A lo largo de 2009 encontramos varios cambios en la gama del Audi A3, que está poniéndose al día a pesar de que a mediados del año pasado salió el restyling de la segunda generación del compacto. Los principales cambios han ido encaminados a mejorar su gama de propulsores, que han ganado mucho en eficiencia.
Empezamos por los escalones más humildes. En gasolina faltaba un acceso a la gama tras la jubilación del 1.6 8v de 102 CV que se montaba antes de 2008 y que tuvo su despedida en forma de edición especial. A primeros de 2010 llegará el 1.2 TFSI de 105 CV para ocupar su lugar, con menor consumo y mejores prestaciones.
Por su parte, en diesel ha desaparecido el 1.9 TDI en todas sus variantes. El viejo motor de inyector-bomba ha dejado lugar al 1.6 TDI de inyección common-rail, que da la misma potencia y par conteniendo más el gasto de gasóleo. Ahora mismo está disponible tanto con cambio manual como automático.
También a primeros del año que viene llegará el 1.6 TDI e (más información), una versión adicional que optimiza más al diesel de acceso, situándole por debajo de 100 gr. CO₂/km e igualando a los compactos más eficientes de su segmento. El 1.6 TDI normal es más eficiente que el anterior 1.9 TDI e.
Volviendo a hablar un poco de gasolina, el 1.4 TFSI estrena este mes una caja automática S Tronic que cuenta con el sistema Stop&Start, al igual que la versión de cambio manual. Este dispositivo de ahorro de combustible en ciudad también lo han adoptado los 1.6 TDI y 2.0 TDI de 140 CV.
Al respecto del 2.0 TDI de 140 CV ha bajado sus consumos en todas las versiones. Ahora, excepto la versión de tracción total quattro, no paga impuesto de matriculación. Cuando hablo de sistema Stop&Start también implica tener frenada regenerativa, lo que significa que en fases de aceleración el alternador se desacopla.
Los motores de gasolina 1.8 TFSI no han sido alterados desde el lanzamiento, tampoco los 2.0 TFSI de 200 CV. El que sí acabó desapareciendo fue el 3.2 V6 de 250 CV, con lo cual toda la gama del Audi A3 pasó a tener motores tetracilíndricos. Incluso el Audi S3 sigue usando un motor 2.0 TFSI, pero muy apretado.
Una última nota sobre equipamiento, y es que las versiones básicas Attraction ya traen de serie llantas de aleación ligera de 16 pulgadas en dos diseños a elegir, neumáticos 205/55 R16, volante multifunción de cuatro brazos, radio Concert y ordenador de a bordo. Les ha costado, pero rectificar es de sabios.
Toda la gama ya tiene motores diesel con filtro de partículas en cualquier escalón y potencia, asímismo todos los motores pueden asociarse a cajas de cambio automáticas S Tronic, con doble embrague al igual que las DSG de Volkswagen. Respecto a los gasolina, todos son turbo. En resumidas cuentas, los motores son los siguientes:
Gasolina
- 1.2 TFSI 105 CV: tracción delantera, llega en 2010
- 1.4 TFSI 125 CV: tracción delantera
- 1.8 TFSI 160 CV: tracción delantera y quattro
- 2.0 TFSI 200 CV: tracción delantera y quattro
- 2.0 TFSI 265 CV: tracción quattro, sólo para S3
Diesel
- 1.6 TDI 105 CV: tracción delantera, versión normal y TDI e (2010)
- 2.0 TDI 140 CV: tracción delantera y quattro
- 2.0 TDI 170 CV: tracción delantera y quattro
Excepto los 1.8 TFSI y 2.0 TFSI todos los Audi A3 entran en el Plan 2000E por debajo de 30.000 euros. En diesel no pagan impuesto de matriculación todos los 1.6 TDI y el 2.0 TDI de 140 CV con cambio manual. El 1.2 TFSI, aunque se queda muy cerca de librarse, sí paga IM.
En Motorpasión | El Audi A3 sigue aumentando su eficiencia
Comentarios
¿Y cuando sale la 3a generación del Audi A3?
No me gusta nada este coche pero es un acierto el motor 1.2TSI. Yo lo veo superincómodo, en un trayecto de sólo 50km todas las veces que me he subido al de un amigo he terminado incómodo con ganas de bajar del coche enseguida, esa sensación que te sientes inquieto e irritado. Además que el coche no es de los básicos, es un 2.0 TDI quattro con TODOS los extras. En cambio en mi Suzuki me hago 900km sin problemas y en el Compact de mis amigos voy más cómodo que en el Suzuki. Si no fuera por esto de la comodidad, me gusta bastante el A3 Sportback, pero me gusta en blanco y con tapacubos, no me gusta con llantas de aleación. Me llamaréis raro pero por ejemplo el Serie 1 si no lleva el pack M lo prefiero con tapacubos que con llantas y así en muchos coches.
ya podian haver renovado el coche entero, es decir, otra generacion que esta linea tiene mas de 7 años si no me equivoco y eso en un audi no le pega!! tanto años con la misma linea!!
1# la 3 generacion se supone que saldra para el año 2012 o 2013 vamos que lo van a cambiar al mismo tiempo que el leon y este ultimo tendra menos años su linea perdon por el doble comentario!!
¿Qué preferís? ¿Diseño o buenas tripas? La belleza está en el interior...
¿soy el único que piensa que este coche es un quieroynopuedo de libro?
#6 ya somos dos
#5 Javier prefiero las dos cosas, aunque para ser un diseño de 2003 sigue en una línea muy actual y eso es por su política de continuo reciclaje. Cada paso que da Audi lo hace mejor que el anterior
ya somos tres!!!
#6 quiero y no puedo es comprar algo que te cuesta mucho pagar, aplícaselo a cualquier coche.
Cuatro...
#10 se puede aplicar a otros ambitos como comprar un modelo por querer ese modelos y por lo que representa pero irte a por el guarro perdiendo todo lo que se espera de ese coche. y eso que con un TSI ahora mucho mejor que el 1.6 8V
El motor 1.6 TDI tiene el mismo empuje que el 1.9 antiguo? Es que pesa bastante un A3 :S
Lo voy a decir por que sino reviento. Sólo hay un coche mas farsa que el Audi A3 y es el Volvo C30. Podría decir el BMW serie1, pero al menos BMW tiene la decencia de hacer una plataforma exclusiva para el serie 1. En cambio el A3 es un Skoda Octavia y el C30 un ford Focus. No estoy metiendome con el Skoda o del Focus, pues estos dos coches tienen un precio honesto. Otra cosa son el A3,o el C30, que ofreciendo lo mismo que los anteriores te encaloman 6000 euros mas por el "prestigio". A engañar a los tontos, hombre.
Entonces comentar que lo que os parece mal es escoger un MOTOR flojo, porque vamos un s3 o un tsi 160 con techo panorámico y tal no muchos le hacen ascos.
estoy con los que dicen que es un quieroynopuedo. sinceramente, comprarte un coche "premium" y que cualquier cochecito se me pase por la piedra.. lo llevaria muy mal y con ganas de cambiarlo a los dos dias... por lo que seguramente valdra el A3 pelau tienes coches mucho mas completos. pero bueno, la marca tira, aunque te metan gato por liebre...
NO, no es por el motor flojo, es por el coche. Un skoda octavia con un motor de 100cv creo que ya es suficiente para una conducción normal. Lo que me parece una engañada es que con el mismo motor, plataforma, chasis y suspensiones, por tener una tapiceria diferente y la chapita de audi se pague 6000 euros mas.
Es increíble, he estado mirando la gama de modelos de Audi y prácticamente todos los motores son turbo. En unos años, si quieres tener un atmosférico vas a tener que comprarte un Ferrari xD Pero bueno es lo que toca, o evolucionas o te quedas atrás. Y en los tiempos que corren la eficiencia en los motores es lo que prima. Saludos!
