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Opel Astra 1.4 Turbo, prueba (valoración y ficha técnica)

Opel Astra 1.4 Turbo, prueba (valoración y ficha técnica)
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Con esta parte terminamos. El Opel Astra es un modelo con muy buenas ventas en Europa y como hemos podido ver, no es por falta de argumentos. Creo que los fallos que tiene son de muy poca consideración y muchos de ellos son totalmente pasables, dependiendo de lo duros que queramos ser con él.

Es una lástima que de momento solo se pueda elegir con dos carrocerías, cinco puertas o familiar, el tres puertas se está haciendo rogar. La versión analizada, con un equipamiento abundante y motor de 140 CV gasolina está a tiro por poco más de 20.000 euros.

Por esa suma de dinero, a igualdad de equipamiento (Sport), podemos optar a diesel de 110 ó 125 CV, bastante más descafeinados en agrado de uso general, pero más compasivos con el bolsillo. En gasolina la única alternativa es el 1.6 Turbo de 180 CV, tiene más chicha pero son 2.000 euros de diferencia.

Opel Astra

Valoración general

Creo que el "Opel Astra":https://www.motorpasion.com/coches/compactos/opel-astra es un producto muy satisfactorio, y la evolución desde la generación precedente es incontestable, no sabría decir qué echo de menos del modelo anterior... quizás una consola central con menos botoncito. Pero como estoy acostumbrado a esas cosas, no sé hasta qué punto valorarlo a menos.

Desde las versiones básicas nos llevamos un buen coche, y se adapta a múltiples presupuestos. Al modelo básico habrá que hacerle una inversión extra si queremos tener "lujos" como el aire acondicionado o la radio-CD. Varios extras no están disponibles para el modelo Essentia, el más barato.

Me parece muy criticable que el más "pelado" no tenga ni ordenador, ni A/C, ni radio-CD, ni antinieblas ni otros elementos fundamentales de serie. Por otra parte se les entiende, es el que menos solicita la gente, y el que lo pide, es que no puede pagar más.

Opel Astra

La versión más razonable para presupuestos medios es Enjoy, que tiene acceso a la mayoría de opcionales. Si todo eso no es suficiente, Cosmo para la mayoría de la gente y Sport para quien quiera un poquito más de pimienta en la conducción diaria. Con el FlexRide, mejor.

Las versiones más prestacionales llegarán después, dudo si habrá un GSi teniendo el 1.6 Turbo de 180 CV, aunque es cierto que en el modelo anterior había uno anterior al tope de gama con motor 2.0 Turbo y 200 CV. El OPC es casi seguro que llegará, pero no sabemos cómo es ni qué tripas va a tener.

Para el que valore la seguridad por encima de todo, le recomiendo que invierta en sistemas como Opel Eye, las luces AFL+, sensor de presión de neumáticos y otros elementos 100% útiles antes que llantas de 18 pulgadas que lastren sus prestaciones o cosas más superfluas. Merece la pena.

En pocas palabras

Astra 1.4 Turbo

  • A favor: Luces diurnas muy visibles, calidad percibida de acabado, ergonomía, puesto de conducción, motor silencioso, versatilidad del maletero, sistema FlexRide (comportamiento variable), dócil y seguro de conducir, sistemas de seguridad opcionales y básicos, precio competitivo
  • En contra: Escasa diferenciación exterior entre versiones, plaza central trasera (cabecero opcional, respaldo duro), concentración de botones en consola central, posible sensación de encajonamiento delante, sin rueda de respuesto normal, desarrollos de cambio un poco largos, consumo real regular, visibilidad en ciertos ángulos, lagunas de equipamiento según versiones
  • Puntuación final: 9/10

Ficha técnica

Astra 1.4 Turbo

  • Cilindrada: 1.364 cm³
  • Motor: 4 cilindros transversales (140 CV)
  • Par máximo: 200 Nm CEE a 1.850-4.900 RPM
  • Peso en vacío: - kg.
  • Velocidad máxima: 202 km/h
  • Aceleración de 0 a 100 km/h: 9,9 s
  • Transmisión: Manual de 6 velocidades
  • Consumo urbano: 7,9-8,0 l/100 km
  • Consumo extraurbano: 4,7 l/100 km
  • Consumo mixto: 5,9 l/100 km
  • Combustible: Gasolina
  • Capacidad del depósito: 56 litros
  • Capacidad del maletero: 370 litros - 1.235 litros (asientos abatidos)
  • Neumáticos: 215/50 R17

Precios del Opel Astra

Versión probada (sin extras)

  • Astra 1.4 Turbo 140 Sport: 20.065 €

Alternativas en gasolina/diesel

  • Astra 1.7 CDTI 110 Sport: 20.080 €
  • Astra 1.7 CDTI 125 Sport: 20.690 €
  • Astra 2.0 CDTI 160 Sport: 21.695 €
  • Astra 1.6 Turbo 180 Sport: 22.100 €

En Motorpasión | Opel Astra 1.4 Turbo ("exterior e interior":https://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/opel-astra-14-turbo-prueba-parte-1, "conducción y dinámica":https://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/opel-astra-14-turbo-prueba-parte-2 y "equipamiento, versiones y seguridad":https://www.motorpasion.com/pruebas-de-coches/opel-astra-14-turbo-prueba-parte-3)

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