Los porqués de la desobediencia de Sebastian Vettel que pone en jaque el equilibrio interno de Ferrari

Es curioso como dos pilotos haciendo acciones similares, uno lo consideras sobrevalorado y el otro lo consideras uno de los mejores de la historia, pese a:

· Insultar a sus ingenieros (cosa que no he oído nunca de Vettel).
· Joder a su compañero de equipo como en Hungría 2007.
· Estar involucrado en dos de los mayores escándalos de la historia de la F1 (crashgate y espionaje), denominandose a sí mismo vencedor de un GP que no era capaz de vencer por sus propios medios.
· Menospreciar a sus rivales diciendo que corren contra sus ingenieros, no contra
su oponente (Newey).
· Menospreciar a sus equipos rivales (Toma Ferrari).
· Buscar excusas contínuas del coche y no aceptar que sus errores le valieron el mundial (2010).

Y curiosamente, en 2007 huyó por patas de McLaren, por no saber jugar en equipo (nunca ha sabido) y porque un rookie le estaba comiendo carrera si, carrera también.

Si nos ponemos a decir que Webber no ganó el mundial porqué siempre le perjudicava y le daba peor material (menuda chorrada) podemos decir lo mismo que con Massa.

Con éste comentario, no quiero restarle méritos a lo que fue y es un grandísimo piloto, igual que Sebastian Vettel. Simplemente que me parece curioso que a uno por hacer acciones similares le llames "sobrevalorado" y al otro lo endioses. No te engañes, los campeones del mundo de F1 ganan con el mejor coche, punto. Cada piloto tienes sus mejores y sus peores temporadas y no por eso se le debe quitar méritos a los títulos o a los logros que han obtenido. Y tampoco digo que Vettel sea mejor que Alonso o al revés, simplemente puntualizo, cada piloto tiene sus puntos fuertes y sus puntos débiles y cada uno tiene momentos de controversia a lo largo de su carrera, pero al final, si te fijas, todos los campeones del mundo, para bien o para mal, tienen éstos momentos que les distinguen de los demás corredores.

PD: Me espero una gran cantidad de negativos, lo cuál ya de primeras, me la suda.

No voy a ser yo quién te vote negativo, desde luego. Es tu opinión, y mientras la defiendas educada y razonadamente, me parece, por lo menos, igual de válida que la mía. Aunque no opinamos igual.

En lo que comentas del crashgate y del espionaje, no voy a defender a Alonso porque, sencillamente, no sé que implicación tuvo en todo ello. Puede que tengas razón, y que por lo tanto su actitud sea totalmente reprobable, o puede que no haya tenido nada que ver, por lo que lo estaríamos calumniando inmerecidamente. Como la verdad no ha salido a la luz (que yo sepa) prefiero sencillamente no opinar, ni en favor ni en contra.

En todo lo demás, no estoy de acuerdo contigo.

Yo jamás ví a Alonso insultar a nadie, ni a ingenieros, ni compañeros ni mucho menos poner en peligro a nadie con su conducción temeraria. A Vettel lo he visto muchas veces llevar a cabo acciones de ese tipo y siendo por ello mucho menos criticado que el propio Alonso. Como mucho, sí he visto como Fernando se quejó muchas veces (algunas veces con razón, otras veces sin ella, seguramente) del rendimiento de su monoplaza, del trabajo en fábrica o del diseño de su coche. Pero lo hacen TODOS (Vettel el primero) y llevan haciéndolo desde que nació la F1, no creo que sea exclusivo de Fernando Alonso.

