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Coches Toyota, toda la información y novedades de los coches de la marca japonesa Toyota, con pruebas, fichas, todos los modelos y más

Logos de coches: Toyota y los mensajes escondidos

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Logos de coches: Toyota y los mensajes escondidos

En el principio era el telar, y la firma que hoy identificamos con ese logo de coches que es Toyota no se llamaba Toyota, sino Toyoda. Igual que su fundador, Sakichi Toyoda, un hombre de 23 años que estaba cansado de ver que a su madre se le enredaban los hilos de tejer, y al inventar un telar que lo evitara sin saberlo dio origen a la revolución textil de Japón. Corría el año 1890.

Para seguir adelante con la serie sobre logos de coches que llevamos recorriendo desde mayo, hoy pasamos por una de esas marcas que no dan demasiado juego con los cambios de emblemas. De hecho, con cuatro imágenes tendríamos hecho el recorrido. De todas formas, cada uno de los logos de Toyota guarda una bonita historia detrás.

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Nuevo Toyota Prius 4G, menor consumo manteniendo las prestaciones

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Nuevo Toyota Prius 4G, menor consumo manteniendo las prestaciones

Si bien Alfa Romeo juega con la paciencia de los aficionados creando expectativas con un solo modelo que deberá tirar de una gama completa, en Toyota también saben crear expectativas con un sólo modelo. Sin embargo, en lugar de retrasar la fecha de comercialización, para crear interés van soltando algún dato técnico. Claro que a diferencia del Alfa Romeo, el Prius no puede contar únicamente con su atractivo físico para generar interés.

Después de su presentación oficial en el Salón de Frankfurt, Toyota ha desvelado algunos de los datos técnicos del nuevo Toyota Prius de cara al Salón de Tokio. Y lo hace anunciando una reducción de su consumo de combustible y de las emisiones del orden del 18 % con respecto al modelo actual, pero sin darnos un valor concreto. Esta vez, con motivo del Salón de Los Ángeles, ya conocemos el dato de consumo del líder de los híbridos.

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Ya hay precio para el primer Toyota RAV4 híbrido en Estados Unidos

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Ya hay precio para el primer Toyota RAV4 híbrido en Estados Unidos

El mercado americano ya tiene precio para el nuevo Toyota RAV4 en su versión híbrida y podemos hacernos una idea de lo que costará en España. El nuevo RAV4 llegará el mes que viene a los concesionarios, pero para el Hybrid tendremos que esperar a principios de 2016.

El primer RAV4 con mecánica híbrida se ha hecho esperar a pesar de la gran gama que ofrece la marca japonesa con este tipo de motorizaciones. En Estados Unidos se comercializará con dos acabados diferentes, el más básico arrancará en 29.270 dólares y el más equipado costará 34.510 dólares. ¿Y esto en cuánto se transformará para nuestro mercado?

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Toyota Tonka 4Runner concept: el juguete definitivo

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Toyota Tonka 4Runner concept: el juguete definitivo

Entre el aluvión de novedades del SEMA Show de Las Vegas nos hemos topado con un auténtico juguete para mayores, llamado Toyota Tonka 4Runner concept y creado en colaboración entre Toyota y Funrise Toy Corporation. Gracias a importantes modificaciones que lo convierten en un todoterreno con mayúsculas, este 4Runner pretende ser el juguete definitivo.

Además del evidente color negro mate de la carrocería y detalles en tono amarillo (llantas, adhesivos, suspensión, etc...), junto a distintivos Tonka, esta bestia equipa paragolpes específicos, de aspecto más robusto, taloneras con escalones para "trepar" al vehículo, plataforma de techo con tienda de campaña y una moldura con luces LED, escalera, winch delante y detrás, portarruedas trasero y unas llantas Ultra Motorsport de 20 pulgadas con neumáticos todoterreno Mickey Thompson Baja MTZ.

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¿Un Toyota pick-up de ocho puertas? Sólo en el SEMA

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¿Un Toyota pick-up de ocho puertas? Sólo en el SEMA

Únicamente en una ocasión tan especial como el SEMA Show de Las Vegas se atrevería Toyota a presentar semejante creación. Se trata de un Toyota Tundra 1794 Edition CrewMax convertido en la primera pick-up limusina de la que tenemos constancia. Se llama Toyota Tundrasine concept y tiene nada menos que cuatro puertas a cada lado y un interior de auténtico lujo.

