Se han desvelado ya los precios del nuevo compacto francés, que incluyendo el descuento promocional, está disponible por 15.000 euros. En gasolina se puede elegir el motor 1.6 VTi de 120 CV y el sobrealimentado 1.6 THP de 156 CV. La mayoría aplastante de la oferta es diesel, se nota qué venden más ¿no? Repasa la lista de motores.
Hay tres niveles de equipamiento en el Citroën C4: Business, Sport y Exclusive, en orden de riqueza. En otras marcas podemos encontrar Business como una terminación alta, no baja. La versión más cara, descontando extras, cuesta 22.400 euros. Solo una carrocería: cinco puertas, no se ha presentado otra.
El modelo vigente es más barato, con su versión más económica en 10.570 euros en gasolina y 11.973 euros en diesel. Es un coche totalmente válido hoy día, y los descuentos sobre él ahora son muy fuertes, para quien busque un chollo… Pero hablemos del nuevo, que para eso hemos venido:
Las versiones e-HDi tienen Stop&Start, es decir, reducirán su consumo en ciclo urbano un poquito, ya que el motor funciona menos tiempo al ralentí. La única versión automática es, de momento, con el motor THP de 156 CV, que no se ofrece con cambio manual. Todos los demás son manuales.
- Citroën C4 VTi 120 Business – 15.000 euros
- Citroën C4 VTi 120 Sport – 16.200 euros
- Citroën C4 VTi 120 Exclusive – 18.550 euros
- Citroën C4 THP 156 CMP Exclusive – 20.650 euros
Y ahora, los petroleros:
- Citroën C4 HDi 90 Business – 15.750 euros
- Citroën C4 HDi 110 Business – 16.850 euros
- Citroën C4 HDi 90 Sport – 16.950 euros
- Citroën C4 HDi 110 Sport – 18.050 euros
- Citroën C4 e-HDi 110 Sport – 19.050 euros
- Citroën C4 HDi 150 Sport – 20.050 euros
- Citroën C4 HDi 90 Exclusive – 19.300 euros
- Citroën C4 HDi 110 Exclusive – 20.400 euros
- Citroën C4 e-HDi 110 Exclusive – 21.400 euros
- Citroën C4 HDi 150 Exclusive – 22.400 euros
Equipamiento del Citroën C4 en detalle
La dotación de seguridad básica tiene ABS con ayuda a la frenada de emergencia, repartidor de frenada, ESP, asistencia al arranque en pendiente, control de tracción, seis airbags, regulador/limitador de velocidad y asientos traseros con ISOFIX. En cuanto a la dotación de equipamiento en general…
...Business equipa con aire acondicionado, guantera refrigerada, indicador de cambio de marcha (manual), elevalunas eléctricos delanteros, banqueta trasera partida, radio CD MP3 con seis altavoces, rueda de repuesto (homogénea), cierre centralizado, ordenador, tapacubos de 15 pulgadas y tejido C&T Ponty gris oscuro.
En este acabado se puede añadir faros antiniebla, Bluetooth, toma auxiliar, puerto USB y retrovisores en color carrocera por 400 euros más (*). No hay más opciones para el nivel básico. En este y cualquier acabado es opcional la pintura metalizada (400 euros) o la pintura Rojo Babylone (500 euros).
NOTA: Precios de extras para versiones con 0% de IM, en algunas versiones hay que multiplicar por el 4,75%
Sport añade el climatizador automático, faros antiniebla con luz de giro, Bluetooth, toma auxiliar 3,5” y USB, elevalunas traseros, sonidos personalizables, sensor de luces y lluvia, retrovisor electrocrómico, volante con cuero, freno de estacionamiento eléctrico y compartimento refrigerado (solo CMP)...
... apoyabrazos central delantero, reglaje lumbar de asientos delanteros, lunas sobretintadas, cromados exteriores, alerón trasero negro, tapacubos de 16 pulgadas y el mismo tejido. El nivel Sport tiene dos paquetes opcionales. El siguiente nivel, Exclusive, también se añade al anterior.
Los Sport manuales pueden añadir con un paquete (500 euros) las llantas de aluminio, retrovisores plegables eléctricamente, sensor de aparcamiento trasero y rueda de repuesto normal. En el automático, la rueda de repuesto es una “galleta” (va ligada a ruedas con llanta de aluminio). El resto es igual.
