Daniel Murias
Durante años, comprar un coche eléctrico de segunda mano era una ganga. El valor residual, o de reventa, de un eléctrico nunca fue muy alto, de ahí que los precios de los usados fueran bajos. Con la gasolina a 2 euros el litro, recargar fuera de casa sale más barato que llenar un depósito de gasolina o diésel.
Ahora, la tendencia se ha invertido, el eléctrico es visto como una solución de movilidad más barata en el día a día y la demanda va por delante de la oferta y los precios suben.
El precio de la gasolina, el mejor aliado de los eléctricos
El caso más claro se da en Estados Unidos. Según Recurrent, que cita Axios, los eléctricos usados se han encarecido más de un 5% que en enero, y el mayor repunte está en el extremo barato, un 9,4% en los coches de menos de 20.000 dólares. Un Volkswagen ID.4 de 2021, que se vendía por 19.000 dólares a principios de año ya se puede vender por más de 21.000, un 13% más. En cuanto al Tesla Model 3 de 2022 ronda ya los 27.000 dólares. En los modelos de gama alta, más caros, en cambio, los precios bajaron entre un 1,2% y un 3,3%.
Europa va en la misma dirección. En España, el informe ElectricarVO de coches.net y Ganvam sitúa el precio medio anunciado en 31.661 euros a cierre de junio, un 6% más con respecto a junio de 2025. Es también la primera subida en más de un año, con una demanda un 107% mayor.
La plataforma danesa Bilbasen esperaba en junio que el precio de los eléctricos usados subiera un 10% este año, según Reuters. En Francia, La Centrale (segundo portal de compra venta del país) cifra el precio medio del eléctrico usado en 25.593 euros en el tercer trimestre, un 9,7% más que hace un año, con un stock que se ha reducido un 32%.
En Alemania, AutoScout24 detectó que las búsquedas de eléctricos se duplicaron entre diciembre y abril y que su cuota subió del 3,5% al 8%. Según Automobilwoche, los eléctricos pasaron de venderse al 84% del precio de concesionario en enero al 91% en abril. Es decir, son cada vez más caros.
El precio del combustible es el responsable, pero no el único. Los eléctricos usados siguen siendo más baratos que sus equivalentes de combustión. En Reino Unido, un eléctrico de dos a cuatro años vale el 33% de su precio original, frente al 52% de uno de combustión, según Cox Automotive. La paradoja es que la oferta crece, con más devoluciones de renting, y aun así el precio sube.
Parte del alza se explica por la oferta, con casi la mitad de los anuncios con coches de uno a tres años de antigüedad. Las ventas de turismos eléctricos de ocasión crecieron un 45,3% en el primer semestre, hasta alcanzar las 18.677 unidades, según Ganvam y Faconauto.
La revalorización no es general. El precio de los coches eléctricos de lujo se sigue desplomando, por lo que aún se puede comprar un Porsche Taycan a buen precio. El alza de los precios se concentra en los modelos asequibles y recientes, y depende de que el combustible siga caro. En junio, el CEO de Renault, François Provost, ya avisaba de que el interés por el eléctrico disminuiría si bajaban los carburantes. La gasolina media en la UE marcó 2,092 euros por litro a finales de septiembre. Y no tiene pinta de que vaya a bajar pronto, al contrario.
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