¿Es el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h una buena medida?

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Comentarios

• 1
  julio el depredadors |

  

  no es lo mismo en un utilitario que un superdeportivo,que puede hacer el 0 a 100 en primera sin hacer nigun cambio,pero algun tipo de medida se tiene que tomar,aunque no sea igual de validas para todos los coches

  24 jul 2007 16:07:11

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• 2
  DaviD

  

  Bueno, referente al articulo creo k estaria de aceurdo, en algunos aspectos, pero tmb importa el paso por curva del vehiculo, y todas estas cosas, k se les a olvidado especificar, un saludo,

  24 jul 2007 16:09:41

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• 3
  GT0 |

  

  Antes de hacer ningún comentario me he leido el artículo del Forbes y no me ha sorprendido ya que me lo esperaba tras leer el titular.

  Es de cajón de madera que las condiciones atmosféricas, superficie del asfalto, índice de rozamiento del mismo y habilidad del piloto son variables que afectan a la hora de medir este tipo de aceleraciones, pero también afectan al consumo, a las recuperaciones y demás mediciones. Si vamos a ser tikis-mikis ninguna prueba de coches del mundo sería válida ya que habria que hacerla en condiciones de laboratorio y homologación.

  Habría que tener en cuenta la presión atmosférica, altitud, temperatura ambiente, grado de humedad, octanaje exacto de la gasolina, homogeneidad del coeficiente de rozamiento del asfalto en todo su recorrido e incluso el grado de desgaste de los neumáticos y el peso real del vehículo para lastrarlo o no y poder hacer comparaciones.

  Lógicamente esto no es viable y la aceleración de 0-100Km/h con todos los errores que conlleva refleja ni más y menos que el tiempo que tarda un vehículo en acelerar desde parado. Para valorar otras cualidades, como las recuperaciones en marchas largas, la velocidad máxima, el paso por curva etc ya existen otra serie de ensayos, que al final da al cliente o al simple lector y aficionado una ídea de las capacidades y cualidades de un determinado vehículo.
  No hay que romperse la cabeza ni buscar tres pies al gato.

  Ráfagas, GTO.

  24 jul 2007 16:42:10

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• 4
  supervivi

  

  Totalmente de acuerdo con GTO… no busquemos los 3 pies al gato… siempre serán "cuestionables" todas las comparativas.
  Hay una qeu a mí me parece que dice mucho de un coche, y es el tiempo en recorrer los 1000 metros…

  24 jul 2007 17:08:37

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• 5
  Borjal84

  

  Pocos coches pueden llegar a 100km/h en primera.

  24 jul 2007 19:03:33

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• 6
  Borjal84

  

  Hay pruebas mejores para mirar la capacidad de aceleración de un coche como 0-1000m saliendo de parado.

  24 jul 2007 19:11:09

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• 7
  charlytec71

  

  oh el cuarto de milla se mide la reaccion en fraccion de segundo los 20 metros el 1/8 de milla y el cuarto
  asi sabes si tuvistes una buena salida osea reaccion los 20 mts si el auto patino de mas el 1/8 para ver si no te atorastes con un cambio y el 1/4 para ver el tiempo y la velocidad con la que pasas

  24 jul 2007 20:19:43

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• 8
  Mr. Driver |

  

  La relación peso potencia y el coeficiente aerodinámico deberían ser otros dos puntos a los que deberíamos prestar mucha atención.

  24 jul 2007 23:49:43

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• 9
  Kuarter

  

  Estoy totalmente de acuerdo con GTO las comparaciones pueden variar mucho dependiendo de las circumstancias.

  saludos!

  25 jul 2007 00:42:13

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• 10
  symk1000 | petrolheads.blogia.com

  

  Vamos a ver, cada medida es para lo que es. Es como la gente que se fija en la recuperación… de que te sirve que un diesel pase de 80 a 120 en 5ª muy rapido??? pues para comprobar la comodidad, que un gasolina lo hace mas lento? tu crees que un gasolina se pica contigo a 80 y se keda en 5ª? algunos meteran hasta 2ª. Pero es buena medida para comprobar la comodidad porque si un coche lo hace en poco tiempo significa menos cambios…
  Cada medida sirve para lo que sirve y fuera

  25 jul 2007 02:14:13

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• 11
  toni22m |

  

  Al final lo único que importa es si en un semáforo le mojas la oreja a uno que se te pica con un tuning escandaloso. Y si le metes una pasada fina se la traerá floja su recuperación desde 80, su 0-1000 y demás gaitas. Además ese tipo de "laboratorio" cuenta con la ventaja de que los dos picados tienen igual presión atmosférica, temperatura, viento, asfalto y ganas de joder el coche.

  25 jul 2007 09:40:38

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