Finalmente, Exclusive añade el sistema eTouch, freno de estacionamiento eléctrico, sistema de vigilancia de ángulo muerto, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, asientos delanteros con función masaje, consola central con toma de 230 V, tablero de instrumentos personalizable, iluminación de retrovisores en la oscuridad…
... reposabrazos trasero con comunicación con maletero, toma de 12 V en maletero, paragolpes con inserciones cromadas, llantas de aleación de 17 pulgadas (salvo HDi 110 manual) y tejido C&T Saint Cyr con cuero gris oscuro. Tanto Sport como Exclusive pueden tener techo panorámico por 650 euros más.
El paquete adicional Exclusive (2.500 euros) añade navegador eMyWay, sistema de sonido HiFi, faros bixenón autodireccionables, sensores de presión de neumáticos y alerta de cambio de carril. Si no es un HDi de 110 CV puede tener llantas de 18 pulgadas por 200 euros más.
El navegador eMyWay se puede pedir independientemente, solo en Sport y Exclusive por 800 euros. Este navegador tiene además entrada auxiliar RCA, la cartografía de Europa y Bluetooth Audio. También es opcional en el tope de gama los asientos de cuero calefactados (1.300 euros) y los faros bixenón autodireccionables (915 euros).
Es decir, el Citroën C4 más caro, con todas las opciones que salen en el comunicado de prensa, sale por 27.550 euros. ¿Es mucho más caro que el modelo vigente? No, solo que ahora vemos mucha diferencia por las promociones. Cuando salió al mercado el primer Citroën C4 no tenía unos descuentos tan fuertes.
NOTA: Todas las unidades mostradas en las fotografías corresponden a versiones Exclusive.
Citroën C4 2011
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasión | Nuevo Citroën C4, la renovación de un superventas, Así son los motores del nuevo Citroën C4
Comentarios
Ostia que historia.Llevaba meses sin pensar en este coche y hoy me acordado y entrado en la pagina de citroen haber si ya ponian precios y entro aqui y Zasssss en toda la boca.Ahora solo falta esperar el tipico tiempo para que aparezcan las buenas ofertas y alaaa ,bueno,bonito y barato
-- editado por última vez a las 18:33
interesante
Se lo han currado los de Citroën!
interesante
Es mucho mas moderno el que se ha vendido hasta ahora... Justo cuando parecía que Citroen volvía a ser Citroen va y se convierte en citraudi...
Hombre como no tuviera una estetica mas moderna iria de culo faltaria menos.
jaja, la verdad que si. Me gusta mas la gneracion que se va. Era mucho mas original.
No, si lo que digo es que era mas moderno el antiguo!!
El continuismo en diseño exterior se extiende a todas las marcas. Y eso solo lo vamos a pagar todos por "culpa" de las alemanas BMW, Audi y Mierdacedes. Donde quedaran los sueños del coche del futuro al ver el Audi de Will Smith en Yo Robot (R8 y nada mas).
Ciertamente el molde es el mismo pero un poco cambiado, al menos estéticamente.... Así nunca tendremos coches que vuelen y ya vamos 10 años tarde!
Espero que veamos un 3P, el de ahora lo tiene un colega mio y me encanta.
No se, parece que la version 3p va a ser el DS4, que es un 5p con las puertas traseras pequeñas y "camufladas" tipo Seat Leon.
Mi colega tiene el Sebatian Loeb, rojo con llantas blancas y un interior con un tapizado impresionante, parece más caro de lo que es, un cochazo.
Puede que mi impresión sobre este coche esté muy condicionada por que solo me haya subido en una edición especial, pero vamos, me encanta.
Y el DS4 tiene 5 puertas, así que no creo que me vaya a gustar tanto como el C4 actual, por mucho que las escondan se seguiran viendo, el unico compacto de 5 puertas que me gusta es el Giulietta.
-- editado por última vez a las 18:46
interesante
El DS4 tiene cinco puertas, pero para que parezca de 3 ni siquiera se abren las ventanillas traseras....
No estaba enterado de eso... es absurdo. Tiene por lo menos apertura pivotante?
Saludos,
Que va,nada de eso,completamente fijas;)
Ventanas traseras fijas, al más puro estilo 2 Caballos.
el salto de calidad frente a la version anterior es muy grande
no se yo...el pomo del cambio que se ve en la foto es cutre cutre, Y mas si nos dicen desde motorpasion que corresponde al acabado exclusive...
buenos precios con descuestos+diseño sosorrio+buen equipo=lider de ventas
Y lo peor seguro del pomo que es el tipico tacto chicloso blandengue made in france.
Y el salto en los precios tambien, aunque si es verdad lo que he leido en varios sitios se justifica.
