Álvaro Ruiz
La mayoría de las ciudades europeas están llenas de calles estrechas y plazas de aparcamiento minúsculas que casi nunca se quedan vacías, por lo que aparcar en la calles es prácticamente misión imposible.
Con este tipo de ciudades, un coche tan pequeño como el smart fortwo tiene especial sentido, sobre todo, si tenemos en cuenta que la mayoría de desplazamientos en coche en Europa los hacemos solos o con un solo acompañante. Por eso, smart ha decidido traer de vuelta su coche original, o al menos su concepto.
Más grande que el primer smart, pero más pequeño que cualquier otro coche en Europa
Mercedes-Benz fundó una nueva marca a mediados de los años 90: smart. Justo antes de que terminara esa década, esa nueva compañía lanzó su primer coche, el smart fortwo, un pequeñísimo biplaza que medía 2,5 metros de largo y que revolucionó el mercado.
Como era tan pequeño, resultó ser ideal para las ciudades europeas porque se podía aparcar en cualquier lado y se movía como pez en el agua en las calles más estrechas. Además, tenía un diseño muy llamativo, tanto en su versión coupé como con la carrocería descapotable.
El primer smart triunfó especialmente en ciudades como Roma y, aunque no fue el éxito de ventas que esperaba Mercedes-Benz, tuvo dos generaciones más. Todas las entregas han respetado el concepto original y en 2019 pasó a venderse exclusivamente con motores eléctricos, pero en 2024, el smart fortwo dejó de fabricarse, sin sucesor.
Desde entonces, smart, que ahora pertenece en un 50% a Mercedes-Benz y en el otro 50% al gigante chino Geely, ha cambiado por completo su estrategia, se ha olvidado de los coches pequeños y se ha limitado a lanzar coches eléctricos grandes y de tipo SUV.
Sin embargo, ahora, smart ha decidido volver a sus orígenes y recuperar el mítico smart fortwo para volver a tener un urbano en su catálogo. Eso sí, ahora ya no se llama así, sino que se conoce como smart #2, un nombre que encaja con la nomenclatura que tienen el resto de modelos actuales de la marca.
De momento, lo único que conocemos es el adelanto de este smart #2 que pronto se presentará y pasará a producción. Se trata del smart Concept #2, es el prototipo de este biplaza y se presentó hace unos meses en el Salón del Automóvil de Pekín. En ese momento, solo pudimos ver su exterior, pero ahora hemos viajado a Roma para conocerlo en directo y ver también su interior.
Lo que más llama la atención al tener delante este prototipo es su tamaño porque apenas mide 2,79 metros de largo. Sí, es bastante más grande que el primer smart fortwo, pero queda claro que esta cuarta generación (aunque se llame diferente, es su sucesor espiritual) recupera el ADN del coche original. Tanto es así, que será el coche más pequeño que se venda en nuestro mercado cuando se fabrique en serie.
También llama la atención lo ancho que es porque mide 1,87 metros y tienes unos pasos de rueda muy prominentes. Eso hace que sus proporciones sean muy poco comunes porque parece un cuadrado y se ve muy “gordo” y agresivo.
No sabemos si el modelo de serie será igual, pero los responsables de la marca nos han asegurado que este prototipo se parece mucho al coche que se presentará en septiembre en el próximo Salón de París y que llegará a las calles a finales de este mismo año.
El departamento de diseño de Mercedes-Benz se ha encargado de darle forma, de hecho, las coordenadas del Mercedes-Benz Design Center de Sindelfingen aparecen en el marco de los faros y en los tiradores de las puertas, que son textiles, lleva la frase “Styled By Mercedes-Benz”, además de una etiqueta que pone “XXS/279 CM” y hace referencia a su tamaño.
Estos detalles, al igual que los neumáticos de color blanco o las llamativas llantas, no llegarán a producción, pero sí podría hacerlo su parrilla, que tiene un diseño que recuerda a los bolsos de Louis Vuitton y acerca el diseño del coche al mundo de la alta costura.
También es poco probable que el modelo de producción mantenga los faros delanteros inferiores que muestran mensajes y el piloto central trasero con la palabra “TWO” escrita con luces LED.
Más del doble de autonomía que el último smart fortwo
Lo que sí tenemos claro es que el smart #2 va a utilizar la nueva plataforma ECA (Electric Compact Architecture) de smart, una arquitectura modular creada para los coches pequeños y que permite tener una configuración idéntica a la de los anteriores smart fortwo, con el motor colocado detrás del habitáculo y tracción trasera.
Hablamos de un motor eléctrico porque, desde el principio, este nuevo smart se ha concebido para ser 100% eléctrico. De momento, no sabemos qué potencia tendrá, pero sí se ha confirmado que utilizará una batería de 35,7 kWh de capacidad (no se ha desvelado con qué química) que le permitirá ofrecer alrededor de 300 km de autonomía en ciclo WLTP (no nos han especificado si ciclo urbano o combinado). Además, podrá cargarse del 10 al 80% en 20 minutos.
smart también ha confirmado que será tan maniobrable como siempre y que tendrá un radio de giro de apenas 6,95 metros de bordillo a bordillo (como la última generación del fortwo).
En Roma también pudimos ver el interior de #2 concept, aunque la marca no nos permitió hacer fotos ni grabar, sí nos dejó subirnos y nos explicó que su objetivo ha sido reinterpretar el diseño del interior del smart fortwo original, por eso el salpicadero tiene esa forma curva o de “S”.
Aunque también hay novedades, como la banqueta corrida. En realidad, los dos asientos son independientes, pero hay una pieza entre ellos que los une, como si fuesen el banco corrido de un coche americano de los años 40.
En esa misma pieza hay algunos mandos, como los botones de los elevalunas y del cierre centralizado, pero no molestan a la hora de aprovechar la razón de ser de este diseño.
Y es que, gracias a esta solución, al suelo completamente plano y al diseño de la consola central, es posible moverse de un lado al otro sin esfuerzo para salir por cualquier puerta.
Esto es muy útil en ciudad porque algunas plazas de aparcamiento son tan pequeñas que otro coche acaba bloqueando una de las puertas y queda inutilizada. En el nuevo smart #2 eso no va a ser un problema porque se podrá salir por la otra puerta. Es práctico.
Detalle del "banco corrido".
Para que la consola central no moleste y permita el paso de las piernas, smart ha instalado una bandeja de carga inalámbrica que se puede plegar para quedar completamente recogida e integrada en el “mueble” central sin que estorbe.
Por lo demás, hay espacio de sobra para dos personas, pocos botones físicos y muchos materiales reciclados que, según la marca, demuestran el compromiso de la compañía con la sostenibilidad y el medioambiente. Dentro de tres meses sabremos hasta qué punto el modelo de producción respeta el diseño exterior e interior de este prototipo.
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