En cuanto a lo sucedido en McLaren en 2007, creo que las declaraciones de Ron Dennis diciendo que corrían contra Alonso (su propio piloto) lo explican todo de sobras. En Hungría, te recuerdo que Hamilton y Alonso tenían un acuerdo, de manera que cada uno pudiese dar una vuelta rápida para poder marcar la pole, que Hamilton incumplió intencionadamente para perjudicar a su compañero de equipo (algo muy parecido a lo que ocurrió este fin de semana en Ferrari). Lo único que hizo Alonso fué intentar devolverle la jugada, cosa que por cierto, le salió bastante cara, ya que siendo ese fin de semana más rápido que Lewis, lo sancionaron, haciéndole salir bastante por detrás y quitándole la posibilidad de ganar el GP, cosa que era bastante probable y le habría permitido ganar ese campeonato, que perdieron los dos, por cierto. Aún a pesar de tener que correr en contra de su propio equipo y de verse perjudicado por el mismo numerosas veces a lo largo del campeonato, te recuerdo que acabó empatado a puntos con Lewis al final del mismo. Y fué lo más cerca que estuvo cualquier compañero suyo de quedar por delante. El resto de las veces siempre fué muy superior a sus compañeros, incluyendo campeones del mundo como Button o Raikkonen.

En cuanto a Vettel, ganó cuatro campeonatos con un RedBull que iba sobre carriles y era muy superior al resto de coches. Su primer campeonato, lo ganó porque desde el equipo perjudicaron descaradamente a Webber en la última carrera (que hasta entonces iba por delante en el campeonato) para engañar a Ferrari con las estrategias y favorecer a Vettel. Los años posteriores era sabido que Webber siempre contaba con el material más antiguo y era perjudicado constantemente en las estrategias por su propio equipo. Cuando todo eso no bastaba, el propio Vettel se encargaba de hacer oídos sordos a las instrucciones que le daban y salirse con la suya, como siempre (aquel famoso multi 21...). Pero en cuanto a Sebastian se le complican las cosas, el coche no va exactamente como el quiere (o es un poco más difícil de pilotar) o le pones al lado un compañero de entidad, se viene abajo y demuestra su nivel real. Ricciardo lo humilló en RB, pasándole por encima el último año, y esta temporada está siendo repasado por un novato en Ferrari, que no es precisamente sospechosa de correr contra él o favorecer a Leclerc. Alonso nunca fué superado por un compañero y siempre ha sacado más de coches complicados de pilotar que el resto de pilotos.

Creo que las diferencias saltan a la vista. Ahora está claro que las filias y fobias de cada uno hacen que se vea la película como más interesa...

Un saludo!

Me alegra que por fin haya alguien con quien se pueda debatir de forma adulta y educada, gracias.

Respecto lo del Crashgate o espionaje no quiero tampoco remover mucha mierda, pero en el tema del espionaje, el estaba en varios correos.

Respecto a lo que todos se quejan, yo creo que no he escuchado nunca (quizas me falle la memoria) o muy pocas veces a Vettel quejándose del coche criticando el trabajo del equipo cómo lo de "GP2 Engine". Que ciertamente, Alonso podia tener mas o menos razón, pero es algo que se debe debatir de puertas a dentro y es sabido por la gran mayoría que Alonso es un pilotazo, pero le cuesta mucho hacer equipo.

La justificación de 2007, que es cierta, la voy a unificar con lo que explicas más adelante. Lo del Multi-21, que mucha gente recuerda, obvia la parte que vino antes y para eso debemos tirar atras hasta Brasil 2012. Webber tenía la obligación de ayudar a su compañero de equipo para que ganase el mundial y lejos de eso, en la salida lo estruja hasta el muro, hecho que lógicamente cabrea a Vettel y que se lo "devuelve" en Malasia 2013. Ésto no me lo invento, se puede escuchar de la mano de Cristian Horner en la entrevista de "Beyond the Grid". Con lo de que a Webber siempre se le daban piezas antiguas no estoy deacuerdo. A Vettel se le daban primero las mejoras y luego se instalaban en el coche de Webber, Vettel tenía trato de piloto número 1, de eso no hay duda.

Y ciertamente, el RedBull era un muy buen coche, era un coche ganador, no hay que dudarlo, pero más que ser un coche 2 segundos más rápido (y varias tonterías más), el coche se adaptaba perfectamente al estilo de conducción de Vettel y aquí viene uno de los problemas (por no decir el mayor problema del piloto alemán) y es la adaptación en los coches, algo que en Alonso es uno de sus puntos fuertes. Lo hemos podido comprovar en 2014-2016 o éste mismo año.

