Continuando con las preparaciones de la rama Motorsports de BMW se me ocurre que también puede haber clientes para los que sus productos se queden, no se como decirlo sin que suene a sacrilegio, ¿limitados? Para estos casos, extraños no lo neguemos, existen máquinas como el Brabham BT92.
La marca Brabham Racing no tiene nada que ver con el extinto equipo de Fórmula 1, pero sus creadores, Michael Trick y Stefan Goldschmidt, muy aficionados a Nürburgring con sus BMW modificados, decidieron unir sus esfuerzos para poner en marcha este homenaje. Su primera criatura, el Brabham BT92, toma como base el BMW M3 pero sólo comparte con éste los faros y las puertas.
El resto de los componentes se ha rehecho de principio a fin en sus instalaciones técnicas. El motor, que lleva infinidad de modificaciones, ha tardado casi un año en desarrollarse y ahora supera en potencia por un caballo al V10 del BMW M5 (508 CV por tanto), gracias a lo cual esta criaturita supera los 300 Km/h. El cambio si es el de la versión manual del BMW M3, perfecto para disfrutar del pilotaje más auténtico.
El tren de rodaje del BT 92 lleva nuevas especificaciones de las que lo que más llama la atención desde fuera son sus increíbles llantas con detalles trenzados en fibra de carbono a modo de turbina. Sin embargo debajo se esconden unos frenos de seis pistones para lograr apuradas perfectas e inagotables, más fibra de carbono con profusión en los puntos clave para reducir las inercias, o una suspensión calibrada con ojo de cirujano.
El diseño de la carrocería del Brabham BT92, con abundancia de componentes de fibra de carbono de nuevo, es obra de Michael Söhngen, de TechArt, y destaca por su perforado faldón delantero, sus espectaculares pasos de rueda traseros y por la tapa del maletero con alerón integrado y los escapes por debajo, gordos como toberas y listos para aullar al primero que se ponga a tiro acogidos por un precioso difusor.
A España lo va a importar el grupo Guarnieri, cuesta unos 260.000 euros con una garantía de un año sin límite de kilometraje y tardan en entregarlo seis semanas, pero esta claro que será muy muy difícil que alguna vez te cruces con alguien en la carretera que lleve otro igual o nada que le haga sombra, más aún cuando BMW ha cancelado el proyecto CLS para su último M3.
Más información | Guarnieri
En Motorpasión | Brabham Racing vuelve como preparador de BMW
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La locura llevada a la máxima expresión,jajaja
IM-PEZIONANTE, que diria Jesulin. El paragolpes trasero un poco extranyo, y los faldones quiza demasiado exagerados, pero la modificacion de motor y las llantas son para quedarte sin palabras...
me parece bastante caro, aunque la preparacion la verdad que es muy buena.
que llantas más horteras...
Hombre, pues yo veo muchas más piezas en común con el M3 que las puertas y los faros... Aún así, espectacular, un digno sustituto de los que sería un CSL.
Yo soy de los que opino que todo de serie y aun nas si es un M3
me gustaria ver una fotografia del interior, solo por curiosidad. La preparacion esta bien, no se lo que puede durar un motor tan exprimido pero si lo puedes pagar, supongo que eso da un poco igual, el caso es tener un buen circuito cerquita de casa para darle, y darle, y darle, y darle, y darle.....
me gusta bastante pero antes que el brabham, por esos 260 mil, me compraria un m3 dkg normal y le meteria preparacion gpower y otros cambios como llantas y suspension y seguro que aun asi me llegaria para un GTR y un prius para cada dia :)
Me gustaba todo de este coche hasta que vi el paragolpes trasero.
Me encantas las llantas, y, bueno, de el motor ya no hablamos, solo falta una reduccion de peso, para hacerlo redondo.
El día que Brabham haga el chasis, la carrocería y el motor entonces si será un Brabham BT92...Para mí es un BMW modificado, costoso y muy falto de clase.
#. Si dejas un mail te puedo enviar cuantas fotos quieras del interior, motor, exterior...el aumento de pontencia en gran parte es por su aumento de cubicaje, de 4.0 a 4.4L.
