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Coches Toyota, toda la información y novedades de los coches de la marca japonesa Toyota, con pruebas, fichas, todos los modelos y más

Así es el interior del Toyota C-HR

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Así es el interior del Toyota C-HR

Cuando Toyota nos invitó a darnos unas vueltas en su nuevo crossover, no pudimos ver el interior de serie. Y es que eran prototipos. Hiroyuki Koba-san, el el ingeniero responsable del desarrollo del Toyota C-HR, sólo me explicó que la carrocería es obra del estudio californiano de Toyota, el interior es obra de su homólogo francés, todo ello refinado por el estudio central en Japón. También confesó que muchos elementos y casi toda la botonería tenían forma de rombo.

Hoy, Toyota ha desvelado el interior definitivo y de serie de su Coupé High Rider (C-HR). Si bien el diseño exterior es polarizante, aunque no tanto como en el caso del Prius, el salpicadero resulta mucho más convencional en su estética y ergonomía.

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¿Qué pasaría para su industria del motor si el Reino Unido saliese de la Unión Europea?

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¿Qué pasaría para su industria del motor si el Reino Unido saliese de la Unión Europea?

El jueves 23 de junio, el Reino Unido votará en referendo si el país debe seguir forma parte de la Unión Europea o salir de la organización internacional. Muchas son las razones (sentimentales, económicas, políticas, etc) por las que unos y otros desean salir o permanecer en la Unión.

El sector empresarial del Reino Unido está en su mayoría a favor de una permanencia en la Unión Europea, especialmente el sector de la automoción. Toyota, Ford, BMW y Jaguar Land Rover han explicado a sus empleados qué supondría para la industria del motor, una salida de la Unión.

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¿Qué le pudo pasar al Toyota #5 para quedarse parado en la última vuelta de 24 Horas de Le Mans?

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¿Qué le pudo pasar al Toyota #5 para quedarse parado en la última vuelta de 24 Horas de Le Mans?

Las 24 Horas de Le Mans 2016 serán recordadas por lo que pudo ser y no fue. Toyota tenía su primera victoria al alcance de la mano. Con Kazuki Nakajima al volante, la marca japonesa se disponía a hacer historia. Estaban a punto de lograr su primera victoria en una de las competiciones más importantes del mundo del motor, pero algo falló.

La primera señal de que algo no marchaba bien la daba el piloto. Nakajima avisaba por radio al equipo de que tenían algún tipo de problema. El coche estaba perdiendo potencia y cada vez le costaba más avanzar. Las caras dentro del equipo eran presagio de lo que terminaría por suceder. El Toyota número #5 se quedaba parado en la recta de meta y el Porsche #2 pasaba a su lado como un tiro camino a la segunda victoria consecutiva para la marca de Stuttgart y decimoctava de la historia. ¿Pero qué pudo pasar en ese Toyota TS050 HYBRID?

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¿Es el Toyota Mirai el coche del futuro? Lo probamos para tratar de averiguarlo

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¿Es el Toyota Mirai el coche del futuro? Lo probamos para tratar de averiguarlo

Toyota ha sido el precursor y el instigador de los coches híbridos gasolina/eléctrico, un camino que inició con el Prius, hace ya 20 años. Hoy, sin dejar atrás todo lo conseguido con los híbridos, Toyota quiere reiterar la hazaña con los coches a pila de combustible, o fuel cell. Y lo hace comercializando uno de los primeros modelos a hidrógeno con vocación mundial, el Mirai.

Futuro. Ese es el significado de Mirai en japonés. Y el Mirai es la prueba, con hechos, de que la movilidad del futuro puede ser limpia e ilimitada. Eso sí, siempre y cuando las infraestructuras necesarias para ello sigan el movimiento. La apuesta de Toyota es tan audaz como lo es el diseño del coche.

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Toyota Camatte Capsule, o cómo se preocupan por lo que quieren los clientes del futuro

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Toyota Camatte Capsule, o cómo se preocupan por lo que quieren los clientes del futuro

En el año 2012, Toyota comenzó a mostrar sus Camatte en el Salón Internacional del Juguete de Tokio. La palabra Camatte significa en japonés "preocuparse" y con estos modelos la marca japonesa quiere demostrar que se preocupa tanto por los niños como por lo que ellos y sus padres piensan de los coches del futuro.

Con los Camatte quieren dar la oportunidad a los padres y sus hijos para que se fijen en los coches y plasmen cómo querrían que fuesen estos en el futuro. Está claro que las generaciones jóvenes tienen cada vez menos interés en los coches, así que no parece una mala idea.

