Prueba: Opel Meriva OPC
Esta es una de las sorpresas que os tenía guardada para la serie de pruebas Noviembre Familiar®, el Meriva OPC, el monovolumen más brutal y salvaje de su categoría junto al Mercedes A200 Turbo. Su corazón es un 1.6 Turbo ECOTEC de 180 CV, gracias al cual es capaz de planear a 222 Km/h y pasar de 0 a 100 Km/h en sólo 8,2 segundos. Es radicalmente distinto en comportamiento a un Meriva normal, sólo se parecen un poco en el aspecto, ya que el OPC tiene una decoración exterior e interior específica.
Esta prueba es diferente a las demás, de modo que todo va un poco condensado ya que en un modelo tan deportivo, la capacidad del maletero, el número de posavasos o la modularidad os importa poco. Los modelos OPC son Opel tuneados de serie, hipervitaminados y musculados, pensados para mezclar el uso familiar con escapadas a los circuitos los fines de semana, y en su mercado local, volar por las Autobahnen. La verdad es que en un país como el nuestro, su compra tiene muy poco sentido.
Si no fuera por los asientos Recaro, no sería nada fácil conducirlo. Es criticable que los codos suelen tocar en los bordes, sobre todo en virajes o insertando las marchas pares. El volante sólo se ajusta en altura, lo que limita las posibilidades de regulación un poco. Los pedales no son de aluminio, un fallo en un modelo de planteamiento tan racing. La ergonomía no es la mejor posible, algunos mandos no están bien colocados. Además, el pilar A nos resta visibilidad.
La dirección es precisa, pero le falta un toque para ser lo directa que tiene que ser y echo de menos un poco de dureza. El cambio de marchas OPC es un poco lento de accionar, pero preciso y con poca holgura (los he tocado mejores). El pomo es muy grande, no pasaba nada si lo dejaban más pequeño.
Motor y dinámica
El Meriva OPC no es apto para cardíacos ni conductores normales, tiene unos pedales muy sensibles a cualquier sugerecia y un motor muy bravo (y un pelín brusco) con el que adelanta de forma fugaz, no necesita ni 6,5 segundos para pasar de 80 a 120 en 4ª. El tarado de la suspensión es muy duro, de los más firmes que he tocado, con el que los balanceos son casi nulos y el paso por curva increíble para un monovolumen. Con los guardas dormidos hay que ser especialmente cuidadosos, da en el culo unos golpes contundentes.
Por su entrega de potencia, si apuramos el trazado de las curvas es un poco subvirador, ya que es mucho par para tracción delantera (230 Nm de 2.200 a 5.500 RPM), pero negocia con facilidad si se tiene cierta experiencia. El ESP está especialmente tocado para permitirnos cierto deslizamiento en las curvas sin comprometer la seguridad. Eso sí, este coche está absolutamente contraindicado para conductores noveles, inexpertos y alérgicos a las sensaciones fuertes.
El motor homologa un consumo de 7,8 l/100 Km, obtenido con un Guardia Civil en el asiento del copiloto bolígrafo en mano y mimando el acelerador con precisión milimétrica. La autonomía aproximada es de 500 kilómetros, es decir, más de 10 litros de media. Practicar conducción económica con el Meriva OPC se hace harto complicado y para qué engañaros, le pisé. Parece tener vida propia.
El turbocompresor empieza a tirar fuerte desde 2.500 RPM, aunque a menor régimen tenemos la fuerza suficiente para apurar marchas largas mientras nos deleita el motor con ese particular ronroneo del escape preparado. No me parece ruidoso a menos que apuremos mucho el tacómetro, la sonoridad es moderada debido a la aerodinámica. En viajes largos, más que el ruido va a incomodarnos la suspensión.
En cuanto a frenos, muy buenos y soportan un uso exigente. De 120 a 0 Km/h en 49 metros, una cifra excelente a falta de mejor calificativo. No sólo tenemos potencia, también una forma eficaz de detenerla.
Interior
De los detalles específicos OPC ya se encarga el vídeo, pero hay cosas que merece la pena comentar. Cuatro adultos de estatura superior a la media (2 metros también) van cómodos, el quinto no, la plaza central es muy dura y por tanto incómoda. Quitando el cuero de volante y pomo y los detalles OPC, es un Meriva normal: plásticos de poca monta y ásperos.
La tapicería de los asientos es parcialmente de cuero, tenemos un climatizador monozona, guantera refrigerada, el sistema de asientos traseros Flexfix FlexSpace, etc. En cuanto a seguridad, correcto para los tiempos que corren: 5 cinturones con cabeceros, airbags frontales y laterales delanteros, fijaciones ISOFIX, frenos ABS con ESP, antinieblas… El Meriva obtuvo 4 estrellas EuroNCAP, y dada la relativa veteranía del modelo, fue un resultado objetivamente bueno.
