Por si a alguien le parecía excesivamente pesado y poco potente el juguetito de circuito de BMW, G Power se ha puesto manos a la obra con el BMW M3 GTS para que éste mueva con más agilidad sus cerca de 1.500 kilogramos. Si el Porsche 911 GT3 RS tiene la misma potencia y pesa más de cien kilos menos, ¿cómo lo solucionamos? Sobrealimentación y 635 CV bajo el pie derecho deberían bastar, pero… ¿compensa la potencia el exceso de peso?
En G-Power piensan que sí, puesto que han dotado al 4.4 litros V8 del M3 GTS de un compresor centrífugo (o radial) fabricado por la empresa alemana ASA y utilizado en otras preparaciones como los BMW Alpina, y más concretamente en el Alpina B6 GT3 de competición. La cifra final de potencia es de 635 CV y el par máximo aumenta hasta los 630 Nm.
Las prestaciones del G Power M3 GTS mejoran, aunque la cifra de aceleración apenas se reduce en un par de décimas de segundo. El sprint de 0 a 100 km/h le lleva ahora 4,2 segundos y alcanzar los 200 km/h unos 11,9 segundos. La velocidad máxima, por su parte, alcanza los 323 km/h, según ha podido medir la revista alemana Sport Auto.
El sistema de escape, fabricado en titanio y muy ligero, ha sido creado específicamente por G-Power para ser usado junto al sistema SK II de sobrealimentación. En cuanto a electrónica, el preparador también ofrece su propia unidad de control para el V8. Por si fuera poco, también se puede poner el coche a dieta mediante algunos elementos de fibra de carbono.
La puesta a punto del tren de rodaje del BMW M3 GTS se ha querido conservan intacta, ya que la configuración realizada por la división M de BMW ya garantiza un comportamiento acertado en circuito y unas aptitudes casi de competición. Según el preparador, lo único que no permitía al GTS conseguir mejores tiempos en circuito era su falta de potencia.
El precio del sistema de sobrealimentación SK II creado por G-Power para el BMW M3 GTS es de 23.500 euros, teniendo que sumar además los impuestos y los gastos de instalación, que no están incluidos en el precio.
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Vía | German Car Scene
En Motorpasión | Vídeos de coches
BMW M3 GTS vs Porsche 911 GT3, por Autocar
Comentarios
interesante
Para tener mas de 600 cv,el 0 a 100 no es muy impresionante,coches con menos cavallos hacen mejor tiempo.Esto no quita que el coche sea muy pero que muy bonito y el motor en naranja le viene que ni pintado.Por otra parte me gustaria escuchar el sonido del motor con esta mejora,si ya era alucinante con esto le pone la puntilla.
A que se deben los puntos negativos? :S no entiendo como algunos tratan el sistema de +/-,que yo sepa ni he insultado nio faltado al respeto ni nada por el estilo.
Acostúmbrate esto es Motorpasion en lo bueno y en lo malo...
Si los votos no importan,pero parece que he matado a alguien :S
Totalmente de acuerdo contigo.
interesante
Supongo que a alguien le habrá dolido lo de los "cavallos"
-- editado por última vez a las 20:21
No solo eso, sinó que han aumentado la potencia en 185 cv y tan sólo han rebajado en 0,2 en el 0-100....así que me permito deducir que no es una preparación muy trabajada, tan sólo un aumento de fuerza bruta...
Un saludo
La primera vez que me gusta mas el diseño de un motor que el exterior, jaja.
Me parece demasiada potencia para las prestaciones que ofrece. Siendo crítico, tras leer el artículo, a mi me da la sensación de ser un coche de aproximadamente 70-80 CV menos de los que tiene. Con más de 600 jacos, 325 de máxima no me parece demasiada proeza, asi como la aceleración, para tener el peso que tiene. Aunque no juegan en la misma liga, un 458 Italia, con 65 CV menos, es un ejemplo. Por no hablar de los 911...
Ten en cuanta que el planteamiento es diferente y que se parte de un coupe 4 plazas. EL m3 e90 "normal" hace el 0-100 unos 0.2,0.3s. menos de lo que homologa BMW, diversas veces he leido esta dato (CAr&techno sin ir más lejos)
Para ser crítico hay que primero estar informado.