Eso si para los que estan pensando en cambiar de coche, si no te importa mucho llevar un modelo antiguo y te gusta el anterior es una ocasión que ni pintada.
Pero es que la calidad es el argumento de ventas de otros... Yo compro un Citroen porque es es innovador, vivible, fresco, luminoso, original, propositivo, encantador, chic, interesante, vanguardista, confortable...
¿Y dónde está el volante con centro independiente? Parece que se les pasó la tontería.
Pues la tonteria era de lo mejor que tenia el anterior,estubiera como estubiera el volante siempre los controles estaban donde tocan.
El volante con mandos centrales fijos es una maravilla, cuando te acostumbras, ya no quieres probar otro, lástima que ya no lo tenga, ha perdido la esencia de lo que era el C4
ya ves era la gracia de este coche, yo lo tengo y la gente se queda FLIPADA cuando ve el volante =).
me da que estare con este coche muchisimo tiempo xq si el nuevo no lleva este sistema, es como el resto antes se diferenciaba en el volante del resto
De acuerdo. Lo del volante con el centro fijo era un acierto, y le daba mucha personalidad. Una pena...
Efectivamente, y el cuadro de mandos digital en el centro..., el C5 lleva ese volante y no entiendo porque no lo han puesto en el nuevo C4, reconozco que el coche está muy bien, pero ya no es lo que era, ni de lejos.
Más cosas jejejeje... el C4 5P tenía ( y tiene ) el techo con una curva de media luna muy personal, y el coupé la trasera tipo hatchback lo mismo.
Hablemos del nuevo modelo... los retrovisores horrendos, la vista a 3/4 parece un SUV, por detrás parece un subaru, eso sí, el interior rezuma mucha calidad, bueno, ¡un saludo a todos!
12 Comentario moderado
38no es feo es igual que el resto de los coches de su gama, el anterior se podia diferenciar perfectamente
interesante
Pierde toda la gracia del anterior, el volante con el centro fijo y el velocímetro en el centro (la primera versión, la que no lleva cuenta-revoluciones) son de lo mas cómodo que hay. Os lo dice alguien que no le hacía gracia ninguna y ahora que tengo un C4 no quiero otra cosa.
Sigo sin entender como le ponen esa antena horrible en lugar de la típica antena corta del C4 Picasso.
-- editado por última vez a las 19:55
Totalmente de acuerdo
Te he calcado el comentario, sin querer! De acuerdo al 100%.
+2
Saludos.
brillante
Por fuera me parece más soso que el anterior, por centro es infinitamente más bonito a mi vista.
A ver como quedan los precios "de verdad" que los precios oficiales de Citröen no se los cree ni Dios (Citröen, 20 años seguidos siendo "el mes Diesel xD)
El diseño exterior me parece un tanto recargado. No es feo, pero parece que le sobran líneas.
En cuanto al interior, mejora mucho con respecto al anterior. Interesante lo de volver al cuadro de mandos analógico y en la posición del conductor. He de decir no obstante, que de los coches con cuadro de mandos central (y digital), el C4 es en el que mejor resultado da. De todas formas sigo prefiriendo analógico detrás del volante. Digue'm clàssic.
-- editado por última vez a las 20:55
Un diseño y un acabado acertados, rompe con el "estilo" que caracterizaba al C4, si algo está claro es que se va a vender como churros, es un coche fiable (es el primo del 308, fiable donde los hay) lo que sigo sin ver acertado es la caja de cambios manual pilotada (CMP) sigue siendo muy brusca y en este caso metida en el gasolina de mas cavallaje me parece que lo brusco no es precisamente sinónimo de deportividad, deberían sacar ya una version de doble embrague o mejorar esta.. Aclaro lo que quiero decir.. la CMP en modo manual (levas al volante) tarda 0,8 en cambiar de marcha y lo hace de forma suave.. pero a la hora de ponerla en modo automático el cambio e smas lento (1,6) casi y es brusca (Hablo del 308 HDi 112 CV que probe) Por lo demás, no tendría ninguna duda a la hora de elegir este C4..
Lo que yo no entiendo es que en esta época todavía vendan coches con tapacubos, que aparte de hacer feo el coche, se pueden salir y provocar un accidente, asique ya todos los coches tendria que traer llantas de aleación de mayor o menor pulgada, pero llantas.
Tampoco entiendo como hoy en día tengamos que pagar por elevalunas electricos traseros, luces antinieblas(que eso es seguridad activa) o por las luces de xenon... aqui con tal de sacar dinero nos van a cobrar hasta por entrar al concesionario...
