Confirmado: Alfa Mi.To GTA de 230 CV

#12 Juan, el 147 es un compacto de un segmento diferente, es como si BMW dejase la producción del Serie 1 3-5 puertas por que ya tiene el MINI. Tendrá su sustituto.

Este coche me parece bien siempre y cuando no pueda comprárselo cualquiera, que el precio sea elevado.

#26 FerBolter, si sigues el blog a diario, sabrás que no soy muy partidario de las nacionalidades. Me gustan los yankees, pero con criterio, cuando algo no me gusta lo digo y punto, sea italiano, alemás o chino.

En este caso, como si me dicen que el coche es de Zimbawe, 230 CV en un coche de ese tamaño es de locos. Y no soy el único que lo piensa.

Me gusta Ford (la europea) y estoy deseando ver el Fiesta RS y meterle mano algún día, pero si llegase a esos hipotéticos 200 CV también me echaría las manos a la cabeza. Guste o no, son demasiados para un cacharrito de esas dimensiones.

Así que tendencioso, nada. ¿Inapropiado? Podría ser (yo no lo veo así), pero lo único que no pretendía era ser tendencioso.

Por cierto, los nuevos Alfa Romeo me encantan, incluido el Mi.To.

Un coche pequeño con esa potencia permite que los jóvenes inconscientes vayan haciendo el loco y se maten. Un coche caro, grande y con esa potencia, permite que un maduro subnormal se crea que por llevar una marca en su calandra puede avasallar a cualquiera, vaya corriendo peligros y se mate, en vez de solo o con sus amigos, con la familia. Al final es la actitud inapropiada, a menudo con la ineptitud apropiada, la que invita a matarse. A mi dejadme un coche de 500 kg. con 500 cv. y ya me encargaré yo de no matarme ni de matar a nadie.

AmG, con todos los respetos, sobre todo si crees ser un apasionado de todo lo que tenga motor, te recomiendo una investigación profunda sobre la historia de Alfa, busca los coches que lleva fabricados y averigüa sobre ellos. Probablemente encontrarás no menos de 10 modelos entre los más bellos de la historia de la automoción. Te lo digo yo que no soy precisamente un alfista.

si los de alfa volvieran a hacer la giuletta ahhh que tiempos aquellos.

Que mas da que mida 4 metros que 5 que 3 lo importante es el peso y el chasis en un coche como este si pesa lo mismo que un GOLF ira igual que un GTI. #12 sacar de un 1.7 turbo y on inyecccion directa 230cv no es innovar ni mucho menos hace mucho que se hace no me parece algo dificil de conseguir… En cuanto al coche..habria que mirar el precio y el chasis que tiene si el chasis no esta a la altura del mini y de precio anda igual…Me quedo con el mini sin duda alguna……

#17 hombre es que un Smart no es lo mismo que un golf ni mucho menos…. Pero por ejemplo un mino tiene mejor chasis que un golf y que muchos coches es un kart…. #16 dices:"Ah 135cv. x litro, que buenas cifras se sacan ahora con los turbo+iny.dir. de gasofa!!" y yo te digo que ya se hace desde hace tiempo y se saca dicha potencia…simplemente…y que meterle un turbo a un coche no demuestra lo buen ingeniero qeu eres a no ser que saques una potencia deorbitda,que no es el caso.

38 un Mini Cooper s JCW tiene 211cv de un 1.6 e inyeccion directa.Este te parece bien o me vas a echar en cara esos 19cv que se convertiran en al menos 12 cuando sagal el GP. Yo me quedo con el MINI.

Anti-audi espero tu respuesta…..yo creo que ya te he dejado tiempo suficente para que me digas lo caro que es y esas cosas…. Me diras que estaras viendo el partido ¿no?….jajajaja

Modestia aparte

Peazzzzo pepinon….con motores de nueva hornada. Con ese diferencial, a las mil maravillas

Vamos a ver, corregidme si me equivoco, pero tengo entendido que un coche pequeño, al tener menos masa, es más controlable que uno grandote.

La idea que tenéis de "la caja de cerillas asesina" es errónea, y se confunde con el peligro de un tracción trasera sin controles de ningún tipo, al estilo de los viejos deportivos de los años 70-80.

Vamos, eso creo yo. Si alguien me da argumentos de que esto no es asi…

Vaya, entonces veo que tengo razón, porque nadie me da argumentos en contra de que un coche pequeño y potente es mejor que otro enorme y pesado. El pequeño frena mejor, acelera antes, tiene menos inercia en curvas y ebn caso de impacto, lo que importa es la rigidez del chasis y las zonas de absorción.

En manejabilidad, yo no veo a un Mercedes clase S, por ejemplo, superando al Focus RS en una prueba de rarly, y en caso de impacto a más de 120 Km… ¡Dios salve a la Reina!, porque más de uno no lo ha contado.

No puedo entender como muchos de vosotros argumentais que para que un coche sea más estable, debe pesar más.

Estais muy equivocados.

A mayor peso, mayor fuerza centrífuga, que arrastra la masa del vehículo hacia el exterior de la curva.

