Es curiosa la cantidad de información que se puede obtener de un albarán. En concreto, del que tiene un proveedor de frenos de BMW, y en el que se ve que habrá un BMW 550d xDrive. Este modelo utilizaría el famoso motor diesel de tres turbos, tres litros de cilindrada y seis cilindros en línea, que proporcionaría una potencia cercana a los 400 CV.
Algunos ya os habréis fijado que en el albarán la denominación empleada es M550dx, pero no hay que lanzar las campanas al vuelo. No hablamos de un BMW M5 con motor diesel, si no de un posible kit de preparación parecido al M Sport que ya está disponible para el BMW Serie 5.
También sabemos que lo más probable es que este motor esté disponible tanto para la carrocería familiar como para la berlina. Por último hay también quien especula con que este motor aterrice, coincidiendo con el próximo Salón del Automóvil de Fráncfort, en otros modelos de la marca.
En concreto se habla de dos modelos, un BMW X6 xDrive50d y un BMW 750d, posiblemente con batalla larga. Además, parece que este nuevo propulsor llegaría antes a Estados Unidos que a Europa, aunque como mucho tendríamos que esperar hasta la primavera de 2012.
Vía | BMW Blog
En Motorpasión | Los BMW Serie 5 y X1 serán más eficientes todavía este año
Comentarios
Creo que si al final este motor aparece con el kit M que mencionas, por muchos 400 CV que de este motor diesel, es desprestigiar al M5. ooooooh :D un M5, tra-tra-tra-tra-tra uuuuuugh es un 5xxD ... :(
Por todo lo demás este serie 5 es un gran coche y más aun con este motor que va como la seda, es deportivo, pero no digno de llevar la M siquiera en la chapa.
yo creo que se refiere sin mas al paquete m q ya se le puede poner al serie 5. no creo q exteriormente fuera igual que el m5, xq sino si que seria una cagada.
Tienes razón, pero como me rebienta la manía de las marcas de vender paquetes deportivos y luego que las tripas no acompañen, es como ponerse un calcetín en la entrepierna, aparentar y nada más
Se sabe la cifra de par de ese motor?
Hola V12power. No se conoce una cifra oficial, pero se habla de que estaría por encima de los 600 Nm... Un saludo
-- editado por última vez a las 21:24
Hola manueljlagoa , muchas gracias por la info , parece interesante , un saludo
Esto me recuerda una cosa, en Top Gear, no probaron un diesel BMW que superaba al Focus RS ( de 1º generación ) en la vuelta?
no se si era el 535d o cual era... pero recuerdo verlo el capítulo
interesante
Este motor triturbo diesel me parece una exageracion, no por lo que correra, que seguro q si.
-Sino por si el motor podra aguantar de una manera medianamente fiable el llevar 3 turbos, por el tema de las vibraciones.
-Si la transmision podra dijerir tanto par que supongo que tendra que andar sobre los 750nm xq de 680nm ya hay
-Si con el bmw 335d creo q ya tuvieron problemas, con este motor mas la transmision, mas todos los componentes nuevos... el gasto de mantenimiento o de una averia puede ser brutal.
interesante
A mi lo que me parece una exageración es que dudes del saber hacer de gente que sabe más que tú y que yo en estos temas.
Ey q no e dudado de si saben o no.soy un feliz conductor de un BMW, es mi marca preferida y nunca me saldre de ella, si alguien sabe hacer motores son ellos.
Pero eso no quita para que pueda opinar que me parece una exageracion por esos motivos que he dicho lo de los 3 turbos, diciendo que el 335d dio muchos problemas. (turbocompresor twin scroll)
Porque si yo me compro ese coche,aunque me sobre el dinero, aparte de que corra, no quiero andar de taller en taller de reparacion en reparacion.y tener que cambiarlo al poco tiempo.
Tambien te hablaba del tema de la transmision que no creo q sea nada facil el hacer una que consiga transmitir bien la fuerza al suelo con semejante par, dejando entender, que si todo esto lo tienen en cuenta, es posible que el precio se dispare en funcion de las prestaciones que les da otro modelo similar y se tengan que comer este motor con patatas, xq nadie quiere un motor que sea muy bueno pero nada rentable respecto a otro de similares caracteristicas y precio inferior, a no ser que sea como para experimentar (q no creo q sea el caso) como en el bmw x6 o serie 7 active hibrid q consumiendo "poco" dan muxas mas prestaciones q otros, pero tambien mas caros.