La propia marca describe esta Tundrasine, cuya distancia entre ejes se ha alargado en aproximadamente 2,28 metros, como "una limusina que estira los límites de lo que una pick-up de gran tamaño puede llegar a ser". Además de ocho puertas, equipa un motor 5.7 litros V8 de 386 CV y 543 Nm, aunque lo cierto es que pesa 3.618 kilogramos, una tonelada más que el Tundra de serie.

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Esto es lo que cuesta el nuevo (y muy japo) Toyota RAV4

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Esto es lo que cuesta el nuevo (y muy japo) Toyota RAV4

En diciembre llegarán a los concesionarios las primeras unidades del Toyota RAV4 2016. Nuevo diseño, equipamiento y gama para el SUV de la firma japonesa, pero lo más novedoso será que, por primera vez en la historia del Toyota RAV4, tendrá una mecánica híbrida. Eso sí, ésta llegará un poco más tarde, no con el lanzamiento.

El RAV4 nació como un SUV fiel a ese concepto, el de un vehículo con cualidades off-road, diseño tirando a todoterreno y un buen hacer rodando por asfalto. Con la tercera generación empezó a asfaltizarse cada vez más y perder ese lado campestre. El diseño de esta nueva generación es todavía más aerodinámico y asfáltico.

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Toyota S-FR Concept: ¿futuro rival del MX-5?

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Toyota S-FR Concept: ¿futuro rival del MX-5?

Entre el aluvión de prototipos para el Salón de Tokio, Toyota ha desvelado hoy otro concept más, aparte del Toyota Kikai que hemos conocido esta mañana. Se llama Toyota S-FR Concept y nos gusta más que el anterior porque se trata de un deportivo ideado para divertirse al volante, que bien podría hacerse realidad para competir cara a cara con el Mazda MX-5, entre otros "juguetes".

Se trata de un coupé de tamaño compacto y configuración 2+2, que según el gigante nipón, "busca que una nueva generación al completo se enamore de la conducción". Mide 3,99 metros de largo, 1,69 metros de ancho y 1,32 metros de alto, y está "cocinado" con la misma receta del GT 86: ligereza, propulsión y una óptima distribución de peso (con motor por detrás del eje delantero).

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¿Quiéres ver qué le pasa a este periodista que se bebe el agua del escape del Toyota Mirai?

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¿Quiéres ver qué le pasa a este periodista que se bebe el agua del escape del Toyota Mirai?

El periodista de motor Vadim Ovsiankin ha querido hacer un curioso vídeo que se aleja de las pruebas habituales de coches. El protagonista es él mismo y el Toyota Mirai, el coche propulsado por hidrógeno que Toyota ya ha comenzado a vender.

Durante la presentación del nuevo modelo de la marca japonesa, el controvertido periodista quiso hacer un vídeo que seguro despertará el interés. Ni corto ni perezoso se situó con un vaso de cristal debajo del coche, recogió el agua que emitía el escape y se la bebió. ¿Quiéres saber qué pasó después?

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Toyota Kikai concept: mitad buggy, mitad Hot Rod

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Toyota Kikai concept: mitad buggy, mitad Hot Rod

Como novedad mundial para el próximo Salón de Tokio, que abre sus puertas a finales de este mes, Toyota presenta un curioso prototipo denominado Toyota Kikai concept, a medio camino entre un buggy y un Hot Rod americano, que pretende mostrar al público "la maquinaria" que se esconde bajo las carrocerías de los vehículos. Así pues, las "visceras" del coche forman parte del diseño exterior.

Su aspecto, que bien podría estar sacado de alguna película de animación, queda protagonizado por la mecánica expuesta, pero tiene algunos rasgos tan especiales como las ventanillas a los pies del conductor, quien debe tener la sensación de estas a los mandos de un helicóptero, a pesar de que en realidad vea trabajar la suspensión y los neumáticos sobre la superficie del asfalto.

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El primer coche de rallies de tracción trasera de este siglo es un Toyota GT86

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El primer coche de rallies de tracción trasera de este siglo es un Toyota GT86

Ahora sí, ya lo veníamos anunciando pero ahora podemos decir que Toyota ha conseguido que su GT86 CS-R3 sea el primer coche de rallies con tracción trasera en obtener la homologación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) en el siglo XXI. Y no ha sido fácil, pero a buen seguro que estos coches darán un buen espectáculo en carrera.

La normativa ha exigido reducir la relación de compresión del** motor bóxer** de serie, se ha hecho y se ha llegado a unas interesantes cifras: 232 CV de potencia y 235 Nm de par motor. Esto junto con un buen trabajo de aligerado, un diferencial trasero de deslizamiento limitado y una caja de cambios secuencial Drenth de seis velocidades, hacen al conjunto sumamente atractivo.

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