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Porsche 911 Turbo y 911 Turbo Cabriolet

Porsche 911 Turbo y 911 Turbo Cabriolet
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Porsche ha vuelto a hacerlo una vez más: superarse. Para finales de año tendremos en las calles al nuevo Porsche 911 Turbo, un modelo que actualiza el lanzado en 2006. Es más rápido, más ligero, más potente, gasta menos gasolina, más mejor... en resumen, más Porsche. Para verlo en público habrá que esperar al Salón de Frankfurt.

Mientras tanto nos deleitaremos con las cifras que anuncia. El motor 3.6 deja paso al nuevo 3.8 de seis cilindros bóxer, con inyección directa de gasolina y turbocompresor de álabes variables en el escape. Gana 20 CV, ahora da 500 CV y 650 Nm desde 1.950 RPM hasta 6.000 RPM, con un cambio manual y otro automático.

El cambio manual de seis velocidades es la opción clásica, pero llega la transmisión PDK a este modelo. Con la caja Doppelkupplungsgetriebe (doble embrague) el 911 Turbo es más rápido que con cambio manual, se podrá cambiar con botones o con levas, dependiendo del modelo de volante escogido.

Porsche 911 Turbo

Con cambio manual acelera a 100 km/h en 3,7 segundos, pero si es automático se rebaja a 3,4 segundos. La velocidad máxima es 312 km/h. Con el paquete Sport Chrono Turbo se puede conseguir un aumento temporal a 700 Nm y ajustes que permiten una conducción aún más deportiva, sólo para gourmets.

Además del aumento de potencia, pesa menos. El coupé pesa 15 kg menos y el cabriolet 10 kg menos. A pesar de haber aumentado la cilindrada y la potencia el consumo disminuye en un 18% hasta 11,4-11,7 l/100 km, nada exagerado sabiendo que tiene medio millar de caballos. Cumple las normativas Euro5 de emisiones.

Opcionalmente incorpora una función más a su control de estabilidad (PSM) que se denomina Porsche Torque Vectoring. En determinadas condiciones se frenarán selectivamente ruedas para mejorar la agilidad y la deportividad antes de llegar al límite del coche. Se notará más su efecto en circuito que en carretera.

Porsche 911 Turbo Cabriolet

En cuanto a precios, ya sabemos que barato no va a ser. En Alemania los precios sin impuestos son 122.400 euros para el coupé y 131.800 para el Cabriolet, aplicando los impuestos patrios saldrán 160.038 euros y 172.328,50 euros, respectivamente. Me temo que no entra en el Plan 2000E y tal.

En Motorpasión | Porsche 911 Turbo (modelo previo)

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