La velocidad máxima viene dada por la relación final de la caja de cambios que a pesar del aumento de caballos se mantiene original (podria tener 900cv y no correría mas). Por otra part del 'drag' o pérdida de velocidad que produce el alerón trasero, que el 458 no tiene.
La aceleración de 0-100 viene penalizada por la configuración de motor delantero y tracción trasera, falta tracción en parado. Haz un 50-300 y verás si este coche es rápido o no...
estoy de acuerdo contigo en que la velocidad maxima no puede ser mayor debido a la relacion final pero no en que la configuracion de motor delantero y traccion trasera tenga que penalizar la aceleracion, mira sino el nuevo corvette zr1, mas o menos misma potencia y peso y creo que el 0-100 lo hace en unos 3 segundos.
Añadiria que la aerodinamica de una berlina es mucho peor que la del Ferrari por ejemplo. Por eso no tienen tanta velocidad punta.
Ya pero con tracción total la aceleración mejoraria cosa que no quita que el zr1 sea mejor y hay que reconocer que es mejor.
Correcto. El desarrollo del coche en 7ª marcha, es de 38,8 km/h cada mil rpm. Así que los 323 km/h los alcanza a 8323 rpm.
El ZR1 tiene neumáticos 335 de anchura detrás, y tiene menos peso que el M3. Si tuviera Motor central o trasero aun aceleraría mejor.
La mejor tracción en una salida desde parado se tiene con el peso atrás, ya sea motor central o colgado del eje como Porsche.
ME ACABO DE MANCHAR!!!!
Para la potencia del coche me esperaba mejores tiempos pero no le quita el mérito de que es un gran coche saludos!
con el precio en que se pondra este coche con la preparacion, instalacion, etc... yo consideraria otras opciones pero hay que decir que exclusivo si que es.
¡¡¡¿¿¿ande vas con tan pocos caballos???!!!. Jajajaja. Le pegas un pisotón y del tirón que pega el bloque, seguro que se va el motor sólo p'alante y te quedas clavao con la carroceria.
630 Nm de par motor y 11.9 segundos en el 0-200. Yo no sé que coches tenéis algunos para criticarlo, yo me conformaria con un bicho de estos la verdad...
Bestia parda donde las haya. En comportamiento es donde lo veo lejos de un 911 GT3...no sólo por el peso sino por la propia aerodinámica.
"La potencia sin control no sirve de nada" decía un anuncio. Pero lo divertido que debe ser este cacharro...
Salu2
Excelente preparación.. Me gusta que no hayan cambiado su estética.. Lo único que no me gusta es la cubierta del motor, no hace falta que llame la atención.
Por favor no profanen de esa forma los BMW. Creo que es la cubierta de motor mas cutre que he vito en años. Ademas Si con el considerable aumento de potencia la aceleración no mejora tambien "considerablemente" es que tiene problemas de tracción, osea, la han liado. PROFANADO
No se que profanación han cometido, si el airbox de serie del M3 GTS ya es de color naranja.
Pos hombre, una cosa es que sea naranja y otra que sea tan cutre como este
Me gusta pero no me vuelve loco!!
Con semejante aumento de potencia y par me esperaba más aceleración de 0 a 100 y más si indican que le han reducido el peso...no me termina de cuadrar. Por lo demás muy bien para quien le guste y pueda pagarlo y mantenerlo XD.
Un saludo
Me gustaria saber a que revoluciones corta. Al llevar turbo, es probable que no coja tanto como de serie, y pierde toda la gracia de este motor.
perfecto, exterior de serie, y supercharger de regalo. Estos de G-Power son ya los mejores preparando BMW´s de lejos. Aun mejor que este fueron sus GT2 tambien mostrados en este foro. Y si no habeis visto como va el M6 trucado por ellos aqui lo teneis
http://www.youtube.com/watch?v=XUBV6xzzLsk
Ahora ponte a hacer la distribución a eso!
No me parece que tenga un buen sprint para 635 cv que tiene, el mio con 227 cv menos me pasa en 4'4 de 0 a 100.
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