Dudo que algún padre de familia se plantee comprarlo. Sí, compatibiliza diversión, potencia y posibilidades de uso familiar, pero tenerlo todos los días puede ser cansino. Y eso que el Meriva OPC no es una bomba precisamente, por que hay otros OPC familiares que son más salvajes y potentes todavía, con 280 CV de tope. Lo dicho, no aptos para almas sensibles.
NOTA: Durante la filmación del vídeo se tomaron las debidas precauciones para con los demás conductores.
Vídeo | Zapp Internet y Youtube
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Prueba | Javier Costas Franco Fotografía | Carlos del Valle Cifuentes y Javier Costas Franco Vídeos Youtube | Opel Meriva OPC, Opel Zafira OPC y Opel Vectra SW OPC En MotorPasion | Opel Meriva OPC, Opel Zafira OPC y Opel Vectra SW OPC01 dic 2007 01:24
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De la Meriva que tenemos en Argentina solo me gusta la version con Caja EasyTronic.
Saludos,
Emmanuel
A pesar de la nota creo Javier que en alguna curva te excediste para ser carretera abierta, no obstante muy buena prueba y sobre todo innovadora en Motorpasión
#2 esperaba un comentario así. La carretera la conozco al dedillo y la última que me meto un poco a la izquierda era con la completa certeza de que no venía nadie, siempre miro.
Estoy de acuerdo con que este tipo de coches en estas configuraciones tan deportivas son un poco ilógicos en casi todos los sentidos, y más en países como españa. Son un "quiero más pero no puedo" a gritos y en mi opinión vender en el mismo conjunto vehículo familiar y deportivo me parece un poco contradictorio aunque se les pueda dar usos separados.
En cuanto al formato, pues que decirte, me ha encantado, no estaría mal más pruebas en vídeo de este estilo siempre que te sea posible, especialmente en modelos deportivos como por el que has empezado. Aunque por carretera no vayas a ni debes pisarle en exceso, siempre se puede ver mucho mejor factores como la estabilidad o el paso por curva.
Enhorabuena por la prueba.
Me ha gustado mucho, pero se nos acaba el mes y no hemos tenido ningun familiar de mas de 200cv o nos prometistes XD
#5 aún no es día 1, sé paciente.
Javier como siempre notable, lo único que puedo sacar de no tan bueno del coche es la suspensión, al ser de tarado duro, puede ser un problema para ciertos conductores llenos de familia, estres y que para variar luego de unos kilometros se sienta incomodo, yo creo que es para las personas que disfruten de la agilidad de conducción, incluso en salidas familiares.
No hace mucho ruido aun cuando vas despacio??? y al adelantar no se te hace un poco corta la marcha? lo digo porque si fuese un camion…
Excelente video, y excelente reportaje como siempre.
De todas formas, los deportivos familiares estan bien, cuando llevas a la familia tranqui, y muy bien para adelantar, y cuando vas tu solito por una carretera como esa a disfrutar pero sin pasarse.
Saludos!
#2 En ningún momento se pone en peligro la integridad de nadie, alguna curva se podría haber tomado mucho más a lo bestia, y no lo hace; y si encima tenemos en cuenta que el que va al volante es Javier, y por una carretera que conoce al dedillo, pues no es comparable a los vídeos que suelen colgar algún que otro flipaíllo.
Muy buena prueba una vez más Javier, sería bueno tener más de este tipo, siempre que sea posible, claro.
Tus gestos de conducción son perfectos. Enhorabuena.
Por lo demás, me parece tan mala la idea de este coche, como la del R63AMG de Mercedes-Benz.
#6 jajaja, qué bueno. Esto se pone interesante…
(ya veo lo que has puesto en el reportaje) pero cuando adelantas al coche blanco no parece que vayas en 4ª, lo digo porque hay coches que cambian mucho de una marcha a otra, algunas muy largas algunas muy cortas. y la sensacion de ruido se aprecia bastante en el video
SE QUE NO TIENE NADA QUE VER, pero javier has visto el post de "nuestros colegas" de embelezzia donde hablan de un parque tematico ferrari en los emiratos árabes? muy loco
Muy bueno el trabajo! Muy buen sonido el del escape! Se nota q tira bien de bien, pero igualmente la camioneta no me gusta por diseño (gusto personal), la calidad de materiales espero no sea la misma q se usa en las Merivas de Sudamérica, q dejan bastante q desear con muchos plasticos duros, demasiados. Y espero estemos todos de acuerdo de q un monovolumen como estos no tiene la sangre para este estilo de jugadas, aunq lo toleraria bien ver por la calle!! En fin…muy buen trabajo y de ultima lo puedo soportar como un lindo coche…Saludos
Lo del parq temático lo vi ya hace varios dias en embelezzia si, y como dices muy loco….hasta q lei q era en EAU y entendí todo jaja! Esperemos poder visitarlo algun dia!! De hecho recomiendo q lean lo q dice el post…la verdad q se pasan si!!
