Javier Costas
Al igual que Michelin, Goodyear ha esperado a tener los datos del TÜV SUD para demostrar las propiedades de su nuevo lanzamiento. Aparece en su gama el primer neumático de tipo ecológico, el Goodyear EfficientGrip, diseñado para gastar menos combustible pero manteniendo un nivel de prestaciones alto.
El TÜV SUD lo ha comparado con Michelin Energy Saver, Continental PremiumContact2, Bridgestone Turanza ER300 y Pirelli P6 Cinturato (*).
Según el rendimiento medio de sus cuatro competidores, el EfficientGrip tiene un 13% menos de resistencia a la rodadura, mejora un 2% la distancia de frenado en mojado y reduce el consumo un 2%. Además, tiene la ventaja añadida de que es el primer neumático de este tipo disponible en medidas grandes: de 15 a 18 pulgadas y compatible por tanto con grandes berlinas y monovolúmenes. Además mejora un 6% el kilometraje.
No se nos ofrecen datos comparando el neumático “ecológico” con uno que no lo es, pero es factible afirmar que manteniendo buenas prestaciones en mojado y seco, conseguiremos un ahorro de combustible que se note cada año y además reducir emisiones. El ahorro se consigue con cambios a nivel estructural y químico de las gomas, minimizando las pérdidas de energía que todo neumático tiene.
Recordemos que los neumáticos, junto al aire y rozamientos mecánicos, frenan el coche. Por otra parte, podemos considerarlo como “ecológico” no sólo en el ahorro de emisiones, también en que, si duran más, al cabo de la vida útil del coche se tienen que reciclar menos neumáticos. Goodyear asegura que utiliza lo último en polímeros y que cumple la legislación europea al respecto.
El nuevo EfficientGrip de Goodyear se pone a la venta en Abril. Ya cuenta con el visto bueno de diversos fabricantes para que lo monten de serie en sus coches, como Renault Mégane III o Mercedes-Benz Clase E. Están negociando con más marcas para ser equipo de serie en sus modelos, fundamentalmente aquellos que se distingan por su eficiencia.
NOTA: Probado por TUV SUV Automotive en marzo 2009; medida: 205/55R16; vehículo de prueba: VW Golf. Número de reporte #76236753
Fuente | Goodyear, TÜV SUD
En Motorpasión | Michelin Energy Saver (y cómo se reduce el consumo con los neumáticos)
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farenin599
@Todos, puede experimentarse un aumento de sonoridad respecto a ciertos neumáticos, pero no hacen más ruido que neumáticos deportivos normales.
#7 He probado neumáticos de estos en puertos a "machete" y te aseguro que no tienes ninguna pérdida de seguridad activa. En un circuito igual notas diferencias de crono, pero circulando como una persona normal desde luego no. En conducción rápida en zona de curvas igual empiezas a notar diferencias, pero hablamos de algo para todos los días y todos los conductores.
#8 Las pruebas del TÜV SUD van a misa. Son varios coches, varios conductores y varios neumáticos. Minimizan a lo residual el efecto coche, efecto conductor o defectos en los neumáticos, que se compran de forma anónima para evitar recibir gomas mejor que las que se venden. Tras conocer su metodología puedes estar seguro de la validez de dichas pruebas.
Hay que hablar con conocimiento de causa, no en base a "creo que" o "mi primo cree que". Por ejemplo, si ahorras 0,2 litros cada 100 km y cada rueda dura 30.000 entonces hablamos de 60 euros de ahorro por juego de neumáticos. Eso es lo que bajan las Michelin, si estas ahorran más, con que sea 0,3 l/100 km de ahorro ya hablamos de 90 pavos (todo esto a 1 euro/litro).
farenin599
mira que bien, las pruebas son la misma medida que uso yo.
yo creo que pruebas y comparativas de neumáticos estaría de lujo, muchas veces no se sabe la diferencia que puede tener el comprar una marca u otra, o las diferencias de comportamiento, sonoridad o desgaste, y uno suele comprarlos por intuición o simplemente por fama. yo el mes que viene tengo pensado hacer el cambio, y al hacer unos 3400 km al mes quiero dar con la opción acertada.
farenin599
#11 Los Energy Saver no salen en 18 pulgadas si no estoy mal informado, en 17 creo que sí. De ahí que digan eso.
farenin599
"...el Goodyear EfficientGrip, diseñado para gastar menos combustible..." No sería mejor "...el Goodyear EfficientGrip fue diseñado para que los vehículos que los usen gasten menos combustible...".
Esto de la onda "Eco" se me parece a la onda "Ligth"...sale más costoso hacer dieta que comer. En este caso el consumidor va a pagar tooooodaaa la inversión que se hizo durante la investigación... huEco van a quedar el bolsillo.
farenin599
Una opción a tener muy en cuenta cuando me toque el cambio de neumáticos...
farenin599
Muy bien por goodyear. Habrá que ver el precio tambien...porque yo personalmente me guío a la hora de comprar las gomas por el precio (compro las que tengan en oferta) eso sí, dentro de marcas reconocidas. Ojalá existiera alguna guia con los distintos parametros de prestaciones de neumaticos, sobretodo para mirar lo que duran, porque yo a los 30.000 km ya tengo "slicks". Se que hay una página web donde hacen pruebas, pero la verdad que no la recomiendo
farenin599
A mi me gustaría saber qué tal sonoridad tienen. Algo muy importante para mi es el confort.
farenin599
va,yo no cambio seguridad por ecologia.
farenin599
me parece bien por Goodyear que valla aplicando estas tecnologias, espero que varias marcas agan de estos elementos de serie en sus modelos..
saludos
farenin599
Buenas alguien de aqui utiliza en su coche neumaticos "eco"? sea de la marca que sea, me gustaria saber si se notan con respecto a la sonoridad y claro esta en el consumo?. eso si el precio no lo dicen se supone que sera superior a unos normales no? jeje
farenin599
Esos datos que ofrecen no dicen mucho, porque lo hacen respecto a una media, es decir, puede que alguno de ellos sea mil veces mejor que él, pero otros dos que sean una porquería, lo que hace bajar la media y claro, se puede sacar pecho con los datos. Por otro lado no puede ser cierto que sea el 1º en ofrecer medida grande porque yo llevo unos energy saver en mi monovolumen desde hace casi un año. Mi experiencia es que no noto diferencia con los que antes llevaba. Y mi opinion es que a nivel particular el ahorro es casi inapreciable pero que es una buena medida en valores absolutos ya que si todos los coches montan esos neumaticas al final el planeta y las personas lo notaremos mucho. Saludos a tod@s
farenin599
Javier: no has entendido (o leido bien) mi comentario. No digo que las pruebas no sean válidas. Por otro lado tampoco digo que no ahorres a nivel particular: 60 euros en 30.000 km a 10.000 km al año por usuario de media, son 20 euros por año, algo menos de 2 euros al mes. Quizá con eso se llegue mejor a fin de mes. Si además los neumaticos "eco" tienen un precio de venta mayor (que supongo que es así, aunque lo ignoro), 60 euros de ahorro entre cuatro, sale a 15 euros de ahorro por neumatico en cuanto a combustible. No creo que si son más caras sean menos de 15 euros más cada neumatico. Luego economicamente la ventaja es casi despreciable, si es que realmente existe esa ventaja. Sin embargo, y como ya he dicho el beneficio global, opino, sería muy grande, medioambientalmente hablando. Y respecto a lo de hablar con conocimiento de causa, entonces ¿puedes explicar la duda que tenía, y que no comentas, acerca de ser la primera marca en medida grande?