Lo que verdaderamente confiere una buena estabilidad a un coche, es la distancia entre ejes, la dureza de la amortiguación, el balanceo de carrocería, la anchura de neumáticos, la aerodinámica y el centro de gravedad del casis respecto al suelo.

No por más pequeño, un vehículo tiene que ser a la fuerza más peligroso y si las ayudas electrónicas hacen bien su labor, puede ser un vehículo muy seguro, a la par de divertido.

Tengo ganas de echarle el guante a alguna unidad.

#6 Bastante más de lo que te imaginas. No solo se trata de diseñar el nuevo modelo y probarlo, después tendrían que modificar la planta donde se montan para adaptarla al nuevo modelo. Y total ¿para qué? ¿cuantas personas crees que van a dejar de comprarse ese modelo por no ser tracción trasera?.

¿Te lo comprarías tú si fuera tracción trasera?

Jmt46,m busca un coche que con 1.7 tenga 230cv e inyeccion directa.Te estoy esperando

#13 Daniel, no creo que la solución esté en que el coche sea caro para "alejarlo de las calles". Descerebrados con dinero también hay (y si hay que cambiar el embrague, se cambia, ¡me sobra el dinero!). Eso sí, te doy toda la razón en que este no debe ser un coche para cualquiera. Ya sabes que yo siempre he abogado con seleccionar, no a los coches (que no tienen culpa de nada) sino a los conductores. Ya sabes, test psicológicos… Me encantaría meterle mano a uno Mi-To de estos, aunque tracción delantera y 230 CV debe ser "emocionante", con esa distancia entre ejes. Por cierto, los EVO, STI, etc, ya dan más de 135 CV/litro hace tiempo, y el Honda S2000 atmosférico da 120

Vaya, vamoooos o sea que los "ricos" conducen de pu…. ma… y los "pobres" son todos unos niñatos deseosos de quemar ruedas. Ni lo uno, ni lo otro. Barato tampoco creo que vaya a ser, de los 26.000 € dudo que baje, si le ponen 230 cv,será para plantarlo por encima de Clios, Corsas, 207 rcs… Si estos aguantan los 200, este con autoblocante seguro que puede con 30 más, y la electrónica estará ahí para ayudar. En la estabilidad, no importa tanto el tamaño, lo importante es la batalla, el ancho de vías y el chasis. El peso es malo para la estabilidad, si no, que al smart le pongan un lastre de 600 kg, y ya tenemos solucionados los problemas con los alces, no? Puede que en línea recta de más aplomo, pero generará inercias, peores frenadas, reduce la estabilidad.

Creo que todos hemos notado como nuestro coche va peor con 4 pasajeros que cuando vamos solos.

Se me olvidaba, el Mini no destaca por ser un coche fácil, se ven muchos por la calle, y yo al menos aún no he visto ninguno haciendo el "macarra"…y tampoco creo que se vea destrozando los guardarrailes…

toni, no hace falta que retrodezca mucho, a qué aficionado puede no gustarle el 8C????

Lo gracioso de esto es q todavía abra alguno q dirá q tampoco es tanta potencia pra un coche de estas características…

y kren k vaya aver versiones mas potentes???

Muy bueno, como que con esta potencia el diseño no me parece tan desepcionante como lo habia hecho. Pero sin duda alguna lo mejor que ha tenido Alfa con ese tamaño y esa potencia(similares) es sin lugar a dudas, "il mostro" SZ. Creo que comienza a rescatar algo de su antigua escencia, pero mientras sea tracción delantera no del todo. Y lejos de parecerme demasiada la potencia, creo que esta muy bien de acuerdo a sus características, por que si está hecho sobre la base del Grende Punto, no es tan pequeño.

Pero que cuesta poner una tracción trasera?? Que me lo pongan de extraa, que yo lo pago si es necesario. No pueden poner "eso" (por muy bonito que sea, que no lo discuto) con tracción trasera, por docemil sistemas electrónicos que lleve. O le pones una patata detrás al acelerador, para no pisar a fondo, o el coche se te irá, creo que no hay discusión en esto.

Uff, qué morro más feo con esos 'ojacos'. Yo tampoco entiendo tanta potencia en coches tan pequeños.

Precioso el coche, como todo lo que hace Alfa. Por cierto, el motor será un 1.8 no un 1.7. Será con diferencia el rey de los utilitarios.

dios mio 230cv en un coche asi me parecen una bestialidad :S, bueno ya veremos como acaba esto pero yo lo encuentro excesivo…

A mi me parece una burrada de potencia para un coche tan pequeño.

digais lo que digais los que defendeis tremendos caballajes, no teneis razon, eso son muchos caballos.¿para que? para fardar? por que a menos que lo utiliceis en circuito nunca le vais a sacar el partido a todos los caballos no ya a velocidades legales sino a velocidades "CABALES".Coño!!!! que mi citroen GSA muchisimo mas grande y menos aerodinamico con 60 caballos alcanzaba los 180 sin ningun problema.Ahora que igual de absurdo es ponerle a este coche 200 caballos como ponerle a una berlina de casi 5 metros y casi 2 toneladas un motor de 120 caballos.Ni tan pinto, ni tan calvo