familiar de más de 200 cv? uhm…
audi s4, rs4 o s6 avant?
a4,a6 2.0T o 3.2V6 avant?
o hablamos de monovolumenes? xD
Tu tiras muy alto no Muimed? xD
Mu buena prueba, a ver cuando nos haces unos videos de drift :)
#3 seguro k si, y seguro k para tus aptitudes podrias ir bastante mas rapido, pero eso no kita k vas mas rapido de lo debido (o de lo k nos impone la DGT), con ello solo kiero hacer reflexionar un poko a algunos a la hora de "opinar" cuando ven pasar una moto k va mas rapido k la media en una carretera similar a la del video… Teniendo en cuenta las prestaciones dinamicas de una moto deportiva como la mayoria de las k hay por las carreteras, dejando el mismo margen de seguridad k se deja en el video se iria obviamente mas rapido pero seguro no tendria las mismas reacciones a la opinion publica…. Nada mas lejos de mi intencion intentar crear polemica.
En cuanto al coche, me parece un motor en tanto apretado para ese tipo de carroceria.
V'ss.
Buena prueba, pero me hubiera gustado que la prueba fuera con el Astra OPC en lugar que con el Meriva (no se si ya la habeis hecho :P). Esperaremos….
Ninguna duda al control de las circunstancias del tráfico, pero cuando en un límite de 60 pasas a 80 ó 90 la DGT y tú mismo dices siempre que es una locura. Todos los que tenemos o hemos tenido un coche medio preparado sabemos que en las curvas con cierta limitación se puede pasar a 20 ó 30 más sin problemas, pero la aritmética de la Guardia Civil es la que cuenta ¿no?. Al menos buenos palos me llevo yo cuando defiendo una forma de conducir exactamente como la que has hecho.
Por cierto, en monovolúmen la palanca de cambios más corta, adelantada y elevada es un acierto, por eso en este es tan incómoda.
Pues la verdad es que parece que el coche se comporta bien, para ser un componente más del NOviembre Familiar. Aunque por otro lado pienso que las ruedas empiezan a chillar antes de tiempo en alguna curva.
Muy buen video
yo lo del chirriar de las ruedas tmb lo he notado.
el coche no me gusta, pero si me gusta el que los probeis xq asi alguna vez podreis sacar el video de alguno que si me gusta, no? jeje.
javi, no cuelgues el video en youtube que los de trafico te buscaran por conduccion temeraria, jaja. chaooo.
No es un asunto para tomarse a risa sobre todo viendo la cifra de muertos en la carretera, no digo que la actitud de Javi sea imprudente pero sí es cierto que hay gente que sin tener la preparación de éste puede verse influenciado a conducir así. Creo que los medios del motor deberían apoyar más la campañas de la DGT por muy prohibitivas que sean que no ir contra ellas. Un saludo
no dudo de tu capacidad al volante y de q hayas medido muy mucho los riesgos, pero yo no comparto hacer estas pruebas en carretera abierta.de todas maneras os felicito por como esta yendo el blog y lo q ha crecido.
por cierto, no se si esto podria traer problemas legales a tu persona o al blog , por si a algun ilustre de la dgt se le ocurre pasarse por aki y pensar q se esta haciendo apologia de la velocidad…deberiais asesoraros, o si ya lo estais, confirmarlo o desmentir posibles problemas por colgar videos de esta indole y con nombre y apellidos, (si fuera anonimo aun bueno pero creo q si kisieran hacer algo tendrian informacion suficiente)
Bueno, los primeros comentarios no me crucifican, aunque quizás digo esto demasiado pronto. A más de uno le chocará que tras lo que escribo sobre el tema luego vaya y ponga un vídeo así. No me parece demasiado diferente a los comentarios de las pruebas de cómo va un coche cuando se le aprieta… mi almohada no me cuenta esas cosas precisamente…
A nivel personal, no recomiendo a nadie hacer eso si no se tienen unos mínimos conocimientos y mucho sentido de la responsabilidad, tal vez sí vendría bien poner un "disclaimer" en el vídeo de la misma forma que se hace con los anuncios de medicamentos.