Si Vettel no tiene un coche con la trasera estable, no le puede sacar todo su rendimiento y le cuesta mucho adaptarse a otro tipo de vehículo. De hecho sólo hace falta ver que su mejor temporada vestido de rojo, 2017, el coche tenía mucho downforce en la parte posterior y el mismo lo dijo hace un par de semanas. Simplemente su estilo de conducción (lanzarse a la curva apurando el freno al máximo y salir acelerando lo antes posible, en vez de frenar sin entrar en apoyo como hacen Charles o Alonso) no le permite adaptarse a coches con poca carga detrás. Y ese para mí, es su mayor problema y en cambio es uno de los puntos fuertes de Alonso, de eso no hay duda.

Y me repito, con ésto no estoy criticando ni a uno ni a otro, ni dejando uno por encima de otro. Simplemente digo que no es lógico, para mi, sobrevalorar a un piloto 4 veces campeón del mundo con todos los récords que tiene. Hamilton tiene la mayoria de los suyos con uno de los coches más dominantes de la historia de la F1 y Schumacher casi lo mismo, éste último con acciones muy dudosas también y aún así, se considera uno de los mejores de la historia.

Saludos, y de nuevo, gracias por mantener un nivel de conversación adulto.

Estoy casi deacuerdo contigo en todo, menos en lo de Hungría 2007. En esa época había repostajes, y los pilotos tenían que salir a la clasificación con la cantidad de gasolina que querían utilizar en carrera. Por ello salían y daban muchas vueltas antes de marcar la que sería la definitiva para llevarse la pole. Evidentemente, cuantas más vueltas pudieran dar antes del final de la sesión, pues mejor, menos carga de gasolina y el coche más ligero y por ende más rápido. Para la carrera les volvían a meter la gasolina que habían gastado. En esa carrera tenían el acuerdo de que Alonso iba a dar una vuelta más (en las anteriores Hamilton lo procuró hacer siempre), por que por el timing no les daba tiempo a los dos de hacerlo. Hamilton adelantó nada más salir de boxes. Por radio le dijeron que debía devolver la posición a Fernando pero no hizo caso y mandó a la porra a Dennis. Finalmente, al llegar el final de la sesión para marcar la última vuelta rápida, Fernando para y le ponen ruedas usadas. Fernando pregunta a ver por qué le habían puesto neumáticos usados y está discutiendo con el muro sobre ello. En estas llega Hamilton a boxes para montar neumáticos, habiendo dado una vuelta más (es decir, con el coche más ligero) y habiendo marcado la pole provisional. Alonso sigue discutiendo pero al final como no puede hacer nada más sale a dar la vuelta. Tras la vuelta de lanzamiento, pasa la línea de meta a 1 o 2 segundos de la bandera, y marca la vuelta rápida. A hamilton no le da tiempo a cruzar la línea de meta para empezar su vuelta rápida antes de la bandera a cuadros. Tras esto sancionan a Alonso con posiciones en parrilla, aunque en la sanción no se especifica qué artículo del reglamento deportivo ha infringido.
Ahora bien.
Uno: a mí que me expliquen, cómo un tipo que está dentro del coche puede calcular con tanta precisión en qué momento salir a dar la vuelta sin un cronómetro y posibilitar por un ladodar una vuelta más, e imposibilitar por otro a su compañero el poder hacerlo. Es imposible, así que eso de que Alonso calculó el tiempo deliberadamente para que Hamilton no diera la vuelta es un argumento irrisorio. A lo único que se arriesgaba era a no poder dar una vuelta más y ceder la pole a Hamilton (que ya estaba en esos momentos en pole).
Y dos: Que me expliquen cómo se sanciona a un piloto por una acción que no está en el reglamento deportivo. Al notificar una sanción siempre hay que especificar qué se ha infringido, y en este caso no había nada.
Con estas dos cosas ya se puede explicar todo 2007.

Se puede decir más alto pero no más claro

Si Alonso tuviese una boca más pequeña...
De no haberse ganado enemistades en todos los grandes equipos de F1, si ni la Indy puede correr con motor Honda.

Incorrecto, Honda acepta a Alonso para la Indy, a los que se niegan a motorizar es a Mclaren.

Tuvo un Mclaren, tuvo un Ferrari... si no lo hizo en su tiempo, no lo haría ahora...