Finalmente quiero decir que el coche no es feo, pero podia estar mejor.
y que te lo pongan todo gratis eso es lo que quieres no?
La probabilidad de que se salga un tapacubos es casi la misma que la que salga una defensa de plastico. Los tapacubos se salen bien porque cuando cambias las ruedas no les ponen bien o porque la gente va rozandose contra todos los bordillos no por culpa del tapacubos. Que es lo mismo que el mecanico te deje tornillos o grapas de la defensa sin poner o que te vallas "fostiando" contra las paredes o contenedores de basura. Las llantas de acero son muchisimo mas baratas que unas de aluminio con dibujos de diseño
yo tambien comparto contigo en que... coches que pertenecen a una categoria de compacto o superior, deberian cuidar esos detalles en los tiempos que corren. pero claro esta que el negocio es el negocio. por esa regla de tres, todos los coches deberian ser ya solares. quien vuelve a dominar? el dinero
26 Comentario moderado
10Es muy muy bonito mas que su primo el 308 junto con el Alfa giulietta es de los compactos mas bonitos del mercado... un saludo
Me gusta mucho, pero creo que se podrían haber jugado mucho mas con el diseño, pero bueno cada vez eso se hace menos. Entre los compactos, por ahora me quedo con el Giulietta, creo que Alfa es de las unicas marcas que sigue fiel a sus principios.
Saludos,
Estoy de acuerdo hasta donde pusiste el primer punto;)
El volante con centro fijo lo tenía también el Chrysler Imperial Concept, pero se ve que la idea no triunfa. La actualización del C5 lo mantiene y habrá que esperar al DS5 a ver si Citroën lo deja en alguna gama o piensa abandonarlo.
probablemente acabe lleno de votos negativos pero lo tengo que decir: acaso esto es mas bonito que el focus?
Otras, el Citroen ZX del siglo XXI !!! Vaya diseño correcto, sin más... y hace moderno al que sustituye.
Un paso adelante en aplomo, calidad y acabados, y uno atrás en diseño.
Quien sabe: Lo mismo, el relevo del C6 lo hacen patiendo del Audi A6... Cambiando la letra y los aros por los cevrones...
Ha dejado de ser un C4 para ser algo de mas calidad, aunque sacrificando el diseño. La verdad una opcion mas que recomendable!
había necesidad de sacrificar algo tan importante como el diseño o es que simplemente no han sabido hacerlo mejor?
si ford con el focus III ha hecho esa cagada, crees que citroen tenia que esmerarse mucho?
Ami el coche desde el punto de vista racional, si tiene calidad y buen conjunto(motor+chasis+direccion) no necesito nada mas
pos yo si no me entra por los ojos, me da igual el conjunto mecanico. Ya que un coche es una compra que tiene mas de pasional que de racional, el diseño es importante.
Esta lindo pero siento que le falta un poco mas a este coche
Pues tiene pinta de superventas, calidad no le falta y precio seguro que con las consabidas ofertas sera rompedor.
Me parece una buena opcion para quien tenga que comprar un compacto, por cierto el motor de 150cv diesel parece ser la bomba de suavidad, refinamiento, empuje y consumos contenidos.
Ha mejorado en todo,ya no tiene el volante raro,tiene unas levas bonitas,el cuadro de instrumentos no es tan futurista aunque no por ello menos moderno,la estética parece estar más de acorde a lo "normal",etc.Es un claro paso adelante,enhorabuena.
Con el buen trabajo que está haciendo Citroën y el salto de calidad percibida de sus productos, me sorprende que saque un compacto tan FEO, tan INSULSO y tan ANODINO, joder. Yo no voy a ser tan comedido calificándolo. Un producto tan moderno y tan aparentemente bueno no merece una línea exterior como esa, que me parece una puta mierda.
-- editado por última vez a las 15:38
No se, yo lo veo muy ¿Opel Astra?
El modelo básico 15000 euros??, en mi país el modelo antiguo vale casi 26000 euros, con razón cuando vinieron unos familiares de Europa crían que eramos millonarios por comprar autos a estos precios. Que tristeza! por eso vamos como vamos!
Yo que he tenido un C4 Coupe durante años he de decir que este restyling me parece super soso y aburrido!. Un coche de papá más a la lista... Eso sí, en su favor diré que tecnológicamente, como no podía ser de otra forma en Citroen, han mejorado muchísimo y sería una opción muy muy interesante aunque han faltado detalles como arranque con botón, apertura de puertas con proximidad de mando, etc. pero muy bien en este aspecto.
es precioso, y a saber que es el ¨sxara del 2010¨xD
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