Por otra parte, en el vídeo se ve claramente que no realizo conducción temeraria, si acaso se me puede acusar de exceder los límites de velocidad en cierta cantidad, pero no me parece que tenga fundamento jurídico un vídeo así. Si se me viera tomando las curvas culeando e invadiendo al tuntún los carriles adyacentes, la cosa sería un poquito diferente.
La línea que separa la conducción deportiva de la conducción temeraria es tan fina como una compresa con alas, hay que saber dónde está el límite y no traspasarlo, y si lo traspasas, en un circuito.
Me parece más adecuado que una persona que lea mis pruebas sepa a qué atenerse con un modelo X en determinadas circunstancias que limitarme a copipastear los mensajes de la DGT y punto.
De todas formas, doy la razón a quien piensa que no puede hacer esto cualquiera. Yo no soy piloto, pero le pongo al asunto prudencia y conocimientos.
#23 no estoy deacuerdo con eso, para nada.
No creo k se tenga ninguna obligacion ni este blog ni ningun medio de comunicacion a apollar ciegamente las ideas de la DGT por descabelladas k sean, creo k hay suficiente libertad de expresion como para k cada uno pueda dar sus opiniones a favor o en contra de las normas k imponga la DGT.
#25 Te aseguro k en mas de un telediario han salido imagenes tratando de delincuentes a motoristas k te puedo asegurar k no iban ni la mitad de rapido, llegando incluso a acelerar las imagenes para dar mas impresion de velocidad. Pero tambien es cierto k al ser un coche no creo k salga por la tv ni aun pisando a fondo.
V'ss.
Yo la verdad es que me esperaba una prueba de paseo pensando que la hacías tu javier.. ;) No creo que haya hecho ninguna locura, es lo que merecía la prueba (por cierto, yo considero que se puede ir al doble de lo que marcan los límites, creo que es el margen de seguridad que manejan) Aun así con lo tontos que están en los medios a lo mejor te metes en un problema por el video, que espero que no.
Por lo demás muy bien el vídeo, me ha gustado mucho, os ha bailao un poco la cámara en las transiciones (nada que un monopatín o algo con ruedas no pueda solucionar ;)). Eso si, a la próxima me cambiáis la música, que eso si que no os lo perdono xDDD
Buenas Javi. Soy Semi.
Supongo que ya lo sabrás, pero que sepas que esa conducción tiene nombre según la Guardia Civil. Se llama "Conducción negligente". No es tan grave como la conducción temeraria, pero te quitan 150 euros del bolsillo. Lo sé de buena tinta. No es crítica ¿eh? Estoy de acuerdo que se pueden rebasar ciertos límites si hay responsabilidad y sobre todo, conocimientos.
Saludos.
P.D.: Como envio poder estar probando coches día sí y día también.
Me parece excelente la prueba del coche, y el vídeo para mí no tiene ninguna pega. No pones en peligro a nadie y no vas haciendo el gili_ y el hecho de creer que este vídeo pueda traer problemas es irrisorio xD
-Me ha encantado la prueba, te felicito por éste excelente reportaje, está muy completo y bien hecho. Además, opino que la prueba se ha realizado de una forma prudente, profesional, y responsable, manteniendo en todo momento un buen margen de seguridad, a pesar de circular con cierta "alegría" creo que es algo acorde a la situación, dado que las condiciones de la carretera eran buenas (poco tráfico) y además tratándose de un modelo de carácter deportivo.
-En cuanto al Meriva OPC, la verdad es que no me convence, aunque reconozco que debe ser divertido de conducir por una carretera revirada, pienso que pese a la buena puesta apunto del chasis un "minivolumen" no es el tipo de vehículo más adecuado para sacarle partido a ese motor.
Estooo.. soy el único que no puede ver el vídeo???? :(
Que levante la mano el que no le pisaría a un bicho de éstos!
Me parece que no la va a levantar nadie :)
Es una forma diferente de hacer una prueba, dando las principales impresiones sobre el coche y aportando después un vídeo, aunque creo que eso de "plásticos de poca monta" es un desprecio que Opel no se merece.
Yo no voy a entrar en valoraciones sobre el "modus operandi" porque creo que sois suficientemente serios como para saber los riesgos que entraña hacer una prueba en tales circunstancias, pero sí que es cierto que os exponeis a que os sorprendan y a que os hagan pagar por una acción que puede ser interpretada equivocadamente.
No obstante, buen trabajo.
q risa la nota final.XD.
y si,cualquiera le pisaria….