El motor no lo es todo, y la plataforma... es una chorrada para decir si un coche es mejor o peor. En esos modelos se paga más por varias, cosas, además de por "el estatus", que también se mete en la factura. ¿Veríais igual al A3 si estuviese el precio tan ajustado como un Skoda Fabia? ¿A que no?
En los rivales no-premium que habéis mencionado no existe la misma libertad de elección de equipamientos, ni de motores, ni de materiales. Todo eso se paga. Un A3 no tiene que pasarse por la piedra a todos sus rivales sin más. De hecho, comparando a igualdad de motores se nota por qué hay modelos más caros que otros.
Hay que pagar más por tenerlos, ¿eso en qué os afecta? Un A3 no es un quiero y no puedo si no es un S3. Hay gente que con 105 CV ya tiene todo lo que necesita. Le dais demasiada importancia a algunas cosas y muy poca a otras. El Serie 1 tendrá su plataforma propia pero en confort está muy lejos del A3, así como en habitabilidad en las plazas traseras, o en confort. A los que no tenemos 3 plazas de garaje o más, o dinero para mantener tanto coche, un modelo debe cumplir la mayor parte de espectativas. Y el Serie 1 no cumple muchas de ellas.
Quiero y no puedo es llevarlo al taller y no poder pagar las facturas, o básicamente, no poder mantenerlo.
#19 a ver a ver un A3 no es un quiero y no puedo pero que menos que el 140cv diesel...mejor el 170cv y con traccion total que por algo estas comprando un Audi.
Es una cuestion de gustos y simpatias, es un coche caro por que viene muy bien acabado(materiales y ajustes), se paga la marca logicamente, pero tambien envejece mas tarde que sus rivales, otro factor es que se devalua menos que la mayoria de las marcas, es como todo, quien quiere un BMW o un Audi lo paga, es respetable, alla cada uno con su dinero, en el fondo los que critican tanto estos modelos tienen mucha envidia.
Mi hermano tiene un A3 tdi 2.0 con 140 cv.es el actual pero justo de antes del lavado de cara,pues bien,factura final 27.500,a mi me parece un precio desproporcionado,pero era el coche que el queria y esta muy satisfecho con el,eso si,comodo lo que se dice comodo no es,es mas bien seco,su rumorosidad mecanica no va a pasar a la historia del automovil como una referencia,y sobre todo,en los primeros 30.000 kms.ha tenido una voracidad con el aceite realmente como para inquietarse,como para inquietarse eran las respuestas al asunto que le daban en el concesionario de Audi,en fin,lo del quiero y no puedo es un debate esteril porque eso depende de cada cual y todos no somos iguales,pero lo que te cobran ciertas marcas si que es algo que se puede objetivar y que quereis que os diga,pues que va a ser que no...
Manium,no simplifiques,te aseguro que mi envidia hacia esos modelos es medible,y te costaria poquisimo hacerlo...
routier, toda la razon tienes.... a mí personalmente no me gusta el audi A3, y tiene un precio que no se corresponde al tipo de coche. AYYYYYYYYYYYYY que mal llamados están los premium, si luego tb se averían......
Justamente este verano que cambié de coche, el A3, el serie 1 y el C30 fueron los 3 que tenía en mente (y curiosamente no me quedé con ninguno de ellos). 1) el A3 en versiones más económicas no tiene buen acabados, sin ir más lejos el ruido que hace la puerta al cerrar no la noté en los otros coches. 2) el C30 es más pequeño e incómodo, muy caro para lo que te da, pero el diseño me parece muy atrevido y bonito. 3) el serie 1 es muy caro y también incómodo, y no parece un BMW en cuanto a terminaciones y materiales (eso me pareció).
