Irene Mendoza
En la industria militar española hay nombres consolidados como el blindado ‘Dragón 8x8’ o el icónico ‘VAMTAC’ de UROVESA, fabricado en Galicia. Sin embargo, una de las compañías menos conocidas, pero más punteras del sector se encuentra entre los viñedos y olivares de Herencia, un municipio de Ciudad Real. Hablamos de TSD, una compañía que demuestra la capacidad del tejido industrial rural para competir en la primera línea de la defensa global.
La historia de esta firma, recogida en un reportaje de El Español, muestra su singular evolución: su historia comenzó en el año 2000, cuando Antonio Ramírez fundó una empresa familiar dedicada a la cerrajería, remolques y cajas fuertes. Sin antecedentes militares previos en la familia, la compañía reorientó su actividad hacia el desarrollo de vehículos especiales para seguridad y defensa, logrando hoy una facturación anual de unos 130 millones de euros y generando más de 600 empleos en su entorno local.
Del taller de cerrajería al blindado modular Íbero: ingeniería pesada en el corazón de La Mancha
TSD trabaja como un fabricante de segunda fase, es decir, que no construye los chasis de sus vehículos militares desde cero, sino que utiliza como base plataformas de marcas de primer nivel como Mercedes-Benz, Renault o Iveco para sus desarrollos. Su capacidad de adaptación permite, por ejemplo, transformar hasta 1.500 coches patrulla para la Policía Nacional en apenas 45 días. Sin embargo, su producto más avanzado es el Íbero: un vehículo táctico multipropósito 4x4 protegido bajo la estricta normativa STANAG de la Alianza Atlántica.
El Íbero destaca por un diseño modular que permite configurarlo como ambulancia, vehículo de reconocimiento, puesto de mando o protección frente a amenazas químicas y biológicas. Hay tres versiones: la ligera LTV de cinco toneladas, la polivalente SMV de diez toneladas y la pesada HTV, un coloso de 15 toneladas y casi siete metros de longitud. Precisamente, la Unidad Especial de Intervención de la Guardia Civil tiene una de estas últimas, que compró por más de 850.000 euros, equipada con una rampa telescópica para misiones de asalto rápido.
Pero el éxito comercial de este blindado ya supera las fronteras españolas, con cerca de un centenar de unidades vendidas en mercados como África (Senegal o Costa de Marfil), donde los vehículos ya operan en escenarios reales y cuentan con el sello de probados en combate, mientras se negocia su expansión en Sudamérica.
Además de la gama militar, la firma desarrolla furgones blindados de transporte de fondos para bancos centrales, equipados con sistemas telemáticos de bloqueo remoto y tecnologías patentadas como una espuma que se solidifica en segundos para proteger la carga ante intentos de asalto.
Este caso refuerza la competitividad de la automoción de defensa en España, donde conviven proyectos de gran escala como las plantas de Santa Bárbara Sistemas, con el dinamismo de empresas familiares especializadas como esta. En un momento en el que Europa acelera el gasto militar y busca reforzar su autonomía estratégica, la factoría de Herencia se consolida como un actor cada vez más relevante.
No en vano, como señalaba Antonio Ramírez en la entrevista con El Español, “Europa debe ser autosuficiente”, una idea que encaja perfectamente con el papel que desempeñan compañías como TSD en la nueva estrategia industrial y de defensa del continente.
Imágenes | TSD
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