Porsche Cayenne S híbrido, confirmado para 2010

Hombre, tanto como comentario negativo con el motor eléctrico no diría yo, pero lo que no tiene mucho sentido es montar tanta parafernalia para maquillar a un tragón de tomo y lomo como ese V6. Si lo que se busca es potencia y economía habría que compensar bastante más el conjunto, montando al menos el 50% de la potencia en eléctrico, y utilizando un mucho más moderado 4L para la combustión. Lo que pasa es que la deportividad perdería brillo aunque no precisamente prestaciones. La crítica principal es esa, la desproporción y el tamaño del contaminador.

Prefiero mil veces un Porsche híbrido que uno Diesel...

Será un rival del ML híbrido... cuando lo vendan en USA; o cuando vendan aquí el MLh.

Por cierto, para esa fecha no tendría que ir llegando ya la nueva generación del Cayenne?

Y un último apunte: 333 CV ya son CV para un 3.0 (111 CV por litro!)

#11 Mira que yo pienso igual.

Híbrido eléctrico+gasolina... por mí, bienvenidos sean. Es una evolución y mejora de la pega de los gasolina, como todos sabemos el mayor consumo respecto al diésel.

Pero al pan, pan y al vino, vino. Y hoy por hoy un motor gasolina sigue siendo menos ruidoso, rumoroso además de vibrar menos que un motor de combustión de gasoil. Lo que reporta en menos decibelios y más confort en el habitáculo.

Por mucho que han evolucionado los motores tractoriles, "el hormigueo" en el habitáculo y que se nota sobre todo en los pies de las plazas delanteras, junto al "trocotótrocotó" por suave que sea no se lo quita nadie. Tan sólo a la hora de hacer kilómetros con uno y otro se nota (sin mirar el consumo), que ya bastante pesado se llega a ser el inevitable ruido aerodinámico. Consume menos litros a los 100 sí, pero se pierde en confort...

Si nos remontamos a los últimos 20 años, podemos decir que el motor diesel ha avanzado tanto como el de gasolina en todo el siglo XX, que aunque suene parecido no es lo mismo en absoluto. Y no me refiero solo a desarrollar su tecnología propia, si no también tecnologías anejas como la de los turbocompresores, que ahora resulta que ya funcionan bien en los motores de gasolina. Parte de un principio termodinámico mejor y ha desarrollado (por absoluta necesidad claro) una tecnología sorprendente a un ritmo vertiginoso. Seguramente si el zapato hubiera apretado igual por el apartado contaminación ahora hablaríamos de diesel bastante más limpios. Esto que comento lo puede verificar cualquier usuario de ambos tipos de motor en los últimos 20 años. No se trata de despreciar ningún tipo de motor y menos ahora que los gasolina le han visto las orejas al lobo y han empezado su verdadera revolución. El diesel en ese aspecto les lleva 20 añitos. En comparación con los españoles del año 89 ahora todos somos sofisticados ¿no?

"OOOOH! Un Prosche híbrido a donde iremos a parar".

Parecen abuelos de otros tiempos cuando decían que iba a haber máquinas voladoras.

El progreso caballeros...

veo bastantes mas cayennes que 911's. Si porsche saco este coche es porque vio un gran mercado en el segmento. Antes que la tradicion, está el beneficio y la salud empresarial. Como comprendereis no se puede satisfacer a las personas que ni siquiera pueden comprase un porsche reduciendo su gama de productos y haciendolos mucho mas exclusivos, con la consiguiente perdida de beneficio.

en fin, que aunque le pese a quien le pese, el principal fin de una empresa es generar beneficio, aunque tenga que renunciar a una cierta tendencia.

La idea de la Cayenne jamás me ha gustado, la camioneta impone sobre todo en Turbo, pero siendo sinceros la idea de la Hybrid es buena y la diesel también digo habrá gente que si la necesite y pues ya está será criticable pero es por demás respetable...ahora cabe el termino RAZONABLE frente a las verdaderas bestias americanas de las cuales hay pocas hibridas y mucho menos diesel, las que son diesel son pick-ups y no compiten y las hibridas son V8...aun asi sigo pensando que Porsche cometio el peor pecado en su historia al traicionar su herencia deportiva pero yo no decido, los que deciden son ellos jaja

Pues a mi contrariamente a la mayoria de comentarios,no me parece mal el Hibrido.Si hasta 50km/h por ejemplo,velocidad que voy en ciudad porque me parece una idiotez correr mas por un sitio donde la posibilidad que te salga una pelota con un niño detras es bastante alta,funcionase solo con electrico me pareceria un gran adelanto.

Despues cuando salga a la carretera y necesite mas motor esté ese 3.0 v6,me parece perfecto.

He llevado un Lexus Rx 400h y es una gozada de coche y Porsche no será menos.

Representa que es un coche familiar o un coche de representacion para un comercial,gerente o director de una empresa,por lo tamto cumple perfectamente su cometido.

Venga, todos los cascarrabias del mundo a rasgarse las vestiduras: un Porsche todo terreno e híbrido!

Bien por los alemanes

Soy al unico que le parece esto una simple propaganda para subirse al carro de la ecologia y decir: "Mira soy verde, soy guay". Porque va a seguir siendo un consumo desmesurado en un coche que se usa para que las mamas lleven a los niños al colegio. Vamos, que es "pa ná"

Pues nose porque tantos comentarios negativos sobre el motor eléctrico. Mi málaga tiene 63CV y pilla 180 reales... Cúantos caballos hacen falta para ir a 120km/h de crucero, 25-30cv como mucho? Hay que a velocidad mantenida el peso apenas importa, con el motor térmico apagado circulando a ritmos normales el ahorro puede ser muy interesante