuvieron problemas eléctricos (no todas la unidades), pero por el resto eran equivalentes a coches de su categoría y su motor V12.
Baja calidad en general: Eso es no saber de lo que se habla. Maderas nobles de olmo, cuero Connolly que costaba más que cualquier utilitario de la época, remates excelentes... No sé donde está la mala calidad.
Creo que en líneas generales sabes más bien poco sobre el Jaguar XJS.
Es un 5.3 litros, no un 6.0, ya que se trata de un segunda serie (“pre-facelifted”). El de 6 litros sólo se fabricó en la tercera serie (“facelifted”), además de la versión más deportiva XJ-R, que no es éste el caso.
Una lástima, siempre me ha encantado el XJ-S (pero el coupé, los desapotables no me gustan), quizás el único GT que de verdad me gusta.
25 Comentario moderado
13Dos maderitas, un empujón y al agua...luego ya hablaremos de los desperfectos
La vida es injusta.
¿Un deportivo británico con problemas eléctricos?, ¡¡inaudito!!
Lamentable pérdida, aunque siempre sería más lamentable la de una vida.
Pues en sevilla, hay un "señor" por no llamarlo de otra forma, que tiene un jaguar igual que este, aparte pontiac firebird, chevrolet corvette stingray de los 70, cadillac el dorado, merecedes clasicos y los tiene a todos al sol, desde hace.....mmmm unos 15 años? pasando penurias, sin restaurar, estan todos en un estado de abandono que cada vez que lo veo me da una pena icreible. Tengo fotos en el movil, si puedo hoy o mañana las subo, pero ya digo, es algo lamentable de ver. Eso si, despues de pelearme un dia con el susodicho me dijo que el no los vende por que los quiere restaurar. Dudo que mucho de esos coches, por no decir ninguno, vuelva a rodar.
¿Me puedes decir por dónde queda eso? Me acercaré un día a investigar... porque ahora me pilla cerca.
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