Al final, ninguno de los tres.... pero el antiguo A3 V6 250cv quattro con DSG es un verdadera pasada.
pues yo cambié mi a3 hace poco por una c4 picasso (por ampliación de familia) y os digo una cosa, quedé encantadísimo después de 250.000 km.
eso si, un caudalímetro roto, 3 motores de ventanilla y una bomba de agua, que para el tute que le metí al coche, no es nada, más teniendo en cuenta que el caudalímetro ya lo han solucionado.
Mondador,tampoco que creo que quedes especialmente defraudado con esa estupenda C4,¿podrias ser mas especifico con el modelo?,¿version corta o larga?,¿1.6 o 2.0?,¿HDI?...
Que tal, aquí un poseedor de un quiero y no puedo de estos. En concreto un sportback 1.6 FSI y encima para joder más la marrana con el kit s-line exterior que por lo que me costó podía haberle metido el 1.8 TFSI. El coche me gustaba mucho por su línea, además tiene el tamaño ideal para mí. El motor era lo de menos, solo tenía claro que tenía que ser gasolina, odio el ruido de los diesel. Por lo que me costó tenía el Mazda 3 MPS con el doble de potencia y un diseño parecido, pero simplemente no me gustaba ese coche.
Yo entiendo que el que valore por encima de todo las prestacione le parezca tonto gastar casi 30.000 euros en un coche de 115 CV, pero a mi tampoco me gusta entrar en un mondeo de 25.000 euros y que el panel central sea de plástico imitando metal como el de la moto a pedales de mi sobrina que costó 40 euros. Eso sí el motoraco tiraba que no veas. No se, veo igual de estúpido pagar 1000 o 2000 euros más por un motor más potente que en realidad es el mismo pero con otro programita en el chip de la centralita.
A todos los quiero y no puedo: Un coche no solo es el motor. Seguro que os gusta mas un cutre focus RS...eh!! No pasa nada. Es normal que si no te puedes comprar este coche lo critiquen, y digan que un cutroen c4 es mejor. El catalogo de opciones de un a3 es mas amplio que el de un focus, c4, megane, juntos. Por eso es premium. El a3 con 140 cv diesel te puede costar 30.000 o 40.000, depende de como te lo equipas. En el focus rs solo escoges color, porque no puede llevar de nada.
#28 toda la razon. Un mazda MPS tiene los cv de un s3 y vale como el a3 1.6 bien equipado. Pero cuando ves un mazda 3 por la calle, seguro que cada dia estas mas contento de tener un a3, fue una sabia elección. Y con el s line exterior, precioso. Mucho mejor que un focus con 100cv mas, seguro. El ruido que hace cuando cierras el maletero de un a3 denota robustez y calidad. El ruido del maletero de un focus al cerrarse parece el de una lata de sardinas...
Bueno,voy a intentar explicar una cosita,veamos...,como dije mas arriba,ese concepto del "quiero y no puedo" es ridiculo,¿por que?,muy simple,si a un señor le gusta un A3 y quiere pagar por el 25.000 euros y que le venga pelado no pasa nada,el quiere ese coche,es su ilusion y punto,no ha invertido mal su dinero,ha comprado lo que desea y punto,hasta ahi vale,pero para justificar eso no tiene que decir idioteces como Rosso Corse hablando de "Cutroen",o sobre el Mazda 3o como Fernando diciendo otra memez sobre el Mondeo,o en general dandole a aquellos que vosotros decis que estan por debajo,no solo son mamonadas propias de prejuiciosos que se ajustan fielmente al catalogo de tonterias y lugares comunes bastante extendidos por alguna prensa del motor y mucho presunto informado y experto de barra de bar...
Debo decir, que tngo un a3 1.9 tdi con cuero y s-tronic y es una maravilla, le habria puesto llantas y con 105cv se queda un poco corto, pero no me puedo quejar, me queda un año con el (pa 3 años lo tngo) y fijate si estoy contento con comportamiento y diseño y aun estoy pensando en comprarme otro a3, el 2.0 tdi o 2.0 tfsi, blanco techo y llantas negras (t cagas) . Soy de Pamplona y he ido a malaga , amsterdam , vamos viajes largos, y es un coche comodisimo. estube apunto de comprarme el golf gti, que me salia bastante mas barato que el audi. pero bueno, no me arrepiento.