Sobre la transmisión del par al suelo, sí, tendría muchas pérdidas siendo trasera, pero al ser X-drive... Un Veyron o un Q7 V12 TDI tienen mucho más par y no por ello problemas para que las 4 ruedas tiren. Actualmente los 35d de BMW o los 350CDI de Mercedes, no andan con problemas de motricidad siendo traseras y su par está entre 550 y 600Nm.
Te digo más. Yo tengo un motor equivalente (500Nm) con Quattro y no hay forma de que chille una rueda sobre asfalto
-- editado por última vez a las 09:07
Son humanos y se equivocan, te recuerdo como "cascaban" las cajas de cambio del X5 pues montaban las mismas que las del serie 5... No digo que estén equivocados en esta ocasión pero eso de decir está bien porque viene de tal... yo ya no me fio de nadie!
Que bestialidad de motor... en E.E.U.U. tiene pinta de venderse bien, ahora que están empezando a calar más hondo los diésel allí y con un motor tan bestia como éste...
Si se vende es que alguien lo compra.
Aunque claro, no sé que tipo de comprador con tanto dinero en su cuenta entra al concesionario BMW y pregunta si lo hay diesel para consumir poco.
Sus razones tendrán.
La autonomía suele ser la principal ventaja a la hora de elegir este tipo de coches.
Por poner un ejemplo, en Alemania, que no hay límite de velocidad: Vas a comprar un coche, con el que ir a trabajar, y tienes que hacer diariamente, entre 400 y 500 km, y todos esos kilómetros, son por autobahn sin límite de velocidad. Pongamos que intentas ir siempre a unos 240km/h (buena visibilidad, meteorología, poco tráfico, etc). La pregunta llega ahora, que vas a elegir, un coche con el que el depósito a esa velocidad, te dure 350km, como por ejemplo, un Panamera Turbo, o que te dure 550km, en un Panamera Diesel??? Con cual te quedas en esta situación???
Es sólo un ejemplo, y los datos me los he inventado. Simplemente quería reflejar una situación en la que no prima el sentimiento, sino la racionalidad (dentro de lo que cabe).
Simplemente gente engañada, gente que compra algo que no lo puede mantener o gente que compra por comprar, por que tiene tanto dinero que le da igual, lo que le recomiende el vendedor de turno.... Ya les veo diciendo que el par y la autonomia le hacen el mejor coche fabricado por bmw..... lamentable.....
A mi personalmente me parece que esa motorizacion llega como unos 5 años desfasada si tenemos en cuenta el mundo y como ha cambiado en este tiempo. Si hubiera salido hace esos 5 años, un exito de ventas segurisimo.
Tengo curiosidad por saber los consumos de un diesel de 5l... aunque no es el primero, no hace mucho me parece que VAG tenia uno que le ponia a los Toureg y a los Phaeton y que tambien utilizaba Audi
Pues a mi, ese prefijo "M" me tiene mosqueado. Fijaos que los supuestos modelos equivalentes, 550i y 550iX no llevan "M" ninguna. Si fuera un "pack M", estoy convencido que las versiones de gasolina también lo llevarían.
Yo ya me estoy preparando para lo inevitable: un "M" diesel.
NOOOoooOOooooo..... http://www.youtube.com/watch?v=WWaLxFIVX1s
El sueño húmedo de todo conductor que hace muchos km al año
El sueño húmedo de toda persona que le apasionan los coches y tiene que hacer muchos Km al año
huyyyy que contentos se pondrán los taxistas mas acaudalados.
evidentemente este motor tendrá sus compradores, por que en la variedad está el gusto, pero yo no logro comprender donde está el ahorro o autonomia en un coche de 400cv.... si te puedes permitir un coche de 70.000€ (o mas) te puedes permitir repostar cuando quieras.... Si no es asi, has invertido en algo que esta por encima de tus posibilidades, y esto es asi....
Luego estan los que no tienen ni idea con pasta y en el concesionario les venden lo que sea....
No es poder repostar mucho o poco a nivel $$$, sino más bien ir a +200 km/h y no tener que parar cada 300 km a llenar el depósito. libelula8 puso un ejemplo claro más arriba...
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect