Desde Gaydon han puesto las cartas sobre la mesa, el Aston Martin Cygnet pasará a producción el próximo 2011, según ha confirmado la propia marca esta mañana. De esta forma, el pequeño utilitario de lujo pasará a ser el octavo modelo en producción en masa salido de la factoria de Gaydon desde 2004.
Muchos pensarán que el Aston Martin Cygnet puede mancillar el logotipo alado que tan bonitos deportivos nos ha dado en los últimos años, pero si lo miramos desde un punto de egoismo, es una buena estrategia para Aston Martin.
En lugar de practicar el downsizing en los modelos más prestacionales y posiblemente perder algo de efectividad, vale la pena “bajarse los pantalones” y practicarlo en un modelo en concreto, el Aston Martin Cygnet. Con sus reducidas emisiones, baja considerablemente la media de emisiones de la marca. Una cortina de humo para parecer más “verde”.
Objetivo: reducir la media de emisiones de Aston Martin
Como sabéis, a partir de 2015 la Unión Europea exigirá a las marcas que la media de emisiones de los coches vendidos fabricados sea inferior a 130 g/km. Si se supera esa cifra, tocará pagar 90€ una multa por gramo de exceso por coche vendido. Eso, en una marca como Aston Martin, puede suponer un gasto extra considerable.
Suponiendo que el Aston Martin Cygnet tenga las mismas emisiones que el Toyota iQ, 99 g/km, la diferencia con el Aston Martin Vantage es más que abultada, 328 g/km. Haciendo la media se nos queda en 213,5 g/km, vendiendo uno de cada.
En vista de que el Aston Martin Cygnet costará unos 22.000 euros (precio sin confirmar por la marca), seguro que lo venderán en una proporción mucho mayor que el resto de la gama, que dado el segmento en el que se mueven tienen unas ventas testimoniales en comparación con un “utilitario pijo”, reduciendo aún más esa media aritmética.
Que si, que Aston Martin venda un utilitario es cuanto menos una herejía, pero creo que es preferible ser un hereje y seguir con tu filosofía que tener que desistir de tu estilo de coches en favor de algo más mundano. ¿O no?
En Motorpasión | Aston Martin Cygnet: todo un Aston Martin en versión de bolsillo
Comentarios
Seguro que cuesta más de 22000euros.
328-130=198 198*90=17820€ O_____O Diooooooooooos!!!
213,5-130=83,5 83,5*90=7515€ Bastante mejor
por vehículo vendido, vaya tela!
Si pero eso seria si por cada Aston Martin grande se vende uno de pequeño, como se venden muchos más pequeños la cosa ahun bajarà más.
pues pagar 17820 euros mas a la gente que se compra esos coches tampoco me parece demasiado, yo creo que aun asi se seguirian comprandose a igual ritmo o mayor, porque seria una marca "pura"
Prefiero no gastarme 18000 euros en un Cygnet por mucho que sea un aston Martin, demasiado especulativo!!!!!!!
Estais seguro de que vaya por unidades vendidas?? Porque eso es totalmente injusto. Ya que no hacen la excepcion con marcas como AM que venden testimonialmente pero si lo hacen con marcas generalistas que venden más utilitarios y que deportivos de alta gama que se podrían permitir emisiones descomunales sin ningun problema legal.
Y si Bugatti pasa a formar parte de la gama VW?? no tienen que hacer nada no?
-- editado por última vez a las 16:02
Creo que aunque Bugatti no lo haga, igualmente hace media con lo VW. Almenos eso dijo Clarkson...
De verdad, quien va a comprar ese coche por 22.000€?? No sé porque Aston Martin ha diseñado esto, en mi opinión es un gran error para esta marca.
Por 18.500 tienes un Abarth 500, que no es ninguna tontería
En realidad no es un diseño de Aston Martin. ¿Te suena el Toyota IQ?
¿Sandman estás seguro que es la media de vehículos vendidos? Tenía entendido que era la media de los modelos que vendia la marca, contando el total de modelos que oferta la marca y sin tener en cuenta el nº de unidades vendidas de cada modelo...
-- editado por última vez a las 16:04
Es como yo tengo entendido que es, porque el lenguaje utilizado en la nota de prensa de UE es de ese que entiende sólo el que lo ha escrito y su primo...
Extracto donde dice lo de las penalizaciones (que son mucho más que 90€ x g/km x coche matriculado):
Quizá donde me haya equivocado es en como se hace la media. Me lo he leído tres veces y no aún no estoy seguro que sea sobre la media de la flota o la media de unidades vendidas... XD
¿Por casualidad la UE a declarado que va a hacer con tanta pasta?
