El motor elegido para el modelo de acceso a la gama A5 en turbodiesel no podía ser otro que el 2.0 TDI de 170 CV, con inyección common-rail. Se vende con cambio manual de 6 velocidades con tracción delantera o total quattro. En ambos casos, la velocidad máxima es 230 Km/h y el 0-100 Km/h se hace en poco más de 8 segundos. Las primeras unidades llegarán a finales de Enero.
El consumo que homologa con tracción delantera es 5,3 l/100 Km, y con quattro, 5,6 l/100 Km. Los precios para ellos son 38.370 y 40.470 euros, respectivamente. Su rival natural es el BMW 320d Coupé (177 CV), 37.700 38.700 euros con cambio manual y 40.159 41.700 euros en xDrive, por otra parte es más eficiente.
Además, en pocas semanas se incorpora a la gama la nueva transmisión S Tronic de 7 velocidades, de doble embrague automática, para el motor 2.0 TFSI de 211 CV, por 46.330 euros. Esta elección obliga a equipar la tracción quattro, si no, se puede elegir la transmisión automática Multitronic de 8 velocidades, sólo con tracción delantera. Con cambio manual está disponible con tracción delantera y total.
Fuente | Audi
En Motorpasión | Audi S5, ahora con cambio Tiptronic
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No hay duda entre el 2.0 TDI de 170 y el 2.7 TDI de 190? no hay color me quedo con el 2.0 o si te parece mucho los 20 cv. de diferencia mejor saltar al 3.0 TDI
El cambio de 7 marchas debe de ser para ahorrar porque como estan las leyes no servirá para exprimir el motor en plan circuito, no?
que raro que el audi se mas caro que el bmw,por lo menos yo siempre e asociado el mbw como mas cara que audi, en los modelos normalitos… por cierto ese 2.0 turbo es el ke va a motar en principio el GTI no?
8 velocidades!!!! no te digo, si al final vamos a llevar dobles marchas como los camiones….
#1 te respondo. La 7ª será como una 6ª muy larga, imagino que rodará a 120 a unas 2.000-2.100 RPM. Cuanto más larga es la relación, mayor es la punta EN TEORIA, ya que en cierto punto, el motor ya no tiene suficientes CV para apartar el aire. Por ejemplo, el BMW 120i tiene 6 velocidades, la 6ª es más larga que la 5ª, pero en 6ª no alcanzas la punta, eso es en 5ª, que hace al motor ir más revolucionado y entonces puede, si no, pues no llega a los 170 CV y desarrolla menos.
La relación más larga en esos casos es para ahorrar, no para maximizar la punta. En teoría, puedes hacer que un 1.2 vaya a 2.000 RPM en 5ª. Eso sí, no le pidas que se mueva. Si quitases la resistencia aerodinámica, cogería una punta de la hostia.
#3 no imagino a nadie jugando con el secuencial hasta 8ª, pero seguro que así el motor es tan suave como que te fustiguen con un pañuelo de seda.
#2 exactamente el mismo En este caso es mejor opción el bmw, por rendimiento y consumo, pero en cuanto a diseño me quedo con el audi.
no se va mucho del equivalente en gasolina,seria una opcion a tener en cuenta,aunque los gasolina mas pequeños con el turbo van de maravilla
javi tienes toda la razon,desde que empezaron a poner marchas para ahorrar muchos de los coches marcan la velocidad punta en una marcha por debajo de la mas larga
no todos claro
Yo prefiero mil veces el 1.8 TFSI 160cv. Los coches diésel no me gustan, y menos un Audi A5 TDi.
Bueno ya estan los talibanes ( sombrilla ), diciendo categoricamente que no les gustan los gasolin, sin ponderar otras opciones…que triste. En cuanto a lo de las marchas ya paso hace años con la introducción de la quinta marcha en los coches de calle.Muchos coches de aquella epoca tenian la quitna como un overdrive para consumir menjos.
4 Gracias Javier, he estado un ratito por tu blog y aún que quede muy del palo de la típica vieja que llama a la radio y dice " felicidades por tu programa" GRACIAS POR TU DEDICACIÓN
#9 tu haces lo mismo con los diesel asiq… no veas la paja en el ojo ajeno y ve la viga en el tuyo. Veo mejor opcion el disel sin dudarlo y le pondria la traccion quattro. Me quedaria antes con el BMW por diseño y precio. Aunque un 4cilindros para 40.000euros lo veo un poco timo. en cuanto a #1 cierto son 20cv pero cuanto par motor??si la diferencia es considerable me voy a por el V6 de cabeza!lo malo es que lo ofrezcan solo con traccion delantera.
#8 Sombrilla, como siempre en la parrilla, 1.8 TFSI DE 170 CV. #4 Javier, ya se que te gustan los BMW y mas los serie 3, pero me parece que el precio oficial del 320d coupe son 38.700, asi que el A5 es mas barato, otra cosa es que sea mas o menos eficiente.
#8 ademas el 1.8 tfsi,ya ni lo venden.
Otra brillantez cortesía de Sombrilla.Si hasta parece que lo hace adrede…
Lo siento, me traicionó la lista de precios de Km77. Ya he corregido los fallos.
#10 gracias a ti por leerme :P
#13 ¿desde cuándo no lo venden? :S El 1.8 TFSI es cojonudo, sólo tiene el problema de que el consumo es muy sensible al uso.
pues yo no veo tan malo un gasofá 2.0 tfsi, hay gustos como colores.ya se que esta muy bien el diesel. Pero creo, que a un coupe le pega un poco más los motores gasolina.
Una joya
Es insensato suponer que un coche por ser "diesel" tenga que roncar como un camiòn…Este auto debe poseer un motor cual guante de seda…y con esos niveles de consumo.Otro positivo para los alemanes.
#15 Javier lo dice www.audi.es , por lo menos desde hace unos meses.
#19 no me lo he creído hasta ver el configurador.
Tú ganas, te debo una cerveza.
Yo no entiendo como quitan el 1.8TFSI, lo lei hace un tiempo…es el motor perfecto para el que quiere un A5 va ha hacer pocos km y no se quiere ir ni al 2.0 ni al 3.2…
Un gasolina, no tiene por que ser un traga-traga. yo tengo un 140cv y mi colega tiene el mismo coche pero en diesel y en el ordenador de su coche le da el mismo consumo que el mio. pisandole igual, 130-140km/h. 8.2 litros a los 100. como se explica eso. cuando el la publicidad de la marca te da en diesel 120cv 5,9 litros a los 100 y en el gasolina 7.2.
#22 ¿de qué motor estamos hablando? A igualdad de conducción y potencia, si un diesel consume lo mismo que un gasolina (suponiéndolos contemporáneos), el diesel está mal. Filtro, inyectores, carbonilla en los cilindros… aclara los detalles porque NO tiene explicación aparente.
Jmt46 yo he dicho que los talibanes gasolineros dicen: el diesel no me gusta, sin fundamentos ni aportar explicaciones, ni siquiera decir este diesel no pro en otra situacion si.La afirmaciones categoricas no me gustan. Lo mismo que yo no defiendo todos los diesel.Por ejemplo un rolls no me lo compraría diesel y no em gustaría que lo hubiera sobre todo el drophead cupe, o un ferrari, y la inmensa mayoría de descapotables. Pero como probablemente mi economía no me permita tener un coche para los "findes" y otro para diario pues creo que el diesel ofrece el perfecto compromiso entre deportividad, rendimiento y consumos. Si por mi fuera me compraría una berlina media diesel para viajar y los recorridos de casa-trabajo, una moto para los dias que haga bueno y alguna salidita…y par cuando me jubile un mercedes sl de los años 70 u 80.
#22 Eso por autopista no lo consume casi ni el montero 3.2 largo de mi tia. Yo he ido con un 330d cupe ( 204 cv ) por autopista a 130 de marcador ( con el control electronico ) y marcaba 6.2 el marcador de consumo;y eso que lleva unas ruedas ( 235 delante 255 detrás )
Yo creo que han quitado el 1.8 por prestigio, ya que Bmw, parten desde el 2.0, en Audi no van a ser menos. Lo que me sigue dejando loco es como ponen los precios, el director comercial de Audi (en este caso otras veces es al reves) mira a la competencia directa (BMW en este caso, Mercedes va a su rollo), y dice el A5 2.0tdi va a costar?….HUm…..no..se..Hum..????….um poquito menos que el serie 3 coupe…ya esta!!!!. Ni se miran costes ni na ala!!! donde pierdo con este lo compeso con el otro ….TODO POLITICA COMERCIAL. QUE LOS ESPAÑOLITOS PAGEN 2.000 €(DE MEDIA MAS) POR CADA A5 O es que alguien en su sano juicio se cree que es que cuestan (coste de fabricacion) exactamente igual solamente un 1% de diferencia .
# javier.el mio es un opel vectra 1.8 140cv con 23 meses. el de mi colega es la versión familiar 1.9 cdti 120cv. y el coche de este tio tiene 8 meses, y las revisiones las pasa por su leasing "o como se escriba" meridianamente , ya que hace muchos km por ser visitador médico. te prometo que es verdad lo que ponia el ordenador. ya se que puede influir el peso por la versión familiar pero, en los consumos de la marca no se igualan
#22 pero a que leugo tu amigo paro 5 gasolineras despues??esta claro que esos datos son erroneos,a ver si tu amigo va a ser el del FR que va en 5ª por autopista… Sagath estamos hablando de algo que es muy posible que algun dia pase como que tengas un coche como este o que tu trabajo este a 5km de casa…Sigues viendo todo con tu situacion actual pero con otro coche y eso no es asi. evidentemetne si sigues con el trabajo que tienes ahora,que imagino que no. Pues es mejor eleccion la que dices. pero si solo viajas??o si tu trabajo esta tan cerca que puedes ir en moto?? Y los cerrados del disel que??no les hay? que se hipotecan un año mas solo para gastar 2 litros menos??Seamos sensatos.depende de las circustancias de la vida se tiene un coche u otro. De todas maneras de Sombrilla como has visto la mitad de la mitad
#25 hombre tampoco me compares un motor bmw, que tiene los motores muy afinados con mi patatopel. yo te digo lo que vi en su ordenador. si es cierto que otro compañero que se ha comprado un mondeo nuevo tiene un consumo de 6 y pico o menos. pero diesel más antiguos de mis compañeros tienen consumos altos. vamos que yo he tenido un golf tdi. de Granada a Sevilla 20 euros en el tdi y en el gasofa 25 euros.
#27 patatopel, influye mucho el peso del pie del que conduce, date una vuelta por el post del "hipermilling" de hace unos dias. En serio, ese 1.9 cdti, tiene que estar mal. es mucha diferencia.
#24 dices: "yo he dicho que los talibanes gasolineros dicen: el diesel no me gusta, sin fundamentos ni aportar explicaciones, ni siquiera decir este diesel no pro en otra situacion si.La afirmaciones categoricas no me gustan."
Esa frase es contradictoria. ¡Por supuesto que a alguien puede gustarle algo sin tener que aportar fundamentos ni explicaciones! El libro de los gustos está en blanco y no entiendo porque confundes los conceptos de "gusto" y "afirmación categórica" en la frase.
En este caso es muy obvio el fallo de tu razonamiento demagógico a favor del diesel, otras veces lo haces de manera mas sutil.
si yo se que el diesel tiene más autonomia y consume menos. puede ser lo que dice javier y #30 que el coche este mal. y los diesel modernos son divertidos de conducir y suenan poco. pero ya os digo el gasofa que tengo por 8 litros pues me da muchas satisfacciones. y viendo la diferencia de consumo, pagar 1500 euros más pues no me parece muy beneficiosa. si ahorro algun dia y me compro un bmw me pillo el 320I la diferencia con el diesel economicamente es una burrada y viendo la diferencia de consumo de litro y pico segun km77 y autofacil, vamos sin dudarlo
buena eleccion sin duda
vamos. un dia me voy a ir con mi colega al circuito de guadix, para hacer una comprobración en toda regla. alquilas la pista y te puedes hacer unas mediciones muy buenas. si me sobraran 450 euros me pillo el ferrari creo que el 430 que tienen los del circuito para alquilar y me daba unas vueltas. en fin si es que ser pobre…..
#21 jmt46 y #26 jurri. Se entiende si el 2.0tfsi 180cv que sucede al 1.8tfsi 170cv consigue más par con menos consumo y por tanto menos emisiones, de 169 a 154, por lo que paga menos porcentage y sale incluso más barato aun teniendo más cilindrada y potencia.
#34 o ese motor está roto o tu "colega" necesita ir a la escuela de conducción eficiente. Esos consumos en un diesel de 120 CV, aunque sea familiar, no son normales. Si lleva el maletero lleno de oro entonces me callo. El Vecra 1.9 CDTI 150 CV no me subió de 6 litros.
jejeje muy bueno javier. puede que lo de la escuela de conducción sea interesante. a veces lleva en el maletero un equipo de endoscopia, pero ese dia no era el caso. y yo en mi maletero el maletin de docente, hombre doy algunas calabazas pero son de papel jejeje.
#35 como acceso de gama esta bien. eso de que consume mas y da menos potencia pasa mucho como A3/golf 1.6 VS 1.4TSI 125/122 cv…
Es una pena hallan quitado el 1.8 TFSI 170cv. Como decía por ahí arriba el 2.0 TDi no me gusta para un Audi A5, el sonido dice mucho del coche. El diésel suena a tractor y el gasolina suena más fino.
Y lo de los comentarios brillantes, no sé quién me vota, ya que hasta yo reconozco que algunos de mis comentarios no son tan buenos, pero…