Mi comentario va hacia penguinmax.
Sin duda impresionante. Aqui teneis fotos de todo el coche, interior, exterior, motor...etc..
http://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/2352...
y toma como base un M3.. yo no habia visto nunca cojer como base un M impresionante....
en lo de modifiaciones del motor esta bastante bien,lo que no entiendo si lo de ensanchar el coche es decoracion o es por un tema de estabilidad.
260.000????
Lo siento pero no me ha gustado nunca, empezando por las llantas y por todo lo que veo, taloneras, escapes centrados y el bulto del capó que lo veo más pronunciado. Prefiero antes el de Amuse-Ericsson o el de Vorsteiner que son mis preferidos.
Con todos mis respetos hacia Brabham y su historia, pero este "M3" les ha quedao demasiado... ¿como decirlo? tuning de barrio, si, eso.
sinceramente .... las brutalidades de este tipo me ponen ... xD Lo único que no me acaban de agradar, son las llantas, estéticamente me parecen ... ¿horteras? pero bueno, menos mal que se les han ocurrido poner unas pinzas de seis pistones, porque el M3 normal, ya andaba escasito de frenos de por si ....
deberían darle este coche ha KEN BLOCK, haber como se bate el cuero en otro Gymkhana pero solo con dos ruedas motrices ....
Sacrilegio. Me parece horrible,ortera y Caaaaaaaaaaarisimo. Si, un motor bestial con "1" año de garantia. llantas y personalizacion truñing con ensanches de mal gusto. Lo siento pero soy un purista del M3. Como maxima espreion de calle un CSL o el sumum un GTR. Personalizadores, por favor abstenerse de tocar esta joya.
1# estoy con vos..jaj esas llantas me matann..
#17 oooooooooooooooo Tronxo es verdad la as clavao!!!! al amuse m3 no le supera ningun m3!! lo unico que le cambiaria es el escape por un eisenhaus y a correrrrrrrrrr, bueno el amuse gtr tambien flipa!! jeje
vaya desilusión... no pone PARMALAT en las puertas...
#18 Mariano, ese marca Brabham no tiene nada que ver con la escuderia de F1! Aunque si era "irónic mode", no he dicho nada jajaj
Yo personalmente lo veo sublime...
Precioso pero veo que las suspensiones i el diametro de rueda esta calculado todo al milimetro...en la primera foto lo veo muy pegado al suelo...
Y los escapes curiosos de serie trae 4 y esta preparacion solo 2 centrales como el m5 e28 que tiene un vecino mio en su garaje.
A mi lo que me parece é muuuuy caro!!! por cierto el de Amuse también parece un poco tuning de barrio.
yo tambien quiero las fotos #12 carvaraul@hotmail.com gracias x adelantao
prefiero antes un M3 de serie y yo mejorarlo, jodieron el interior de paso, el M3 de fabrica ya supera los 300km/h solo ahi que sacarle el limitador. O tambien optaria por GPOWER
mas fotos!!!!que pasada de "M3"!!!
No me gusta, es exagerado, me quedo con otras preparaciones o con el de serie.
Esta preparacion no me gusta mucho, pero de la parte mecanica no tengo nada mas que elogios para Brabham
precioso lo unico que no me gusta son los escapes centrales, los escapes asi solo le quedan bien a lamborgini, a los demas coches parecen anos
#29. Ya te las he enviado, espero que sean de tu agrado.
gracias tio son geniales
#35 Por favor señor, me las puedes enviar a mi también las fotos? Es que el M3 me quita el sueño, y por la culpa de este Brabham descompuse mi teclado por la cantidad de baba caída, mi mail: ywaskewycz@gmail.com Mis saludos !
brutall..eso tiene q ser ilegal llevarlo x la calle xDDD el unico fallo es el precio.. muy caro para un m3 con un motor que probablemente tenga muy poca fiabilidad y con una garantia de solo 1 año...cuando estos coxes estan exos para que un mecanico te lo mire todos los días...en fin kien tiene para comprarselo tendra pa comprarse otro cuando kiera.