El Ineos Grenadier es un todoterreno de pura cepa y ya tiene precios para España: desde 62.590 euros

Un todoterreno de la vieja escuela y que presume de ser robusto, fiable y muy capaz, pero regado con tecnologías que se le exigen a un coche hoy en día. Esta es la carta de presentación del Ineos Grenadier, un 4x4 de pedigrí y del que por fin conocemos sus precios para nuestro mercado.

Con versiones de cinco y dos plazas, el Grenadier solo se ofrece de momento con motores térmicos gasolina y diésel, que son de origen BMW y llegan hasta los 285 CV. Y por supuesto es tracción integral. Más adelante promete contar con una variante eléctrica de hidrógeno.

Como se esperaba, su precio parte de los 62.590 euros, mientras que la opción tope de gama llega hasta los 79.890 euros. Si bien ya podía reservarse, previo pago de 450 euros, este mes de mayo abrirá los pedidos.

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El inicio de la producción del Ineos Grenadier está fijada para julio, así que no será hasta verano cuando comiencen a entregarse las primeras unidades.

Así es el Ineos Grenadier

Este todoterreno británico mide 4,89 m de largo, 1,93 m de ancho, 2,0 m de alto y su batalla se fija en 2,92 m. Además, presume de una distancia al suelo en 26,4 cm, una profundidad de vadeo de 80 cm (que puede aguantar durante cinco minutos) y ángulos de entrada, ventral y salida de 35,5, 28,2 y 36,1 grados respectivamente.

A estos ingredientes añade un generoso espacio de carga: de 1.255 litros hasta el techo en la versión de cinco asientos y de 2.088 litros en la de dos. Además, promete una capacidad de remolque de hasta 3.500 kilos. Su peso por cierto se fija en las 2,7 toneladas.

Dos son los motores disponibles en el Ineos Grenadier, ambos BMW, 3.0 litros y seis cilindros en línea y que van turboalimentados: uno diésel de 249 CV y uno gasolina de 285 CV.

Los dos solo pueden seleccionarse con una caja automática ZF de ocho velocidades, que transmite toda la fuerza a ambos ejes, y disfruta de reductora. En el menú asimismo encontramos un bloqueo mecánico del diferencial central desarrollado por Tremec.

Y por supuesto, como buen todoterreno canónico, se asienta sobre un chasis de largueros y travesaños, siendo su carrocería de acero galvanizado. También encontramos ejes rígidos firmados por Carraro en los dos ejes, muelles Eibach y amortiguadores ZF.

En cuanto a prestaciones, todos los Ineos Grenadier tienen una velocidad máxima limitada a 160 km/h, y firma el 0-100 en 8,6 segundos con el motor gasolina y en la variante de cinco plazas.

Su consumo en los gasolina, y en ciclo mixto, oscila entre los 13,2 y 15,3 l/100 km (WLTP), o bien entre los 10,3 y 11,8 l/100 km en los diésel. Por su parte las emisiones de CO₂ se fijan entre los 299 y 346 g/km o entre los 268 y 308 g/km respectivamente. Las variantes de gasóleo disponen de AdBlue.

Otra de las características del Grenadier es que reduce la electrónica al mínimo posible: dispone de un total de 27 centralitas, la mitad de las habituales a día de hoy, a fin de que sus reparaciones sean esencialmente mecánicas. O al menos eso prometen sus creadores.

Todos los precios y equipamiento del Ineos Grenadier

Dos son las variantes del Ineos Grenadier que llegan a nuestro mercado: el Utility Wagon y el Station Wagon. Y lo único que los diferencia es que en la segunda se ha ajustado el interior para dar más espacio para las piernas a la fila trasera, en detrimento de perder algo de maletero.

Además, dispone de una opción base y dos más completas: los Trialmaster y Fieldmaster, que únicamente están disponibles en la versión Station Wagon.

Todos los Grenadier equipan de serie llantas de 17 pulgadas, faros LED (tanto los principales como los auxiliares centrales), asientos Recaro, climatizador, elevalunas para todas las filas o cabestrantes trasero y delantero.

A nivel tecnológico encontramos un display multiemedia táctil de 12,3 pulgadas, que integra el sistema Pathfinder Off-Road Navigation, con navegador y que es compatible con Apple CarPlay o Android Auto. Pero también control de crucero, asistente de descenso y ascenso, sensores de aparcamiento traseros o asistente estabilizador de remolque.

Sin embargo puede personalizarse con una amplio abanico de opcionales estéticos (color de la carrocería y opciones bitono, llantas de 18 pulgadas, tapicería en cuero, lunas tintadas...) pero también funcionales: como una escalera para acceder al techo, un cabestrante más resistente, gancho de remolque eléctrico o tomas de carga auxiliares para herramientas.

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Asimismo, entre los extras encontramos más elementos de confort como asientos calefactados, cámara de visión trasera, retrovisores eléctricos y calefactados o sensores de estacionamiento delanteros, entre otros.

Muchos de estos opcionales los encontramos sin sobreprecio en las variantes Trialmaster y Fieldmaster.

Ineos Grenadier gasolina

Ineos Grenadier diésel