Meterla como una partida más para los presupuestos del año siguiente
interesante
Dice: lapartecontratantedelaprimeraparteseráconsideradacomolapartecontratantedelaprimeraparte... ¡uy, perdón! que me he equivocado de película
Dice:
"Artículo 3
Definiciones
1. A efectos del presente Reglamento se entenderá por:
a) "emisiones medias específicas de CO2": en relación con un fabricante, la media de las emisiones específicas de CO2 de todos los turismos nuevos que haya fabricado;"
es decir, ni la media de la flota ni de las unidades vendidas, sino de todas las fabricadas (media ponderada)
PD: he intentado responder tres veces antes y no se ha publicado, si se repite el comentario, lo siento,
Es verdad que en el punto 2 habla de nº de turismos nuevos, pero es posible que sólo se aplique ese dato para el calculo de penalizaciones. Lo que buscamos debería estar incluido en el punto 1 y no lo deja nada claro...
Edito: No habia visto la respuesta de Pro Biex, ya está más claro... pero entonces cada marca dependiendo de los modelos fabricados en un año, habrán veces que se exceda el límite de C02 y años que no... de ahí las sanciones entiendo...
-- editado por última vez a las 17:38
Entonces no son los vendidos, sino los fabricados... I got it! ;)
Lo corrijo para evitar confusiones.
Yo si fuera aston martin preferiria pagar 90 euros por coche vendido a destruir la imagen de marca que le ha caracterizado...En un coche que cuesta mas de 120.000 euros no creo que 90 euros más le importen mucho al consumidor...
Jaguar empezo asi y para mi ha perdido muchisimo renombre...Ahora parece que le toca a aston martin.
Esque no son 90 euros mas por coche vendido, sino por cada gramo de CO2 que emite cada modelo, y teniendo en cuenta las emisiones de éstos coches sale a unos cuantos miles de euros por modelo...
Nada, tanto cuesta utilizar motores hibridos con Kers, Start & Stop.... ? Prefiero la filosofia ferrari.
Seguro que veremos un UP! con signo Porsche.
Aston Martin más bajo no puede caer,fabricar un IQ con un interior de lujo,es sencillamente penoso,y encima exteriormente no guarda las distancias con el IQ.
¿Qué no guarda en su exterior las distancias con un IQ? ¡Si es inconfundible que es un Aston Martin! XDDD El problema es que creo que el que será difícil de reconocer por el retrovisor... ¡será el nuevo Ford Focus!
Un moco con el emblema de Aston Martin.
interesante
Digo lo mismo que del Cayenne para Porsche, si esto es lo que hay que pagar porque AM siga produciendo esas bellezas que hace hasta ahora me parece perfecto, y el dinero extra le vendra muy bien a la marca.
No soy partidario de que Porsche haya hecho el Cayenne, pero veo más de estos por las calles que los auténticos. La verdad es que, tristemente, dieron en el clavo en cuestión de rentabilidad.
Para mi siempre sera un Toyota iQ tuneado...
So lo venden que sea muy caro (¿+ de 100.000e?),no quiero ver por la calle tantos como una marca generalista,Aston es especial.
Creo que si le hacen unas buenas modificaciones tanto al chasis como al motor e interiores, podria ser un modelo "capricho" interesante. Lo iban a vender solo a quien ya tuviera un Aston Martin o es de venta libre?
Saludos,
Espero que los 35.000 € que se dice que tendrá la versión básica (y alrededor de los 55.000 € con todos los extras) sea un precio bastante prohibitivo para todo aquel que pensaba fardar de tener un AM.
Respecto a la salida al mercado del Cygnet, me quedo con lo que ha dicho el CEO de AM: "Whatever we do, we do right. If we do performance, we do performance; we don't downsize or compromise our sports cars. The Cygnet needs to satisfy the demands of emissions and space. It is a car without compromise, just like every other Aston Martin."
Por cierto, en WCF hablan de que emitirá 120 g/km, lo veo un poco exagerado.
Ese precio por un coche así, es una broma de mal gusto.
Pues no lo veo tan favorable para compensar la media de emisiones de los modelos vendidos, si se cumple lo que dijeron que sólo lo podrán comprar dueños de un AM. Antes preferirán otra cosa la mayoría digo yo, si no tienen hijos/as jovénes o esposa.
cuando salga al mercado, mucha gente podra decir "tengo un Aston Martin"
Tenia ententido que este coche solo lo podran comprar propietarios que acrediten tener un asTon Martin. ¿Me equivoco?