#27 routier
el a3 era el 1.9 TDI de 110 cv, iba como un tiro y nada gastón... si no se le apretaba.
la C4 es la versión de 5 plazas hdi fap de 110cv, executive full equip (los xenón bifunción direccionales son realmente excepcionales). estoy encantadísimo, realmente encantadísimo.
es el primer diesel con el que tengo la misma sensación de algunos gasolinas de al parar en un semáforo, dudar de si está en marcha o si se ha apagado el motor. gran esfuerzo por parte de citroen en la ergonomía, en equipamiento y en diseño e insonorización que unidos al techo acristalado hacen de ella todo un disfrute para pasear.
le penalizan un poco los kilos pero para llevar a la parienta y al futuro nene, no le voy a exigir más de 120. para mi, mejor el 110 con equipamiento a tope que la 143 y menos equipamiento.
da risa pensar en esto, pero parece poco citroen. creo que con esta y con el c5 han dado un gran paso.
perdón por el doble post, pero quería comentar que la elegí con cambio cmp... creo que ya no volveré a tener ningún manual el resto de mi vida. oigs, que gustete andar con ella por madrid.
#31 Si no conoces la diferencia de calidad que se encuentra en un Ford Mondeo (anterior y actual) y un Audi A3 (anterior y actual) es que no te has subido en los dos ni lo valoras con un criterio profesional. Las vibraciones que hace el 2.0 TDCi (seguro que te suena) del Mondeo no las encuentras en un A3 de la misma potencia, y los materiales de interior no son decididamente iguales.
el A3 más barato que tenían en un concesionario de Majadahonda, sonaba mucho más a lata de sardina al cerrar la puerta que el Focus sport que yo tenía del 2005. Asi de claro.
Prefiero un A3 antes que un Focus (he tenido los 2 en casa) pero lo de la calidad de los materiales e interior varía bastante dentro del mismo modelo de coche. Y eso fue lo que hizo decidirme por otro coche muy distinto al que tenía en mente en un principio.
#36 Si al cerrar el maletero te gusta mas como suena un focus, ves al medico.
#31 no te enfades hombre...lo del mazda 3 lo decia xq en el #28 uno decia que se compró un a3 1.6 que le valia lo mismo que un mazda MPS. En serio, no es para cabrear al personal, pero si uno se sube en un focus, citroen c4, megane, mazda 3 no tiene nada que ver con un a3, bmw serie1, volvo c30 o incluso un golf. 31 Si tienes un mondeo y te mola, pues perfecto, pero no digas que es como un a3...
Cada uno que se compre lo que prefiera, un serie 1 116d con el pack M, un A3 1.6 con 10 packs s-line. Es decir, 118d con pinta de 130i, y a3 1.6 con pinta de S3. Si te gustan las prestaciones, los buenos, 130i y S3. Si te gusta mas la estética, pues pack M y s-lines y no pasa nada. Cada uno lo que le guste. #36, Como se llama el pack M/s-line del megane, mazda 3, focus, c4 & company?? modelos igual q los premium, como dices tu...
Aquí otro dueño de otro quieroynopuedo.. comprado en el 2003. ¿qué es lo que tenía que haber querido y haber podido? Calificar un coche de quieroynopuedo es estúpido.. o es que como me compré un AUDI tenía que haber comprado un R8 o un A8... A día de hoy no me arrepiento de haberme comprado el coche, 7 años en los que no ha pisado un taller salvo revisiones, y la calidad de materiales muy buena, a día de hoy está como nuevo sin ser yo un maniatico de la limpieza. Por cierto, lo de la misma plataforma muy gracioso ehh...
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect