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Infiniti FX, nueva lista de precios (diesel inclusive)

Infiniti FX, nueva lista de precios (diesel inclusive)
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Esta semana se ha publicado la lista de precios del Infiniti FX, que por primera vez suma una motorización diesel a su gama. Apostaba por un precio del motor de gasóleo inferior, pero me colé. Además, incorpora por primera vez advertencia de cambio de carril y alerta de riesgo de colisión por radar.

La gama se compone de cuatro escalones: GT, GT Premium, S y S Premium. Tanto el 3.7 V6 gasolina (FX37 320 CV) como el 3.0 V6 diesel (FX30d 238 CV) están disponibles en todos los niveles, y el tope de gama (FX50 390 CV) solo se comercializa con el acabado más lujoso de todos, en una única versión.

Del motor diesel hablamos hace unos meses, gasta 3 l/100 km menos de media, pero sus prestaciones son ligeramente inferiores (es menos potente), amén de otras diferencias en el plano subjetivo, acústico o de tacto. El Infiniti FX más económico arranca en 59.900 euros.

Infiniti FX50

Precios del Infiniti FX

  • FX37 GT – 59.900 euros
  • FX37 GT Premium – 65.590 euros
  • FX37 S – 62.650 euros
  • FX37 S Premium – 68.340 euros
  • FX30d GT – 60.900 euros
  • FX30d GT Premium – 67.090 euros
  • FX30d S – 63.650 euros
  • FX30d S Premium – 69.840 euros
  • FX50 S Premium – 78.900 euros

NOTA: Respecto a la última tarifa, las versiones de gasolina mantienen los precios.

Infiniti FX30d

¿Cuándo se amortiza el FX30d?

Según los precios actuales del combustible (prácticamente 1,20 euros/litro ambos combustibles con vistas a medio plazo), tenemos dos intervalos de amortización. En las versiones GT y S el sobreprecio del motor de gasóleo es de 1.000 euros, mientras que las Premium lo encarecen 1.500 euros.

El consumo homologado del FX37 es de 12,1 l/100 km, mientras que el FX30d se conforma con 9 l/100 km de carburante. En las versiones no-Premium el motor de gasóleo tiene sentido (económicamente) a partir de 27.000 km, redondeando. En las Premium, poco más de 40.000 km. Si el gasóleo se encarece, los plazos se estirarán un poco.

Hablamos de un segmento en el que, ya que te fumas más de 10 kilos en un coche, las diferencias económicas en kilometrajes bajos son más bien reducidas. De todas formas, las ventas de este SUV podrían multiplicarse por tres, según cálculos de la marca, al incorporar esta nueva motorización.

En Motorpasión | Infiniti FX30d, primera motorización diesel

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