-- editado por última vez a las 20:06
Parece que no. O eso entendí del artículo.
FAIL aston martin
Si tuviera un diseño interesante, proporcionado con los toques de Aston propios de ellos, en lugar de ser un Toyota tuneado de mala manera, quizá hubiera más entusiasmo, en ese segmento la exclusividad en el diseño y calidad priman sobre las prestaciones, ya que hablamos de un utilitario.
Mas de uno se gastará 22.000 por un Aston Martin! No gasta la gente 16.000€ por un Audi A1 sin aire acondicionado? Seguro que uno que lleva AA cuesta alrededor de 20.000€. Por 2.000€ mas tienes un Aston Martin, que seguro que lleva AA.
Como dijeron en Top Gear:
¿Si quieren reducir la medio de emisiones por que no fabrican bicicletas?
Y llevaban razón. Ahí están Porsche, BMW y KTM por ejemplo, que hacen más que coches y motos. Y bien rentables que deben sus bicicletas y otros productos de diseño, porque de baratos... tienen más bien poco.
interesante
Esta situación se vera pronto. Discoteca altas horas de la madrugada.
-Ey chica pues nada, acabo de sacar del taller mi Aston Martin y por fin me lo he podido traer.
-Hala! no me digas que tienes un Aston Martin??
-Por supuesto, está ahi fuera, salimos??
-Claro..me encantan los deportivos.
..La susodicha en cuestión al ver el "Aston Martin" : ¬¬" venga vamos...no me j**das...
-- editado por última vez a las 23:57
http://www.youtube.com/watch?v=ynDhjL_PiZ8&feature=related
Que bueno! xD
Hay que ser realista... a más de una tía le entraría la risa floja por el punto gracioso del momento.
Eso sí, mejor no hablamos de terminar "mojando" en el Aston Martin... habrá que buscarse el sitio de recurso en otra parte.
Pos si para preservar el futuro financiero de la empresa hacen esto pues bien, No se que tanta aberración le tienen a este autito, lo veo simpaticón y todo...un poco caro para ser un IQ pasado de lujo pero total, al final seguro llegara a encantar a más de un detractor.
Es un Toyota, motor diseñado fabricado por Toyota, diseño de Toyota, fabricacion de Toyota. A quien quieren engañar es un Toyota no un Aston Martin ahora le pongo al Toyota Yaris el simbolo de Aston Martin y es un Aston Martin no sean pen..... .
¿Pero no que iba ser ensamblado por Aston?
Ya quiero ver a James Bond manejando al cygnet en su siguiente pelicula
No se como empezar el comentario, simplemente quiero decir que hay gente en departamentos de marketing que no tienen ni p... idea.
A ver, la cuenta que estais echando algunos diciendo que financieramente le va a ir bien por lo del tema de la multa es un poco, como decirlo suavemente??... ESTUPIDO.
Si fuerais propietarios de un patek philippe (un reloj exclusivo) y la marca hiciera un reloj de 300 euros os gastariais 5000 euros en el próximo reloj de esta marca?? U os irias a una mas exclusiva??.
Engancho con el tema anterior, que alguien me explique como financieramente le va a ir bien a largo plazo si está comprometiendo su imagen??. Es decir, si yo vendo deportivos exclusivos y no me los compran de que me sirve que venda coches urbanos??, a corto plazo me ira genial, pero a largo seguramente la gente ira a otros coches.
Ahora bien, les doy una solucion a los señores de Aston Martin (seguramente se hayan bebido todo el Gin del mundo), es mucho mas facil crear una nueva marca y venderlo como "cygnet" y poner en algun sitio pequeño: Aston Martin.
En fin, como se nota que los inversores son una panda de kuwaities descerebrados que se van a cargar la gran marca que era Aston Martin.
Un saludo y espero no ver muchos de estos por la calle, me da igual la teoria de que les regalan si tienes otro, etc, etc,...
(P.D.:No es el mismo caso que Porsche con el Cayenne, el Cayenne está por los mismos precios que los otros porsches y con todo eso ya veremos como afecta a Porsche a L/P, esto está a un precio como de una quinta parte que los otros Aston)
-- editado por última vez a las 16:39
No parece un Aston Martin...
para presumir de llavero ya vale!!
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