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No es broma, este Toyota Supra tiene 837.808 kilómetros en su marcador

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No es broma, este Toyota Supra tiene 837.808 kilómetros en su marcador

Cuando se compra un coche para recorrer muchos kilómetros la elección suele seguir unos patrones, generalmente hablamos de una motorización diésel, un coche que se sepa que va a ser capaz de cubrir el kilometraje estimado con pocas averías, facilidad y economía a la hora de comprar las piezas y de realizar mantenimientos y reparaciones, etc.

Un deportivo de dos puertas y afilado diseño no suele encajar en esta ecuación, pero este Toyota Supra de la cuarta y última generación sirve de muestra para desmontar todo lo anteriormente dicho. Y es que con más de 500.000 millas en el marcador (más de 800.000 kilómetros) sin tocar el motor, este Supra se merece una medalla.

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Éstas son las mejoras del Toyota Prius+ 2016 y estos son los nuevos precios

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Éstas son las mejoras del Toyota Prius+ 2016 y estos son los nuevos precios

El Prius+ recibe una actualización, aunque no se trata de un cambio radical como el del Toyota Prius normal, en este caso ni siquiera encontramos cambios estéticos, pero sí mejoras mecánicas y de equipamiento para este siete plazas híbrido.

El punto a mejorar en el apartado mecánico ha sido la aceleración y sonoridad mecánica. Se ha buscado una aceleración más lineal y también más silenciosa, por lo que se ha trabajado en el cambio CVT para obtener un comportamiento más directo. Es decir, conscientes de que el Prius+ tenía mucho patinamiento lo han reducido para mejorar el confort de marcha o adaptarlo más al gusto europeo.

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Toyota Hilux 2016: a prueba en el desierto y las dunas de Namibia

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Toyota Hilux 2016: a prueba en el desierto y las dunas de Namibia

En un año en el que prácticamente la totalidad de la oferta de vehículos pick-up del mercado español cuenta con modelos renovados (Navara, L200, Ranger, Amarok...), el líder del segmento no podía ser menos. Este es el nuevo Toyota Hilux 2016, que llega a los concesionarios en Junio, y estrena un nuevo motor 2.4 D-4D turbodiésel y más equipamiento. Nosotros ya lo hemos probado a fondo.

Durante tres días hemos recorrido pistas de tierra, dunas y desierto en pleno continente africano para poner a prueba la pick-up de Toyota. Concretamente en Namibia, al suroeste de África, relativamente cerca de donde se fabrica el modelo para mercados como el nuestro (Durban, Sudáfrica). Pero empecemos por el principio que hay mucho que contar. Sube, que nos vamos.

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Toyota supera los 9 millones de híbridos vendidos en todo el mundo, y aspira a 15 millones en 2020

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Toyota supera los 9 millones de híbridos vendidos en todo el mundo, y aspira a 15 millones en 2020

Si hay un fabricante que haya sabido vincular su imagen con la de las motorizaciones híbridas, esa es Toyota. Sumando los vehículos que comercializa bajo su propia marca y los de Lexus, ya son más de 9 millones de híbridos los que ha comercializado desde que comenzó a vender el primer Prius, allá por 1997. La cifra se superó al terminar el mes de abril.

Ahora, el nuevo objetivo para los de Aichi consiste en alcanzar los 15 millones de unidades acumuladas en el año 2020. Eso supone vender cada año 1,5 millones de unidades, lo mismo que han colocado en Europa desde el desembarco de los híbridos de la marca, en el año 2000.

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¿Un Toyota GT 86 Shooting Brake? Sí, pero sólo un prototipo

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¿Un Toyota GT 86 Shooting Brake? Sí, pero sólo un prototipo

Todo empezó en noviembre de 2014 durante un viaje a Australia del responsable global de diseño de Toyota, Tetsuya Tada, donde el equipo de diseñadores de Toyota Australia le mostró un modelo a escala de arcilla a escala 1:4 de un hipotético Toyota GT 86 Shooting Brake. Al nipón le gustó tanto la idea que puso a su maestro artesano de concepts a trabajar a mano en el modelo.

Hoy podemos ver el resultado final, que sigue siendo un prototipo, pero totalmente funcional. Mantiene el frontal y la distancia entre ejes del GT 86, pero recibe modificaciones en la zaga y en la línea de techo para conseguir esa apariencia de Shooting Brake, que recuerda tanto a modelos superdeportivos como el Ferrari FF como a otros más convencionales, como el Hyundai Veloster.

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