Hace algún tiempo, una responsable de Opel (Isabel R.) me comentaba que el espionaje del siglo XXI ya no estaba en manos de los gobiernos, si no de las empresas: había pasado a ser industrial. Lo mismo ocurre con los planes de expansión, realmente hay que hilar muy fino para saber quién es quién.
El flamante nuevo presidente de Porsche, Matthias Mueller, declaraba hoy, en el Salón Internacional de París, que las negociaciones con Audi han comenzado. Sobre la mesa, una plaza en las Le Mans Series, vía construyendo un prototipo (LMP) para participar en ellas, y otra en la F1.
Seguimos las pistas, y encontramos que en junio, el director deportivo de la marca de Inglostadt declaró que no pensaba que la Fórmula 1 y su compañía fueran una buena asociación. Hasta aquí parece terreno libre para Porsche. La pregunta que surge entonces es: ¿quién manda y se lleva el gato de la F1 al agua?
Pues bien, ahora es cuando hay que identificar las piezas del juego. Mueller no es otro que el antiguo director de estrategia empresarial de Volkswagen, y ahora mismo, los ojos de la compañía en Stuttgart. Con ambas empresas contando con participaciones mutuas que rondan el 50% (superada la Ley Volkswagen antimonopolio), la delgada línea de la propiedad real se diluye.
Si las cosas quedaran como están, Audi continuaría cosechando éxitos en Le Mans, y Porsche iniciaría una nueva aventura al circo más grande del motor. Sin embargo, era el grupo VAG el que había mostrado su interés por suministrar motores en próximas temporadas; ceder su posición ahora demuestra que se ha convertido en la filial.
Para confirmar la hipótesis, el CEO de Porsche ha querido dejar claro que su compañía “gana dinero, no lo gasta”. No hace falta recordar el crédito de 700 millones de euros que en 2009 firmaron con Volkswagen.
Así que, después de todo, los dueños irán a la F1 a suministrar propulsores; no todo son malas noticias para el grupo VAG, que ya está en conversaciones con la FIA para desarrollar motores de cuatro cilindros sobrealimentados, y que entrarían en competición sobre 2013.
Vía | Autocar, IndustryWeek
En Racingpasión | Porsche podría volver a la Fórmula 1
En Motorpasión | Triplete de Audi en las 24 horas de Le Mans
Comentarios
Es un buen escaparate tecnológico y marcas como Ferrari obtienen grandes ingresos en merchandising oficial.
Además, más competencia es igual a más emoción, molaría ver un duelo Ferrari-Porsche los domingos delante de la tele.
Me gustaria que del Grupo VAG,entrara la marca Bugatti.Nunca conseguiran la elegancia de estos:
http://grandprixinsider.files.wordpress.com/2007/11/1955-bugatti-251.jpg
http://files.conceptcarz.com/img/Bugatti/25-Bugatti_T-35C_num3-DV_07_MH-06.jpg
No solo de records de velocidad punta vive el hombre.Me gustaria que esas grandes marcas volvieran a la competicion.En la pista se demuestra todo.Aunque con los F1 actuales no se podrá conseguir la elegancia de los antiguos(ya que a mi parecer son todos cuadrados y no tienen exteriormente ningún encanto)...Me daria "cosquilleo" ver el precioso azul caracteristico de los Bugatti.
¡Un Saludo!
-- editado por última vez a las 22:56
El Type 251 es uno de los mayores errores de Bugatti, el 8 cilindros en linea trasero y transversal y su nefasta suspension le hicieron abandonar en su primera y ultima carrera de F1...
Eso si, es precioso!
Yo creo que a la suma Volkswagen-Posche le interesa mas que el que participe en la F1 sea Porsche y Audi se quede con Lemans. Porsche tiene experiencia tanto en la F1 como en Lemans pero la llegada a la F1 supondria mas bombo a nivel global, sin embargo, creo que una salida de Audi de Lemans seria perjudicial para la imagen de la marca (es mejor cabeza de raton que cola de leon).
Al menos es mi humilde opinion como ciudadano desconocedor de los entramados del "espionaje industrial".
Si Porsche vuelve como motorista ya veo a Adrian Newey y a todo el equipo de Red Bull frotandose las manos para hacerse con sus servicios!!! XD
Saludos.
DAB alguna informacion privilegiada??
interesante
Solo te digo que yo ya me estoy frotando las manos.
Ya me adelantó DAB hace tiempo que “algo rico está hirviendo en la olla”, aunque no me llegó a decir si había garbanzos, judías o lentejas. Pero eso sí, nadie duda de que el cocido vaya a salir de puta madre.
Lo más lógico sería quizás Porsche en Le Mans, que es su tradición, y Audi en la F1, para resucitar así el mito de los cuatro aros de Auto Union. Pero mentes como las de Piëch no son de fácil comprensión para los mortales.
Jajajaja ya sabia yo que algo conoces....
Si vuelven con una escudería, seguro que ganarán carreras.
Cuando Porsche tenía una escudería e la F1, los miembros del equipo no se afeitaron hasta conseguir una victoria; y en 1962 la consiguieron, en el GP de Francia.
A ver si ocurre otra vez. xD
Me parece que eso solo era una anecdota ficticia,comprobado.
Me gusta pensar que fue real. xD
7 Comentario moderado
8Para los que no lo sepan, de cara al 2013 esta pensado que en el 'Gran Circo de Bernie' se compita con motores de cilindrada entre 1.4 y 1.6 litros, y de igual poténcia (al rededor de los 700cv). Alguien se acuerda de los F1 de antaño??
Pues la idea va por experimentar con tecnologia de aplicación a la calle, es decir motorees pequeños con poténcia de infarto y consumo ajustado. Y justo en eso, el grupo VAG con la tecnologia FSI, ahora mismo creo que són como un referente en el tema (sin olvidar Peugeot, y puede que alguna otra)
Por lo tanto, creo que esta más que justificado el interés que puedan tener los alemanes para entrar en la F1 con sus motores.
Lo bonito del tema será ver a grandes escuderias experimentando con estas mecánicas de menos de 2 litros(Ferrari, McLaren, etc...)
Tiempo al tiempo!
Ferrari es una de las pocas escuderias que quedan actualmente en la F1 junto con Renault que fueron pioneras en la epoca Turbo.No se si Ferrari se puede decir que fue pionera en esto,pero con la actual tecnologia Multiair o Multijet que usan todos los Fiat podrian dar batalla...
Muy cierto, en este tipo de motores Fiat no tiene nada que envidiarle a otros fabricantes, pero creo que Ferrari por efecto mediatico y orgullo propio preferiría fabricar su propio motor antes que recurrir a la división generalista (para la gente no es lo mismo que diga "Powered by Ferrari" que "Powered by Fiat").
Saludos.
Buena noticia la incorporación de Porsche a la fórmula 1, y mejor todavía la introducción de motores de 4 cilindros en los monoplazas...
La formula 1 ha de ser un reflejo de la tecnología aplicada a la sociedad global, y lo motores 1.4 FSI se están haciendo con el mercado....un mercado en el que ya no prevalece solo el que más corre, sinó el que lo hace consumiendo y contaminando menos...
Si además este cambio hace que los monoplazas se vuelvan algo más complicados de pilotar y se igualan las fuerzas en lo tecnológico, veremos carreras más emocionantes en las que solo valdrá el piloto..
UN SALUDO
Solo espero que no entren como los Lotus, es decir, a hacer el ridículo.
Es verdad que sus actuales resultados no están a la altura de su pasado, pero debemos darles un voto de confianza, es muy posible que los veamos mejorar de forma exponencial la temporada que viene en lo que empiecen a emplear motores y transmisiones de Renault. Tiempo al tiempo.
Saludos.
Dios te oiga Italia84, cuanto mayor sea la igualdad entre las escuderías mejor estará el campeonato.
interesante
Como dije en Racingpasion ayer,Porsche solo motorizo a la desaparecida Footwork en la F1,resultando un fracaso total.En los ochenta quien motorizaba a los implacables McLaren era TAG,industria que actualmente hace los famosos relojes deportivos TAG Heuer (algunos relacionados con Porsche,ya se conocian),que compraba bloques V6 a Porsche y los reformaba completamente.Por eso pienso que de regresar Porsche a la F1,no seria descabellado pensar que lo haria en union con TAG ya que fue TAG la que tuvo las experiencias de los motores Turbo en la F1 y no Porsche.Ademas de que sus relaciones no estan rotas.Y por sus acuerdos con Red Bull,ya nos da para pensar una union tan desafiante como la de Red Bull-Porsche o,siguiendo mi opinion,Red Bull-TAG-Porsche tal cual los ochenta.
Y si no,tampoco seria descabellado pensar en Lamborghini.Basta con recordar al Spa Modena (su equipo) o los F1 de Larousse entre 1991 y 1993.Ahi nos quedaria un nombre aun mas desafiante (y que combina) como lo suena Red Bull-Lamborghini...Toros unidos para un solo objetivo...
No se si tirarme mas por la ultima opcion teniendo en cuenta el marketing gigantesco de VAG.
El emporio TAG es propiedad del saudí Mansour Ojeh quien por décadas ha sido socio y accionista de McLaren por lo tanto resulta ilógico asociar a TAG con cualquier otra escudería.
En Racingpasión se trató con anterioridad este tema.
-- editado por última vez a las 01:38
No se si darte la razon cuando lo que se busca es el exito en la F1.Y en este deporte exito va de la mano de €.No creo que Ojeh se quede de brazos cruzados mirando como los ampliamente mas rapidos Red Bull se los pasan por la piedra a los McLaren.
Teniendo la oportunidad de los duraderos y fiables bloques Porsche,uno de los mejores diseños aerodinamicos y tecnicos de la grilla y dos pilotos de sobra a la altura de un campeonato del mundo,yo no me creo ese cuento.
Saludos.
Lo de Porsche es relativo, en los 80s la tecnología turbo tenían en Renault, BMW y Honda sus principales exponentes en tanto los que no tenían acceso a tales motores debían recurrir al Cosworth aspirado. TAG compró motores Porsche y la modificación que hizo fue extraordinaria (los campeonatos de Lauda y Prost hablan solos). Pero también se puede argumentar que TAG ha podido modificar cualquier otro motor pero, en ese momento, el bloque Porsche era la opción correcta.
Ojeh no va a apoyar a terceros siendo socio, desde hace muchos años, de McLaren. Actualmente TAG Hever mantiene relación con Mercedes Benz en cuanto a la fabricación y mercadeo de su línea de relojes.
Toda esa historia de McLaren en los 80s me la sé, de allí mi nick. No argumento más porque en Racingpasión hay bastante material sobre este tema.
Yo apuesto por Porsche en la maxima competicion!
F1 o LMP1, me da igual, pero ya es hora de que los de Sttutgart vuelvan a su habitat natural...
OJALA
23 Comentario moderado
8Pues una de las epocas mas brillantes de la formula 1 fue la de los motores de 4 cilindros turbo... Pero claro, en esa epoca no corria Fernandito...
27 Comentario moderado
8Una gran noticia si se confirmara ya que no veo a Porsche de equipo comparsa y animaria todavia mas el mundial con dos volantes de un equipo con aspiraciones.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect